檢視台鐵CK120型蒸汽機車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 花蓮車站</p>
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|<small><center><img src="http://lh6.ggpht.com/_bHDCusLD2XY/S6DHxBvVAfI/AAAAAAAAKf4/01LGnuJWZXI/s320/%E5%8F%B0%E9%90%B5%E8%92%B8%E6%B1%BD%E6%A9%9F%E8%BB%8A%20CK124-01.JPG" width="280" > </center> [http://blair-train.blogspot.com/2010/02/ck120.html 圖片來自隨意窩]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]

'''生產年份'''　　1936年－1942年<br>

'''車站等級'''　　臺灣總督府交通局鐵道部→<br>                       [[臺灣鐵路管理局]]<br>

'''車輛類型'''　　蒸汽機車<br>

'''軌距'''　　　　1,067 mm<br></small>
|}
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'''臺鐵CK120型蒸汽機車'''，與[[日本国铁C12型蒸汽机车]]同型，為過熱式客貨兩用蒸汽機車，於[[臺灣]][[日治時期]]與[[日本]]同步被編為[[C12型]]。<ref>[https://med.ncku.edu.tw/var/file/15/1015/img/4141/22-2_19.pdf 台灣蒸汽老火車的復駛故事]，med.ncku</ref> 

== 車種簡介 ==
*[[臺灣總督府交通局鐵道部]]於1936年（C121－C125）、1942年（C126、C127）購入[[日本車輛製造]]共7輛蒸汽機車，因C12型屬於水櫃式蒸汽機車，後退運轉時不受煤水車阻擋視線，加上其輪軸配置與整體設計，故適合於無轉車臺、路線標準較低的支線或短程區間行駛。
*但屬於臺灣的[[C12型]]全數都安裝[[集煙板]]而在[[日本]]國內反而大多數是未裝的，當[[第二次世界大戰|二戰]]結束後[[臺灣鐵路管理局]]將C12型編為CK120型（CK121－CK127）並繼續運用於支線(集集線)，最終在1979年6月2日因[[鐵路電氣化 (十大建設)|鐵路電氣化]]停駛，並陸續報廢解體後僅存[[台鐵CK124號蒸汽機車|CK124]]保存於[[臺鐵新北投線]]新北投站。
*後來因[[淡水線 (台北捷運)|臺北捷運淡水線]]開工，而將[[CK124]]移至[[臺鐵]][[北投]]員工訓練中心保存，最後於2001年6月9日復駛並動態保存於[[彰化扇形車庫]]。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]