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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 台鐵32550系鋼體客車</p> |- |- ! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p> |- |<small> '''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]([[臺灣]]) '''營運單位''' [[台灣鐵路管理局]]<br> '''車體材質''' 鋼製<br> '''制動方式''' AV型<br> '''年份''' 1968<br></small> |} </div> '''台鐵32550系鋼體客車'''在1968年[[臺灣鐵路管理局|台鐵局]]向日本新潟鐵工所、帝國車輛採購的,共引進35輛,僅存1輛在籍,部分被改為工程宿營車使用,34已報廢除籍。<ref>[https://www.facebook.com/railway.gov.tw/ fun臺鐵],facebook.</ref> == 引進與車型特色 == *為了因應對號快車營運鼎盛的狀況,1968年1月26至3月27日之間台鐵再 度以自籌款,向日本新瀉鐵工所與帝國車輛採購20公尺級對號快客車35輛,以35SP32550型命名,編號35SP32551~32585號。 本型車是繼32900型及32400型以及32450型集中供電式客車後第四批對號快客車,本型車引進後也使得對號快客車陣容來到153輛。 *外觀:本型車同樣為20公尺級的新型客車,其上下台門分別設置於兩端,並且採用扇門;其後端與客室之間設有盥洗室,因此設有盥洗室才有的半開霧化車窗。其車側亦同樣使用當時較為進步的電焊技術製造,因此為平整之表面不再設有強化帶,同時車窗四周也為圓弧狀。 *內裝:本型車最大的進步在於採用「旋轉椅」,為台鐵對號快車等級中首度裝用,其樣式約略與日本181系特急氣動車採用者類似,但椅面材質受限於車型種別限制僅使用塑膠布,而非181系氣動車自由席所採用的絨布。至於在車內其他設備部分,本型車則和32400型客車大同小異,在潢板部分採用淺藍色美耐板,天花板部分則為白色美耐板,燈具設置則採用分散之方式,並且設有多具搖頭電扇;其通道門則採用手拉式滑門設計,其行李架樣式、電扇開關設置於車窗之間等特徵均與32400型客車相去不遠。至於在塗裝設計上,本型車原始樣式採用的為98號浪漫藍的塗裝外加一白線設計,然而此種塗裝僅維持至1990年代初期,後來進廠的車輛則改以孔雀藍外加一白線為主的塗色至今。 == 現存車輛 == *35SP32584:保存於[[台北機廠]]鐵道博物館 == 車型內容 == ===SP32550型=== *採購輛數:35輛 (35SP32551~32585號) *製造年份:1968年 *製造廠商:日本新潟鐵工所、帝國車輛 *車輛座位;座位:64位 *車輛皮重:30.3噸 *換算噸數:空:30噸,重:35噸 *轉向架 :TR-30 *軔機裝置:AV氣軔 *最高速度:100 km/hr *車輛規格: **長:20,000 mm **寬:2,865 mm **高:3,953 mm **在藉車輛:SP32578(配屬機務段:[[臺東機務分段|臺東機務段]]) == 參見文獻 == *[[洪致文]],台灣鐵道傳奇 *洪致文,台灣鐵道印象(上) *[[蘇昭旭]],臺灣鐵路火車百科 == 台鐵管營車種 == {{Navbox |name = 臺灣鐵路管理局營運車種 |state = autocollapse |title = [[臺灣鐵路|{{Color|white|臺灣鐵路}}]][[臺灣鐵路管理局營運車輛列表|{{Color|white|營運車種}}]] |titlestyle = background:{{臺鐵色彩}}; 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