檢視南港隧道 (縱貫鐵路) 的原始碼

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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 南港隧道 (縱貫鐵路) </p>
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|<center><img src="https://www.th.gov.tw/epaper/uploads/epaper/y13w20/1vjecdvg.jpg" width="280" > </center> 
<small>南港隧道洞口題字石匾<br>[https://www.th.gov.tw/epaper/site/page/110/1541 圖片來自歷史館台灣文獻館] <br>
'''地點'''　　　　台灣新北市汐止區<br>

'''隸屬'''　　　　台灣鐵路管理局<br>

'''鐵路系統'''　　西部縱貫線<br>

'''隧道起點'''　　南港車站<br>

'''隧道終點'''　　汐科車站<br>

'''動工日期'''　　日本明治28年(西元1895年)<br>

'''停駛日期'''　　民國97年(西元2008年)<br>

'''隧道長度'''　　95公尺<br>

'''最高速限'''　　110km/h<br>
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'''南港隧道'''<ref>[http://www.readingtimes.com.tw/TimesHtml/authors/railroad/museum/Nan-kan.htm 日本領台第一洞]，時報悅讀網，</ref> 於[[日本]][[明治]]28年(西元1895年)動工興建，位在[[臺灣]][[新北市]][[汐止區]]的[[隧道]]，是[[台灣日治時期]]所興建的第一座鐵路隧道。曾經是[[台鐵]][[縱貫線]]使用的[[鐵路隧道]]，位於[[南港車站]]與[[汐科車站]]之間。雖以「南港」為名，但全線均位於汐止區內，僅因位置靠近南港而得名，舊名為'''[[樟樹灣隧道]]'''。隧道全長95公尺。

但[[張健豐]]在其《[[乙未割臺憶舊路]]》一書中認為該隧道應該是[[清朝]][[臺灣鐵路]]已有的設施，因為隧道南北是山與河川，不可能以引道避開，而可能因為該隧道僅有95公尺長，故未見於[[文獻]]。此外日本在西元1904年所繪製的地圖上也沒有標註此座隧道，故在日治時期可能是進行隧道[[擴孔]]工程，將本來[[單線]]軌道的隧道改為[[雙線]]軌道。

==隧道工程介紹==
日治時期的南港隧道工程於明治28年(西元1895年)12月10日動工，明治29年(西元1896年)6月15日完工。原始隧道立面以石砌，中央圓拱型以[[紅磚]]砌，上方並有[[伊藤博文]]於1896年所題之《[[開物成務]]》匾額；隧道內設有一緊急通道。民國64年(西元1975年)，因[[西部幹線]][[電氣化]]工程需求，將匾額被取下，並進行拓孔改建為[[混凝土]]隧道。

至民國97年(西元2008年)9月21日，原使用南港隧道的縱貫線路段改駛新闢的[[[[汐止山岳隧道]]]]，該隧道做為鐵路隧道的功能結束，目前已改建為[[機車慢車專用道]]。

==歷史文物==
南港隧道《開物成務》[[匾額]]為[[伊藤博文]]在臺僅存墨寶之一，現收藏於[[國史館台灣文獻館]]。因[[汐止]]當地[[文史工作者]]提出製作複製品掛回隧道口之構想，今有複製品立於汐止市區秀峰路[[汐止區綜合運動場]]旁，並設有解說牌。

「開物成務」源自《[[易經]]．繫辭上傳》，夫易開物成務，冒天下之道，如斯而已者也。

== 參考文獻 == 
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]