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[[File:中轴.jpg|350px|缩略图|右|<big>中轴</big>[http://image07.71.net/image07/10/92/71/92/223eb71a-338b-46c5-8a63-c769d8869849.jpg 原图链接][http://shop.71.net/Prod_5001532162.html 来自 企翼网 的图片]]]

'''中轴'''，就是装在[[车架]]五通内的用于连接左右曲柄的[[转动]]部件。一般[[运动]][[车]]常见的有方孔，花键和一体式3种。

==一体中轴==

[[花键]]中轴刚推出没几年，各个厂家有推出了一体中轴的概念，并在其高端系列中生产。所谓一体式，就是将中轴的轴心与[[轴承]]分离，直接与一侧的曲柄结合在一起，而轴承的位置由五通内移到了两侧。这种制式的优点在于减少了零件的数目，减轻重量而又提高结构刚性，轴承之间的间距更大，减少了轴承的负担，提高了强度。其实，这种技术很早就在BMX([[小轮车]])当中广泛应用，并不稀奇。

这时，各位看官会说：“那一体式的不就是最好的吗？”其实有的时候也不尽然。比如方孔中轴也会通过掏空轴心甚至使用[[钛合金]]或改变轴承形态来提升自己的性能，花键中轴更是如此。而且一体式中轴性能也有关于齿盘片等其他因素，所以不能一概而论，要具体问题具体分析。这样才能挑选到最合适你的产品。

==花键中轴==

上个世纪末，SHIMANO推出了所谓OCTALINK的花键（俗称“梅花”）中轴制式<ref>[http://www.360doc.com/content/17/0622/23/14274496_665659760.shtml 图解自行车花键（梅键）中轴拆卸]，个人图书馆，2017-06-22</ref>，而其他的厂家（如RACE FACE,TRUVATIV,FSA等）为了抵制SHIMANO的技术[[垄断]]随后联合推出了所谓ISIS的中轴制式。两种制式的外观区别就在于一个是8角花键（OCTALINK），另一个是10角花键（ISIS）；一个齿纹较顿且轴向长度较小（OCTALINK）,另一个齿纹较尖间距较密且轴向长度较大(ISIS)。花键中轴与方孔中轴相比，接触面更多更细密，与[[曲柄]]能更好的结合，不易松动，轴心直径更大，强度高力量传导好，所以逐渐取代了方孔中轴原有的地位。

==方孔中轴==

方孔中轴最为常见，因为两头都是[[正方形]]，所以容易识别。它是在传统的[[销钉]]式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧，因接触面较小而容易发生松动进而损坏。只能见于相当老式的民用车中。方孔中轴的性能提升就在于将一1个接触面增加到4个，受力更加均匀，强度更高，力量传导的更好，因而主导市场相当长的一段[[时间]]。各个厂家都有方孔中轴的型号<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_50eefa09010118sj.html [转载<nowiki>]</nowiki>自行车中轴知识介绍]，新浪博客，2012-3-9</ref>。

==小技巧==

一体式牙盘使用的中轴通常在中间带一个塑料套，其实这个套子的用途是中轴两侧外挂培林的内侧防水。所以当你使用碳架的时候，因为碳架的五通是封闭的，所以你是可以不装这个套的，首先封闭的五通使得这个套子失去了它存在的意义，其次不装它，还是减轻了几克的[[重量]]。

==视频==
===<center> 中轴   相关视频</center>===
<center>Chris King 中轴常规保养 </center>
<center>{{#iDisplay:m0741nna2m6|560|390|qq}}</center>
<center> 入门级山地车方孔中轴保养 </center>
<center>{{#iDisplay:f0198dtto5f|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:470 製造總論]]