檢視中美洲航空110号班机的原始碼

[[File:中美洲航空110号班机.jpeg|320px|缩略图|右|<big>中美洲航空110号班机</big>[http://dingyue.ws.126.net/2VtZCFtTaNyflzAKqPzLYxNzFERxnf5zuHPqbFxqC8sUm1526893738686.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/DIBJS4670519KJ3N.html 来自 网易号 的图片]]]

'''中美洲航空110号班机'''是一班由[[中美洲航空]]运营的[[国际]]航班，由伯利兹前往新奥尔良。在1988年5月24日，该飞机的两台引擎熄火但机师成功地在一条草堤上滑翔降落，机上无人重伤且飞机结构除引擎外完好无损<ref>[https://www.bilibili.com/video/av284270/ 空中浩劫11：中美洲航空110号班机]，哔哩哔哩 ，2012-6-11</ref>。

==飞机历史==

此架波音737-3T0（机尾编号N75356，序列号23838），第一次飞行时在1988年1月26日，并在中美洲航空只服务了两个月。 在意外当日，航班的程序正常，在[[伯利兹市]]的菲利普·S.W.高臣国际机场起飞并飞过[[墨西哥湾]]前往[[路易斯安那州]]沿岸。

此飞机是波音制造的第1,505架[[波音737]]，直至中美洲航空在1988年5月购入之前由之前的运营商拥有。而飞机最后为西南航空拥有，并曾转手过7所航空公司（包括中美洲航空在内）：

==事故经过==

[[美国国家运输安全委员会]]（NTSB）的调查发现在飞机准备在即将到达的[[新奥尔良]]莫尔臣机场降落而下降到FL350（35000英尺/11000米）时，机师发现在他们的路径中有一片中度大的雷雨，因在他们的气象[[雷达]]中有一片[[绿色]]和[[黄色]]的地区，还有一些“孤立的红点”，即在他们两边原定的航路也有强[[雷]][[雨]]。

飞机在FL300进入云层时（30000英尺/9100米），机组人员设定“持续引燃”和打开引擎除冰去防止他们的引擎因强雷雨的影响而结冰，而令他们的引擎熄火，从而失去所有动力。尽管他们在雷达上显示的两片强雷雨带之间飞行，他们还是遇上大雨，[[冰雹]]和乱流。在16500英尺（5000米）时，两个引擎也熄火，令飞机在没有引擎的推力和电力下滑翔。在飞机下降到10500英尺（3200米）时辅助动力系统（APU）启动，并恢复[[电力]]。在飞机下降时他们尝试用下降产生的[[气流]]与引擎作“风车启动”去开启引擎但不成功，虽然机组人员在APU启动后可以用电力开启引擎。但是，无一个引擎可以加速到正常的怠速，而且没有一个引擎可有意义地引燃。尝试推动油门只会造成引擎过热，所以他们再一次关闭引擎以避免灾难性故障。机师把飞机降落在新奥尔良东部米角区的[[美国国家航空航天局]]米角装配基地的一条宽草堤上，并令飞机安全地停下<ref>[https://www.sohu.com/a/128496173_642294 神奇机师驾737雷雨中成功迫降防洪堤] ，搜狐，2017-03-10</ref>。

==调查结果==

NTSB的调查发现飞机无意中飞入了一片4级[[雷暴]]和两个引擎吸入了水令它们熄火，尽管他们证实吸入的水无超出美国联邦航空总署（FAA）的标准。飞机遭受到轻度冰雹损坏，而它左边（2号）引擎也因过热而损坏。 调查最后总结认为引擎熄火是因遇到暴雨和冰雹造成的。并认为事件的原因是引擎的[[设计]]有缺陷和FAA的水摄入标准认证不包括可以用中度或高强度的雷暴率预测的瀑布式暴雨。"

==事故之后==

最初，[[飞机]]计划移去[[机翼]]并用驳船运送到一个修理厂，但波音的[[工程师]]和试飞员决定在原地更换引擎并在相邻的铺平道路上起飞。此737飞到作进一步维修工作的莫尔臣机场。最后飞机继续飞行。

==视频==
===<center>中美洲航空110号班机 相关视频</center>===
<center>空中浩劫：中美洲航空110号班机</center>
<center>{{#iDisplay:l00127ijf7v|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:熱點新聞事件類]]