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[[File:东风4C型柴油机车.jpg|350px|缩略图|右|<big>东风4C型柴油机车</big>[http://dingyue.ws.126.net/mEzrGvZjfndVtWCUjhUZHmrbyOwsDUQsXukteoC74OGsq1521425847251compressflag.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/DD8L93A40524D8I5.html 来自 网易号 的图片]]] '''东风4C型柴油机车'''(DF4C),是[[中国铁路]]使用的干线货运柴油机车车型之一,由大连机车车辆厂于1985年研制成功、1990年投入批量生产。东风4C型柴油机车是在东风4B型机车基础上开发研制的升级产品,装用经过改良设计的16V240ZJC型柴油机,最大运用[[功率]]达3600马力(2645千瓦),机车的总体布置和电气控制方面也作了较大的改进。与东风4B型机车相比,东风4C型机车不但运用[[功率]]有所提高,无论在牵引速度、[[经济]]性方面都比前者更为优越,而且在结构上也解决了东风4B型机车不合理的布局和惯性质量问题,并使机车[[重量]]分配更趋合理。除了大连机车车辆厂之外,资阳内燃机车厂、大同机车厂和青岛四方机车车辆厂均曾经生产东风4C型机车。截至1999年停产,四家工厂共生产了845台东风4C型货运机车<ref>[http://www.crrcgc.cc/g1417/s7858/t105123.aspx 东风4C型内燃机车 ],中国中车集团,2013-12-21</ref>。 ==开发背景== 1978年以后,中国[[国民经济]]开始进入[[改革开放]]的发展时期,而此时铁路运能不足与运量增加的矛盾,成为制约国民经济发展的一个瓶颈。1981年3月,中共中央书记处书记、国务院副总理万里及国家机关有关部门负责人等50余人,包括前任[[铁道部]]部长吕正操、时任铁道部副部长邓存伦、沈阳铁路局副局长李森茂,在中共辽宁省委第一书记郭峰、省长陈璞如陪同下,来到大连机车车辆工厂、大连内燃机车研究所等单位视察工作。万里在参观中听取东风4B型柴油机车的试制试验情况,又详细询问了机车各部件的质量及改进情况,并在视察中对工厂今后的工作作了重要指示。1981年5月12日,在铁道部全路电话会议上传达了[[万里]]副总理的重要指示,明确指出“东风4型内燃机车要在目前B型的基础上进一步改进,提高质量。在B型基础上系列化,着手研究试制C型”。 为了满足铁路运输对机车经济性、耐久性、可靠性的要求,大连机车车辆厂根据“[[生产]]一代产品、试制一代[[产品]]、研究一代产品”的方针,在试制试验16V240ZJB型柴油机和东风4B型柴油机车的同时,已经开始着手研究开发下一代的16V240ZJC型柴油机和用于干线货运的东风4C型柴油机车。1983年,东风4C型柴油机车的研制工作被列入1984年铁路科技发展计划,以及铁道部“七五”规划五十个重点项目之一。1982年至1983年,大连机车车辆厂与[[英国]]里卡多公司展开技术合作,采用里卡多公司提供的评价[[数据]]和改进建议,对16V240ZJB型柴油机进行改良[[设计]]。作为第一期技术合作成果的首台16V240ZJC型柴油机于1984年9月完成试制,并于1985年9月通过热工性能试验、扭振试验和UIC 100小时性能试验<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1224896 中国早期客运机车-东风4C型内燃机车 ],哔哩哔哩,2018-9-26</ref>。 ==视频== ===<center> 东风4C型柴油机车 相关视频</center>=== <center> 柴油机车列车时代 </center> <center>{{#iDisplay:z09585cuxl0|560|390|qq}}</center> <center> 中国铁路DF4C牵引客车经过四道口</center> <center>{{#iDisplay:w0904u8gwfw|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:447 交通工具工程]]
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