檢視东风10型内燃机车的原始碼

[[File:东风10型内燃机车.jpeg|有框|右|<big>东风10型内燃机车</big>[http://img.mp.itc.cn/upload/20170611/98e162ad02094198a0236891224e1d34_th.jpg 原图链接][https://www.sohu.com/a/147943603_443867 来自 搜狐 的图片]]]

'''东风10型内燃机车'''（DF10）是[[中国铁路]]的内燃机车车型之一，由大连机车车辆工厂设计生产，属于实验性[[产品]]，也是东风4型机车的系列产品之一，仅试制了一组。东风10型机车属于双节八轴的重载货运内燃机车，拥有牵引5000吨重载货物列车的能力<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2305484/ 货运机车界的一颗流星－东风10型内燃机车]，哔哩哔哩，2019-3-23</ref>；后配属[[柳州铁路局]]投入[[黔桂铁路]]试运行，但由于东风10型机车在曲线半径小、坡度大的山区铁路无法达到理想的粘着利用，最终不获铁道部门的青睐。

==背景==

1980年代，为满足[[国民经济]]发展对铁路运量急剧增长的需求，中国铁路开始发展干线重载[[运输]]；对于在繁忙干线上的重载运输，原有的东风4型、[[东风4B型内燃机车|东风4B型机车]]显得牵引能力不足，而双机重联牵引时[[功率]]余量较多但运用上并不经济。随着中国铁路开始有计划开行5000吨干线重载货物列车，经过论证，大连机车车辆厂于1984年决定在东风4型机车基础上，研制能够双机重联、Bo-Bo轴式的东风10型内燃机车。

东风10型机车的[[设计]]思想是一种具有广泛通用性、充分考虑各种使用情况的内燃机车<ref>[http://www.trainfanz.com/series_info.aspx?Series=21&msg=361 东风10型 (DF10)]，我们的火车站  </ref>，这种八轴机车由两节四轴、结构相同的机车组成，亦可以单机使用。在双机重联使用时能够在铁路干线上牵引5000吨重载列车，而单机使用时能够代替建设型[[蒸汽机车]]和东风型内燃机车，在铁路支线上牵引货物列车，此外也可以与东风4型机车组成不同功率等级的机车组，例如一台东风4型机车可以与一节东风10型机车组成10轴、4800[[马力]]等级的机车组，满足平原地区牵引6000[[吨]]重载列车的需要。

==研制及试验==

1984年，大连机车车辆厂首先开始研制12V240ZJC型内燃机，是在东风4C型机车使用的16V240ZJC型内燃机基础上，通过减少气缸数量降低功率，并对重大零部件如机体、连接箱等作轻量化设计，满足四轴机车的[[重量]]限制。首台12V240ZJ型内燃机在1985年组装完成，并于1987年底按[[国际铁路联盟]]（UIC）标准通过100小时耐久性试验。

1988年，大连厂成功试制了一组双节的东风10型机车，机车出厂后由大连厂负责进行了例行试验、牵引试验和动力学性能试验。1990年，东风10型机车在[[沈阳铁路局]]管内的[[沈丹铁路]]、沈大铁路分别进行[[动力学]]性能试验、重载牵引试验。1992年8月， 铁道部安排东风10型机车在[[京沪铁路]][[徐州]]北至[[南京]]东区段进行重载运输试验，由东风10型机车双机牵引5000吨级重载货物列车，试验列车编组64辆，牵引定数5119吨，以不到9小时的[[时间]]正点到达[[南京东站]]。

==视频==
===<center> 东风10型内燃机车相关视频</center>===
<center>难道这就是传说中东风10D内燃机车活久见</center>
<center>{{#ev:youku|XNDU3ODUwMzY0NA|560|center}}</center>

==参考文献==

[[Category:487 制造品业]]