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东方红6型柴油机车
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[[File:资阳内燃机车厂.jpg|350px|缩略图|右|<big>资阳内燃机车</big>[http://www.ziyang.gov.cn/Columns/20071222124933847/20071223150127752/Images/20081205090550_938.jpg 原图链接][http://www.ziyang.gov.cn/_ziyang/detail.aspx?id=15448 来自 资阳日报 的图片]]] '''东方红6型柴油机车'''是[[中国铁路]]使用的柴油机车车型之一,由资阳内燃机车厂于1981年研制成功。资阳内燃机车厂应广州黄埔港务管理局的订货要求,在东方红4型、[[东方红5型柴油机车]]的基础上,于1981年设计试制了用于调车和小运转的2000马力液力传动调车机车,并将其命名为东方红6型柴油机车。1981年12月14日,东方红6型0001号机车正式出厂并交付黄埔港务管理局,于1982年1月开始在黄埔新港铁路专用线投入运用。东方红6型柴油机车采用了大量与东方红4型机车<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/30901823 未竟之歌——东方红4型柴油机车初探],知乎</ref>通用的零部件,机车装用一台16V200Z型柴油机及ZJ2020/G型液力传动箱,柴油机装车[[功率]]为2000马力,是迄今为止中国国内功率最大的液力传动调车柴油机车,也是中国首次在单机组液力传动机车上采用三轴转向架。1982年7月,由于[[铁道部]]要求资阳内燃机车厂停止东方红4型机车和16V200Z型柴油机的试制试验,东方红6型机车仅试制一台之后就没有进一步的发展。 ==总体布置== 东方红6型柴油机车是用于调车及小运转任务的2000马力液力传动柴油机车,采用全钢电焊、单司机室、外走廊结构的罩式车体,车体从前端至后端分为动力室、传动冷却室、司机室和辅助室四个部分。动力室内装有一台[[柴油机]]及燃油系统、机油系统、预热锅炉等附属设备。传动冷却室的下方设有一台液力变速箱,上方设有V型结构的散热器组,以及两个经由液力偶合器驱动的冷却风扇,冷却室内还设有液力传动油热交换器和膨胀水箱。司机室内设有两个按对角线斜对称布置的司机操纵台,以及电子控制柜和手制动装置等设备。辅助室内设有电源装置、[[空气压缩机]]、空气制动机、总风缸等设备。车体下方两台转向架之间的[[空间]],吊挂着燃油箱和铅酸蓄电池组。 ==柴油机== 东方红6型柴油机车装用一台16气缸、V型结构、预燃室式、涡轮增压、中间冷却的16V200Z型四冲程高速[[柴油机]]<ref>[https://www.doc88.com/p-3317470736215.html 高速四冲程柴油发动机 ],道客巴巴,2017-11-2</ref>,气缸夹角为45°,气缸内径200毫米、活塞行程220毫米,采用灰铸铁机体、合金铸铁气缸套、半隧道式曲轴箱、悬挂式合金钢全纤维锻压曲轴、[[铝合金]]低压铸造活塞。标定功率为2250马力,装车功率为2000马力,额定转速为每分钟1500转。 ==视频== ===<center> 东方红6型柴油机车 相关视频</center>=== <center> 中国铁路:东方红5 0119川化专用线工业站内调车 </center> <center>{{#iDisplay:q08765kyovc|560|390|qq}}</center> <center>实拍:柴油机车内部构造原来是这个样子,又长见识了</center> <center>{{#iDisplay:n0735bk9hu4|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:447 交通工具工程]]
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