檢視氣仙沼線的原始碼

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{| class="wikitable"

! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">氣仙沼線 </p>

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|<center><img src="https://d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net/wp-content/uploads/2021/06/28123256/20210628_jrebrt.jpg" width="280" > </center>

<small>[https://tetsudo-ch.com/11570728.html 圖片來自鉄道チャンネル] <br>

'''日語名稱'''　　けせんぬません<br>

'''位置'''　　　　[[日本]]宮城縣<br>

'''通車日期'''　　1957年2月11日<br>

'''起點'''　　　　[[前谷地站]]<br>

'''終點'''　　　　[[柳津站 (宮城縣)]]<br>
</small>

|}

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'''氣仙沼線'''（{{jpn|j=気仙沼線|hg=けせんぬません|rm=Kesennuma sen}}）是一條连接[[宮城縣]][[石卷市]]的[[前谷地站]]至[[登米市]]的[[柳津車站 (宮城縣)|柳津站]]，屬於[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）的鐵路線（[[地方交通線]]）。

气仙沼线原运行路段为72.8km里程的前谷地站-[[氣仙沼車站|气仙沼站]]。其中陸前戶倉站－氣仙沼站間包括[[大船渡線]]、[[山田線]]各自一部分路段、[[八戶線]]、[[三陸鐵道]]共同在[[三陸海岸]]沿岸行走。受2011年（平成23年）3月發生[[東日本大震災]]海啸影響，沿岸行走的[[柳津站 (宮城縣)|柳津站]]－氣仙沼站間無法通行，該路段暫定在2012年8月20日起以[[公車捷運系統]]開始運行，該年12月22日起正式營運<ref name="gotoh">{{Cite journal |author =後藤智春|title =JR気仙沼線BRTをめぐる現状について－気仙沼線の復旧のあり方を考察する|date =2014|publisher =交通権学会|journal =交通権|volume =2014|issue =31|doi=10.20611/kotsuken.2014.31_51|pages =51-63|ref = }}</ref>。

另外，氣仙沼線與大船渡線的BRT獲得2016年的[[好設計獎]]<ref>[https://www.g-mark.org/award/describe/43923 BRT（バス高速輸送システム） 気仙沼線/ 大船渡線BRT] ， 公益財団法人日本デザイン振興会（2016年10月2日閲覧）</ref>。

JR东日本獲國土交通省許可，于2020年4月1日起正式废止[[柳津車站 (宮城縣)|柳津]]至气仙沼段的铁道事業，這一路段回歸道路運送法規範，不再是鐵道路線，而純為BRT路線<ref name=":0">{{Cite web|title=気仙沼線(柳津~気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼~盛間)における 鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200131_ho01.pdf|accessdate=|author=東日本旅客鉄道株式会社|date=2020-01-31|format=PDF|publisher=|language=ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200204215535/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200131_ho01.pdf|archivedate=2020-02-04}}</ref><ref name=":1">{{Cite web|title=気仙沼線(柳津~気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼~盛間)における 鉄道事業廃止の届出について|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191112_ho01.pdf|accessdate=|author=東日本旅客鉄道株式会社|date=2019-11-12|format=PDF|publisher=|language=ja|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191112050806/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191112_ho01.pdf|archivedate=2019-11-12}}</ref>。