導覽
近期變更
隨機頁面
新手上路
新頁面
優質條目評選
繁體
不转换
简体
繁體
3.133.117.2
登入
工具
閱讀
檢視原始碼
特殊頁面
頁面資訊
求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。
檢視 外福铁路 的原始碼
←
外福铁路
前往:
導覽
、
搜尋
由於下列原因,您沒有權限進行 編輯此頁面 的動作:
您請求的操作只有這個群組的使用者能使用:
用戶
您可以檢視並複製此頁面的原始碼。
[[File:外福铁路.jpeg|有框|右|<big>外福铁路</big>[http://n.sinaimg.cn/sinakd20200316ac/282/w1752h930/20200316/f979-iqyryku3669871.jpg 原图链接][https://k.sina.cn/article_3994494943_ee1727df00100qmv8.html?wm=3049_0016&from=qudao 来自 新浪网 的图片]]] '''外福铁路'''也称来福铁路,自[[福建省]]南平市延平区来舟站南侧的外洋引出,越沙溪过南平后沿闽江右岸到出洋坪跨越闽江,再沿闽江左岸经莪洋、水口、闽清至福州站,全长194公里。1989年12月20日,外福铁路改建工程竣工并交付运营。1995年末外福线改线后全长为186.668公里。 1956年3月动工(其中外洋至南平32公里,提前与鹰厦线同时修建),1959年12月1日正式营运。由于当时[[台湾海峡]]局势紧张,故系战备铁路,最小弯曲半径仅200米。1986年因配合水口水库施工,由[[上海铁路局]]组织施工,由福建省投资4000万元进行改建。改建后外福铁路全长188公里,水口水库改建路段最小弯曲半径300米(改建前为250米)。2000年11月10日全线电气化,并一并改造了南平—莪洋区间250米半径弯道(改为300米)。全线最初由上海铁路局管辖,2004年5月转交[[南昌铁路局]]管辖。中国铁路第六次大提速前,原横南铁路(横峰站至南平南站)和外福铁路(南平南站至福州东站段)合并里程后更名为峰福铁路。原外福铁路的外洋站至南平南站段同时更名为外南铁路。 2018年1月3日,外南铁路绿水至西芹段改线拨接任务完成,改线后的外南线接入南龙铁路延平西站<ref>[https://www.sohu.com/a/380592233_120153926 福建省外福铁路的重要车站——水南站],搜狐,2020-03-17</ref>。
返回「
外福铁路
」頁面