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S型电力机车
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'''S型电力机车'''([[俄语]]:Электровоз С)是苏联铁路第一种[[直流电力机车]],适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路,由[[美国]][[通用电气公司]]设计制造。 ==发展历史== 1920年代末,苏联决定对外高加索铁路在[[格鲁吉亚]]境内的泽斯塔波尼至哈舒里区段进行[[电气化]]改造,该区段为典型的山区铁路,穿越苏拉姆山口(Сурамский перевал), 线路最大坡度达到29‰,还有许多小半径曲线。当时决定在此区段采用3000伏[[直流电]]的牵引供电制式,并与美国通用电气公司签订了进口八台直流电力机车的合同。根据合同规定,通用电气公司为苏联提供八台电力机车,其中两台机车(01、03)装用[[通用电气]]原厂的牵引[[电动机]],其余六台机车(02、04~08)的牵引电动机由通用电气公司提供必要的设计[[图纸]]和技术文件,在[[莫斯科]]的迪纳摩工厂生产。这种电力机车被定型为S型,意为"苏拉姆斯基"(Сурамского)。 S型电力机车于1932年下半年陆续抵达[[外高加索]]铁路的哈舒里机务段。1932年8月2日,外高加索铁路进行了苏联铁路史上首次电力机车试运行,S型电力机车牵引两辆客车从哈舒里站运行至莱希站然后折返,全程运行时间为1小时10分钟。1932年8月16日,外高加索铁路[[泽斯塔波尼]]至[[哈舒里]]区段[[电气化铁路]]正式通车,S型电力机车开始投入运用。 此外,苏联引进S型电力机车的同时,并获得通用电气公司授权在本土生产该型电力机车。苏联通过[[学习]]和吸收美国电力机车的[[技术]],成功完成了S型电力机车的国产化工作,科洛姆纳工厂和迪纳摩工厂于1932年底交付了首台国产化机车,称为Ss型电力机车,为后来[[苏联]]直流电力机车的发展奠定了基础。
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