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'''散货船'''是一种专门运输谷物、[[煤]]、矿砂、水泥等大宗货物商船,具有容量大、[[安全]]、高效和耐久性等特征。第一艘散货船始建于1852年,如今,散货船占世界商船队的15%至17%。从小型散装船到能够携带载重吨(DWT)达40万吨的大型矿砂船。大部分散货船的船东来自[[希腊]]、[[日本]]和中国,超过四分之一在[[巴拿马]]注册。82%的散装船在[[亚洲]]建造,其中韩国建造的总吨位最大。 ==轻便型散货船== 灵便型散货船(Handysize bulk carrier)是一种载[[重量]]大于1万吨,小于4万吨的配有[[起重机]]和装卸设备的散货船。由于配有装卸设备,同时载重小,吃水比较浅,所以能适应水深较浅,条件比较差的港口,营运方便灵活,适应性强,所以被称之为灵便型。 灵便型散货船是常见的散货船,大约有将近2000艘灵便型散货船在全球各条[[航线]]上服务,他们一般用于条件比较差的港口之间的小批量散货运输。灵便型散货船主要在日本,韩国,中国以及越南等国建造。最常见的[[工业]]标准中的灵便型散货船一般吃水10米左右,载重32000吨,有五个货仓,并且配有液压舱盖,和三十吨的起重机。 这种类型的[[货轮]],除了常见在东亚及[[东南亚]]海岸线以外,还经常使用于[[长江]]流域的中下游地区的内河航运(如上海、[[南京]]、[[武汉]]、重庆等地),部分船只也经过特别设计(限高、限长、限宽、限重或吃水深度限制),以通过[[葛洲坝]]及三峡大坝的水闸,与[[武汉长江大桥]]、南京长江大桥的桥面与桥墩。 ==大型轻便散装船== 大灵便型散货船(Handymax bulk carrier)载重量在4万至6万吨之间,和轻便型散装船一样,大型轻便散装船一般都自备装卸设备,载重量适中,吃水较浅,可以在一些比较小的港口进行装卸作业,适应性较强。一般来说,现代的大灵便型散货船,一般船长150到200米,载重52000到58000吨,有五个货仓,和4个30吨的起重机,一般采用单机,单桨驱动,机舱置于船尾,随着对[[环保]]和[[安全]]性的提要求日益提高,新船多采用双层壳体结构。 根据1992年的统计,全球载重5万吨级以下的灵便型船占干散货船总吨位的48.4%,总吨位约10100万吨,是对国际航运业有着举足轻重的影响。波罗的海航交所根据大灵便型散货船的运价发布了[[波罗的海]]轻便型指数,是[[世界]]三大航运指数之一。 [[Category:470 製造總論]]
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