檢視 EF80型电力机车的原始碼

[[File:EF80型电力机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://pic1.zhimg.com/v2-4f8be7a27de4090ec355e591dc9a28b2_1440w.jpg?source=172ae18b 原图链接][https://zhuanlan.zhihu.com/p/56441449 来自 知乎 的图片]]]

'''EF80型电力机车'''（[[日语]]：EF80形電気機関車）是[[日本国有铁道]]的双电流制电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电和20千伏50[[赫兹]]的工频单相交流电的[[电气化铁路]]<ref>[https://www.sohu.com/a/150803060_99894434 电气化铁路来袭，你一定要知道的9个问题！],搜狐，2017-06-21</ref>。

==开发背景==

1959年，日本国有铁道开始对常磐线取手以北实施交流电气化改造，并在取手至藤代之间设置一个交直流分相区，使交直流两用的铁路车辆能够以车上切换方式，在列车运行时无需停车就能完成电流制的转换。同年，[[日立]]制作所在[[ED71型电力机车]]的基础上，试制了首台交直流两用的ED46型电力机车（后来改称为ED92型电力机车），同时适用于1500伏[[直流电]]和20千伏50赫兹单相交流电气化铁路。

1962年，日立制作所根据ED46型电力机车的试验结果和运用经验，研制了新一代的EF80型电力机车。EF80型电力机车是客货运通用的双电流制六轴电力机车，机车轴式为B-B-B。最初日本国铁曾经打算分别研制四轴客运机车和六轴货运机车，但考虑到未来旅客列车逐渐改用电力动车组担当后，剩余的四轴电力机车将难以改为[[货运]]用途，因此最终决定开发客货运通用的六轴电力机车，并且分为带有列车供电装置的客运型，以及没有搭载列车供电装置的货运型。

EF80型电力机车装有油冷式[[主变压器]]<ref>[https://m.sohu.com/a/100791441_196867 涨知识 主变压器讲解]，搜狐，2016-07-03</ref>和硅二极管整流器，调速控制采用电阻调压、[[串并联电路|串并联]]换接和[[磁场]]削弱方式，并采用了单电机转向架和轮对空心轴架悬式驱动装置。机车整备重量为96吨，最高运转速度为105公里/小时，在交流及直流区段的小时[[功率]]均为1950千瓦，可以满足单机牵引1200吨货物列车（远期1300吨）在10‰长大坡道上起动的需要，而在平直道上单机牵引600[[吨]]旅客列车的最大平衡[[速度]]可达105公里/小时。

==视频==
===<center>EF80型电力机车 相关视频</center>===
<center>电气化铁路简介</center>
<center>{{#iDisplay:b0790aigdjb|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:487 製造品業]]