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[[File:马自达)TRIBUTE2.jpg|350px|缩略图|右|<big>马自达Tribute</big>[http://photocdn.sohu.com/20120130/Img333202153.jpg 原图链接][http://roll.sohu.com/20120130/n333202152.shtml 来自 搜狐 的图片]]] '''马自达Tribute'''是一款由[[日本]][[马自达汽车]]开发制造的小型运动型多用途车,除了日本当地不发售外,在[[台湾]]、[[美国]]及其他亚太地区都可见到其踪迹。不过因[[福特]][[汽车]]出售所持马自达的股份,两公司合作关系降低,自2010年初开始,台湾与[[亚太地区]]停止生产,改以马自达自行研制的CX-7替代,仅剩美国地区继续贩售;2012年CX-5问世,Tribute也在该地停止销售。 此车的双生车款为福特Escape与水星Mariner,三者之间最大的差异是为了符合马自达的运动化[[品牌]]个性,Tribute的外观以及内装走日系精致路线。 关于车名“Tribute”,[[英语]]的意义为贡献、[[礼物]],表示马自达期望为所有车主奉献自己的创造性与技术力,帮助车主实现积极的生活态度。 ==历史== 2000年 - 马自达于[[美国]][[洛杉矶]]汽车展上首度公开Tribute,原厂车型代号J14,这是一款与合作关系密切的福特共同开发的小型SUV,双生车款是福特Escape与水星Mariner。此款车在[[北美洲]]市场是用来填补1994年停产的马自达Navajo空缺<ref>[http://www.360doc.com/content/17/0318/16/30123241_637939641.shtml 从贴牌生产到创驰蓝天],360doc个人图书馆,2017-03-18</ref>,同时也在亚太市场贩售。这款车在日本是用来接替以[[铃木]]Escudo为本、OEM代工的马自达Proceed Levante。 上市初期的动力选择有两种:第一种为2.0L直列四缸YF型,最大[[马力]]129ps、最大扭力183N·m;其次为3.0L V型六缸AJ型,最大马力203ps、最大扭力265N·m。2.0L引擎以正时皮带驱动[[凸轮轴]],3.0L引擎则是免保养的正时链条。 2005年 - 12月进行小改款:淘汰2.0L YF型引擎,改以2.3L直列四缸L3-VE型引擎取代,最大马力153ps、最大扭力206N·m。北美洲市场车型的排档杆从方向机柱移动到车室中央地板,但亚太地区车款的排档杆仍维持在方向机柱旁的位置。在日本由于销售成绩一直毫无起色,自本年12月起终止生产销售。直到2006年12月19日发表CX-7开始,马自达才重新在该市场销售SUV车种。 [[美国公路安全保险协会]]((英文)Insurance Institute for Highway Safety)针对2001年-2004年Tribute作撞击测试,其中正面冲击测试获得“及格边缘”,而侧面冲击测试则获得“优良”。 2012年 - 7月中旬台湾品爵汽车和福特六和分别针对旗下1,241辆Tribute及1,808辆Escape召回检修,这批车皆在1999年至2002年间所生产。因为模组接头密封不全,导致刹车油可能渗入,造成[[电气]]短路而使ABS防锁死刹车系统故障,故ABS警示灯会亮起。某些案例更出现渗漏的[[刹车油]]造成模组过热,而引发烧焦臭味、冒烟,甚至有着火的可能,对行车[[安全]]构成威胁。 同样在7月由于油门卡滞无法控制车速的问题<ref>[http://auto.sohu.com/20120730/n349380116.shtml 因油门踏板问题 马自达在美召回22万辆车],搜狐, 2012-7-30</ref>,美国马自达公司宣布召回21万7千5百万辆Tribute,同样地美国福特汽车也宣布召回境内42.3万辆、境外6万辆的双生车款Escape。这些有问题的车辆乃1999年10月至2001年8月间生产,部分车型为2001年式的[[巡航定速系统]],因引擎上饰盖与定速钢索没有足够的空隙,导致后者可能卡滞,使得油门踏板卡住或几乎完全无作用。由于[[油门]]踏板毫无作用,驾驶者无法阻止减缓车速而产生风险。同年10月27日,台湾品爵汽车也宣布此项消息,但仅限进口的Tribute车款,国产化车款则没有此一问题。 ==视频== ===<center> 马自达TriBute 相关视频</center>=== <center> 日本试驾最纯正的马自达 </center> <center>{{#iDisplay:k0541fziufw|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:製造業]]
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