檢視澳洲航空32号班机的原始碼

[[File:澳洲航空32号班机.jpeg|320px|缩略图|右|<big></big>[https://n.sinaimg.cn/spider2020310/781/w500h281/20200310/e7e4-iqrhckm8201460.jpg 原图链接][https://news.sina.cn/gj/2020-03-10/detail-iimxyqvz9195328.d.html?pos=3&vt=4 来自 新浪新闻 的图片]]]

'''澳洲航空32号班机'''（Qantas Flight 32，编号VH-OQA）是[[澳洲航空]]一架由[[英国]][[伦敦希思罗机场]]起飞，中途停靠[[新加坡樟宜机场]]，目的地为[[澳大利亚]][[悉尼国际机场|悉尼机场]]的班次，2010年11月4日上午在印尼[[巴淡岛]]上空发生引擎爆炸事故，最后迫降新加坡樟宜机场，无人伤亡<ref>[https://www.bilibili.com/video/av64821303/?spm_id_from=333.788.videocard.1 极限着陆EL-澳洲航空32号航班模拟]，哔哩哔哩，2019-08-22</ref>。

==飞机资料==

发生事故的飞机的型号是空中客车A380-842，注册编号为VH-OQA，[[航空器]]序号014，2008年9月交付给澳航，引擎为四台罗尔斯罗伊斯瑞达972。 该机为了推崇澳大利亚首位女[[飞行员]]，特以南茜·伯德·威尔顿命名，也是第一架交付给澳航的A380飞机。

==复修==

事件后，澳航用了1.39亿澳元来复修此飞机，直到2012年4月28日才重新投入服务。复修工作包括更换全部四个引擎、维修左边机翼（重铺约6000米线路）、大量地面测试和两次试飞。各项复修工作令飞机的重量增加了94公斤。

[[劳斯莱斯|罗尔斯罗伊]]斯则向澳航作出9500万[[澳元]]赔偿。

==事件过程==

事件发生在新加坡标准[[时间]]（UTC+8）的上午10点01分，该架飞机从中途停靠点[[樟宜机场]]起飞约4分钟后，该机的2号引擎（左舷最靠近机身的引擎）在印尼巴淡岛上空突然爆炸起火。

机组员发现飞机还可控制，经过评估后，决定进入一条靠近樟宜机场的等待[[航线]]准备迫降。

机组员花了50分钟进行所有必要的程序，然后将飞机降落的资料输入LDPA（landing distance performance application，一种计算降落资料的飞航电脑）中以进行降落数据的计算，但输入LDPA的资料无法计算出降落距离。

在得知樟宜机场的跑道是干的后，机组员决定移除降落在湿跑道上的设定后重新计算，最后电脑回报飞机可以在樟宜机场20C跑道降落。新加坡标准时间上午11点45分时，机组员使用重力放下起落架，以比正常降落速度快了35节的[[速度]]降落，最后在四个[[轮胎]]爆胎的状况下安全的降落在樟宜机场 。

成功降落后，机组员无法控制一号引擎，机场急救单位尝试以对它不断喷水的方式来强迫引擎关闭。由于[[发动机]]被设计可承受[[暴雨]]，喷水未能达到预期效果。最终尝试使用[[消防]]泡沫喷灌。降落三小时后，一号引擎终于熄火。

==事后调查==

[[爆炸]]发生后，机身碎片刺穿了部分[[机翼]]，破坏了燃油系统，造成漏油，其中一套液压系统失效，防锁死刹车系统损坏，1号与4号引擎进入降级（degraded）模式，而襟翼，以及1号引擎的控制系统也毁损，巴淡岛上也发现飞机碎片。

图为澳航A380被打开来检查的引擎机舱，图中为罗尔斯罗伊斯瑞达900引擎组件
调查由澳大利亚交通安全局（Australian Transport Safety Bureau，ATSB）执行，该局指出，该引擎中的[[输油管]]因制造瑕疵，发生疲劳龟裂，从龟裂处漏出来的燃油导致引擎起火<ref>[https://www.sohu.com/a/256549310_332162 空中爆炸的A380发动机和力挽狂澜的理查德机长 澳洲航空32号航班（下）]，搜狐，2018-09-27</ref>，而起[[火]]也使引擎的中压机组盘（Intermediate Pressure Turbine disk，IPT disk）脱落，这是罗尔斯罗伊斯瑞达972系列的引擎特有的状况。

==视频==
===<center>澳洲航空32号班机 相关视频</center>===
<center>印尼巴淡岛航拍</center>
<center>{{#iDisplay:i0885ecd5hr|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:熱點新聞事件類]]