檢視台鐵EMU1200型電聯車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 台鐵EMU1200型電聯車</p>
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|<small><center><img src="https://f.share.photo.xuite.net/tsenghc2/1f214e2/16046963/860743535_m.jpg" width="280" > </center> [https://blog.xuite.net/tsenghc2/twblog/173421474 圖片來自隨意窩]</small>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br>　　　　　　

'''製造年份'''　　2002年－2004年 ( 改造年 )<br>

'''主要用戶'''　　[[臺灣鐵路管理局]]<br>

'''車輛類型'''　　電聯車<br>

'''軌距'''　　　　1,067 mm月台<br></small>
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'''台鐵EMU1200型電聯車'''此款由EMU200型電聯車改造而來，是屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流電用[[中長途]]用電聯車。由於台鐵引進EMU3000，且本型車故障率極高，因此預計於2022年3月退役。<ref>[https://emu300ct.web.fc2.com/index/tramus/EMU1200.htm 台鐵EMU1200型電聯車]，emu300ct</ref> 

== 引進背景 ==
*臺灣從1978年開始在西部幹線鐵路電氣化後所行駛的車種「自強號」，最初由EMU100型電聯車所行駛。到了1980年代中期，由EMU100型所行駛的自強號經常一票難求、班班客滿。臺鐵為了提升客運運量上的需求，並解決EMU100型運量上的不足，並且輔助輸運旅客，於是以1984年、1985年的年度預算，向南非聯邦鐵路客貨車公司訂購了11組一共33輛的EMU200型電聯車。
*到了2000年，推拉式自強號引進之後，臺鐵對於EMU200型電聯車內裝設備老舊以及各種缺失，而在2001年開始進行招標，而最後由台灣車輛得標後，從2002年開始至2004年將剩下來的30輛EMU200型電聯車全面進行改造與更新，改造時首次採用九輛為一個編組，而臺鐵避免編號上造成混亂，因此臺鐵將這一批改造後的EMU200型電聯車更改形式為EMU1200型，並將原有的形式與車號在重新編碼後消滅。而到了2002年底，第一批EMU1200型電聯車便已開始陸續出廠，並在2003年開始進行一連串的測試之後，並且分批開始營運，一直到了2004年時已全數30輛繼續在縱貫線上服務。
*惟近年因車況不佳，至2021年時僅行駛167次（彰化=潮州）及168次（枋寮=彰化）一個往復車次，且僅剩一個編組(EMU1203+1204)可以正常行駛，故偶爾會因車輛故障或需進行較高等級檢修改以推拉式自強號替駛。
*EMU1200型外觀塗裝不同於過去在自強號電聯車使用的米黃色、米色與褐色等三種顏色組合而成的啞鈴式塗裝，而採用以白色為底，下緣塗裝為紅色，而在駕駛馬達車正面，則為橫式的橘色線與白色線交互穿插，以及在車身左側塗上臺鐵的英文簡寫「TRA」；因此EMU1200型被鐵道迷稱為「紅斑馬」，外觀也類似日本特急電車。

== 設置保全 ==
*EMU1200型的改造後初期繼續沿用自EMU200型原有的自動列車警報裝置（AWS）以及自動列車停止裝置（ATS-SN以及ATS-P），台鐵在2006年時引進相當於歐洲鐵路交通管理系統等級一規範，簡稱ERTMS是歐洲鐵路的保安裝置，其中包含了歐洲列車控制系統（ETCS）。
*列車自動保護系統（ATP），以及加入行車無線電話，並將原有的自動列車警報裝置移除。

== 相關視頻 ==
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== 參考文獻 == 
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 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]