檢視台鐵14號型蒸汽機車的原始碼

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{| class="wikitable"
!  <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 14號型蒸汽機車</p>
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! <p style="background:	#000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
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'''地理位置'''　　<img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）

'''生產年份'''　　1899年<br>

'''運用地點'''　　[[臺灣]]<br>

'''車輛類型'''　　蒸汽機車<br>

'''軌距'''　　　　1,067 mm<br></small>
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'''14號型蒸汽機車'''是[[臺灣鐵道會社]]購買的水櫃式[[蒸汽機車]]。<ref>[https://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/119020162 台灣鐵路蒸汽火車]，隨意窩，2012-01-28</ref> 

== 車種簡介 ==
*1896年10月27日[[臺灣鐵道會社]]成立，並於1898年9月向美國[[鮑爾溫機車廠]]購入四輛蒸汽機車，編為1－4號（製造序號為 15524－15527），但是臺灣鐵道會社後來因募資失敗而解散，故此四輛機車由1899年11月8日成立的[[臺灣總督府交通局鐵道部|臺灣總督府鐵道部]]收購。
*購入後1－4號便投入[[縱貫線 (鐵路)|縱貫鐵路]]工程，並配合北部偶數與南部奇數的編號規則而改為3、5號（南部線）與24、26號（北部線），1905年取消規則後3、5、24、26號改為14號型（14－17）但維持原配屬地。
*另外14號型的駕駛室後方並未完全遮蔽以應付臺灣的炎熱氣候，但此設計在後退運轉且下雨時將造成駕駛室進水，故1905年時加裝了擋板來解決此問題。
*1920年起14號型全部改配臺北使用，1931年14、15號報廢，1936年16、17號停用後分別配置於臺北與高雄做為「給水預熱設備」使用，以縮短蒸汽機車燒水所需時間。
*1949年臺鐵接收後僅將17號編為BK1，但BK1並未行駛而直接報廢。

== 參考文獻 == 
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 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]