藍鯨2號檢視原始碼討論檢視歷史
「藍鯨2號」是半潛式鑽井平台，平台型長117米，型寬92.7米，型高118米，最大作業水深3658米，最大鑽井深度15250米，自重4.4萬噸，可抵禦15級以上的颶風，可在全球95%的海域作業。該平台由中集來福士完成全部的詳細設計、施工設計、建造和調試，雙塔雙鑽結構，配備DP3動力定位系統，適用於全球深海作業。[1]2020年3月，「藍鯨2號」半潛式鑽井平台在水深1225米的南海神狐海域順利開展第二輪可燃冰試采任務。[2]
外形特徵
「藍鯨2號」是「藍鯨1號」的姊妹船。中國媒體將「藍鯨2號」稱為「由鋼鐵製造成的移動島」，它高118米、重約4.4萬噸。它的高度相當於一座37層樓的建築物，重量同等於195座自由女神像。「藍鯨2號」的平台大小相當於一個足球場。能夠抵禦的最大風速為每秒56米，這使其能在海上的惡劣天氣條件下工作。[3]
亮點
「藍鯨二號」的推進器一共有八個，它們是確保「藍鯨2號」能夠在15級颶風下屹立不倒的定海神針。「藍鯨二號」還在全球範圍內首次實現了在碼頭安裝推進器。過去，這樣的安裝只能在深海完成，僅安裝費就需要1000多萬元，中國人把安裝成本降到了十分之一。[4]
遠航要求
「藍鯨二號」要完成18天的遠航，至少需要20桶重達4噸的機油，4500桶重達765噸的柴油，這樣的裝載能力，讓「藍鯨2號」能夠承擔各種複雜作業，它裝載的設備有27000多台，比普通鑽井平台多出一倍。[5]
發展
2017年6月9日，中集集團CEO兼總裁麥伯良在股東大會上表示，由中集來福士自主設計建造的全球最先進超深水雙鑽塔半潛式鑽井平台「藍鯨2號」，將在2017年8月建成，藍鯨2號」在項目建造工藝等方面比「藍鯨1號」有重大創新突破。[6]
2019年國慶前夕，「藍鯨2號」出征暨命名儀式在中集來福士海洋工程有限公司煙臺基地深水碼頭舉行。
2020年3月，「藍鯨2號」半潛式鑽井平台在水深1225米的南海神狐海域順利開展第二輪可燃冰試采任務，創造了「產氣總量86.14萬立方米，日均產氣量2.87萬立方米」兩項新的世界紀錄，攻克了深海淺軟地層水平井鑽采核心技術。[7]
介紹
「藍鯨2號」與傳統單鑽塔平台相比，配置了高效的液壓雙鑽塔和全球領先的DP3閉環動力管理系統，可提升30%作業效率，節省10%的燃料消耗。[8]
「藍鯨2號」在項目建造工藝等方面有重大創新突破，並在試航中完成了國內首次DP3操作模式下的電力系統的閉環試驗。該試驗是國內首次成功完成這一技術課題，實現了海洋工程能源及動力系統優化的重大突破。[9]
「藍鯨2號」！ 獨步深海的「大國重器」
參考文獻
- ↑ 中國自然資源報：我國自主建造的「藍鯨2號」半潛式鑽井平台在煙臺啟航，山東省海洋局，2020-4-1
- ↑ 我國海工裝備「藍鯨二號」在可燃冰試采中再立新功，新浪科技，2020-4-1
- ↑ 中國建全球最大海上鑽井平台 將有助開採南海可燃冰，新浪軍事，2020-4-1
- ↑ 中國造37層樓高「定海神針」，全世界望塵莫及！，搜狐，2020-4-1
- ↑ 37層樓高「海上巨無霸」「藍鯨2號」即將首航，鳳凰網河南，2020-4-1
- ↑ 中集來福士「藍鯨2號」8月建成，姊妹船已用於可燃冰開採，澎湃，2020-4-1
- ↑ 中集「藍鯨2號」助力我國可燃冰第二輪試采成功，東方財富網，2020-4-1
- ↑ 中集來福士建造的「藍鯨2號」正式命名，搜狐，2020-4-1
- ↑ 中集「藍鯨2號」正式命名 實現重大技術突破，中國海洋網，2020-4-1