奧拉西歐•帕加尼檢視原始碼討論檢視歷史
奧拉西歐•帕加尼（Horacio Pagani）帕加尼汽車創始人。[1]
- 帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超級跑車製造商，原為阿根廷F3賽車設計師。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的意大利小鎮摩德納（Modena）。後來成立自己的摩德納設計工作室。從組裝工人干起，後來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料。
奧拉西歐•帕加尼的人生歷程
- 1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：「 若你想製造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納（Modena）實現夢想。」於是奧拉西歐•帕加尼在著名阿根廷賽車手胡安•曼努埃爾•范吉奧的建議下，來到了意大利摩德納的蘭博基尼車廠工作。後來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。
- 不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（ Modena Design），並在范吉奧的鼎力相助下，開始製造夢想中的跑車，順利獲得AMG最頂尖發動機。
- 1994年又和奔馳公司達成協議以使用性能強勁的AMG12缸發動機。遺憾的是，范吉奧尚未看到這輛跑車的完工就在1995年去世了。本來這車預備稱為Pagani Fangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，便取 「安第斯山脈的風」之意，稱為 Zonda。 帕加尼認為為了減輕車重，在車體上使用碳纖維是一件非常有必要的工作。為此他成立了帕加尼合成材料研究室（Pagani Composite Research），研究所的研究成果運用在了蘭博基尼的Diablo、P140、L30等車型上。這些成功案例也增強了帕加尼開設一家工廠的信心。其第一輛車取名為C8工程，後來為了紀念范吉奧，決定改名為Fangio F1。
- 2010年，帕加尼的新工廠完工。這家工廠位於舊廠不遠之處，每年的產量約為60-70輛，新工廠的完工大大增加了帕加尼的產能。
Pagani的發展歷程
- 全球跑車市場中，Pagani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過卻有一個共同點，那就是兩家車廠同樣位於意大利超級跑車故鄉摩德納（Modena）。Pagani不像一些只是曇花一現的跑車廠商，因為它財力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其員工素質足以媲美法拉利。
- 超水準特製跑車的領域一向令人難以捉摸，雖然歷來不乏成功的例子，但失敗的教訓卻更為普遍。尤其隨着股市炒作的失利，某些品牌不自愛的做法造成的負面效果，以及交通狀況和大家駕車習慣的改變，加上世界經濟全球化所造成的種種影響等等，都使這個市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下，創出新品牌就要冒更大的風險。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發點，最終推出自己的品牌。
- 車公司的老闆荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩健的路線，一步一個腳印地實現自己的夢想。他先成立了一家加工廠，專門生產玻璃鋼的各種零部件。隨後才成立了正式的汽車製造公司，開發自己的獨特車型，以此紀念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾五次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計劃讚不絕口，並且幫助帕加尼聯絡上奔馳品牌的發動機生產廠家。 帕加尼汽車公司研製的Zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注。
- 車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點，但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像一件藝術品那樣精雕細刻而成，與大批量生產的普通汽車形成鮮明的對照！
- 帕加尼車廠在製造汽車時所下的功夫，有點像鐘錶匠把每一件產品都視為將永久傳世的稀世珍寶。一輛Zonda C12售價約32.2萬美元（不含稅），更高一級的C12 S型售價約41.5萬美元（不含稅）。 買主訂貨時要預付10%的定金，6個月後交貨。別看車廠的產量並不大，但是帕加尼的資金運轉已經進入良性循環。
- 前曾測試過Zonda C12。該車所配備的是一台6升汽缸容積、功率為400馬力（295千瓦）的奔馳V12發動機，配上一台5個速 帕加尼比的ZF橋式變速箱。這種發動機的構造略見陳舊，已不適應現今的需求。因此，帕加尼公司毫不遲疑地投身於全新6速比變速箱的研製。新變速箱的性能明顯增強，以至於許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨，以等待新型變速箱的投產。當然，推出更高水準的S款屬當務之急，勢在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人顯示技術上的登峰造極。不過也要知道，即便駕着這樣一輛車行駛在21世紀的公路上，也必須遵守某些規定。而該款車照搬奔馳600 SL的發動機，可以輸出400馬力（295千瓦）功率，已經綽綽有餘了。
- S款的長處還在於，由於動力性能增強及懸掛系統較硬等特點，更能適應競技性強的需要。除此之外，S款近期又作了不少技術上的改進。譬如，只要再付78 50美元（不含稅），可以加裝一個特別的電子系統，必要時將Zo nda C12 S車身自動提高，以改進該車逾越障礙的性能。
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