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台北大橋

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台北大橋是位於台灣北部河川淡水河之上的橋樑，連結台北市大同區與新北市三重區。該橋樑歷經多次改建，最近一次改建在1991年10月動工，1996年7月16日通車。長481.6米，寬44米。 此橋架設於淡水河最狹之處，屬於省道台1甲線其中一段。

基本內容

中文名：台北大橋

動工時間：1888年（清光緒十四年）

地理位置：台灣北部河川淡水河

具體：長481.6米，寬44米

簡介

台北大橋是位於台灣北部河川淡水河之上的橋樑，連結台北市大同區與新北市三重區。該橋樑歷經多次改建，最近一次改建在1991年10月動工，1996年7月16日通車。

此橋架設於淡水河最狹之處，屬於省道台1甲線其中一段。

歷史

1889年

台北大橋的前身可追溯至清領時期，於1888年（清光緒十四年）正式動工。

1889年（光緒十五年）8月，由首任台灣巡撫劉銘傳興建完工，連結了三重埔（今三重區）與台北大稻埕埠頭。

原本設計為鐵橋，礙於經費不足只好改為木橋。橋上鋪設鐵路軌道，兩側有人行道可通車馬。北岸特設鐵製旋開橋，可隨時懸放便於船隻通行。由於木橋樁柱經常受到水浸，所以需要定期維修。

1895年日本接收台灣，稱該橋為淡水橋，並於1896年進行修繕。1897年（日明治三十年）8月初，颱風侵襲台北導致淡水橋斷裂。台灣總督府決定修改鐵路路線，改經過板橋與樹林後再南下。1899年（明治三十二年）舊鐵道拆除，新鐵道與淡水河鐵橋興建完成，正式結束三重埔的鐵路歷史。淡水橋在當時是大龍峒和大稻埕一帶的重要轉口港，並帶動周邊欠發達地區的繁榮。

1925年

1920年（大正九年）4月3日舉行重建木橋的開通儀式，而修復完成的木橋也僅供人車通行，並將淡水橋改名台北橋。1920年9月4日，淡水河暴漲造成橋樑受損。1921年（大正十年）2月，總督府決定放棄再興建木橋，並着手重建適合現代車輛通行的鐵橋。

竣工後，於台灣時間1925年6月18日上午十時舉行通車典禮，仍保留舊名台北橋。台北橋也成為台北八景之一的「鐵橋夕照」所在地。1960年，台北橋鏽蝕問題日益嚴重，因此決議拆除舊橋，重建一座新橋，並於1966年7月20日動工。

1969年至2018年

1969年11月15日，台北橋改建完畢並通車，從鐵橋改為水泥橋，為四線道路。當時要在台北大橋通行需要付過橋費，一直到1977年7月1日才停收，而橋上的收費亭則到90年代中期進行改建工程時才拆除。1987年，因受86年中興大橋斷橋事件影響，以及交通日漸負荷過重，台灣地區公路局決議改建，計劃將主橋原本的四線道改為的六線道，並於主橋兩側新建邊橋（副橋），將來規畫為機車專用道及人行道。自1991年10月動工，1996年6月中旬完工。台北大橋於台灣時間1996年7月16日上午十時舉行通車典禮，當天中午十二時正式通車。

周圍交通

台北捷運橘線以與台北大橋平行的方式從河床底下穿越淡水河。以下是大橋鄰近的兩個橘線車站：

台北橋車站（新北市三重區，興建中）

大橋頭車站（台北市大同區）