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勿洛北地鐵站
Bedok North Exit C 圖片來自Land Transport Guru 位置　　　　新加坡勿洛北路651號 地理坐標　　1°20′11″N 103°55′04″E 月台　　　　島式 啟用日期　　2017年10月22日

勿洛北地鐵站（英語：Bedok North MRT Station，代號DT30）是新加坡地鐵濱海市區線的車站，位於新加坡本島勿洛規劃區。

勿洛北地鐵站 (DT29) 是市區線 (DTL) 第 3 階段沿線的地鐵站。 它建在勿洛北路下方，靠近 PIE 天橋，服務於附近的工業和住宅區。

該車站的名字來源於表面上的勿洛北路。然而，這是一個混亂的來源，因為勿洛北地區通常指的是北邊是 PIE 和南邊是新上樟宜路的住宅區。其工作名稱勿洛鎮公園站未被採用。

該車站靠近大麥小學、組屋友諾士高地、組屋水庫高地等住宅區，以及該地區的其他幾座工業建築。

車站歷史

2005年7月14日，當局宣布了新加坡地鐵環線的「市區延長線」計劃，市區延長線長3.4公里，5個車站。並計劃2007年開始修建。在隨後的報道和「新加坡藍圖2001」中，當局暗示會修建沿武吉知馬走廊直到武吉班讓的地鐵線，以及修建一條在東海岸地區的環線。陸交局之後將這兩條地鐵線稱為武吉知馬線和東區線。並計劃定於在10到15年內完工。 2007年2月15日財政部第二部長尚達曼宣布當地鐵環線在2010年建成後，就將立刻開始修建120億元通往武吉班讓的市區線部分。2010年8月20日，交通部長宣布第三階段的鐵路和地鐵站位置，並定於2017年完工，比之前預期的2016年遲一年。勿洛北地鐵站是包括在新加坡地鐵濱海市區線第三階段內。原預計2018年建成，並最快於2010年才能落實才具體路線和地鐵站位置；然而在2008年1月25日，交通部長林雙吉宣布當局決定加快工程進展速度，並定於2016年完工。在2010年8月20日，林雙吉宣布地鐵路線和地鐵站具體位置時，也透露工程因為必須興建惹蘭勿剎站（Jalan Besar Station），將延遲至2017年才能完工。2011年8月19日，第三階段的地鐵站最終名稱已被公布。第三階段於2017年10月21日開始營運。

建築過程

地鐵站於2011年正式開始施工。新加坡陸路交通管理局以約269萬元新元的工程費用聘請日本著名建築商Sato Kogyo (S) Pte Ltd來新建第三階段的地鐵站以及隧道。這個工程被命名為濱海市區線第三階段第928號工程。地鐵站是以植物主題而設計的，這是要體現地鐵站的位置。地鐵站位於勿洛鎮公園裡頭。地鐵站設計是由ONG&ONG建築師事務所包辦。

站內設施

勿洛北地鐵站是新加坡地鐵濱海市區線上擁有防空洞的地鐵站之一。防空洞由新加坡民防部隊負責管理，可以容納約300至1900人。地鐵站的月台、入口處、內牆、外牆等都是用了鋼筋混凝土建材。地鐵站也設有消毒設備，以便應付生物、化學、放射性物質以及核能襲擊。其他設備包括通風口、後被電力系統、水工等。地鐵站的大門也是一個防爆門。<ref>[1]其他設施包括自動售票機、公共廁所以及售票櫃檯等。<ref>

車站樓層

• L1 地面層
• B1 大廳 檢票口、自動售票機、車站控制室
• B4 B月台 濱海市區線 往博覽方向（勿洛蓄水池站）

島式月台，右側開門 A月台 濱海市區線 往武吉班讓方向（加基武吉站）

Art In Transit along pedestrian walkway 圖片來自Land Transport Guru

月台

勿洛北地鐵站有一個島式月台，兩個月台都用於火車向任一方向行駛。全高月台屏蔽門將空調站與隧道環境隔離，提高通勤安全性和車站舒適度。

乘客信息系統是位於每個站台的等離子顯示屏，可顯示火車的預計到達時間和關鍵信息。觸覺地板有助於引導視障人士從站台到車站出口。

藝術牆

時光之葉

這件藝術品的靈感來自勿洛北站周圍發現的傘樹和樹葉。葉子代表生命——一種生命的物質，它不是天生的，而是充滿活力的，充滿活力和新鮮的，在許多年後仍然存在，因此有「時光之葉」的稱號。這些樹木無疑將見證歷史，因為社區與車站一起生活、聯繫和成長；為促進這種聯合發揮不可或缺的作用。藝術作品展示了樹葉優雅地從樹上落下——隨著風的舞動，充滿活力和精神——隨著它進入人們、社區。

視頻

Artwork in Bedok North MRT Station, Singapore