14,616
次編輯
變更
润滑油
,無編輯摘要
'''作 用''': 润滑、冷却、防锈、密封、减震等
'''分 类''': [[ 石蜡基 ]] 、 [[ 中间基 ]] 、 [[ 环烷基基础油 ]]
|}
'''润滑油'''是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab)。
(1) [lubricating oil]∶作润滑剂用的油(如石油的蒸馏物或脂肪质）
(2) [lubricant]∶涂在机器 [[ 轴承 ]] 或者人体某个部位等运动部分表面的油状液体。有减少摩擦、避免发热、防止机器磨损以及医学用途等作用。一般是分馏石油的产物，也有从动植物油中提炼的。包含“润滑脂”。一般为不易挥发的油状润滑剂。
==组成成分==
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了中国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 生物基础油（植物油）正越来越受欢迎，它可以生物降解而迅速的降低环境污染。 合成润滑油具有低温性能优异，润滑性能好和使用寿命长等特点,可适用于高负荷、高转速、高真空、高能辐射和强氧化介质等环境。 由于当今世界上所有的工业企业都在寻求减少对环境污染的措施，而这种”天然”润滑油正拥有这个特点，虽然植物油成本高，但所增加的费用足以抵消使用其它矿物油、合成润滑油所带来的环境治理费用。根据原油的性质和加工工艺分类
分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油
===API分类===
API于1993年将基础油分为五类（API-1509），并将其并入EOLCS（API发动机油发照认证系统）中
试验方法ASTM 类别ASTMD2007ASTMD2270 ASTM D2622/D4294 类别 D2007 D2270 /D4927/D3120 类别说明 饱和烃含量/% 黏度指 数VI 数VI 硫含量/% （质量分数） 类别说明I类 <90 80～120 >0.3 传统溶剂精炼出来的矿物基础油II类 >90 80～120 <0.3 氢裂解炼出来的矿物基础油III类 （UCBO） >90 >120 <0.3 氢裂解过程与腊油异构化炼出来的矿物基础油IV类 聚α-烯烃 （PAO） 石蜡分解法与乙烯合成法制得的合成基础油V类 所有非I、II、III或IV类基础油 其他合成油、植物油、再生基础油等的统称
===基础油分类===
1995年对原标准进行了修订，执行润滑油基础油分类方法和规格标QSHR 001—95
该标准按黏度指数把基础油分类
类别 黏度指数VI超高黏度指数（UHVI） VI≥140很高黏度指数（VHVI） 120≤VI<140高黏度指数（HVI） 90≤VI<120中黏度指数（MVI） 40≤VI<90低黏度指数（LVI） VI<40按使用范围分类通用基础油专用基础油低凝基础油深度精制基础油适用于多级发动机油、低温液压油和液力传动液等产品的低凝基础油适用于汽轮机油、极压工业齿轮油等产品UHVI VHVI HVI MVI LVIUHVIW VHVIW HVIW MVIW（代号后加W）UHVIS VHVIS HVIS MVIS（代号后加S）
===添加剂===
添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。 根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。 一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压添加剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂，抗氧抗腐剂等。
国内的主要添加剂生产商都在北方，因为相对于南方，在北方生产的添加剂含水量要小。
按其来源分动物油、植物油，石油润滑油和合成润滑油四大类。
石油润滑油的用量占总用量90%以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用 。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧剂和金属减活剂、极压抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、清净分散剂、泡沫抑制剂、防锈剂、抗氧防腐剂、流点改善剂、粘度指数增进剂、抗乳剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已 。
===润滑===
发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。
误解一：润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧 [[ 汽缸 ]] 和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了 [[ 曲轴连杆 ]] 的搅拌阻力，使燃油消耗增大
误解二：什么时候润滑油变黑了就该换油了