2,432
次編輯
變更
玛莎拉蒂
,创建页面，内容为“{| class="wikitable" align="right" |- | style="background: #E6E8FA" align= center| '''<big>玛莎拉蒂</big> ''' |- | File:玛莎拉蒂.jpg|480px|缩略图|居…”
{| class="wikitable" align="right"
|-
| style="background: #E6E8FA" align= center| '''<big>玛莎拉蒂</big> '''
|-
| [[File:玛莎拉蒂.jpg|480px|缩略图|居中|[https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1578580567977&di=387ecb0d9118b7e5753cfa6b049a184f&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fimg.jk51.com%2Fimg_jk51%2F360104021.jpeg 原图链接][http://mts.jk51.com/tushuo/6653760.html 来自 健康无忧网 的图片]]]
|-
| style="background: #C0C0C0" align= center|
|-
| align= light|
'''公司名称 ''' : 玛莎拉蒂汽车公司
'''外文名称''' : Maserati
'''所属行业 ''' : 汽车设计制造
'''总部地点''' : 意大利摩德纳市
'''成立时间 ''' : 1914年12月1日
'''经营范围 ''' : 高端汽车生产
'''公司类型''' : 股份制
'''公司口号''' : 发现源自内心的力量，让世界听见你的呐喊
'''员工数''' :3000
'''所属公司''' : 菲亚特克莱斯勒公司
|}
'''玛莎拉蒂'''（Maserati）是[[意大利]]一家豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于[[博洛尼亚]]（Bologna），公司总部现设于[[摩德纳]]（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年[[菲亚特]]（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。
玛莎拉蒂曾经是[[法拉利]]的一部分，现为[[菲亚特]]克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是[[意大利]]顶尖轿跑车制作技术的体现，也是[[意大利]]设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
==品牌创立==
“玛莎拉蒂”这个名字来源于[[意大利]]王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。新世纪的黎明破晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展<ref>[http://zz.auto.sina.com.cn/csdt/2013-06-27/386-12667.html 玛莎拉蒂1000拉力赛历史],新浪网，2014-06-20</ref> 。
在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时，他设计了自己的第一台单汽缸[[发动机]]，并装在[[自行车]]上，因此赢得了1900年的拉力赛。在都灵，他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸[[发动机]]，装在木制的[[汽车]]底盘上。在某种意义上，这可以视为第一辆玛莎拉蒂的诞生，从那时，它就是时代的领跑者。1907年他转到Bianchi车队，驾驶车队的赛车参与了声望颇高的Kaiserpreis[[德国]]站赛事，获得第九名的名次。1908年卡罗当上了“米兰少年”汽车公司的总经理。成立了自己的公司之后他自然不会放弃对汽车的热爱，但是公司公开宣布的目标是设计并生产性能卓越的[[飞机]][[发动机]]，而他在[[飞机]]研发方面已经有了赞助人。然而1910年，一场肺病夺去了他的生命和未来的梦想。
1914年，Alfieri Maserati与Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同创立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽车改装为主营业务，同时还致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司的业务不断扩大，公司于1925年更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司，同时公司开始使用三叉戟作为公司标识，这个标识取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由Mario Maserati设计。
Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo 26，这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂车，也是第一辆带有三叉戟标志的赛车。Tipo 26在同年的4月25日首次登场，参加了Targa Florio耐力赛。这款车搭载1.5L直列八缸发动机，最高时速可以达到160km/h。Alfieri Maserati驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利。自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。
随着城市化进程，[[汽车]]不再仅仅是对比赛速度的追求，而逐渐成为日常生活的一部分，玛莎拉蒂顺应时代需求，将其在赛车研发成就应用于公路跑车的开发中，当奢华与狂放不羁的运动天性完美融合，舒适与富有激情的驾驶乐趣并重，一代代车型凝结着其独特的品牌精髓与内涵。
==赛事发展==
在获得Targa Florio大赛第三名后，Alfieri Maserati于1927年驾驶Tipo 26B参加Messina杯大赛时发生了严重事故。即使失去了这员大将，玛莎拉蒂仍然获得[[意大利]]制造商冠军。1929年，[[巴克宁·波尔扎奇尼]]驾驶搭载16汽缸发动机的V4跑车在[[克雷莫纳]]首次参加[[意大利]]Grand Prix大赛就表现出色，以246.069公里的时速创造了世界C级时速记录。V4创造的纪录进一步提升了公司形象，保证了资金的大量涌入，让公司和及各项活动得以拓展。1930年，波尔扎奇尼驾驶V4在黎波里为玛莎拉蒂首次赢得大奖赛冠军。
1931年，Alfieri Maserati的绝作4CTR和前轮驱动的8C2500问世，不久以后他即于1932年3月3日与世长辞。数以万计的人，包括工厂工人、著名驾驶员和普通民众都来到[[博洛尼]]，参加了他的盛大葬礼，向这位伟人表达缅怀之情。玛莎拉蒂兄弟并没因阿尔菲力的去世而一蹶不振，Bindo离开Isotta Fraschini并回到博洛尼，与埃内斯特和Ettore一起接手阿尔菲力开创的企业。玛莎拉蒂的赛事激烈而成功，8缸3升发动机亦研制成功。
1933年，Tazio Nuvolari加盟，并在技术上，特别是底盘改良方面作出了突出贡献，从而让底盘能够适应新型发动机的特性。Nuvolari获得[[比利时]]大奖赛、Montenero大奖赛和Nice大奖赛的胜利。此时，[[奔驰]]和汽车联盟在赛场开始了持续不断地激烈角逐，令玛莎拉蒂在这些重要赛事上举步维艰。尽管如此，公司在国内小型赛事上却屡有斩获，这让玛莎拉蒂兄弟们开始将精力集中在这个领域。1936年，玛莎拉蒂兄弟在Gino Rovere结识的一位赞助商向公司投入了大笔资金，并任命自己的亲信[[尼诺·法里纳]]为公司董事长。6CM问世后，玛莎拉蒂在小型车领域获得了竞争优势。因为玛莎拉蒂公司经营不善，在1937年，公司出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至[[摩德纳]]。与此同时，尽管受到来自[[梅赛德斯]]的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子：一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了[[美国]]印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。
1939年9月，[[第二次世界大战]]爆发，玛莎拉蒂暂时中止了跑车制造，转而开始生产机械工具、[[火花塞]]和其他电子设备。玛莎拉蒂首次参加赛车是1926年的Targa Florio比赛，当时，玛莎拉蒂制造的第一款汽车Tipo26在那场比赛中赢得了胜利。1939年和1940年，Wilbur Shaw驾驶8CTF赛车两次夺得印地安纳波利斯500比赛的桂冠（赛车的绰号为“波义耳专车”，取自赞助商的名字），使玛莎拉蒂成为第一个赢得这一至今为止仍然是世界重要赛事之一的比赛的[[意大利]]制造商。<ref>[https://www.autohome.com.cn/culture/201105/201944.html 优雅诠释赛车精神 玛莎拉蒂发展史回顾],．汽车之家，2011-05-27</ref>
战争过后，1947年玛莎拉蒂工厂恢复了跑车的生产，并推出由[[宾尼法利纳]]设计的A6 跑车。Alberto Ascari驾驶A6G CS成功亮相摩德纳赛道，并在随后数年中和Alfettas、[[法拉利]]和Talbots进行了精彩的较量。之后玛莎拉蒂又取得了数场胜利，但随后[[阿尔法.罗密欧]]和[[法拉利]]的强势崛起令公司在20世纪50年代步履维艰。
1953年，[[乔克诺·克罗布]]担任首席工程师并改进了A6GCM。方吉奥、Gonzalez、Marimon、Bonetto和de Graffenried的加盟令车队实力大涨，并于1953赛季为公司赢得了几次重要胜利，其中包括方吉奥获得的[[意大利]]大奖赛冠军；事实上，方吉奥的玛莎拉蒂驶过最后一个弯道后超过了Ascari和法里纳的[[法拉利]]。玛莎拉蒂在1955年和1956年取得几次重要胜利，1957年方吉奥回归玛莎拉蒂并第5次获得世界冠军，这是他驾驶250F为玛莎拉蒂赢回的第一个世界冠军。
==注重民用==
1957年，玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注于开发民用车型，但是玛莎拉蒂依然关注着汽车比赛并不断推出F1[[发动机]]。1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，作为玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一，3500 GT受到了人们的疯狂追捧。随后玛莎拉蒂推出了5000 GT车型，这款车型为定制车型，其客户均为当时的权贵。1962年玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，这款Quattroporte即是现款Quattroporte（总裁）的第一代车型。当时的Quattroporte被人们誉为世界上最快的大型豪华四门轿车。<ref>[https://yinchuan.auto.ifeng.com/xinwen/2014/0305/2195.shtml 玛莎拉蒂的品牌介绍及历史沿革 ],凤凰网，2015-07-19</ref>
1968年，[[雪铁龙]]买断了Orsi（奥斯）家族的全部股份，而[[阿道夫·奥斯]]仍然担任公司的名誉董事长。被[[雪铁龙]]收购后，玛莎拉蒂开始生产Bora、Merak和Khamsin。Giugiaro设计的Bora首次亮相于1971年[[日内瓦]]车展，并成为了首批量产的中置发动机玛莎拉蒂汽车。玛莎拉蒂也偶尔生产赛车发动机，同年，搭载玛莎拉蒂发动机的雪铁龙SM获得了摩洛哥拉力赛冠军。随着Merak和Khamsin的推出，玛莎拉蒂的产量继续保持快速增长。
1973年第四次[[中东战争]]导致的石油危机给公司的前景蒙上了一层阴影，但公司依然引进了博通（Bertone）车身的QuattroporteII原型和Merak SS。5月23日，[[雪铁龙]]宣布玛莎拉蒂进入清算（该[[法国]]汽车生产商已与标致签署协议，对玛莎拉蒂失去了兴趣）。行业协会、地方以及省理事会联合施压，成功说服政府介入，由GEPI（为保留工作职位向境况不佳的公司提供资金的政府机构）接管玛莎拉蒂，后者才逃过了倒闭的厄运。
根据一份1975年8月8日签署的协议，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收购了玛莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso担任总经理。这位[[阿根廷]]前赛车手曾代表玛莎拉蒂参加过比赛。尽管困难仍在，但公司在De Tomaso的领导下渐渐有了起色，并在1976年推出了两款新车：Kyalami和Giugiaro设计的QuattroporteIII，此前这两款车曾在[[都灵]]车展亮相。到年底，公司的产量已实现了大幅增长。在20世纪80年代，玛莎拉蒂推出了新款车Biturbo，价格相对较低，但性能出色：这款车拥有30多种不同款式、如轿跑车、四门轿车以及spyde等车型。
玛莎拉蒂同[[法拉利]]不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。[[法拉利]]的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。本质却强调跑车的性能。历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现于1926年4月25日Targa Florio比赛上。创始人之一的阿尔菲力·玛莎拉蒂亲自披甲上阵，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高车速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大赛的胜利。
后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B、玛莎拉蒂V4、玛莎拉蒂4CTR、玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了[[意大利]]大奖赛（Ltalian GP）、的黎波里大奖赛（Tripoli GP）等赛事的胜利。
时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，[[意大利]]政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。在这种背景下，[[菲亚特]]公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。1997年7月1日，玛莎拉蒂与[[法拉利]]车厂（Ferrai S.P.A）合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的[[法国]][[巴黎]]车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。
2002北美车展，在“缺席”十年后玛莎拉蒂终于重返北美车坛。2003年，玛莎拉蒂重返赛场，并为Trofeo Maserati Europa锦标赛推出了Trofeo赛车（该车根据公路版Coupé Cambiocorsa双门跑车开发而来，重量更轻，性能更卓越），这是一项由七站小型耐力赛组成的赛事，由私人车手参加比赛，比赛场地选择[[欧洲]]著名赛道，并与F1、FIAGT和DTM等重要赛事一起举办。受到在欧洲极受欢迎的单一品牌赛事的启发，玛莎拉蒂的[[巴西]]授权经销商采用了这一比赛形式，于2004年在巴西开办了Trofeo巴西比赛。玛莎拉蒂直接管理Trofeo赛车，以保证最高水准的准备与调试工作。
玛莎拉蒂还制造了Trofeo Light车型，这是一款重量更轻、动力更强的客户型赛车，该车在[[美国]]的Grand Am系列赛和[[意大利]]的GT锦标赛中表现极为出色。该车型还在2005年成功完成了著名的斯帕24小时耐力赛。
2004年玛莎拉蒂推出了MC12的赛车版，该车由限量版公路型超级跑车开发而来，目标是参加FIAGT锦标赛。MC12不仅由私人车手驾驶参与FIAGT锦标赛（在2005年的斯帕24小时耐力赛中取得了包揽冠亚军的出色战绩）和[[意大利]]GT比赛，还代表玛莎拉蒂参与IMSA American LeMans系列赛。
以[[摩德纳]]北部的高科技设施为基础，玛莎拉蒂Reparto Corse（赛车部门）组建了一支具有高超技术水准的工程师、技师和技工团队，由他们负责Trofeo系列赛和玛莎拉蒂GT1赛事项目的运作和管理。
2004年，玛莎拉蒂重回赛道夺回冠军。这一胜利要归功于一款非凡的赛车：MC12。这款超级跑车由[[乔吉·乔治亚罗]]和[[弗兰克·斯蒂芬森]]设计，并由Giorgio Ascanelli改良为赛车，并获得了难以企及的荣誉。玛莎拉蒂自2005年参加FIA GT赛事以来，截至2010年已获得14个奖项（和19次胜利）：2个汽车制造商杯（2005和2007）、5个车手冠军（巴特尔斯-贝托里尼2006年；托马斯·比亚吉2007年；巴特尔斯/贝托里尼2008年、2009年和2010年）；6个车队冠军（2005年以来，维他风车队已连续六年获此殊荣）；1个Citation杯（JMB车队的绅士车手本·奥库特2007年获得）；另外还在3次斯帕24小时耐力赛中夺冠（2005、2006和2008）。
2012玛莎拉蒂Trofeo MC世界锦标赛在[[欧洲]]、[[北美]]和[[亚洲]]三地展开角逐，呈献一场更加国际化的比赛盛事，这场赛事在[[中国]][[上海]]F1国际赛车场完美收官。35位车手驾驶着25台玛莎拉蒂 GranTurismo MC Trofeo赛车参与了此次比赛，来自Konvex车队的[[比利时]]明星车手Renaud Kuppens夺得桂冠。
2013年12月13日，阿布扎比—— 2013玛莎拉蒂MC Trofeo世界锦标赛第六轮比赛暨总决赛于12月12-13日在阿联酋的阿布扎比F1赛道精彩上演。比利时车手Renaud Kuppens继2012年夺冠之后再创佳绩，卫冕2013玛莎拉蒂Trofeo世界锦标赛总冠军头衔。<ref>[http://um.auto.sina.com.cn/news/2013-11-05/16595552.shtml 直击玛莎拉蒂Trofeo MC世锦赛上海站],新浪汽车，2014-04-24</ref>
==百年庆典==
自2013年12月起，玛莎拉蒂正式迈入品牌创立以来的第一个百年。
为了迎接首个100年纪念，玛莎拉蒂将推出百年纪念商标，以及在全球市场举行一系列庆祝活动。玛莎拉蒂还推出了一款官方的百年纪念指南，名字叫做“玛莎拉蒂-百年风雨”。全书包括三个主题，分别是：百年历史，荣耀车型，赛车之魂。玛莎拉蒂将于12月6日在[[摩德纳]]的玛莎拉蒂总部展厅正式推出玛莎拉蒂百年纪念册，并将于12月的第一周正式发行。《[[玛莎拉蒂百年纪]]》由四位业内备受尊重的作家共同执笔，围绕公司历史、车型系列以及赛车运动三大主题，以编年史的方式记录着玛莎拉蒂一个世纪的辉煌传奇。
百年庆典之际，玛莎拉蒂推出了全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车和Ghibli。在2014年举办的[[日内瓦]]车展和北京车展，玛莎拉蒂亮相了最新Alfieri 2+2概念跑车，并推出了全球限量100台总裁杰尼亚。<ref>[http://auto.163.com/14/0422/09/9QE3P4BP00084IJ0.html 玛莎拉蒂Alfieri概念车 北京车展发布 ],网易汽车，2014-04-24</ref>
2014年9月17日，玛莎拉蒂全球百年庆典巡游在[[博洛尼亚]]拉开序幕，并于9月18日正式开启，最终于9月20日在[[都灵]]收官 。为期三天的活动精彩纷呈，包括多场展示、巡游、赛道试驾体验和常规比赛、参观玛莎拉蒂新旧工厂以及全球顶级收藏家和经典车型云集的古董车展。
200多辆玛莎拉蒂不同时期的经典古董和当代车型成为了巡游庆典中最耀眼的明星，给人留下难以磨灭的深刻印象。玛莎拉蒂历史上标志性公路车型——A6GCS/53、3500 GT、5000 GT、Sebring、Mistral、Mexico、第一代Ghibli轿车、第一代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车、Bora、Indy、Khamsin，甚至Boomerang概念车，与玛莎拉蒂现有车型一起，组成令人叹为观止的巡游车队，驰向意大利的大街小巷，沿途传播庆典的欢乐气氛<ref>[http://auto.sina.com.cn/news/2014-09-15/11451332650.shtml 玛莎拉蒂全球百年巡游庆典进入倒计时],新浪网，2014-09-29</ref>。
此次庆典汇聚了全球各地的玛莎拉蒂车主，包括[[意大利]]、[[美国]]、[[中国]]、[[韩国]]、[[俄罗斯]]、[[阿联酋]]、[[阿塞拜疆]]、[[澳大利亚]]、[[挪威]]、[[瑞典]]、[[英国]]、[[法国]]、[[德国]]、[[希腊]]等，充分体现了全球车迷对玛莎拉蒂品牌的挚爱之情<ref>[http://auto.sina.com.cn/news/2014-09-15/11451332650.shtml 玛莎拉蒂全球百年巡游庆典进入倒计时],新浪微博，2014-10-08</ref>。
参加此次百年庆典巡游的车队中，来自[[中国]]的“征欧亚·越百年”中意大拉力车队尤其引人注目。这支车队于8月中旬从[[北京]]出发，历经35天的长途跋涉，一路穿越欧亚，途径俄罗斯叶卡捷琳堡、莫斯科、明斯克、华沙、布拉格以及慕尼黑，最终于9月15日抵达[[意大利]]米兰，随后一同加入[[摩德纳]]的庆典队伍中。这次史无前例的中意大拉力是玛莎拉蒂[[中国]]为品牌百年诞辰及庆祝品牌进入中国十周年呈献的一份特别的礼物<ref>[https://auto.qq.com/a/20140915/023615.htm 玛莎拉蒂全球百年巡游庆典进入倒计时 ],腾讯网，2014-09-29</ref> 。
==发展历程==
{| class="wikitable"
|-
|1914年——玛莎拉蒂公司创立。
|-
|1925年——玛莎拉蒂公司更名并使用三叉戟的品牌标识。
|-
|1926年——玛莎拉蒂首款带有标志的跑车Tipo 26诞生。
|-
|1926年4月——玛莎拉蒂Tipo 26跑车参加Targa Florio耐力赛。
|-
|1929年——玛莎拉蒂V4跑车打破了当时的最快世界记录。
|-
|1931年——Alfieri Maserati的绝作4CTR和前轮驱动的8C2500问世。
|-
|1932年——Alfieri Maserati去世。
|-
|1933年——Tazio Nuvolari加盟，并在技术、底盘改良方面做出突出贡献。
|-
|1937年——玛莎拉蒂出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。
|-
|1939年5月30日——一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并在1940年，再次取得该赛事的胜利。
|-
|1939年9月——第二次世界大战爆发，玛莎拉蒂暂时中止了跑车制造，转而开始生产机械工具、火花塞和其他电子设备。
|-
|1947年——玛莎拉蒂工厂恢复了跑车的生产，并推出由宾尼法里纳设计的A6 跑车。
|-
|1957年——玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注于开发民用车型。
|-
|1959年——玛莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT。
|-
|1962年——玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，并陆续推出了Mistral和玛莎拉蒂首款四门轿车Quattroporte。
|-
|1968年——雪铁龙收购了玛莎拉蒂。
|-
|1973年——玛莎拉蒂再次易手，由意大利国有公司GEPI接管。
|-
|1976年——玛莎拉蒂推出了两款新车：Kyalami和Giugiaro设计的Quattroporte III。
|-
|1993年——菲亚特汽车公司购买了玛莎拉蒂的全部股份，这堪称是玛莎拉蒂的转折点。
|-
|1994年——玛莎拉蒂在归入菲亚特后首次推出了新款汽车：Quattroporte总裁系列精英版。
|-
|1997年7月1日——菲亚特将玛莎拉蒂售予了法拉利。
|-
|2000年——玛莎拉蒂对营销网络进行了全面重组，扩大了工厂规模，搭建了新的管理办公室，进一步推动了公司革新的步伐。
|-
|2001年——Spyder问世，并在法兰克福车展完成了自己的首秀。
|-
|2004年——玛莎拉蒂推出了MC12超级跑车，意味着它将重返赛事。
|-
|2005年初——法拉利将玛莎拉蒂所有权转让给菲亚特。
|-
|2007年——由著名设计师宾尼法利纳设计的双门跑车GranTurismo日内瓦车展上展出。
|-
|2010年——玛莎拉蒂举办首届Trofeo MC世界锦标赛。
|-
|2011年——玛莎拉蒂开启了与意大利航海家吉奥瓦尼·索迪尼Giovanni Soldini的合作，发起了多项重大航海挑战。“玛莎拉蒂号”是世界上最快的单体帆船，它与吉奥瓦尼·索迪尼一起共同诠释三叉戟的核心价值：激情、速度、勇气与分享。
|-
|2013年4月——玛莎拉蒂与国际知名家具大厂扎诺塔 (Zanotta)跨界合作，在米兰国际家具展上展出全新“海神王座” LoungeChair Maserati By Zanotta。
|-
2013年——全新的玛莎拉蒂QUATTROPORTE总裁系列精英版推出。
|-
|2013年12月4日——玛莎拉蒂正式开始为期一年的百年周年纪念活动，将一直持续到2014年12月1日。
|-|
|2014年1月——吉奥瓦尼·索迪尼船长率领“玛莎拉蒂号”在里约热内卢越过终点线，创造了全新的航海纪录。
|-
|2014年3月——玛莎拉蒂最新Alfieri 2+2概念跑车在第84届日内瓦车展全球首发，为玛莎拉蒂品牌的百年庆典谱写又一华彩乐章。
|-
|2014年3月——全新玛莎拉蒂GHIBLI励志短片于第48届美国超级碗首发，以“卓尔不凡”的全新理念拉开了进军主流豪华汽车市场的序幕。
|-
|2014年3月——玛莎拉蒂与La Martina联合举办的“玛莎拉蒂百年马球之旅”马球巡回赛在美国开幕，巡回赛共四轮，分别在美国、中国、英国、阿联酋举办，将在2015年初闭幕。
|}
==参考资料==
[[Category:470 製造總論]][[Category:480 商業總論]]
|-
| style="background: #E6E8FA" align= center| '''<big>玛莎拉蒂</big> '''
|-
| [[File:玛莎拉蒂.jpg|480px|缩略图|居中|[https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1578580567977&di=387ecb0d9118b7e5753cfa6b049a184f&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fimg.jk51.com%2Fimg_jk51%2F360104021.jpeg 原图链接][http://mts.jk51.com/tushuo/6653760.html 来自 健康无忧网 的图片]]]
|-
| style="background: #C0C0C0" align= center|
|-
| align= light|
'''公司名称 ''' : 玛莎拉蒂汽车公司
'''外文名称''' : Maserati
'''所属行业 ''' : 汽车设计制造
'''总部地点''' : 意大利摩德纳市
'''成立时间 ''' : 1914年12月1日
'''经营范围 ''' : 高端汽车生产
'''公司类型''' : 股份制
'''公司口号''' : 发现源自内心的力量，让世界听见你的呐喊
'''员工数''' :3000
'''所属公司''' : 菲亚特克莱斯勒公司
|}
'''玛莎拉蒂'''（Maserati）是[[意大利]]一家豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于[[博洛尼亚]]（Bologna），公司总部现设于[[摩德纳]]（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年[[菲亚特]]（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。
玛莎拉蒂曾经是[[法拉利]]的一部分，现为[[菲亚特]]克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是[[意大利]]顶尖轿跑车制作技术的体现，也是[[意大利]]设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
==品牌创立==
“玛莎拉蒂”这个名字来源于[[意大利]]王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。新世纪的黎明破晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展<ref>[http://zz.auto.sina.com.cn/csdt/2013-06-27/386-12667.html 玛莎拉蒂1000拉力赛历史],新浪网，2014-06-20</ref> 。
在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时，他设计了自己的第一台单汽缸[[发动机]]，并装在[[自行车]]上，因此赢得了1900年的拉力赛。在都灵，他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸[[发动机]]，装在木制的[[汽车]]底盘上。在某种意义上，这可以视为第一辆玛莎拉蒂的诞生，从那时，它就是时代的领跑者。1907年他转到Bianchi车队，驾驶车队的赛车参与了声望颇高的Kaiserpreis[[德国]]站赛事，获得第九名的名次。1908年卡罗当上了“米兰少年”汽车公司的总经理。成立了自己的公司之后他自然不会放弃对汽车的热爱，但是公司公开宣布的目标是设计并生产性能卓越的[[飞机]][[发动机]]，而他在[[飞机]]研发方面已经有了赞助人。然而1910年，一场肺病夺去了他的生命和未来的梦想。
1914年，Alfieri Maserati与Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同创立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽车改装为主营业务，同时还致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司的业务不断扩大，公司于1925年更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司，同时公司开始使用三叉戟作为公司标识，这个标识取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由Mario Maserati设计。
Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo 26，这是第一辆纯粹的玛莎拉蒂车，也是第一辆带有三叉戟标志的赛车。Tipo 26在同年的4月25日首次登场，参加了Targa Florio耐力赛。这款车搭载1.5L直列八缸发动机，最高时速可以达到160km/h。Alfieri Maserati驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利。自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。
随着城市化进程，[[汽车]]不再仅仅是对比赛速度的追求，而逐渐成为日常生活的一部分，玛莎拉蒂顺应时代需求，将其在赛车研发成就应用于公路跑车的开发中，当奢华与狂放不羁的运动天性完美融合，舒适与富有激情的驾驶乐趣并重，一代代车型凝结着其独特的品牌精髓与内涵。
==赛事发展==
在获得Targa Florio大赛第三名后，Alfieri Maserati于1927年驾驶Tipo 26B参加Messina杯大赛时发生了严重事故。即使失去了这员大将，玛莎拉蒂仍然获得[[意大利]]制造商冠军。1929年，[[巴克宁·波尔扎奇尼]]驾驶搭载16汽缸发动机的V4跑车在[[克雷莫纳]]首次参加[[意大利]]Grand Prix大赛就表现出色，以246.069公里的时速创造了世界C级时速记录。V4创造的纪录进一步提升了公司形象，保证了资金的大量涌入，让公司和及各项活动得以拓展。1930年，波尔扎奇尼驾驶V4在黎波里为玛莎拉蒂首次赢得大奖赛冠军。
1931年，Alfieri Maserati的绝作4CTR和前轮驱动的8C2500问世，不久以后他即于1932年3月3日与世长辞。数以万计的人，包括工厂工人、著名驾驶员和普通民众都来到[[博洛尼]]，参加了他的盛大葬礼，向这位伟人表达缅怀之情。玛莎拉蒂兄弟并没因阿尔菲力的去世而一蹶不振，Bindo离开Isotta Fraschini并回到博洛尼，与埃内斯特和Ettore一起接手阿尔菲力开创的企业。玛莎拉蒂的赛事激烈而成功，8缸3升发动机亦研制成功。
1933年，Tazio Nuvolari加盟，并在技术上，特别是底盘改良方面作出了突出贡献，从而让底盘能够适应新型发动机的特性。Nuvolari获得[[比利时]]大奖赛、Montenero大奖赛和Nice大奖赛的胜利。此时，[[奔驰]]和汽车联盟在赛场开始了持续不断地激烈角逐，令玛莎拉蒂在这些重要赛事上举步维艰。尽管如此，公司在国内小型赛事上却屡有斩获，这让玛莎拉蒂兄弟们开始将精力集中在这个领域。1936年，玛莎拉蒂兄弟在Gino Rovere结识的一位赞助商向公司投入了大笔资金，并任命自己的亲信[[尼诺·法里纳]]为公司董事长。6CM问世后，玛莎拉蒂在小型车领域获得了竞争优势。因为玛莎拉蒂公司经营不善，在1937年，公司出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至[[摩德纳]]。与此同时，尽管受到来自[[梅赛德斯]]的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子：一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了[[美国]]印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。
1939年9月，[[第二次世界大战]]爆发，玛莎拉蒂暂时中止了跑车制造，转而开始生产机械工具、[[火花塞]]和其他电子设备。玛莎拉蒂首次参加赛车是1926年的Targa Florio比赛，当时，玛莎拉蒂制造的第一款汽车Tipo26在那场比赛中赢得了胜利。1939年和1940年，Wilbur Shaw驾驶8CTF赛车两次夺得印地安纳波利斯500比赛的桂冠（赛车的绰号为“波义耳专车”，取自赞助商的名字），使玛莎拉蒂成为第一个赢得这一至今为止仍然是世界重要赛事之一的比赛的[[意大利]]制造商。<ref>[https://www.autohome.com.cn/culture/201105/201944.html 优雅诠释赛车精神 玛莎拉蒂发展史回顾],．汽车之家，2011-05-27</ref>
战争过后，1947年玛莎拉蒂工厂恢复了跑车的生产，并推出由[[宾尼法利纳]]设计的A6 跑车。Alberto Ascari驾驶A6G CS成功亮相摩德纳赛道，并在随后数年中和Alfettas、[[法拉利]]和Talbots进行了精彩的较量。之后玛莎拉蒂又取得了数场胜利，但随后[[阿尔法.罗密欧]]和[[法拉利]]的强势崛起令公司在20世纪50年代步履维艰。
1953年，[[乔克诺·克罗布]]担任首席工程师并改进了A6GCM。方吉奥、Gonzalez、Marimon、Bonetto和de Graffenried的加盟令车队实力大涨，并于1953赛季为公司赢得了几次重要胜利，其中包括方吉奥获得的[[意大利]]大奖赛冠军；事实上，方吉奥的玛莎拉蒂驶过最后一个弯道后超过了Ascari和法里纳的[[法拉利]]。玛莎拉蒂在1955年和1956年取得几次重要胜利，1957年方吉奥回归玛莎拉蒂并第5次获得世界冠军，这是他驾驶250F为玛莎拉蒂赢回的第一个世界冠军。
==注重民用==
1957年，玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注于开发民用车型，但是玛莎拉蒂依然关注着汽车比赛并不断推出F1[[发动机]]。1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，作为玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一，3500 GT受到了人们的疯狂追捧。随后玛莎拉蒂推出了5000 GT车型，这款车型为定制车型，其客户均为当时的权贵。1962年玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，这款Quattroporte即是现款Quattroporte（总裁）的第一代车型。当时的Quattroporte被人们誉为世界上最快的大型豪华四门轿车。<ref>[https://yinchuan.auto.ifeng.com/xinwen/2014/0305/2195.shtml 玛莎拉蒂的品牌介绍及历史沿革 ],凤凰网，2015-07-19</ref>
1968年，[[雪铁龙]]买断了Orsi（奥斯）家族的全部股份，而[[阿道夫·奥斯]]仍然担任公司的名誉董事长。被[[雪铁龙]]收购后，玛莎拉蒂开始生产Bora、Merak和Khamsin。Giugiaro设计的Bora首次亮相于1971年[[日内瓦]]车展，并成为了首批量产的中置发动机玛莎拉蒂汽车。玛莎拉蒂也偶尔生产赛车发动机，同年，搭载玛莎拉蒂发动机的雪铁龙SM获得了摩洛哥拉力赛冠军。随着Merak和Khamsin的推出，玛莎拉蒂的产量继续保持快速增长。
1973年第四次[[中东战争]]导致的石油危机给公司的前景蒙上了一层阴影，但公司依然引进了博通（Bertone）车身的QuattroporteII原型和Merak SS。5月23日，[[雪铁龙]]宣布玛莎拉蒂进入清算（该[[法国]]汽车生产商已与标致签署协议，对玛莎拉蒂失去了兴趣）。行业协会、地方以及省理事会联合施压，成功说服政府介入，由GEPI（为保留工作职位向境况不佳的公司提供资金的政府机构）接管玛莎拉蒂，后者才逃过了倒闭的厄运。
根据一份1975年8月8日签署的协议，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收购了玛莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso担任总经理。这位[[阿根廷]]前赛车手曾代表玛莎拉蒂参加过比赛。尽管困难仍在，但公司在De Tomaso的领导下渐渐有了起色，并在1976年推出了两款新车：Kyalami和Giugiaro设计的QuattroporteIII，此前这两款车曾在[[都灵]]车展亮相。到年底，公司的产量已实现了大幅增长。在20世纪80年代，玛莎拉蒂推出了新款车Biturbo，价格相对较低，但性能出色：这款车拥有30多种不同款式、如轿跑车、四门轿车以及spyde等车型。
玛莎拉蒂同[[法拉利]]不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。[[法拉利]]的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。本质却强调跑车的性能。历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现于1926年4月25日Targa Florio比赛上。创始人之一的阿尔菲力·玛莎拉蒂亲自披甲上阵，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高车速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大赛的胜利。
后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B、玛莎拉蒂V4、玛莎拉蒂4CTR、玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了[[意大利]]大奖赛（Ltalian GP）、的黎波里大奖赛（Tripoli GP）等赛事的胜利。
时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，[[意大利]]政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。在这种背景下，[[菲亚特]]公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。1997年7月1日，玛莎拉蒂与[[法拉利]]车厂（Ferrai S.P.A）合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的[[法国]][[巴黎]]车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。
2002北美车展，在“缺席”十年后玛莎拉蒂终于重返北美车坛。2003年，玛莎拉蒂重返赛场，并为Trofeo Maserati Europa锦标赛推出了Trofeo赛车（该车根据公路版Coupé Cambiocorsa双门跑车开发而来，重量更轻，性能更卓越），这是一项由七站小型耐力赛组成的赛事，由私人车手参加比赛，比赛场地选择[[欧洲]]著名赛道，并与F1、FIAGT和DTM等重要赛事一起举办。受到在欧洲极受欢迎的单一品牌赛事的启发，玛莎拉蒂的[[巴西]]授权经销商采用了这一比赛形式，于2004年在巴西开办了Trofeo巴西比赛。玛莎拉蒂直接管理Trofeo赛车，以保证最高水准的准备与调试工作。
玛莎拉蒂还制造了Trofeo Light车型，这是一款重量更轻、动力更强的客户型赛车，该车在[[美国]]的Grand Am系列赛和[[意大利]]的GT锦标赛中表现极为出色。该车型还在2005年成功完成了著名的斯帕24小时耐力赛。
2004年玛莎拉蒂推出了MC12的赛车版，该车由限量版公路型超级跑车开发而来，目标是参加FIAGT锦标赛。MC12不仅由私人车手驾驶参与FIAGT锦标赛（在2005年的斯帕24小时耐力赛中取得了包揽冠亚军的出色战绩）和[[意大利]]GT比赛，还代表玛莎拉蒂参与IMSA American LeMans系列赛。
以[[摩德纳]]北部的高科技设施为基础，玛莎拉蒂Reparto Corse（赛车部门）组建了一支具有高超技术水准的工程师、技师和技工团队，由他们负责Trofeo系列赛和玛莎拉蒂GT1赛事项目的运作和管理。
2004年，玛莎拉蒂重回赛道夺回冠军。这一胜利要归功于一款非凡的赛车：MC12。这款超级跑车由[[乔吉·乔治亚罗]]和[[弗兰克·斯蒂芬森]]设计，并由Giorgio Ascanelli改良为赛车，并获得了难以企及的荣誉。玛莎拉蒂自2005年参加FIA GT赛事以来，截至2010年已获得14个奖项（和19次胜利）：2个汽车制造商杯（2005和2007）、5个车手冠军（巴特尔斯-贝托里尼2006年；托马斯·比亚吉2007年；巴特尔斯/贝托里尼2008年、2009年和2010年）；6个车队冠军（2005年以来，维他风车队已连续六年获此殊荣）；1个Citation杯（JMB车队的绅士车手本·奥库特2007年获得）；另外还在3次斯帕24小时耐力赛中夺冠（2005、2006和2008）。
2012玛莎拉蒂Trofeo MC世界锦标赛在[[欧洲]]、[[北美]]和[[亚洲]]三地展开角逐，呈献一场更加国际化的比赛盛事，这场赛事在[[中国]][[上海]]F1国际赛车场完美收官。35位车手驾驶着25台玛莎拉蒂 GranTurismo MC Trofeo赛车参与了此次比赛，来自Konvex车队的[[比利时]]明星车手Renaud Kuppens夺得桂冠。
2013年12月13日，阿布扎比—— 2013玛莎拉蒂MC Trofeo世界锦标赛第六轮比赛暨总决赛于12月12-13日在阿联酋的阿布扎比F1赛道精彩上演。比利时车手Renaud Kuppens继2012年夺冠之后再创佳绩，卫冕2013玛莎拉蒂Trofeo世界锦标赛总冠军头衔。<ref>[http://um.auto.sina.com.cn/news/2013-11-05/16595552.shtml 直击玛莎拉蒂Trofeo MC世锦赛上海站],新浪汽车，2014-04-24</ref>
==百年庆典==
自2013年12月起，玛莎拉蒂正式迈入品牌创立以来的第一个百年。
为了迎接首个100年纪念，玛莎拉蒂将推出百年纪念商标，以及在全球市场举行一系列庆祝活动。玛莎拉蒂还推出了一款官方的百年纪念指南，名字叫做“玛莎拉蒂-百年风雨”。全书包括三个主题，分别是：百年历史，荣耀车型，赛车之魂。玛莎拉蒂将于12月6日在[[摩德纳]]的玛莎拉蒂总部展厅正式推出玛莎拉蒂百年纪念册，并将于12月的第一周正式发行。《[[玛莎拉蒂百年纪]]》由四位业内备受尊重的作家共同执笔，围绕公司历史、车型系列以及赛车运动三大主题，以编年史的方式记录着玛莎拉蒂一个世纪的辉煌传奇。
百年庆典之际，玛莎拉蒂推出了全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车和Ghibli。在2014年举办的[[日内瓦]]车展和北京车展，玛莎拉蒂亮相了最新Alfieri 2+2概念跑车，并推出了全球限量100台总裁杰尼亚。<ref>[http://auto.163.com/14/0422/09/9QE3P4BP00084IJ0.html 玛莎拉蒂Alfieri概念车 北京车展发布 ],网易汽车，2014-04-24</ref>
2014年9月17日，玛莎拉蒂全球百年庆典巡游在[[博洛尼亚]]拉开序幕，并于9月18日正式开启，最终于9月20日在[[都灵]]收官 。为期三天的活动精彩纷呈，包括多场展示、巡游、赛道试驾体验和常规比赛、参观玛莎拉蒂新旧工厂以及全球顶级收藏家和经典车型云集的古董车展。
200多辆玛莎拉蒂不同时期的经典古董和当代车型成为了巡游庆典中最耀眼的明星，给人留下难以磨灭的深刻印象。玛莎拉蒂历史上标志性公路车型——A6GCS/53、3500 GT、5000 GT、Sebring、Mistral、Mexico、第一代Ghibli轿车、第一代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车、Bora、Indy、Khamsin，甚至Boomerang概念车，与玛莎拉蒂现有车型一起，组成令人叹为观止的巡游车队，驰向意大利的大街小巷，沿途传播庆典的欢乐气氛<ref>[http://auto.sina.com.cn/news/2014-09-15/11451332650.shtml 玛莎拉蒂全球百年巡游庆典进入倒计时],新浪网，2014-09-29</ref>。
此次庆典汇聚了全球各地的玛莎拉蒂车主，包括[[意大利]]、[[美国]]、[[中国]]、[[韩国]]、[[俄罗斯]]、[[阿联酋]]、[[阿塞拜疆]]、[[澳大利亚]]、[[挪威]]、[[瑞典]]、[[英国]]、[[法国]]、[[德国]]、[[希腊]]等，充分体现了全球车迷对玛莎拉蒂品牌的挚爱之情<ref>[http://auto.sina.com.cn/news/2014-09-15/11451332650.shtml 玛莎拉蒂全球百年巡游庆典进入倒计时],新浪微博，2014-10-08</ref>。
参加此次百年庆典巡游的车队中，来自[[中国]]的“征欧亚·越百年”中意大拉力车队尤其引人注目。这支车队于8月中旬从[[北京]]出发，历经35天的长途跋涉，一路穿越欧亚，途径俄罗斯叶卡捷琳堡、莫斯科、明斯克、华沙、布拉格以及慕尼黑，最终于9月15日抵达[[意大利]]米兰，随后一同加入[[摩德纳]]的庆典队伍中。这次史无前例的中意大拉力是玛莎拉蒂[[中国]]为品牌百年诞辰及庆祝品牌进入中国十周年呈献的一份特别的礼物<ref>[https://auto.qq.com/a/20140915/023615.htm 玛莎拉蒂全球百年巡游庆典进入倒计时 ],腾讯网，2014-09-29</ref> 。
==发展历程==
{| class="wikitable"
|-
|1914年——玛莎拉蒂公司创立。
|-
|1925年——玛莎拉蒂公司更名并使用三叉戟的品牌标识。
|-
|1926年——玛莎拉蒂首款带有标志的跑车Tipo 26诞生。
|-
|1926年4月——玛莎拉蒂Tipo 26跑车参加Targa Florio耐力赛。
|-
|1929年——玛莎拉蒂V4跑车打破了当时的最快世界记录。
|-
|1931年——Alfieri Maserati的绝作4CTR和前轮驱动的8C2500问世。
|-
|1932年——Alfieri Maserati去世。
|-
|1933年——Tazio Nuvolari加盟，并在技术、底盘改良方面做出突出贡献。
|-
|1937年——玛莎拉蒂出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。
|-
|1939年5月30日——一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并在1940年，再次取得该赛事的胜利。
|-
|1939年9月——第二次世界大战爆发，玛莎拉蒂暂时中止了跑车制造，转而开始生产机械工具、火花塞和其他电子设备。
|-
|1947年——玛莎拉蒂工厂恢复了跑车的生产，并推出由宾尼法里纳设计的A6 跑车。
|-
|1957年——玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注于开发民用车型。
|-
|1959年——玛莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT。
|-
|1962年——玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，并陆续推出了Mistral和玛莎拉蒂首款四门轿车Quattroporte。
|-
|1968年——雪铁龙收购了玛莎拉蒂。
|-
|1973年——玛莎拉蒂再次易手，由意大利国有公司GEPI接管。
|-
|1976年——玛莎拉蒂推出了两款新车：Kyalami和Giugiaro设计的Quattroporte III。
|-
|1993年——菲亚特汽车公司购买了玛莎拉蒂的全部股份，这堪称是玛莎拉蒂的转折点。
|-
|1994年——玛莎拉蒂在归入菲亚特后首次推出了新款汽车：Quattroporte总裁系列精英版。
|-
|1997年7月1日——菲亚特将玛莎拉蒂售予了法拉利。
|-
|2000年——玛莎拉蒂对营销网络进行了全面重组，扩大了工厂规模，搭建了新的管理办公室，进一步推动了公司革新的步伐。
|-
|2001年——Spyder问世，并在法兰克福车展完成了自己的首秀。
|-
|2004年——玛莎拉蒂推出了MC12超级跑车，意味着它将重返赛事。
|-
|2005年初——法拉利将玛莎拉蒂所有权转让给菲亚特。
|-
|2007年——由著名设计师宾尼法利纳设计的双门跑车GranTurismo日内瓦车展上展出。
|-
|2010年——玛莎拉蒂举办首届Trofeo MC世界锦标赛。
|-
|2011年——玛莎拉蒂开启了与意大利航海家吉奥瓦尼·索迪尼Giovanni Soldini的合作，发起了多项重大航海挑战。“玛莎拉蒂号”是世界上最快的单体帆船，它与吉奥瓦尼·索迪尼一起共同诠释三叉戟的核心价值：激情、速度、勇气与分享。
|-
|2013年4月——玛莎拉蒂与国际知名家具大厂扎诺塔 (Zanotta)跨界合作，在米兰国际家具展上展出全新“海神王座” LoungeChair Maserati By Zanotta。
|-
2013年——全新的玛莎拉蒂QUATTROPORTE总裁系列精英版推出。
|-
|2013年12月4日——玛莎拉蒂正式开始为期一年的百年周年纪念活动，将一直持续到2014年12月1日。
|-|
|2014年1月——吉奥瓦尼·索迪尼船长率领“玛莎拉蒂号”在里约热内卢越过终点线，创造了全新的航海纪录。
|-
|2014年3月——玛莎拉蒂最新Alfieri 2+2概念跑车在第84届日内瓦车展全球首发，为玛莎拉蒂品牌的百年庆典谱写又一华彩乐章。
|-
|2014年3月——全新玛莎拉蒂GHIBLI励志短片于第48届美国超级碗首发，以“卓尔不凡”的全新理念拉开了进军主流豪华汽车市场的序幕。
|-
|2014年3月——玛莎拉蒂与La Martina联合举办的“玛莎拉蒂百年马球之旅”马球巡回赛在美国开幕，巡回赛共四轮，分别在美国、中国、英国、阿联酋举办，将在2015年初闭幕。
|}
==参考资料==
[[Category:470 製造總論]][[Category:480 商業總論]]