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青藏铁路
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'''青藏铁路'''北起青海省西宁市，南至[[西藏]]自治区[[拉萨]]市，全长1956千米（[[西宁]]至格尔木约846公里已于1984年建成）。从西宁途径格尔木市，过南山口后，上[[青藏高原]]腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪镇，翻越[[唐古拉山]]进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市，线路走向与青藏公路基本并行。该铁路的建成，成为我国继京沪、京广、京九、焦柳等铁路之后的又一条南北走向的干线。被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选"全球百年工程"，是世界铁路建设史上的一座丰碑<ref>[httpshttp://baijiahaowww.baidusohu.com/s?id=1597597803218869067&wfr=spider&for=pc a/343211886_200408 它被称为 全球最难修 却也是最美 的铁路， 入选“全球百年工程” 沿途风景如画，是中国人的骄傲 ！] ， 百度 搜狐 网 2018， 2019-049-1310:56全球最难修却也是最美的铁路，入选“全球百年工程”！25</ref>。
青藏铁路的修建，结束了西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系，开发[[西藏]]的旅游资源，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，将发挥重要作用。
2000年5月，总投资7.4亿元的青藏铁路西宁至格尔木段扩能改造工程动工。2000年11月，时任中共中央总书记、国家主席江泽民对建设青藏铁路作了重要批示：“修建青藏铁路是十分必要的，对发展交通、旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流是非常有利的。我们应该下决心尽快开工修建。这是我们进入新世纪应该作出的一个大决策。”。同年12月，铁道部及国家计委正式向国务院上报青藏铁路项目建议书。2001年2月8日，时任国务院总理[[朱镕基]]表示，中国已经有一定的经济和科技实力，而且对高原冻土已有可行的解决方案，青藏铁路建设条件已经成熟。2001年3月，青藏铁路建设项目正式被列入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》。
2001年6月29日，时任国务院总理的朱镕基在[[格尔木]]南山口——青藏铁路二期工程起点，宣布正式开始修建青藏铁路二期工程（格尔木至拉萨段），3万多名建设人员进驻高原，总投资330.9亿元人民币，青藏铁路的建设资金全部由国家出资，其中75％是国家财政部支付，另外25％资金使用铁路建设基金。青藏线其中一个重点工程——风火山隧道，2001年10月开工，2002年10月贯通，2003年9月竣工。2005年10月12日，全长1142公里的青藏铁路二期工程完成，同时青藏铁路全线贯通，同年10月15日，青藏铁路全线铺通庆祝大会在拉萨站举行。2006年7月1日，青藏铁路全线通车，当天同时在拉萨及格尔木两地举行了“青藏铁路通车庆祝大会”，时任中共中央总书记、国家主席[[胡锦涛]]参加通车仪式并为首列进藏列车——青1次剪彩<ref>[http://news.sina.com.cn/c/2006-07-02/03169348285s.shtml?from=wap 胡锦涛剪彩首列进藏车]，新浪网 ， 2006 年07月02日03:16-07-02</ref>。
2005年格尔木至拉萨段尚未开通之时，在西宁至格尔木的部分路段（约474公里）就进行了病害整治和增建第二线的建设；2007年9月6日，[[西宁]]至格尔木段的其余356公里路段也开始扩能改造工程，增建第二线并进行电气化改造，总投资105.57亿元人民币，计划2012年9月30日前完成。 建成以后，西宁至[[格尔木]]段全线834公里将成为Ⅰ级双线电气化铁路，旅客列车运行速度最高达160公里/小时，年货运能力达5000万吨。至2008年12月24日，青藏铁路西宁至格尔木段二线中的关键路段——连湖至浩鲁格段双线开通。
青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里，不连续多年冻土区82公里，其中平均地温高于-1.0℃的多年冻土区275公里，高含冰量多年冻土区221公里，高温高含冰重叠路段约134公里。在这一地区施工，至少要考虑两个因素，一方面，全球变暖带来的气温升高，会使冻土消融，另一方面，人类工程活动会改变冻土相对稳定的水热环境，使地下水位下降，土壤水分减小，导致植被死亡等，将涉及更大面积的冻土消融。青藏铁路成败的关键在路基，路基成败的关键在冻土，冻土的关键问题在融沉。这是冻土研究专家的共识。
为了攻克冻土难题，自青藏铁路开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究，并组织多家科研院校的专家，对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关，获得了大量科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的冻土施工经验，并探讨和借鉴了[[俄罗斯]]、[[加拿大]]和北欧等国的冻土研究成果。中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，冻土攻关取得重大进展，青藏铁路的冻土研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地<ref>[httpshttp://baijiahaowww.baidusohu.com/s?id=1608936804430280184&wfr=spider&for=pc a/247596972_100164561 青藏铁路是怎样解决冻土问题的？看完佩服工程师的智慧] ， 百度 搜狐 网 ， 2018-088-16 14:43</ref>。
===高原病===