巡檢員、waterh
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张晓雨
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[[File:0823dd54564e92589271ecc39e82d158ccbf4e51.jpg|无框|右]]
==个人简介==
作为目前地铁车辆一公司坚守在司机岗位、工作在运营一线的唯一的高级工人技师，张晓雨在平凡中创造着奇迹，在坚守中收获了赞誉。在突破50万、60万、70万、80万公里无事故的新记录后，张晓雨并没有停下前进的脚步，而是一如既往地踏实工作，依然保持严谨的品行和朴实的作风，并将自己多年钻研、总结、编写出的经验材料无私地传授给其他同事们。现在，作为地铁员工学习的楷模，张晓雨同志“立足岗位忠于职守的敬业精神、心系安全追求卓越的进取精神、热情服务乘客至上的创优精神、钻研业务精益求精的创新精神、团结协作默默耕耘的奉献精神”正激励和鼓舞着广大地铁员工，在各自的岗位中奋发努力，勤奋工作，共同为推动新地铁又好又快的发展贡献着力量。
==人物事迹==
开车也能开出个“状元”来“干一行就得爱一行，只要朴实做人，踏实做事，开车也能开出个‘状元’来。”母亲的这句嘱托，从张晓雨19岁走上地铁司机岗位开始，就成为一直警醒、激励他的目标。他知道，要“开出个状元”，必须具备过硬的驾驶技术，熟悉列车的构造和性能。上个世纪70年代末生产的国产化列车，车上的元器件融合了全国802个厂家的产品，技术教材和图纸严重匮乏。为了学习，张晓雨把废旧的元器件找来，一有空就给它们“做手术”，渐渐地，他把“做手术”的范围扩大到列车全身，做到把主要部件了如指掌。2000年8月，因工作需要，张晓雨调入四惠运用车间。四惠运用车间使用的是当时居世界领先水平的VVVF电动客车。对老同志而言，学习VVVF车的技术知识无异于从零开始。也正是因为这个原因，在古城、四惠两个运用车间没有人不佩服张晓雨的胆识和气度——当时已44岁，安全运营60余万公里的他，像年轻同志一样对新车型从头学起，并在很短的时间内达到了上岗要求。凭着练就的真功夫，张晓雨在列车出现故障时大显身手，多次化险为夷。一次，他驾车时，列车突然全列紧急制动。此时如果不能迅速判断并处理故障，就要请求救援，用时少则20分钟多则40分钟，如此一来，正常运营秩序将被打乱。“一定是紧急电磁阀出了问题！”靠着对车型的了解，他当即做出正确判断，拿起工具，跳下隧道，顺序检查每节车厢。当查到第三节车时，只晃动了一下插销连接器，就听见“咔嚓”一声，列车恢复了正常。整个过程前后只用了不到6分钟，基本没有影响运营。靠孜孜不断的学习和坚持不懈的努力，张晓雨熟练地掌握了各种车型的驾驶操作、应急故障处理和基本维修技能，成为了地铁司机中惟一的一名高级技师，被大家称为地铁车辆的“活图纸”。
确保乘客安全
“手柄轻四两，责任重千斤。”32年来，张晓雨一直用这句话警示自己，只要坐在司机台前，就要为乘客安全负责。地铁列车在黑黢黢的隧道里行驶，洞内昏暗，线路复杂，工作中稍不留神就有可能造成事故。在这样枯燥乏味的工作环境下，张晓雨开车时刻意采取不舒适的坐姿，以驱赶昏暗环境下产生的疲劳困倦，保持清醒头脑。从四惠东到苹果园，共有23站，单程56分钟。张晓雨每班要跑3圈，行驶上百公里，推拉牵引制动手柄200次，手指各种信号、道岔并进行呼唤确认600次，下车监护开关车门150次。每到一站，张晓雨从不马虎，下车仔细检24个车门。临开车前，还要手指着监视屏数数，确认所有的车门都关好了，他才开车。有人说，张晓雨也太“较真儿”了。但正因为“较真儿”，张晓雨曾避免了一次严重事故。有一次张晓雨已关好车门，并按规定进行再次确认、监护。就在准备按下发车指令的一瞬间，突然发现站台上一名男子趔趔趄趄走向列车，一闪就不见了。张晓雨迅疾按下紧急按钮并立即跑去查看。原来这名男子喝醉了误将车厢连接处当成了车门，一脚踩空掉了下去。32年来，张晓雨一直在严守规章上“较真儿”。不为违章找任何借口，这已成为他不变的准则。张晓雨“较真儿”，图的是乘客安全，他说乘客平平安安的，他心里才踏实。 [1]
把坐车的放在心上
“优质服务不是一句空话，最重要的是开车的一定要把坐车的放在心上。”张晓雨认为，保障安全只是做好运营工作的底线，作为首都服务行业的窗口，优质服务是做好工作的宗旨。张晓雨严格按照操作要求开启风扇，开关门，播放列车广播。当车门发生故障，他及时进行处理，来不及处理就及时挂好“车门有故障”牌提醒乘客注意，防止因车门故障而影响乘客上下车；自动广播出现故障，他就不厌其烦地进行人工报站，并编写出人工广播文明用语手册，引导乘客正确的乘坐。这些繁琐的小事，张晓雨不厌其烦地重复了32年。32年中，时刻从乘客角度着想，从地铁企业形象角度着想，细致入微地做好服务工作。
是金子就要发挥它的价值
“党把我提炼成一粒金子，我就必须充分发挥一粒金子的价值。” 长期工作在地铁运营第一线，张晓雨积累了丰富的实际操作经验，他毫无保留地将自己的心得整理出来与人分享，多次参与了各种车辆教材的编写和修订，《乘务员学习手册》、《电动客车应急故障处理》、《BD2型、VVVF车风路系统管路图》、《 VVVF车理论知识题库》、《VVVF车应急故障处理办法》……一本本厚重的列车原理及使用说明，渗透了张晓雨同志32来的心血与汗水，为他人的技术学习提供了详实的借鉴和参考。“别人会的，我要尽可能地学到手，凡是我会的，我就毫无保留地教给别人。”作为唯一一名还坚守在运营第一线的电客司机高级技师，张晓雨在实际工作中言传身教，将掌握的技术和行车经验传授给年轻同志，“如果地铁司机个个都是技术尖子，北京地铁提高服务水平才更有保障。” 张晓雨根据运营工作的新变化、新要求，经过反复论证和实地检验，编写出了《VVVF电动列车制动作业操纵流程表》。按照该流程作业，不仅可以改善列车起制动不平稳的现象，而且在正常运营条件下，能保证列车定位停车，并明显降低列车机械磨损和能源消耗。这个流程表为司机规范列车制动操纵起到很好的借鉴作用，对新司机驾驶技术的提高作用更为突出，受到普遍欢迎。 [1]
==相关信息==
中国地铁行业安全行车第一人