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回到巴西後，小畢奇參與[[高卡賽車]]活動。2001年參加[[南美州三級方程式]]賽車，加入了父親成立的車隊，直到他參加GP2賽車為止。2002年贏得南美州三級方程式賽車冠軍。此外，亦曾於巴西[[雷諾方程式]]出賽一次。
2003年前往 [[ 英國 ]] ，參加[[英國三級方程式賽車]]，總成績第三，勝出6場分站比賽，11次登上頒獎台及八個桿位。2004年奪得英國三級方程式賽車冠軍，是該項賽事最年輕冠軍的車手（19歲2個月），此外亦成為[[威廉士車隊|寶馬威廉士]]當測試車手。
2005年參加[[A1大獎賽]]，代表[[A1巴西隊]]出戰，在第一場英國站比賽，分別在衝刺賽及主賽事贏得冠軍，此外亦取得最快圈速。他亦出戰[[GP2賽車]]，車隊是Hi-tech[[皮奎體育]]上陣。此外亦在一級方程式的[[英美車隊]]當測試車手。
在他的第一場比賽，排位賽只得21名，更於第31圈賽事退出，在F1首次比賽的命運與父親一樣。在[[2008年馬來西亞大獎賽|馬來西亞站]]排第十三名比賽，以第十一名完成。在[[2008年巴林大獎賽|巴林站]]的比賽。排第十四名起步，不過在第二次進入維修站時因变速器故障而被迫退出。在西班牙站的排位賽中，首次參加最後一輪的排位比賽，最後獲排第十名起步<ref>http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7368562.stm</ref>，不過在第七圈與[[塞巴斯蒂安·波尔戴斯]]駕駛的戰車相撞而退出比賽。
2008年， [[ 德国 ]] 站比赛中依靠车队的重载油策略加之获益于安全车的出动，小畢奇获得第2名在F1职业生涯中首次登上领奖台。
2009年，獲雷諾車隊續約一年，但由於表現差劣，未能為車隊取得分數，在匈牙利站後被解約。