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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFF99; color: #00DB20; margin:auto; padding:5px 0; "> 阪神電氣…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFF99; color: #00DB20; margin:auto; padding:5px 0; "> 阪神電氣鐵道</p>
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|<center><img src="https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/158/816/large_221012_hanshin_02.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://trafficnews.jp/photo/122332 圖片來自「乗りものニュース」] <br>
'''總社''' [[日本]][[大阪府]][[大阪市]][[福島區]]海老江一丁目1番24號<br>
'''英語名稱''' Hanshin Electric Railway Company, Limited<br>
'''成立日期''' 1899年（明治32年）6月12日<br>
</small>
|}
</div>
'''阪神電氣鐵道股份有限公司'''（{{jpn|j=阪神電気鉄道|hg=はんしんでんきてつどう|rm=Hanshin Denki Tetsudō|f=y}}），簡稱'''阪神電氣鐵道'''或'''阪神'''，是連結[[日本]][[大阪府]][[大阪市]][[梅田站|梅田]]及兵庫縣神戶市[[三宮車站|三宮]]的[[大手私鐵]]，亦為[[阪急阪神控股]]的子公司，母公司為[[阪急阪神控股]]。
因經營[[日本棒球|日本職棒]][[中央聯盟]]的[[阪神虎]]而知名。
==歷史==
[[京都電鐵]]、[[名古屋電鐵]]、[[大師電鐵]]、[[小田原電鐵]]、[[豊州電鐵]]、[[江之島電鐵]]、[[宮川電鐵]]、[[東京電車鐵道]]、[[東京都電鐵]]、[[東京電鐵]]、[[大阪市營電鐵]]、[[橫濱電鐵]]、[[土佐電鐵]]是日本繼電氣化鐵路之後的第 14 家電氣化鐵路營運商，也是日本至今仍存在的第四條最古老的路線（不包括[[甲武鐵道]]）。連接[[大阪]]和[[神戶]]大城市，成為日本城際電氣鐵路的先驅。
這段歷史在該公司簡單的徽章中得到了體現，該徽章自開業以來一直保持不變，由一個菱形的鐵軌橫截面組成，周圍環繞著代表電力的閃電（沒有一家主要的私營鐵路採用帶有圓形圖案的公司徽章）。
1896年（明治29年），由[[田中市兵衛]]、[[外山脩造]]、[[川上左七郎]]、[[前川槇造]]等發起人再加上[[広瀬宰平]]、[[藤田伝三郎]]、[[豊田文三郎]]、[[岡橋治助]]等人成立。該公司成立於1899年6月（明治32年），由[[外山脩造]]擔任社長，公司名稱為[[攝津電鐵株式會社]]。同年7月，改名為[[阪神電鐵株式會社]]。
==年表==
* 1893年（明治26年）[[谷新太郎]]等四人以資本30萬日元開始設立[[神阪電気鉄道株式会社]]（後來[[鹿島秀麿]]等四人加入創辦人名單）
* 1894年（明治27年）[[小西新右衛門外]]等19人被追加為創辦人，公司名稱變更為攝津電鐵株式會社
* 1895年（明治28年）[[藤田伝三郎]]、[[外山脩造]]等八人以120萬日圓資本金創立[[坂神電気鉄道株式会社]]（[[今西林三郎]]等八人為後來的發起人）
* 1896年（明治29年） [[摂津電気鉄道]]、[[坂神電気鉄道]]合併
* 1899年（明治32年）
**6月12日：成立攝津電鐵株式會社（資本額：150萬日圓）
**7月7日 : 改名為阪神電気鉄道株式會社
* 1902年（明治35年）股票在[[東京證券交易所]]和[[大阪證券交易所]]上市
* 1905年4月12日: [[神戶]]（[[三宮站]]）～[[大阪]]（出入橋站）之間的幹線開通。
* 1907年（明治40年）: 開辦[[香櫨園遊園地]]
* 1908年（明治41年）: 開始電力供應事業営業
* 1914年（大正3年）8月18日: 北大阪線開業
* 1924年（大正13年）:
** 1月20日: 伝法線（後來的西大阪線，現在的[[阪神難波線]]）開通
** 8月1日: [[阪神甲子園球場]]開幕
* 1926年（大正15年）7月1日 [[甲子園線]]開業
* 1928年4月1日（昭和3年）：與[[阪神國道鐵路]]合併，成為國道
* 1929年（昭和4年）4月14日 [[尼崎海岸線]]開業
* 1933年（昭和8年）
** 3月：作為附帶業務，在舊梅田巴士站開設了[[阪神マート]]（[[阪神百貨]]店的前身）。
** 6月17日 :[[岩屋站]]～[[三宮站]]（現[[神戶三宮站]]）之間的地鐵新線開通
* 1935年12月10日 大阪棒球社株式會社（[[大阪老虎隊]]{{lang|ja|大阪タイガース}}）成立。
* 1943年（昭和18年）11月21日: [[武庫川線]]開業
* 1949年11月17日: 與阪神國道高速公路（阪神巴士）合併
* 1957年4月17日：[[阪神百貨株式會社]]作為百貨商店業務的獨立實體成立。
* 1962年12月1日：尼崎海岸線廢止（當時的線路總長度為75.6公里，包括暫停的路段。以下路段也包含在線路總長度中。兩年後的[[西九条站]]）擴建將增加總長度0.8公里）
* 1967年7月：神戶市高架工程竣工，主軌道遷移。
* 1968年4月7日（昭和43年）:神戶高速鐵路開通。開始與[[山陽電鐵]]相互直達服務。
* 1972年10月5日：尼崎站首次設置自動檢票機。 1982年2月28日完成檢票口運作自動化
* 1975年5月6日：國道全線、甲子園線、北大阪線廢止（當時路線總長度：41.0公里）
* 1983年4月30日 完成所有商用車輛冷氣設備（日本私營鐵路業首次）。但此時武庫川線運行的是3301級列車，沒有空調電源，因此無法使用空調。
* 1986 年 6 月：在所有幹線和西大阪線引進 PTC
* 1988年4月1日: 元町站～西代站之間的2型鐵路運行（3級鐵路運營商：神戶高速鐵道）
* 1990年9月1日：在[[甲子園站]]和[[西宮站]]引進進站/出發音樂。同年，到 10 月初，該系統在幹線和武庫川線的 37 個車站引入，並於次年春季在西大阪線引入
* 1992年5月18日 : 總公司從[[梅田]]遷至[[野田阪神大廈]]
* 1995年（平成7年）
** 1月17日：兵庫縣南部發生地震（阪神淡路大地震），全線及石屋川車庫遭受大幅毀壞
** 1月18日：本線梅田站至甲子園站之間的幹線和西大阪線恢復運行
** 1月26日: 武庫川線恢復
** 6月26日: 主線全面恢復
** 9月1日：因票價調整，將推出時差回數票及週末/假日聯票
** 11月1日：5500系列商業營運開始
=== 現有路線 ===
阪神電氣鐵道營運中的所有路線均使用1435mm[[標準軌]]及1500伏特直流電[[架空電車線]]。
{| class="wikitable sortable"
|-
!路線記號
!style="width:5em;"|中文線名
!style="width:5em;"|日文線名
!class="unsortable"|起點
!class="unsortable"|終點
!data-sort-type="number"|距離（公里）
!備註
|-
|rowspan=4|
|[[阪神本線|本線]]
|{{lang|ja|本線}}
|[[大阪梅田站 (阪神)|大阪梅田]]（HS01）
|[[元町站 (兵庫縣)|元町]]（HS33）
|32.1
|
|-
|[[阪神難波線]]
|{{lang|ja|阪神なんば線}}
|[[尼崎站 (阪神)|尼崎]]（HS09）
|[[大阪難波站|大阪難波]]（HS41）
|10.1
|[[西九條站]]至大阪難波站是第2種鐵道事業者，{{link-ja|西大阪高速鐵道|西大阪高速鉄道}}是第3種鐵道事業者。
|-
|[[武庫川線]]
|{{lang|ja|武庫川線}}
|[[武庫川站|武庫川]]（HS12）
|[[武庫川團地前站|武庫川團地前]]（HS51）
|1.7
|
|-
|[[神戶高速線 (阪神電氣鐵道)|神戶高速線]]
|{{lang|ja|神戸高速線}}
|元町（HS33）
|[[西代站|西代]]（HS39）
|5.0
|第2種鐵道事業者。[[神戶高速鐵道]]是第3種鐵道事業者。
|}
==== 廢止路線 ====
* [[北大阪線|北大阪線]]：[[野田車站 (阪神)|野田]] - [[天神橋筋六丁目車站|天神橋筋六丁目]]
* [[國道線|國道線]]：野田 - 東神戶
* [[國道線|甲子園線]]：上甲子園 - [[甲子園車站|甲子園]] - 浜甲子園 - 中津濱
* [[尼崎海岸線]]：[[出屋敷車站|出屋敷]] - 東浜
* [[阪神武庫川線|武庫川線]]： 武庫川 - 武庫大橋 - [[西宮車站 (JR西日本)|（國鐵）西之宮]]（武庫大橋 - 西ノ宮間國鐵直通貨運列車限定運行）
==== 未成線 ====
* [[尼崎海岸線#今津出屋敷線|今津出屋敷線]]：高洲 - 洲先 - 濱甲子園 - 今津
* [[寶塚尼崎電氣鐵道|尼崎寶塚線（寶塚尼崎電氣鐵道）]]：尼崎 - [[寶塚站|寶塚]]
* [[第二阪神線]]：梅田 - [[千鳥橋車站|千鳥橋]] - 尼崎 - [[三宮車站|三宮]] - [[湊川車站|湊川]]
== 車輛 ==
=== 現有車輛 ===
*可直通[[近畿日本鐵道]][[難波線]]、[[奈良線 (近畿日本鐵道)|奈良線]]，[[山陽電氣鐵道]][[山陽電氣鐵道本線|本線]]以及[[網干線]]的車型
**[[阪神1000系電力動車組|1000系]]（快速急行、直通特急、特急、急行、區間準急 6連・2連，最大可加掛至10輛編成）
**[[阪神電氣鐵道9000系電車|9000系]]（快速急行、直通特急、特急、急行、區間準急 6連）
*僅可直通山陽電氣鐵道本線以及網干線的車型
**[[阪神電氣鐵道9300系電車|9300系]]（直通特急、特急、急行、區間準急 6連）
*僅限於阪神電氣鐵道內運行的車型
**[[阪神5500系電力動車組|5500系]]（普通 4連）
**[[阪神5500系R電力動車組|5500系R]]（普通 4連）
**[[阪神5700系電力動車組|5700系]]（普通 4連）
=== 外來車輛 ===
* [[近畿日本鐵道]]（快速急行、急行、區間準急、準急用車，行駛區間：阪神神戶三宮~近鐵奈良）
**[[近鐵9020系電聯車|9020系]]（快速急行、急行、區間準急、準急 4連，可與6輛編成9820系併結）
**[[近鐵9820系電聯車|9820系]]（快速急行、急行、區間準急、準急 6連，可與4輛編成9020系併結）
* 近畿日本鐵道（特急用車，行駛區間：阪神神戶三宮~近鐵鳥羽/近鐵賢島）
**[[近鐵22600系電聯車|22600系]]（指定席特急，僅4節編組的AF01、AF02編組以及2節編組的AT51、AT52編組可駛入阪神電鐵區間，採包車方式運行，最大可加掛至8輛編成）
* [[山陽電氣鐵道]]
** [[山陽電氣鐵道5000系電車|5000系]]（直通特急、特急、S特急 4連・6連）
** [[山陽電氣鐵道5030系電車|5030系]]（直通特急、特急 6連）
** [[山陽電氣鐵道6000系電車|6000系]]（直通特急、特急、S特急 3連・4連・6連）
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
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<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
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</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[ ]
*[ ]
*[ ]
*[ ]
*[ ]
[[Category:731 日本]]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFF99; color: #00DB20; margin:auto; padding:5px 0; "> 阪神電氣鐵道</p>
|-
|<center><img src="https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/158/816/large_221012_hanshin_02.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://trafficnews.jp/photo/122332 圖片來自「乗りものニュース」] <br>
'''總社''' [[日本]][[大阪府]][[大阪市]][[福島區]]海老江一丁目1番24號<br>
'''英語名稱''' Hanshin Electric Railway Company, Limited<br>
'''成立日期''' 1899年（明治32年）6月12日<br>
</small>
|}
</div>
'''阪神電氣鐵道股份有限公司'''（{{jpn|j=阪神電気鉄道|hg=はんしんでんきてつどう|rm=Hanshin Denki Tetsudō|f=y}}），簡稱'''阪神電氣鐵道'''或'''阪神'''，是連結[[日本]][[大阪府]][[大阪市]][[梅田站|梅田]]及兵庫縣神戶市[[三宮車站|三宮]]的[[大手私鐵]]，亦為[[阪急阪神控股]]的子公司，母公司為[[阪急阪神控股]]。
因經營[[日本棒球|日本職棒]][[中央聯盟]]的[[阪神虎]]而知名。
==歷史==
[[京都電鐵]]、[[名古屋電鐵]]、[[大師電鐵]]、[[小田原電鐵]]、[[豊州電鐵]]、[[江之島電鐵]]、[[宮川電鐵]]、[[東京電車鐵道]]、[[東京都電鐵]]、[[東京電鐵]]、[[大阪市營電鐵]]、[[橫濱電鐵]]、[[土佐電鐵]]是日本繼電氣化鐵路之後的第 14 家電氣化鐵路營運商，也是日本至今仍存在的第四條最古老的路線（不包括[[甲武鐵道]]）。連接[[大阪]]和[[神戶]]大城市，成為日本城際電氣鐵路的先驅。
這段歷史在該公司簡單的徽章中得到了體現，該徽章自開業以來一直保持不變，由一個菱形的鐵軌橫截面組成，周圍環繞著代表電力的閃電（沒有一家主要的私營鐵路採用帶有圓形圖案的公司徽章）。
1896年（明治29年），由[[田中市兵衛]]、[[外山脩造]]、[[川上左七郎]]、[[前川槇造]]等發起人再加上[[広瀬宰平]]、[[藤田伝三郎]]、[[豊田文三郎]]、[[岡橋治助]]等人成立。該公司成立於1899年6月（明治32年），由[[外山脩造]]擔任社長，公司名稱為[[攝津電鐵株式會社]]。同年7月，改名為[[阪神電鐵株式會社]]。
==年表==
* 1893年（明治26年）[[谷新太郎]]等四人以資本30萬日元開始設立[[神阪電気鉄道株式会社]]（後來[[鹿島秀麿]]等四人加入創辦人名單）
* 1894年（明治27年）[[小西新右衛門外]]等19人被追加為創辦人，公司名稱變更為攝津電鐵株式會社
* 1895年（明治28年）[[藤田伝三郎]]、[[外山脩造]]等八人以120萬日圓資本金創立[[坂神電気鉄道株式会社]]（[[今西林三郎]]等八人為後來的發起人）
* 1896年（明治29年） [[摂津電気鉄道]]、[[坂神電気鉄道]]合併
* 1899年（明治32年）
**6月12日：成立攝津電鐵株式會社（資本額：150萬日圓）
**7月7日 : 改名為阪神電気鉄道株式會社
* 1902年（明治35年）股票在[[東京證券交易所]]和[[大阪證券交易所]]上市
* 1905年4月12日: [[神戶]]（[[三宮站]]）～[[大阪]]（出入橋站）之間的幹線開通。
* 1907年（明治40年）: 開辦[[香櫨園遊園地]]
* 1908年（明治41年）: 開始電力供應事業営業
* 1914年（大正3年）8月18日: 北大阪線開業
* 1924年（大正13年）:
** 1月20日: 伝法線（後來的西大阪線，現在的[[阪神難波線]]）開通
** 8月1日: [[阪神甲子園球場]]開幕
* 1926年（大正15年）7月1日 [[甲子園線]]開業
* 1928年4月1日（昭和3年）：與[[阪神國道鐵路]]合併，成為國道
* 1929年（昭和4年）4月14日 [[尼崎海岸線]]開業
* 1933年（昭和8年）
** 3月：作為附帶業務，在舊梅田巴士站開設了[[阪神マート]]（[[阪神百貨]]店的前身）。
** 6月17日 :[[岩屋站]]～[[三宮站]]（現[[神戶三宮站]]）之間的地鐵新線開通
* 1935年12月10日 大阪棒球社株式會社（[[大阪老虎隊]]{{lang|ja|大阪タイガース}}）成立。
* 1943年（昭和18年）11月21日: [[武庫川線]]開業
* 1949年11月17日: 與阪神國道高速公路（阪神巴士）合併
* 1957年4月17日：[[阪神百貨株式會社]]作為百貨商店業務的獨立實體成立。
* 1962年12月1日：尼崎海岸線廢止（當時的線路總長度為75.6公里，包括暫停的路段。以下路段也包含在線路總長度中。兩年後的[[西九条站]]）擴建將增加總長度0.8公里）
* 1967年7月：神戶市高架工程竣工，主軌道遷移。
* 1968年4月7日（昭和43年）:神戶高速鐵路開通。開始與[[山陽電鐵]]相互直達服務。
* 1972年10月5日：尼崎站首次設置自動檢票機。 1982年2月28日完成檢票口運作自動化
* 1975年5月6日：國道全線、甲子園線、北大阪線廢止（當時路線總長度：41.0公里）
* 1983年4月30日 完成所有商用車輛冷氣設備（日本私營鐵路業首次）。但此時武庫川線運行的是3301級列車，沒有空調電源，因此無法使用空調。
* 1986 年 6 月：在所有幹線和西大阪線引進 PTC
* 1988年4月1日: 元町站～西代站之間的2型鐵路運行（3級鐵路運營商：神戶高速鐵道）
* 1990年9月1日：在[[甲子園站]]和[[西宮站]]引進進站/出發音樂。同年，到 10 月初，該系統在幹線和武庫川線的 37 個車站引入，並於次年春季在西大阪線引入
* 1992年5月18日 : 總公司從[[梅田]]遷至[[野田阪神大廈]]
* 1995年（平成7年）
** 1月17日：兵庫縣南部發生地震（阪神淡路大地震），全線及石屋川車庫遭受大幅毀壞
** 1月18日：本線梅田站至甲子園站之間的幹線和西大阪線恢復運行
** 1月26日: 武庫川線恢復
** 6月26日: 主線全面恢復
** 9月1日：因票價調整，將推出時差回數票及週末/假日聯票
** 11月1日：5500系列商業營運開始
=== 現有路線 ===
阪神電氣鐵道營運中的所有路線均使用1435mm[[標準軌]]及1500伏特直流電[[架空電車線]]。
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|-
!路線記號
!style="width:5em;"|中文線名
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!備註
|-
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|[[阪神本線|本線]]
|{{lang|ja|本線}}
|[[大阪梅田站 (阪神)|大阪梅田]]（HS01）
|[[元町站 (兵庫縣)|元町]]（HS33）
|32.1
|
|-
|[[阪神難波線]]
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|[[尼崎站 (阪神)|尼崎]]（HS09）
|[[大阪難波站|大阪難波]]（HS41）
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|[[西九條站]]至大阪難波站是第2種鐵道事業者，{{link-ja|西大阪高速鐵道|西大阪高速鉄道}}是第3種鐵道事業者。
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|[[武庫川線]]
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|-
|[[神戶高速線 (阪神電氣鐵道)|神戶高速線]]
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|元町（HS33）
|[[西代站|西代]]（HS39）
|5.0
|第2種鐵道事業者。[[神戶高速鐵道]]是第3種鐵道事業者。
|}
==== 廢止路線 ====
* [[北大阪線|北大阪線]]：[[野田車站 (阪神)|野田]] - [[天神橋筋六丁目車站|天神橋筋六丁目]]
* [[國道線|國道線]]：野田 - 東神戶
* [[國道線|甲子園線]]：上甲子園 - [[甲子園車站|甲子園]] - 浜甲子園 - 中津濱
* [[尼崎海岸線]]：[[出屋敷車站|出屋敷]] - 東浜
* [[阪神武庫川線|武庫川線]]： 武庫川 - 武庫大橋 - [[西宮車站 (JR西日本)|（國鐵）西之宮]]（武庫大橋 - 西ノ宮間國鐵直通貨運列車限定運行）
==== 未成線 ====
* [[尼崎海岸線#今津出屋敷線|今津出屋敷線]]：高洲 - 洲先 - 濱甲子園 - 今津
* [[寶塚尼崎電氣鐵道|尼崎寶塚線（寶塚尼崎電氣鐵道）]]：尼崎 - [[寶塚站|寶塚]]
* [[第二阪神線]]：梅田 - [[千鳥橋車站|千鳥橋]] - 尼崎 - [[三宮車站|三宮]] - [[湊川車站|湊川]]
== 車輛 ==
=== 現有車輛 ===
*可直通[[近畿日本鐵道]][[難波線]]、[[奈良線 (近畿日本鐵道)|奈良線]]，[[山陽電氣鐵道]][[山陽電氣鐵道本線|本線]]以及[[網干線]]的車型
**[[阪神1000系電力動車組|1000系]]（快速急行、直通特急、特急、急行、區間準急 6連・2連，最大可加掛至10輛編成）
**[[阪神電氣鐵道9000系電車|9000系]]（快速急行、直通特急、特急、急行、區間準急 6連）
*僅可直通山陽電氣鐵道本線以及網干線的車型
**[[阪神電氣鐵道9300系電車|9300系]]（直通特急、特急、急行、區間準急 6連）
*僅限於阪神電氣鐵道內運行的車型
**[[阪神5500系電力動車組|5500系]]（普通 4連）
**[[阪神5500系R電力動車組|5500系R]]（普通 4連）
**[[阪神5700系電力動車組|5700系]]（普通 4連）
=== 外來車輛 ===
* [[近畿日本鐵道]]（快速急行、急行、區間準急、準急用車，行駛區間：阪神神戶三宮~近鐵奈良）
**[[近鐵9020系電聯車|9020系]]（快速急行、急行、區間準急、準急 4連，可與6輛編成9820系併結）
**[[近鐵9820系電聯車|9820系]]（快速急行、急行、區間準急、準急 6連，可與4輛編成9020系併結）
* 近畿日本鐵道（特急用車，行駛區間：阪神神戶三宮~近鐵鳥羽/近鐵賢島）
**[[近鐵22600系電聯車|22600系]]（指定席特急，僅4節編組的AF01、AF02編組以及2節編組的AT51、AT52編組可駛入阪神電鐵區間，採包車方式運行，最大可加掛至8輛編成）
* [[山陽電氣鐵道]]
** [[山陽電氣鐵道5000系電車|5000系]]（直通特急、特急、S特急 4連・6連）
** [[山陽電氣鐵道5030系電車|5030系]]（直通特急、特急 6連）
** [[山陽電氣鐵道6000系電車|6000系]]（直通特急、特急、S特急 3連・4連・6連）
==視頻 ==
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[ ]
*[ ]
*[ ]
*[ ]
*[ ]
[[Category:731 日本]]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]