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基隆捷運
,创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" ! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''基隆捷運''' </p>
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|<center><img src="https://imgcdn.cna.com.tw/www/webphotos/WebOg/600/20220222/1141x599_628623830055.jpg" width="280"></center><small>[https://www.cna.com.tw/news/ahel/202202220095.aspx 圖片來自cna]
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|}
'''基隆捷運'''計畫名稱「南港基隆間通勤軌道建設計畫」，是[[臺灣]][[臺北都會區]]規劃中的[[中型鐵路系統|中運量捷運系統]]，以服務[[基隆市]]、[[新北市]][[汐止區|汐止]]至[[臺北市]][[南港區|南港]]之間的[[公共交通|大眾運輸]]為主，前期為[[交通部]][[鐵道局]]進行可行性研究與綜合規劃，後轉由[[新北市政府]]擔任計畫主辦機關、接續後續細部設計及施工作業。前身為[[張通榮]]任下的[[基隆市政府]]推動的「基隆輕軌」計畫中的「山線」，經調整為現行規劃方案後，分為第一階段的[[南港車站|南港]]－[[八堵車站|八堵]]段、以及第二階段的八堵－[[基隆車站|基隆]]段。
2022年2月22日，[[行政院院長]][[蘇貞昌]]宣布基隆捷運第一階段南港八堵段計畫定案；2023年4月12日環評審議過關，沿線將設13座車站<ref name="前瞻計畫">{{cite web |title=基隆捷運計畫規劃作業 |url=https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=166&tmenuid=197&pagetype=0 |website=交通部鐵道局 |accessdate=2023-05-13 |archive-date=2020-11-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201126012434/https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=166&tmenuid=197&pagetype=0 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=等了20 多年！基隆捷運環評終於過關 全線設13站 |url=https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=24&SerialNo=170218 |accessdate=2023-05-13 |work=上報 |date=2023-04-13 |archive-date=2023-05-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230516160814/https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=24&SerialNo=170218 |dead-url=no }}</ref>；2024年1月31日，基隆捷運建設計畫綜合規畫獲[[行政院]]核定，總經費達新臺幣696.89億元，規劃於2033年完工通車。
==歷史==
===基隆輕軌四線版本===
2006年初，[[基隆市政府]]委託[[中興工程顧問公司]]進行的「基隆市輕軌運輸系統可行性研究」提出期末報告，計畫中提出了4條路線，以基隆車站為路網中心：'''東一線'''通往八斗子與海科館，'''東二線'''的終點站設在基隆港西岸11號碼頭，'''西一線'''通往[[大武崙]]，'''西二線'''先期從石皮瀨興建至[[長庚醫院|基隆長庚醫院]]，之後再延伸至七堵。[[路權]]則設計以共用路權（人車共行）為主。為了解決位在八斗子的海科館開館之後所帶來的觀光人潮，當時以穿越[[基隆港]]東岸的東一線為最優先興建路線。
該計畫提出時，[[中華民國]]全國有13個[[縣 (中華民國)|縣]][[市 (中華民國)|市]]同時爭取輕軌捷運，而基隆輕軌由[[行政院|中央政府]]認為有助紓解基隆交通和提高觀光遊憩的經濟效益，故優先於其他縣市辦理。原先預計的興建時程是2006年爭取[[中華民國交通部|交通部]]補助經費進行細部規劃，2007年報請[[行政院]]核定後進行發包工程及基本設計，土建工程在2011年動工，四年後機電工程施工，2015年完工通車。
===基隆輕軌山海線版本===
2007年張通榮就任[[基隆市長]]之際，[[基隆市政府]]完成「基隆市輕軌運輸系統建設計畫優先路線綜合規劃」，復將全案變更為「海線」、「山線」2線，預定與民生汐止線採用相同規格興建；其中海線原列為優先路線，但後期改以山線優先於，並爭取中央的協助。
2010年1月，[[中華民國交通部]]以自償率偏低、運量不足為由，退回基隆輕軌計畫申請案。
===基隆輕軌臺鐵第三線版本===
2016年，鐵工局招標「基隆南港間通勤軌道建設計畫可行性研究及配合工作」，由中興工程顧問公司得標。2017年3月17日，總統[[蔡英文]]前往[[基隆車站]]視察交通建設時，宣佈基隆輕軌'''國際郵輪母港線'''計畫，即利用現有台鐵[[縱貫線 (北段)|縱貫線]]南港＝七堵間的[[複線鐵路|第三線]]，結合輕軌-火車系統，惟南向終端站點為[[南港展覽館站]]，藉以與台北捷運[[板南線]]及[[文湖線]]銜接轉乘<ref>{{cite news|author=鄭瑋奇|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2007893|title=基隆輕軌採用Tram-train系統 行駛路線圖曝光|date=2017-03-17|accessdate=2017-03-18|archive-date=2017-03-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20170319115102/http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2007893|dead-url=no}}</ref>。
由於基隆輕軌的新版規劃，必須與台鐵、台北市政府協調才能興建，2017年8月4日，基隆市長[[林右昌]]與臺北市副市長[[林欽榮]]、[[中華民國交通部|交通部]]政務次長[[范植谷]]研商基隆輕軌議題，林右昌會後表示，輕軌的台北端點將以延伸到南港車站作為目標，基隆端點則可往北在規劃中的西岸會展中心新增一站。
2018年2月13日，前述的「可行性報告」建議全線[[複線鐵路|雙線化]]，意即基隆輕軌在運用縱貫線路廊的同時，將共線的縱貫線路段[[四線鐵路|四線化]]。
[[國家發展委員會]]在2019年1月9日對基隆輕軌可行性評估報告進行審查，原則同意通過採4軌共設12站。<ref name="cna-190111">{{cite news|url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201901110181.aspx|title=基隆輕軌可行性通過 汐止部分地區高架化|author=王朝鈺|publisher=[[中央新聞社|中央社]]|date=2019-01-11|location=基隆|accessdate=2019-01-12|language=zh-tw|editor=吳佳穎|archive-date=2020-10-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20201017061041/https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201901110181.aspx|dead-url=no}}</ref>基隆市政府其後表示，預計輕軌於汐止部份路段採高架化，並在2年內完成環境影響評估等作業，施工期則需時約5至6年。交通部已於2019年2月22日依審議結論將修正報告函送國發會，國發會於2019年3月19日將審議結論送行政院，行政院已於2019年4月10日核定可行性研究；綜合規劃及配合工作技術服務採購，於2019年8月30日完成議價，並決標予中興工程顧問股份有限公司，啟動綜合規劃及環評作業。
2020年2月26日，[[交通部鐵道局]]表示，當初可行性研究已確定要使用標準軌、而非台鐵現行軌距，認為成本太高、技術上也不成熟、對台鐵干擾很大，現在標準軌的軌距1435mm是全球趨勢，但台鐵仍維持使用1067mm的窄軌，若要使用輕軌-火車系統，車廂勢必也要改造，改造技術目前在台灣沒辦法做，故使用輕軌-火車系統宣告破局。未來是維持台鐵的服務，還是全部採輕軌、沒有台鐵，將由基隆市政府決定<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3081168 |title=Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一 |access-date=2020-04-04 |archive-date=2020-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200904034537/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3081168 |dead-url=no }}</ref>。
===基隆捷運沿台鐵版本===
2020年10月13日，時任[[中華民國交通部長]][[林佳龍]]與台北市長[[柯文哲]]、新北市長[[侯友宜]]及基隆市長[[林右昌]]展開「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議。共同討論後，達成基隆輕軌升級成中運量捷運、基隆捷運台北端地下延伸至南港等5大共識。
此會議與基隆捷運有關的修改，主要有：基隆捷運將由LRT[[輕軌系統]]提升為具備自動列車運轉（ATO）裝置的[[中運量捷運系統]]。基隆捷運的台北端終點站將會地下化並延伸至南港站，以便利轉乘高鐵、台鐵及捷運。基隆捷運與[[民生汐止線]]在重複的路段將會共軌整合，解決兩線於大同路平行路廊併存會產生龐大量體的問題。
[[民生汐止線]]也會與基隆捷運整合，社-{后}-機廠將提供給民生汐止線與基隆捷運共用。基隆捷運南港至八堵路段已有共識，至於八堵至基隆路段仍在評估不同方案，將再持續規劃討論。未來基隆捷運綜合規劃時應納入都市縫合、都市設計等理念。
升級後的中運量捷運，將從每小時5000人，變成每小時可載運1萬到1萬5000人次。經費從新台幣80億元變成425億，其中中央負擔約77%、327億元，其他則由三縣市合理分擔。
===基隆捷運深入市區版本===
2021年11月，基隆捷運因為兩個問題而遲遲無法進入興建階段，第一階段南港至八堵路段有路線變更的問題，第二階段基隆八堵段有台鐵存廢的問題。這是立委[[蔡適應]]與交通部長[[王國材]]確認基隆捷運進度遲緩原因而讓問題浮出水面<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3725169 |title=基隆捷運 蔡適應：要求交通部年底前召開說明會 |access-date=2021-11-09 |archive-date=2021-11-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211119034153/https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3725169 |dead-url=no }}</ref>，並讓台北市長[[柯文哲]]與基隆市長[[林右昌]]隔空互嗆。
南港至八堵路段路線變更為脫離全沿台鐵路權並改為部分深入市區方案，也就是從汐止區公所（KL05）脫離台鐵路線直接到北五堵，再脫離台鐵路線改成進入百福、六堵、七堵，最後接上八堵站回到台鐵路線，總經費約425億元<ref>{{Cite web |url=https://tw.news.yahoo.com/%E5%9F%BA%E9%9A%86%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%86%8D%E7%94%9F%E8%AE%8A-%E6%93%AC%E8%A6%8F%E5%8A%83%E8%88%87%E5%8F%B0%E9%90%B5%E8%84%AB%E9%89%A4-050828115.html |title=基隆捷運路線再生變 擬規劃與台鐵脫鉤 |access-date=2021-11-04 |archive-date=2022-03-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318185826/https://tw.news.yahoo.com/%E5%9F%BA%E9%9A%86%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%86%8D%E7%94%9F%E8%AE%8A-%E6%93%AC%E8%A6%8F%E5%8A%83%E8%88%87%E5%8F%B0%E9%90%B5%E8%84%AB%E9%89%A4-050828115.html |dead-url=no }}</ref>。[[台北捷運]]與[[台北市政府]]認為，雖然變更路線後可與台鐵並行涵蓋服務較多範圍，但用地取得方式會是一難題。以及升級中運量系統的特性如何，如何規劃轉乘設施等問題仍需釐清<ref>{{Cite web |url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/202110270329.aspx |title=北市府籲基隆捷運應回歸專業討論 勿紙上談兵 |access-date=2021-11-04 |archive-date=2022-03-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318015923/https://www.cna.com.tw/news/ahel/202110270329.aspx |dead-url=no }}</ref>。
2021年11月26日，交通部長王國材與台北市長柯文哲達成共識，敲定基隆捷運第一階段路線。交通部晚間也正式公布基隆捷運南港八堵段路線：與[[民生汐止線|汐東線]]整合，共用社后機廠，汐東線延伸到東環線；地下延伸南港，銜接高鐵；五堵-八堵段及汐科-北五堵段優化深入市區等。目標2023年第4季正式動工，工期預估需要8年時間，興建經費新台幣425億元<ref name="第一階段路線敲定自由時報">{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3749731 |title=基隆捷運路線敲定南港-八堵設13站 最快2031年底完工 |access-date=2021-11-26 |archive-date=2022-01-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220127115608/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3749731 |dead-url=no }}</ref><ref name="第一階段路線敲定聯合報">{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7266/5919743 |title=基隆捷運第一階段路線敲定 南港至八堵設13站 |access-date=2021-11-26 |archive-date=2022-02-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220209190044/https://udn.com/news/story/7266/5919743 |dead-url=no }}</ref>。
[[中華民國交通部]]表示，綜合規劃已於2021年12月底提報，啟動環評補充調查，並提報環評審議；如果獲行政院核定，未來會以9年時間做後續施工，預計2032年4月通車。2022年2月22日，行政院長[[蘇貞昌]]宣布基隆捷運計畫定案，其中經費425億元中央負擔7成7<ref>{{Cite web |url=https://www.ey.gov.tw/Page/9277F759E41CCD91/e95aecc1-0233-43c2-ae89-47ebfa0e5a04 |title=蘇揆宣布基隆捷運計畫定案 建構北北基大都會生活圈 |access-date=2022-02-27 |archive-date=2022-03-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318022248/https://www.ey.gov.tw/Page/9277F759E41CCD91/e95aecc1-0233-43c2-ae89-47ebfa0e5a04 |dead-url=no }}</ref>。
2023年7月3日，[[新北市政府捷運工程局]]表示，新北[[汐東捷運]]於同年7月底前招標，經費約新台幣376億元，汐東捷運、台北市[[民生汐止線]]、與基隆捷運皆採一致的[[中運量系統|LRRT]]捷運，民眾可一車搭到底，不必換車。基隆捷運部分，由新北捷運局興建及營運。<ref>{{cite web |author1=高華謙 |title=捷運汐東線規劃7月招標 與民汐線、基捷採同系統 |url=https://www.cna.com.tw/news/aloc/202307030198.aspx |website=CNA |publisher=中央通訊社 |accessdate=2023-07-03 |archive-date=2023-07-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230706011006/https://www.cna.com.tw/news/aloc/202307030198.aspx |dead-url=no }}</ref>
==影片==
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|description=基隆捷運南港到樟樹灣段 民眾提議改板南線延伸 }}
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== 參考文獻 ==
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[[Category: 733 臺灣 ]]
! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''基隆捷運''' </p>
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|<center><img src="https://imgcdn.cna.com.tw/www/webphotos/WebOg/600/20220222/1141x599_628623830055.jpg" width="280"></center><small>[https://www.cna.com.tw/news/ahel/202202220095.aspx 圖片來自cna]
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'''基隆捷運'''計畫名稱「南港基隆間通勤軌道建設計畫」，是[[臺灣]][[臺北都會區]]規劃中的[[中型鐵路系統|中運量捷運系統]]，以服務[[基隆市]]、[[新北市]][[汐止區|汐止]]至[[臺北市]][[南港區|南港]]之間的[[公共交通|大眾運輸]]為主，前期為[[交通部]][[鐵道局]]進行可行性研究與綜合規劃，後轉由[[新北市政府]]擔任計畫主辦機關、接續後續細部設計及施工作業。前身為[[張通榮]]任下的[[基隆市政府]]推動的「基隆輕軌」計畫中的「山線」，經調整為現行規劃方案後，分為第一階段的[[南港車站|南港]]－[[八堵車站|八堵]]段、以及第二階段的八堵－[[基隆車站|基隆]]段。
2022年2月22日，[[行政院院長]][[蘇貞昌]]宣布基隆捷運第一階段南港八堵段計畫定案；2023年4月12日環評審議過關，沿線將設13座車站<ref name="前瞻計畫">{{cite web |title=基隆捷運計畫規劃作業 |url=https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=166&tmenuid=197&pagetype=0 |website=交通部鐵道局 |accessdate=2023-05-13 |archive-date=2020-11-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201126012434/https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=166&tmenuid=197&pagetype=0 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=等了20 多年！基隆捷運環評終於過關 全線設13站 |url=https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=24&SerialNo=170218 |accessdate=2023-05-13 |work=上報 |date=2023-04-13 |archive-date=2023-05-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230516160814/https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=24&SerialNo=170218 |dead-url=no }}</ref>；2024年1月31日，基隆捷運建設計畫綜合規畫獲[[行政院]]核定，總經費達新臺幣696.89億元，規劃於2033年完工通車。
==歷史==
===基隆輕軌四線版本===
2006年初，[[基隆市政府]]委託[[中興工程顧問公司]]進行的「基隆市輕軌運輸系統可行性研究」提出期末報告，計畫中提出了4條路線，以基隆車站為路網中心：'''東一線'''通往八斗子與海科館，'''東二線'''的終點站設在基隆港西岸11號碼頭，'''西一線'''通往[[大武崙]]，'''西二線'''先期從石皮瀨興建至[[長庚醫院|基隆長庚醫院]]，之後再延伸至七堵。[[路權]]則設計以共用路權（人車共行）為主。為了解決位在八斗子的海科館開館之後所帶來的觀光人潮，當時以穿越[[基隆港]]東岸的東一線為最優先興建路線。
該計畫提出時，[[中華民國]]全國有13個[[縣 (中華民國)|縣]][[市 (中華民國)|市]]同時爭取輕軌捷運，而基隆輕軌由[[行政院|中央政府]]認為有助紓解基隆交通和提高觀光遊憩的經濟效益，故優先於其他縣市辦理。原先預計的興建時程是2006年爭取[[中華民國交通部|交通部]]補助經費進行細部規劃，2007年報請[[行政院]]核定後進行發包工程及基本設計，土建工程在2011年動工，四年後機電工程施工，2015年完工通車。
===基隆輕軌山海線版本===
2007年張通榮就任[[基隆市長]]之際，[[基隆市政府]]完成「基隆市輕軌運輸系統建設計畫優先路線綜合規劃」，復將全案變更為「海線」、「山線」2線，預定與民生汐止線採用相同規格興建；其中海線原列為優先路線，但後期改以山線優先於，並爭取中央的協助。
2010年1月，[[中華民國交通部]]以自償率偏低、運量不足為由，退回基隆輕軌計畫申請案。
===基隆輕軌臺鐵第三線版本===
2016年，鐵工局招標「基隆南港間通勤軌道建設計畫可行性研究及配合工作」，由中興工程顧問公司得標。2017年3月17日，總統[[蔡英文]]前往[[基隆車站]]視察交通建設時，宣佈基隆輕軌'''國際郵輪母港線'''計畫，即利用現有台鐵[[縱貫線 (北段)|縱貫線]]南港＝七堵間的[[複線鐵路|第三線]]，結合輕軌-火車系統，惟南向終端站點為[[南港展覽館站]]，藉以與台北捷運[[板南線]]及[[文湖線]]銜接轉乘<ref>{{cite news|author=鄭瑋奇|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2007893|title=基隆輕軌採用Tram-train系統 行駛路線圖曝光|date=2017-03-17|accessdate=2017-03-18|archive-date=2017-03-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20170319115102/http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2007893|dead-url=no}}</ref>。
由於基隆輕軌的新版規劃，必須與台鐵、台北市政府協調才能興建，2017年8月4日，基隆市長[[林右昌]]與臺北市副市長[[林欽榮]]、[[中華民國交通部|交通部]]政務次長[[范植谷]]研商基隆輕軌議題，林右昌會後表示，輕軌的台北端點將以延伸到南港車站作為目標，基隆端點則可往北在規劃中的西岸會展中心新增一站。
2018年2月13日，前述的「可行性報告」建議全線[[複線鐵路|雙線化]]，意即基隆輕軌在運用縱貫線路廊的同時，將共線的縱貫線路段[[四線鐵路|四線化]]。
[[國家發展委員會]]在2019年1月9日對基隆輕軌可行性評估報告進行審查，原則同意通過採4軌共設12站。<ref name="cna-190111">{{cite news|url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201901110181.aspx|title=基隆輕軌可行性通過 汐止部分地區高架化|author=王朝鈺|publisher=[[中央新聞社|中央社]]|date=2019-01-11|location=基隆|accessdate=2019-01-12|language=zh-tw|editor=吳佳穎|archive-date=2020-10-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20201017061041/https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201901110181.aspx|dead-url=no}}</ref>基隆市政府其後表示，預計輕軌於汐止部份路段採高架化，並在2年內完成環境影響評估等作業，施工期則需時約5至6年。交通部已於2019年2月22日依審議結論將修正報告函送國發會，國發會於2019年3月19日將審議結論送行政院，行政院已於2019年4月10日核定可行性研究；綜合規劃及配合工作技術服務採購，於2019年8月30日完成議價，並決標予中興工程顧問股份有限公司，啟動綜合規劃及環評作業。
2020年2月26日，[[交通部鐵道局]]表示，當初可行性研究已確定要使用標準軌、而非台鐵現行軌距，認為成本太高、技術上也不成熟、對台鐵干擾很大，現在標準軌的軌距1435mm是全球趨勢，但台鐵仍維持使用1067mm的窄軌，若要使用輕軌-火車系統，車廂勢必也要改造，改造技術目前在台灣沒辦法做，故使用輕軌-火車系統宣告破局。未來是維持台鐵的服務，還是全部採輕軌、沒有台鐵，將由基隆市政府決定<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3081168 |title=Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一 |access-date=2020-04-04 |archive-date=2020-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200904034537/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3081168 |dead-url=no }}</ref>。
===基隆捷運沿台鐵版本===
2020年10月13日，時任[[中華民國交通部長]][[林佳龍]]與台北市長[[柯文哲]]、新北市長[[侯友宜]]及基隆市長[[林右昌]]展開「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議。共同討論後，達成基隆輕軌升級成中運量捷運、基隆捷運台北端地下延伸至南港等5大共識。
此會議與基隆捷運有關的修改，主要有：基隆捷運將由LRT[[輕軌系統]]提升為具備自動列車運轉（ATO）裝置的[[中運量捷運系統]]。基隆捷運的台北端終點站將會地下化並延伸至南港站，以便利轉乘高鐵、台鐵及捷運。基隆捷運與[[民生汐止線]]在重複的路段將會共軌整合，解決兩線於大同路平行路廊併存會產生龐大量體的問題。
[[民生汐止線]]也會與基隆捷運整合，社-{后}-機廠將提供給民生汐止線與基隆捷運共用。基隆捷運南港至八堵路段已有共識，至於八堵至基隆路段仍在評估不同方案，將再持續規劃討論。未來基隆捷運綜合規劃時應納入都市縫合、都市設計等理念。
升級後的中運量捷運，將從每小時5000人，變成每小時可載運1萬到1萬5000人次。經費從新台幣80億元變成425億，其中中央負擔約77%、327億元，其他則由三縣市合理分擔。
===基隆捷運深入市區版本===
2021年11月，基隆捷運因為兩個問題而遲遲無法進入興建階段，第一階段南港至八堵路段有路線變更的問題，第二階段基隆八堵段有台鐵存廢的問題。這是立委[[蔡適應]]與交通部長[[王國材]]確認基隆捷運進度遲緩原因而讓問題浮出水面<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3725169 |title=基隆捷運 蔡適應：要求交通部年底前召開說明會 |access-date=2021-11-09 |archive-date=2021-11-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211119034153/https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3725169 |dead-url=no }}</ref>，並讓台北市長[[柯文哲]]與基隆市長[[林右昌]]隔空互嗆。
南港至八堵路段路線變更為脫離全沿台鐵路權並改為部分深入市區方案，也就是從汐止區公所（KL05）脫離台鐵路線直接到北五堵，再脫離台鐵路線改成進入百福、六堵、七堵，最後接上八堵站回到台鐵路線，總經費約425億元<ref>{{Cite web |url=https://tw.news.yahoo.com/%E5%9F%BA%E9%9A%86%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%86%8D%E7%94%9F%E8%AE%8A-%E6%93%AC%E8%A6%8F%E5%8A%83%E8%88%87%E5%8F%B0%E9%90%B5%E8%84%AB%E9%89%A4-050828115.html |title=基隆捷運路線再生變 擬規劃與台鐵脫鉤 |access-date=2021-11-04 |archive-date=2022-03-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318185826/https://tw.news.yahoo.com/%E5%9F%BA%E9%9A%86%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%86%8D%E7%94%9F%E8%AE%8A-%E6%93%AC%E8%A6%8F%E5%8A%83%E8%88%87%E5%8F%B0%E9%90%B5%E8%84%AB%E9%89%A4-050828115.html |dead-url=no }}</ref>。[[台北捷運]]與[[台北市政府]]認為，雖然變更路線後可與台鐵並行涵蓋服務較多範圍，但用地取得方式會是一難題。以及升級中運量系統的特性如何，如何規劃轉乘設施等問題仍需釐清<ref>{{Cite web |url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/202110270329.aspx |title=北市府籲基隆捷運應回歸專業討論 勿紙上談兵 |access-date=2021-11-04 |archive-date=2022-03-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318015923/https://www.cna.com.tw/news/ahel/202110270329.aspx |dead-url=no }}</ref>。
2021年11月26日，交通部長王國材與台北市長柯文哲達成共識，敲定基隆捷運第一階段路線。交通部晚間也正式公布基隆捷運南港八堵段路線：與[[民生汐止線|汐東線]]整合，共用社后機廠，汐東線延伸到東環線；地下延伸南港，銜接高鐵；五堵-八堵段及汐科-北五堵段優化深入市區等。目標2023年第4季正式動工，工期預估需要8年時間，興建經費新台幣425億元<ref name="第一階段路線敲定自由時報">{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3749731 |title=基隆捷運路線敲定南港-八堵設13站 最快2031年底完工 |access-date=2021-11-26 |archive-date=2022-01-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220127115608/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3749731 |dead-url=no }}</ref><ref name="第一階段路線敲定聯合報">{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7266/5919743 |title=基隆捷運第一階段路線敲定 南港至八堵設13站 |access-date=2021-11-26 |archive-date=2022-02-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220209190044/https://udn.com/news/story/7266/5919743 |dead-url=no }}</ref>。
[[中華民國交通部]]表示，綜合規劃已於2021年12月底提報，啟動環評補充調查，並提報環評審議；如果獲行政院核定，未來會以9年時間做後續施工，預計2032年4月通車。2022年2月22日，行政院長[[蘇貞昌]]宣布基隆捷運計畫定案，其中經費425億元中央負擔7成7<ref>{{Cite web |url=https://www.ey.gov.tw/Page/9277F759E41CCD91/e95aecc1-0233-43c2-ae89-47ebfa0e5a04 |title=蘇揆宣布基隆捷運計畫定案 建構北北基大都會生活圈 |access-date=2022-02-27 |archive-date=2022-03-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318022248/https://www.ey.gov.tw/Page/9277F759E41CCD91/e95aecc1-0233-43c2-ae89-47ebfa0e5a04 |dead-url=no }}</ref>。
2023年7月3日，[[新北市政府捷運工程局]]表示，新北[[汐東捷運]]於同年7月底前招標，經費約新台幣376億元，汐東捷運、台北市[[民生汐止線]]、與基隆捷運皆採一致的[[中運量系統|LRRT]]捷運，民眾可一車搭到底，不必換車。基隆捷運部分，由新北捷運局興建及營運。<ref>{{cite web |author1=高華謙 |title=捷運汐東線規劃7月招標 與民汐線、基捷採同系統 |url=https://www.cna.com.tw/news/aloc/202307030198.aspx |website=CNA |publisher=中央通訊社 |accessdate=2023-07-03 |archive-date=2023-07-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230706011006/https://www.cna.com.tw/news/aloc/202307030198.aspx |dead-url=no }}</ref>
==影片==
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== 參考文獻 ==
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[[Category: 733 臺灣 ]]