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雅克·维伦纽夫

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== '''人物简介''' ==
'''雅克·维伦纽夫'''(JacquesVilleneuve,1971年4月9日生)是已故的前F1车手,赛车传奇人物 [[ 吉尔斯·维伦纽夫 ]] 的儿子 ,加拿大著名一级方程式赛车车手,现身高168 cm,体重 67 kg。 1997年度一级方程式世界冠军 ,出生于[[加拿大]][[蒙特利尔]]附近的黎悉留河畔圣尚市 。身高168 cm,体重 67 kg
加拿大著名一级方程式赛车车手,1997年度一级方程式世界冠军得主。
== '''人物经历''' ==
2007年,标致公司宣布了车手阵容。共派出两辆全新研发的908赛车参加本赛季的勒芒24小时耐力赛,车手有前F1世界冠军维伦纽夫。这位加拿大人在上赛季中离开宝马后,媒体便一直密切关注其未来动向。今天,他的第一份“新职业”终于敲定了。遭遇引擎故障的7号标致赛车,遗憾的宣布退出。
2008年, 前F1大赛著名加拿大车手维伦纽夫同 美国国家赛车联合会(NASCAR)大赛Bill Davis赛车队正式签约后,于本周在芝加哥完成了他首次纳斯卡试车。尽管97年F1方程式大赛的总冠军 [[ 维伦纽夫 ]] ,本年度并未多少驾驶赛车的机会,仅参加了勒芒24小时耐力赛,但车手凭借丰富的经验,很快投入到职业赛手的角色中。当日,他将驾驶丰田Tundra赛车在赛道跑了12圈,做出相当出色的成绩。据车队方面透露,维伦纽夫的圈速已接近了目前NASCAR大赛的积分榜首位的王牌车手。9月22日,维伦纽夫将在拉斯维加斯正式披挂上阵,车队负责人表示,以这次测试成绩来看,有理由相信维伦纽夫能为车队创造一个满意的成绩。引入这位车手是车队明智的决定
== '''历史成绩''' ==
 
 
意大利三级方程式锦标赛
1990 位列第14
1991 位列第6
日本三级方程式锦标赛
1992 位列第2 3个分站冠军
丰田大西洋方程式锦标赛
1993 186个积分 位列第3 5个分站冠军
印地车赛
1994 94个积分 位列第6 个分站冠军
1995 93个积分 位列第1 个分站冠军
印第安纳波里斯500大赛
1994 位列第2
1995 位列第1
世界一级方程式锦标赛
1996 (威廉姆斯), 78个积分 位列第2 4个分站冠军 (D.希尔)
1997 (威廉姆斯), 81个积分 位列第1 7个分站冠军 (弗伦岑)
1998 (威廉姆斯), 21个积分 位列第5 (弗伦岑)
1999 (英美), 0个积分 位列第 (宗塔)
2000 (英美), 17个积分 位列第7 (宗塔)
2001 (英美), 12个积分 位列第7 (潘尼斯)
2002 (英美), 4个积分 位列第12 (潘尼斯)
2003 (英美), 6个积分 位列第16 (巴顿)
2004 (雷诺), 0个积分 位列第 (阿隆索)
2005 (索伯), 9个积分 位列第14 (马萨)
2006 (宝马索伯), 7个积分 位列第14 (海德菲尔德)
勒芒24小时耐力赛
2007 200年7 (标致) 退出 (米拉斯安,马克-吉尼)
美国国家赛车联合会(NASCAR)
2008 ==對一級方程式賽車的主導地位看法== 2018年06月05日12:29前F1世界冠軍雅克-維倫紐夫認為:列卡度比小維斯塔潘更出色。現年20歲的小維斯塔潘本賽季失誤連連,紅牛車隊領隊霍納表示:荷蘭人需要“重啟”,他支持維斯塔潘能重新找回狀態。而維倫紐夫並不這麼認為。“維斯塔潘在每一場比賽中都犯錯,而且總是犯錯,”維倫紐夫表示,“這是一個不好的跡象。比如,列卡度就沒有因為巴庫撞車而受到指責,他沒做錯什麼。”“如果一名車手總是犯錯,那麼他必須冷靜下來,放慢速度。但是以列卡度的水平,他可以嚐試更多風險超越。這隻能意味著一件事:馬克斯不如丹尼爾。句號。”<ref>[https://sina.com.hk/news/article/20180605/4/34/2/%E7%B6%AD%E5%80%AB%E7%B4%90%E5%A4%AB-%E5%88%97%E5%8D%A1%E5%BA%A6%E6%AF%94%E7%B6%AD%E6%96%AF%E5%A1%94%E6%BD%98%E6%9B%B4%E5%87%BA%E8%89%B2-8908489.html  新浪網香港2008 (Bill Davis)-[[維倫紐夫]]:列卡度比維斯塔潘更出色]</ref> 雅克•維倫紐夫(Jacques Villeneuve)稱,梅賽德斯在一級方程式賽車中的主導地位正在毀掉這項運動。他認為,銀箭現在所處的位置,如果沒有對規則的重大改變,它們在賽道上的控制力將不會被動搖。自2014年V6混合動力時代開始,梅賽德斯就徹底統治了車手和車隊的世界冠軍頭銜。在F1,連續六次獲得雙冠王是一個前所未有的壯舉,但似乎是梅賽德斯將在今年達成,在2019年的六場比賽后,梅賽德斯在車隊排名中領先法拉利118分。 自由媒體對在2021年改變這項運動大聲疾呼,新的《協和協議》將被達成,維倫紐夫說,小幅度的改變只會導致梅賽德斯贏得更多的比賽。維倫紐夫告訴《馬卡報》:「這對F1來說很糟糕,因為它已經持續了這麼長時間了。」,「不管怎樣,設計引擎的那個人是兩年前在法拉利工作的,所以這可能也會在法拉利發生。用目前的規則擊敗梅賽德斯幾乎是不可能的。」<ref>[https://news.sina.com.tw/article/20190606/31539464.html   北京新浪網 (2019-06-06)-[[維倫紐夫]]:為什麼梅賽德斯「不可能被打敗」]</ref>
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