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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFF99; color: #00DB20; margin:auto; padding:5px 0; "> 德意志齊…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFF99; color: #00DB20; margin:auto; padding:5px 0; "> 德意志齊柏林飛艇運輸</p>
|-
|<center><img src="https://dynamic-media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-o/23/19/45/20/zeppelin-luftschiff-uber.jpg?w=1200&h=900&s=1" width="280" > </center>
<small>[https://www.tripadvisor.com.tw/Attraction_Review-g198398-d2296101-Reviews-Deutsche_Zeppelin_Reederei-Friedrichshafen_Baden_Wurttemberg.html 圖片來自「tripadvisor」] <br>
'''英語名稱''' Deutsche Zeppelin-Reederei<br>
'''總部''' [[德國]][[腓特烈港]]<br>
'''創立日期''' 2001年1月1日<br>
''' 營運日期''' 2001年8月15日<br>
'''網站''' {{URL|https://zeppelinflug.de/de/}}<br>
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|}
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'''德意志齐柏林飞艇运输'''（{{lang-de|Deutsche Zeppelin-Reederei [[GmbH]]}}；{{lang-en|''German Zeppelin Transport Company''}}，縮寫'''DZR'''）是一家商业载客运营[[齐柏林飞艇]]的[[有限责任公司]]。它成立于2001年，总部位于[[德国]]的[[腓特烈港]]。目前，这家公司是[[Zeppelin Luftschifftechnik]]下属的一个[[子公司]]，其主要运营[[齐柏林NT]]“次时代” （Zeppelin NT "Next Generation"）飞艇。截至2009年，DZR已经成功运载了超过5万5千名乘客。<ref name="hissler">Sascha Hissler: ''Lighter Than Air Concepts: LTA-crafts. An overview''. GRIN Verlag, 2010, ISBN 978-3-640-599240. p. 6</ref>截止到2012年，该公司在每年3月至11月于[[德国南部]]运营着12条观光线路。除此之外，其也运营至其他特定城市的航线，並且還提供[[包机|包机服务]]。<ref>[http://www.zeppelinflug.de/uebersicht-320.html DZR Routes and Schedule] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120709034946/http://www.zeppelinflug.de/uebersicht-320.html |date=2012-07-09 }}, retrieved 30-June-2012</ref>
在20世界30年代中期，德意志齐柏林飞艇运输（DZR）是一个总部设于[[美因河畔法兰克福|法兰克福]]的商业航空公司，它运营的齐柏林飞艇主要用于[[跨大西洋]]的商业客運。著名的[[兴登堡号飞艇]]就曾隸屬於該公司。尽管其于1938年启用了[[齐柏林伯爵二号|一艘新飞艇]]并预定了另外一艘，但在1937年的[[兴登堡空难]]之后，此公司關閉了跨大西洋的航線。随着扩张运营的计划因[[第二次世界大战]]的爆发而宣告破产，此公司旗下所属的齐柏林飞艇于1940年被废弃。因爲兩家公司的名称一模一样，今天的DZR自认为它自己是老DZR的继承者。<ref>Summary of the [http://www.zeppelinflug.de/deutsche-zeppelin-reederei.html Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120702035657/http://www.zeppelinflug.de/deutsche-zeppelin-reederei.html |date=2012-07-02 }}, 2011, retrieved 30-June-2012</ref>
==历史==
===德国飞艇旅行公司 （1908–1934）===
德国飞艇旅行公司({{lang-de|Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft}}; 英文: ''German Airship Transportation Corporation Ltd'')缩写为DELAG，成立于1909年11月16日，是[[齐柏林公司]]旗下的一个子公司，主要负责商业化飞艇旅行。在1910年启用了LZ 7 “德国”号飞艇之后，它成了世界上第一个以营利为目的的载客航空公司。<ref name = DELAGhistory>Dan Grossman: "DELAG: The World’s First Airline", November 16, 2009 at [http://www.airships.net/delag-passenger-zeppelins airships.net] ，retrieved June 30, 2012.</ref>德国飞艇旅行公司最一开始的航班大部分都是观光旅行，到1919年，它已经确定了往返[[柏林]]和[[法兰克福]]，途中经停[[慕尼黑]]的定期航线。在1910年至[[第一次世界大战]]爆发这段时间内，德国飞艇旅行公司已经在1588次航行中搭载了超过34028名乘客。<ref>Hans von Schiller: ''Zeppelin, Wegbereiter des Weltluftverkehrs.'' Kirschbaum Verlag, Bad Godesberg 1966.</ref>
===老德意志齐柏林飞艇运输（1935–1940）===
====成立====
用'''德意志齐柏林飞艇运输'''取代'''德国飞艇旅行公司'''有着政治上和商业上的原因。[[齐柏林公司]] (LZ)的主席[[雨果·埃克纳]]（Hugo Eckener）因本准备在[[德国总理选举，1932年|1932年总理选举]]上作为[[希特勒]]的对手而受到了纳粹的厌恶。当埃克纳反对纳粹政府将齐柏林飞船用作政治宣传用途时，德国航空部长[[赫尔曼·戈林]]坚持创建一个新的公司来增加[[纳粹党]]对齐柏林公司的控制。<ref name="syon">Guillaume De Syon: ''Zeppelin!: Germany and the Airship, 1900–1939.'' Baltimore: Johns Hopkins University Press, 2007, ISBN 978-0801886348. pp. 186–7</ref>而一场在戈林与宣传部长[[約瑟夫·戈培爾]]之间的竞争也起到了催化作用。<ref name = grossman>Dan Grossman: "Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR)", 25 January 2010 at [http://www.airships.net/deutsche-zeppelin-reederei airships.net], retrieved June 30, 2012.</ref>让事情更复杂化的是齐柏林公司当时总是发生亏损，因此急需现金注入，特别是急需现金完成兴登堡号的建造工作。<ref>P. Kleinheins: ''Die großen Zeppeline. Die Geschichte des Luftschiffbaus.'' 3rd revised edition. Berlin Springer, 2005. ISBN 3-540-21170-5</ref><ref>Joe Garner, Walter Cronkite: ''We Interrupt this Broadcast.'' 3rd edition. Sourcebooks, 2002, ISBN 978-1-570719745. p 2.</ref>
在种种原因的作用下，德意志齐柏林飞艇运输于1935年3月22日成立，它由齐柏林公司，帝國航空部以及德意志汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa A.G.）联合所有。齐柏林公司的资本认购主要通过它旗下的两艘飞艇：LZ 127齐柏林伯爵号和LZ 129兴登堡号来完成。而剩下的资金则差不多都是由帝国航空部和DLH完成注入。作为交换，德意志齐柏林飞艇运输同意按照以下比例分配控制权：<ref name = grossman/>
{| border="1" cellspacing="0"
! 1953年德意志齐柏林飞艇运输的股东
! [[德国马克]]<br>（百万）
|-
| [[齐柏林公司]]（Luftschiffbau Zeppelin GmbH） || align="center" | 5.7
|-
| [[德意志汉莎航空公司]]（DLH） || align="center" | 0.4
|-
| [[帝國航空部]] （RLM）<br>*''股份以信托的方式由DLH持有'' || align="center" | 3.45
|-
| '''总资本'''|| align="center" | 9.55
|}
德意志齐柏林飞艇运输的第一位[[首席执行官]]是[[Ernst Lehmann]]，而[[雨果·埃克纳]]则成了公司主席。埃克纳之所以接受这个职位是因为它仍能够让他对齐柏林飞艇保有某种程度上的控制权。除了纳粹的影响之外，德意志齐柏林飞艇运输的运营与其他的公司并没有什么不同。<ref>Syon, p. 188</ref>公司的董事会包括了Albert Hofmann Mühlig (RLM)，Carl August Freiherr von Gablenz (DLH)和Martin Vronsky (DLH)。<ref name = grossman/>他们的最初任务之一是重整德国的跨大西洋旅行社系统。为此，处于垄断地位的[[漢堡－美洲公司]]（HAPAG）因而成立。<ref name = bergmann>A.C. Bergmann: ''CargoLifter: Wie alles begann'', Berlin, 2001. p 59.</ref>
====早年的成功（1935至1937年）====
德意志齐柏林飞艇运输于1935年3月22日接管了[[齐柏林伯爵号飞艇]]的南美航班服务。1936年3月19日，[[兴登堡号飞艇]]被授权参与载客服务，并移交给了德意志齐柏林飞艇运输，这让德意志齐柏林飞艇运输能够维持定期的南美以及北美航线。在此之后，新[[法兰克福机场]]开始建造第二间飞艇仓库以及提供给员工的住宅。1936年6月30日，德意志齐柏林飞艇运输以550万[[德国马克]]订购了兴登堡号飞艇的姊妹号：[[齐柏林伯爵二号]]。该飞艇的建造工程预计于1937年10月完成。在1935年到1936年之间，德意志齐柏林飞艇运输的收益分成从47%升至57%。因此，[[第三帝国]]对公司的经济支持从53%减少到了43%。在1937财年伊始，监事会和股东的会议于1936年12月16日批准了对另一艘飞艇（LZ 131）的采购协议，这项协议金额高达630万德国马克，而这显示了对公司未来经营的高度信心。<ref name="bauer">Manfred Bauer, John Duggan: ''LZ 130 Graf Zeppelin und das Ende der Verkehrsluftschiffahrt.'' Zeppelin-Museum, Friedrichshafen 1998, ISBN 3-926162-79-1.</ref>
====兴登堡空难（1937年）====
{{Main|兴登堡空难}}
1937年5月6日，[[兴登堡号]]在降落于[[莱克湖]]时着火并发生爆炸，这场事故夺去了包括首席执行官[[Ernst Lehmann]]在内的35人得生命。这场事故也改变了德意志齐柏林飞艇运输的命运，兴登堡号本身的损失由保险公司赔付，总价高达600万德国马克的保险金被全款交予公司，但这件事故所造成的乘客减少以及盈利降低则没有得到补偿。公众对搭乘齐柏林飞艇旅行的信心也被这场事故所击碎，[[齐柏林伯爵号]]在于1937年5月8日从[[巴西]]飞回德国之后马上被收回了仓库。<ref>L. Tittel: ''LZ 129 „Hindenburg“.'' 4th rev., Zeppelin-Museum Friedrichshafen 1997, ISBN 3-926162-55-4</ref>
很明显，解决这个问题的关键在于将容易着火的[[氢气]]换成不易着火的[[氦气]]。但是，氦气只能于[[美国]]生产，这种气体异常昂贵且自1927年起就被美国政府[[禁运|禁止出口]]。使用氦气的美国飞艇也被要求不惜一切代价保护气体，而这影响了飞艇的运营。<ref>Anne MacGregor: "The Hindenburg Disaster: Probable Cause" (Documentary film). ''Moondance Films/Discovery Channel'' Broadcast air date: 2001.</ref>最终，德意志齐柏林飞艇运输在1938年美国与[[纳粹德国]]关系蜜月期申请进口许可时遭受的延迟也让气体进口的希望随着两国关系的恶化而落了空。无论如何， 氦气的价格也很有可能会让维拉德运营变得不可盈利，特别是在与新[[飞行艇]]的竞争下，这种可能变得越发渺茫。<ref>Richard W. Bulliet: ''The Columbia History of the 20th Century.'' New York: Columbia University Press, 1998, ISBN 978-0-231076289. pp 409–410</ref><ref>Ron Miller: ''Extreme Aircraft: The Extreme Wonders Series.'' (Harper Collins, 2007) ISBN 978-0-060891411. p 131-2</ref>
====后期运营（1938至1939年）====
齐柏林伯爵二号最终于1938年9月交付使用。德意志齐柏林飞艇运输董事会于1939年的年度报告中指出，只要能向公众证明齐柏林飞艇的安全性，它们仍然是有市场的。而一系列的试运行和[[航空邮件]]飞艇都得到了[[帝国航空部]]以及[[德国邮政局]]的批准。其中一次飞行是在[[德奥合并]]之后飞往[[奥地利]]的中等距离飞行。<ref>Syon, p. 200</ref>在接下来的11个月中，齐柏林伯爵二号在全欧进行了30次实验，推广以及宣传性飞行。随着[[第二次世界大战]]的爆发，它于1939年8月20日进行了最后一次飞行，它从未被投入跨大西洋航行，虽然这是它当初的建造目的。德意志齐柏林飞艇运输的命运于1940年3月4日得到了最终决定，航空部长[[赫尔曼·戈林]]宣布将齐柏林伯爵号，齐柏林伯爵二号以及尚未完成的LZ 131飞艇解体并熔化以重新用于德国军用飞机的制造中。<ref name = bauer/> 在1940年5月6日，[[德意志国防军]]的一个拆除小分队摧毁了位于[[法兰克福机场]]的机库设施，为德意志齐柏林飞艇运输公司的命运画上了句号。<ref>Syon, p. 202</ref>
===新德意志齐柏林飞艇运输（2001–至今）===
德意志齐柏林飞艇运输（DZR）于2001年1月作为原航空公司的接替者而成立。<ref name = grossman/><ref>Robert M. Kane: ''Air Transportation, 1903–2003'' 14th edition. Kendall Hunt, 2003. ISBN 978-0-787288815. pp. 39–40</ref>以D-LZZF"腓特烈港"为名注册的第一艘飞艇原型机[[齐柏林NT]]（SN 01）为德意志齐柏林飞艇运输展示了几场实验性的飞行。2001年6月2日，它搭载邮件起飞，这是在过去的70多年里第一次飞艇邮政飞行。<ref name=DZRhistory>[http://www.zeppelinflug.de/historie-369.html?file=tl_files/zeppelin-nt/dateien/Historie%20Zeppelin%20NT%20en.pdf History of the Zeppelin NT] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121107092507/http://zeppelinflug.de/historie-369.html?file=tl_files%2Fzeppelin-nt%2Fdateien%2FHistorie%20Zeppelin%20NT%20en.pdf |date=2012-11-07 }}, Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & CO KG GmbH, 2011</ref>
第一艘正式生产的飞艇为齐柏林NT（SN 02）。符腾堡公爵[[卡尔二世 (符腾堡)|卡尔二世]]在2001年8月10日将其命名为“博登湖”号，而这个名字与1920年代的[[齐柏林系列飞艇列表|LZ 120]]飞艇名字相同。博登湖号由德国联邦民用航空局（{{lang-de|Luftfahrt-Bundesamt}}）在8月14日取得了D-LZZR作为其注册号。第二天，它于[[博登湖]]开始了第一次商业飞行。2002年，该飞艇增加了服务线路，并且开辟了前往[[柏林]]和[[斯图加特]]的航线。<ref name = DZRhistory/>
2003年2月8日，第二艘正式生产型齐柏林NT飞艇（SN 03）以“巴登-符腾堡号飞艇”为名注册，注册号为D-LZZF。2003年6月，它首次启程前往[[图林根]]并在7月飞抵[[巴特洪堡]]，这是自1913年首艘帝国飞艇造访之后90年来第一艘造访该市的飞艇。10月，巴登-符腾堡号飞艇新增了数个飞行目的地，包括有[[拉芬斯堡]]、[[赛伦（巴登—符腾堡州）|赛伦]]以及[[新天鹅堡]]。<ref name = DZRhistory/>
2003年，新德意志齐柏林飞艇运输取得了[[夜晚目视飞行规则]]（NVFR）的认证。2004年3月，它成了全球第一个得到飞艇驾驶学校认证的公司。被用于训练和包机服务的原型机腓特烈港号在2005年飞往[[南非]]为[[戴比尔斯]]进行测量工作。它于2007年在[[波札那]]降落时受到旋风吹袭而遭受了很大损坏，现已不参与运营<ref name = DZRhistory/>。博登湖号于2004年被售予日本飞艇公司并重命名为JA101Z“欢迎光临！日本” （Yokoso! Japan）。但它在日本的运营并不成功，而飞艇也于2010年被售回了德意志齐柏林飞艇运输。它于2012年起以“博登湖号”的名称被重新投入运营。<ref>[http://www.zeppelinflug.de/tl_files/zeppelin-nt/dateien/pressemitteilungen/D/strukturmontage.pdf Erste Teile für neuen Zeppelin NT montiert] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121020032435/http://zeppelinflug.de/tl_files/zeppelin-nt/dateien/pressemitteilungen/D/strukturmontage.pdf |date=2012-10-20 }}, Press release from the DZR, 13 July 2011</ref>
==德意志齐柏林飞艇运输所属飞艇==
{| class="wikitable"
|-
! 飞艇名称 || 登记号 || 所属飞艇种类 || 建造年份 ||服务年份 || 注释 || 图片
|-
| [[齐柏林伯爵号飞艇]] || style="text-align:Center;"| D-LZ 127 || align="Left"| [[齐柏林伯爵级飞艇]] || style="text-align:Center;"| 1928 || style="text-align:Center;"| 1935–1937 || align="Left" | 历史上第一艘飞行超过100万英里的飞行器。<ref>Brewer, G. Daniel. ''Hydrogen Aircraft Technology.'' Boca Raton, Florida: CRC Press, 1991. ISBN 0-8493-5838-8. p 2.</ref><br>在兴登堡空难后于1937年5月8日降落，并于1940年3月被废弃。 ||
|-
| [[兴登堡号飞艇]] || style="text-align:Center;"| D-LZ 129 || [[兴登堡级飞艇]] || style="text-align:Center;"| 1936 || style="text-align:Center;"| 1936–1937 || align="Left" | 35次跨大西洋飞艇，总飞行次数为63次。<br>1937年5月6日[[興登堡號空難|毁于空难]]。 ||
|-
| [[齐柏林伯爵二号飞艇]] || style="text-align:Center;"| D-LZ 130 || 兴登堡级飞艇 || style="text-align:Center;"| 1938 || style="text-align:Center;"| 1938–1939 || align="Left" | 于欧洲进行了30次示范性飞行，邮件以及宣传飞行。未曾搭载付费乘客。
1940年5月被废弃。
||
|-
| ''腓特烈港号飞艇'' || style="text-align:Center;"| D-LZFN || [[齐柏林NT]] N07-100 || style="text-align:Center;"| 1997 || style="text-align:Center;"| 2001–2005 <br /> 2012–至今 || align="Left" | 原型机，飞行员训练机，宣传用飞艇，包机服务。<br>于2005年飞往非洲。2007年因旋风受损，现已拆卸。<ref>The D-LZZF ''Friedrichshafen'' at [http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=D-LZZF airliners.net] , retrieved June 30, 2012.</ref> <br />2012年，一艘取代它的飞艇也以D-LZFN注册，并开始运营。<ref>{{cite web |url=http://www.airliners.net/photo/Zeppelin/Zeppelin-LZ-N07-100/2130469/ |title=Picture of the Zeppelin LZ N07-100 Airship aircraft |author= |date= |work= |publisher= |accessdate=February 19, 2012 |archive-date=2015-12-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151208112241/http://www.airliners.net/photo/Zeppelin/Zeppelin-LZ-N07-100/2130469/ |dead-url=no }}</ref> ||
|-
| ''博登湖号飞艇'' || style="text-align:Center;"| D-LZZR || 齐柏林NT N07-100 || style="text-align:Center;"| 2001 || style="text-align:Center;"| 2001–2004<br>2012–至今 || align="Left" | 于2004年被卖给日本，2011年被售回德意志齐柏林飞艇运输。
运营中<ref name="DZRhistory" />
||
|-
| ''巴登-符腾堡号飞艇'' || style="text-align:Center;"| D-LZZF || 齐柏林NT N07-100 || style="text-align:Center;"| 2003 || style="text-align:Center;"| 2003–至今 || align="Left" | 运营中<ref name = DZRhistory/> ||
|}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=VLKC9muuEco
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=e6B6DyhN-Cc
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|description= DZT Deutsches Zeppelin Reederei GmbH }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://zeppelinflug.de/de/unternehmen/deutsche-zeppelin-reederei Deutsche Zeppelin Reederei zeppelinflug.de]
*[https://zeppelinflug.de/de/ Zeppelin NT ]
*[https://www.bodensee-airea.de/mitglieder-partner/detail/deutsche-zeppelin-reederei-gmbh Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH]
*[https://www.intownguide.info/10136 Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH - InTown Guide ]
*[https://www.busgruppeninfo.de/regionen/Bodensee/ausflugsziele/Deutsche+Zeppelin+Reederei+GmbH-365 Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH, Friedrichshafen]
[[Category:運輸倉儲通信業]]
[[Category:447 交通工具工程]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFF99; color: #00DB20; margin:auto; padding:5px 0; "> 德意志齊柏林飛艇運輸</p>
|-
|<center><img src="https://dynamic-media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-o/23/19/45/20/zeppelin-luftschiff-uber.jpg?w=1200&h=900&s=1" width="280" > </center>
<small>[https://www.tripadvisor.com.tw/Attraction_Review-g198398-d2296101-Reviews-Deutsche_Zeppelin_Reederei-Friedrichshafen_Baden_Wurttemberg.html 圖片來自「tripadvisor」] <br>
'''英語名稱''' Deutsche Zeppelin-Reederei<br>
'''總部''' [[德國]][[腓特烈港]]<br>
'''創立日期''' 2001年1月1日<br>
''' 營運日期''' 2001年8月15日<br>
'''網站''' {{URL|https://zeppelinflug.de/de/}}<br>
</small>
|}
</div>
'''德意志齐柏林飞艇运输'''（{{lang-de|Deutsche Zeppelin-Reederei [[GmbH]]}}；{{lang-en|''German Zeppelin Transport Company''}}，縮寫'''DZR'''）是一家商业载客运营[[齐柏林飞艇]]的[[有限责任公司]]。它成立于2001年，总部位于[[德国]]的[[腓特烈港]]。目前，这家公司是[[Zeppelin Luftschifftechnik]]下属的一个[[子公司]]，其主要运营[[齐柏林NT]]“次时代” （Zeppelin NT "Next Generation"）飞艇。截至2009年，DZR已经成功运载了超过5万5千名乘客。<ref name="hissler">Sascha Hissler: ''Lighter Than Air Concepts: LTA-crafts. An overview''. GRIN Verlag, 2010, ISBN 978-3-640-599240. p. 6</ref>截止到2012年，该公司在每年3月至11月于[[德国南部]]运营着12条观光线路。除此之外，其也运营至其他特定城市的航线，並且還提供[[包机|包机服务]]。<ref>[http://www.zeppelinflug.de/uebersicht-320.html DZR Routes and Schedule] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120709034946/http://www.zeppelinflug.de/uebersicht-320.html |date=2012-07-09 }}, retrieved 30-June-2012</ref>
在20世界30年代中期，德意志齐柏林飞艇运输（DZR）是一个总部设于[[美因河畔法兰克福|法兰克福]]的商业航空公司，它运营的齐柏林飞艇主要用于[[跨大西洋]]的商业客運。著名的[[兴登堡号飞艇]]就曾隸屬於該公司。尽管其于1938年启用了[[齐柏林伯爵二号|一艘新飞艇]]并预定了另外一艘，但在1937年的[[兴登堡空难]]之后，此公司關閉了跨大西洋的航線。随着扩张运营的计划因[[第二次世界大战]]的爆发而宣告破产，此公司旗下所属的齐柏林飞艇于1940年被废弃。因爲兩家公司的名称一模一样，今天的DZR自认为它自己是老DZR的继承者。<ref>Summary of the [http://www.zeppelinflug.de/deutsche-zeppelin-reederei.html Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120702035657/http://www.zeppelinflug.de/deutsche-zeppelin-reederei.html |date=2012-07-02 }}, 2011, retrieved 30-June-2012</ref>
==历史==
===德国飞艇旅行公司 （1908–1934）===
德国飞艇旅行公司({{lang-de|Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft}}; 英文: ''German Airship Transportation Corporation Ltd'')缩写为DELAG，成立于1909年11月16日，是[[齐柏林公司]]旗下的一个子公司，主要负责商业化飞艇旅行。在1910年启用了LZ 7 “德国”号飞艇之后，它成了世界上第一个以营利为目的的载客航空公司。<ref name = DELAGhistory>Dan Grossman: "DELAG: The World’s First Airline", November 16, 2009 at [http://www.airships.net/delag-passenger-zeppelins airships.net] ，retrieved June 30, 2012.</ref>德国飞艇旅行公司最一开始的航班大部分都是观光旅行，到1919年，它已经确定了往返[[柏林]]和[[法兰克福]]，途中经停[[慕尼黑]]的定期航线。在1910年至[[第一次世界大战]]爆发这段时间内，德国飞艇旅行公司已经在1588次航行中搭载了超过34028名乘客。<ref>Hans von Schiller: ''Zeppelin, Wegbereiter des Weltluftverkehrs.'' Kirschbaum Verlag, Bad Godesberg 1966.</ref>
===老德意志齐柏林飞艇运输（1935–1940）===
====成立====
用'''德意志齐柏林飞艇运输'''取代'''德国飞艇旅行公司'''有着政治上和商业上的原因。[[齐柏林公司]] (LZ)的主席[[雨果·埃克纳]]（Hugo Eckener）因本准备在[[德国总理选举，1932年|1932年总理选举]]上作为[[希特勒]]的对手而受到了纳粹的厌恶。当埃克纳反对纳粹政府将齐柏林飞船用作政治宣传用途时，德国航空部长[[赫尔曼·戈林]]坚持创建一个新的公司来增加[[纳粹党]]对齐柏林公司的控制。<ref name="syon">Guillaume De Syon: ''Zeppelin!: Germany and the Airship, 1900–1939.'' Baltimore: Johns Hopkins University Press, 2007, ISBN 978-0801886348. pp. 186–7</ref>而一场在戈林与宣传部长[[約瑟夫·戈培爾]]之间的竞争也起到了催化作用。<ref name = grossman>Dan Grossman: "Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR)", 25 January 2010 at [http://www.airships.net/deutsche-zeppelin-reederei airships.net], retrieved June 30, 2012.</ref>让事情更复杂化的是齐柏林公司当时总是发生亏损，因此急需现金注入，特别是急需现金完成兴登堡号的建造工作。<ref>P. Kleinheins: ''Die großen Zeppeline. Die Geschichte des Luftschiffbaus.'' 3rd revised edition. Berlin Springer, 2005. ISBN 3-540-21170-5</ref><ref>Joe Garner, Walter Cronkite: ''We Interrupt this Broadcast.'' 3rd edition. Sourcebooks, 2002, ISBN 978-1-570719745. p 2.</ref>
在种种原因的作用下，德意志齐柏林飞艇运输于1935年3月22日成立，它由齐柏林公司，帝國航空部以及德意志汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa A.G.）联合所有。齐柏林公司的资本认购主要通过它旗下的两艘飞艇：LZ 127齐柏林伯爵号和LZ 129兴登堡号来完成。而剩下的资金则差不多都是由帝国航空部和DLH完成注入。作为交换，德意志齐柏林飞艇运输同意按照以下比例分配控制权：<ref name = grossman/>
{| border="1" cellspacing="0"
! 1953年德意志齐柏林飞艇运输的股东
! [[德国马克]]<br>（百万）
|-
| [[齐柏林公司]]（Luftschiffbau Zeppelin GmbH） || align="center" | 5.7
|-
| [[德意志汉莎航空公司]]（DLH） || align="center" | 0.4
|-
| [[帝國航空部]] （RLM）<br>*''股份以信托的方式由DLH持有'' || align="center" | 3.45
|-
| '''总资本'''|| align="center" | 9.55
|}
德意志齐柏林飞艇运输的第一位[[首席执行官]]是[[Ernst Lehmann]]，而[[雨果·埃克纳]]则成了公司主席。埃克纳之所以接受这个职位是因为它仍能够让他对齐柏林飞艇保有某种程度上的控制权。除了纳粹的影响之外，德意志齐柏林飞艇运输的运营与其他的公司并没有什么不同。<ref>Syon, p. 188</ref>公司的董事会包括了Albert Hofmann Mühlig (RLM)，Carl August Freiherr von Gablenz (DLH)和Martin Vronsky (DLH)。<ref name = grossman/>他们的最初任务之一是重整德国的跨大西洋旅行社系统。为此，处于垄断地位的[[漢堡－美洲公司]]（HAPAG）因而成立。<ref name = bergmann>A.C. Bergmann: ''CargoLifter: Wie alles begann'', Berlin, 2001. p 59.</ref>
====早年的成功（1935至1937年）====
德意志齐柏林飞艇运输于1935年3月22日接管了[[齐柏林伯爵号飞艇]]的南美航班服务。1936年3月19日，[[兴登堡号飞艇]]被授权参与载客服务，并移交给了德意志齐柏林飞艇运输，这让德意志齐柏林飞艇运输能够维持定期的南美以及北美航线。在此之后，新[[法兰克福机场]]开始建造第二间飞艇仓库以及提供给员工的住宅。1936年6月30日，德意志齐柏林飞艇运输以550万[[德国马克]]订购了兴登堡号飞艇的姊妹号：[[齐柏林伯爵二号]]。该飞艇的建造工程预计于1937年10月完成。在1935年到1936年之间，德意志齐柏林飞艇运输的收益分成从47%升至57%。因此，[[第三帝国]]对公司的经济支持从53%减少到了43%。在1937财年伊始，监事会和股东的会议于1936年12月16日批准了对另一艘飞艇（LZ 131）的采购协议，这项协议金额高达630万德国马克，而这显示了对公司未来经营的高度信心。<ref name="bauer">Manfred Bauer, John Duggan: ''LZ 130 Graf Zeppelin und das Ende der Verkehrsluftschiffahrt.'' Zeppelin-Museum, Friedrichshafen 1998, ISBN 3-926162-79-1.</ref>
====兴登堡空难（1937年）====
{{Main|兴登堡空难}}
1937年5月6日，[[兴登堡号]]在降落于[[莱克湖]]时着火并发生爆炸，这场事故夺去了包括首席执行官[[Ernst Lehmann]]在内的35人得生命。这场事故也改变了德意志齐柏林飞艇运输的命运，兴登堡号本身的损失由保险公司赔付，总价高达600万德国马克的保险金被全款交予公司，但这件事故所造成的乘客减少以及盈利降低则没有得到补偿。公众对搭乘齐柏林飞艇旅行的信心也被这场事故所击碎，[[齐柏林伯爵号]]在于1937年5月8日从[[巴西]]飞回德国之后马上被收回了仓库。<ref>L. Tittel: ''LZ 129 „Hindenburg“.'' 4th rev., Zeppelin-Museum Friedrichshafen 1997, ISBN 3-926162-55-4</ref>
很明显，解决这个问题的关键在于将容易着火的[[氢气]]换成不易着火的[[氦气]]。但是，氦气只能于[[美国]]生产，这种气体异常昂贵且自1927年起就被美国政府[[禁运|禁止出口]]。使用氦气的美国飞艇也被要求不惜一切代价保护气体，而这影响了飞艇的运营。<ref>Anne MacGregor: "The Hindenburg Disaster: Probable Cause" (Documentary film). ''Moondance Films/Discovery Channel'' Broadcast air date: 2001.</ref>最终，德意志齐柏林飞艇运输在1938年美国与[[纳粹德国]]关系蜜月期申请进口许可时遭受的延迟也让气体进口的希望随着两国关系的恶化而落了空。无论如何， 氦气的价格也很有可能会让维拉德运营变得不可盈利，特别是在与新[[飞行艇]]的竞争下，这种可能变得越发渺茫。<ref>Richard W. Bulliet: ''The Columbia History of the 20th Century.'' New York: Columbia University Press, 1998, ISBN 978-0-231076289. pp 409–410</ref><ref>Ron Miller: ''Extreme Aircraft: The Extreme Wonders Series.'' (Harper Collins, 2007) ISBN 978-0-060891411. p 131-2</ref>
====后期运营（1938至1939年）====
齐柏林伯爵二号最终于1938年9月交付使用。德意志齐柏林飞艇运输董事会于1939年的年度报告中指出，只要能向公众证明齐柏林飞艇的安全性，它们仍然是有市场的。而一系列的试运行和[[航空邮件]]飞艇都得到了[[帝国航空部]]以及[[德国邮政局]]的批准。其中一次飞行是在[[德奥合并]]之后飞往[[奥地利]]的中等距离飞行。<ref>Syon, p. 200</ref>在接下来的11个月中，齐柏林伯爵二号在全欧进行了30次实验，推广以及宣传性飞行。随着[[第二次世界大战]]的爆发，它于1939年8月20日进行了最后一次飞行，它从未被投入跨大西洋航行，虽然这是它当初的建造目的。德意志齐柏林飞艇运输的命运于1940年3月4日得到了最终决定，航空部长[[赫尔曼·戈林]]宣布将齐柏林伯爵号，齐柏林伯爵二号以及尚未完成的LZ 131飞艇解体并熔化以重新用于德国军用飞机的制造中。<ref name = bauer/> 在1940年5月6日，[[德意志国防军]]的一个拆除小分队摧毁了位于[[法兰克福机场]]的机库设施，为德意志齐柏林飞艇运输公司的命运画上了句号。<ref>Syon, p. 202</ref>
===新德意志齐柏林飞艇运输（2001–至今）===
德意志齐柏林飞艇运输（DZR）于2001年1月作为原航空公司的接替者而成立。<ref name = grossman/><ref>Robert M. Kane: ''Air Transportation, 1903–2003'' 14th edition. Kendall Hunt, 2003. ISBN 978-0-787288815. pp. 39–40</ref>以D-LZZF"腓特烈港"为名注册的第一艘飞艇原型机[[齐柏林NT]]（SN 01）为德意志齐柏林飞艇运输展示了几场实验性的飞行。2001年6月2日，它搭载邮件起飞，这是在过去的70多年里第一次飞艇邮政飞行。<ref name=DZRhistory>[http://www.zeppelinflug.de/historie-369.html?file=tl_files/zeppelin-nt/dateien/Historie%20Zeppelin%20NT%20en.pdf History of the Zeppelin NT] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121107092507/http://zeppelinflug.de/historie-369.html?file=tl_files%2Fzeppelin-nt%2Fdateien%2FHistorie%20Zeppelin%20NT%20en.pdf |date=2012-11-07 }}, Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & CO KG GmbH, 2011</ref>
第一艘正式生产的飞艇为齐柏林NT（SN 02）。符腾堡公爵[[卡尔二世 (符腾堡)|卡尔二世]]在2001年8月10日将其命名为“博登湖”号，而这个名字与1920年代的[[齐柏林系列飞艇列表|LZ 120]]飞艇名字相同。博登湖号由德国联邦民用航空局（{{lang-de|Luftfahrt-Bundesamt}}）在8月14日取得了D-LZZR作为其注册号。第二天，它于[[博登湖]]开始了第一次商业飞行。2002年，该飞艇增加了服务线路，并且开辟了前往[[柏林]]和[[斯图加特]]的航线。<ref name = DZRhistory/>
2003年2月8日，第二艘正式生产型齐柏林NT飞艇（SN 03）以“巴登-符腾堡号飞艇”为名注册，注册号为D-LZZF。2003年6月，它首次启程前往[[图林根]]并在7月飞抵[[巴特洪堡]]，这是自1913年首艘帝国飞艇造访之后90年来第一艘造访该市的飞艇。10月，巴登-符腾堡号飞艇新增了数个飞行目的地，包括有[[拉芬斯堡]]、[[赛伦（巴登—符腾堡州）|赛伦]]以及[[新天鹅堡]]。<ref name = DZRhistory/>
2003年，新德意志齐柏林飞艇运输取得了[[夜晚目视飞行规则]]（NVFR）的认证。2004年3月，它成了全球第一个得到飞艇驾驶学校认证的公司。被用于训练和包机服务的原型机腓特烈港号在2005年飞往[[南非]]为[[戴比尔斯]]进行测量工作。它于2007年在[[波札那]]降落时受到旋风吹袭而遭受了很大损坏，现已不参与运营<ref name = DZRhistory/>。博登湖号于2004年被售予日本飞艇公司并重命名为JA101Z“欢迎光临！日本” （Yokoso! Japan）。但它在日本的运营并不成功，而飞艇也于2010年被售回了德意志齐柏林飞艇运输。它于2012年起以“博登湖号”的名称被重新投入运营。<ref>[http://www.zeppelinflug.de/tl_files/zeppelin-nt/dateien/pressemitteilungen/D/strukturmontage.pdf Erste Teile für neuen Zeppelin NT montiert] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121020032435/http://zeppelinflug.de/tl_files/zeppelin-nt/dateien/pressemitteilungen/D/strukturmontage.pdf |date=2012-10-20 }}, Press release from the DZR, 13 July 2011</ref>
==德意志齐柏林飞艇运输所属飞艇==
{| class="wikitable"
|-
! 飞艇名称 || 登记号 || 所属飞艇种类 || 建造年份 ||服务年份 || 注释 || 图片
|-
| [[齐柏林伯爵号飞艇]] || style="text-align:Center;"| D-LZ 127 || align="Left"| [[齐柏林伯爵级飞艇]] || style="text-align:Center;"| 1928 || style="text-align:Center;"| 1935–1937 || align="Left" | 历史上第一艘飞行超过100万英里的飞行器。<ref>Brewer, G. Daniel. ''Hydrogen Aircraft Technology.'' Boca Raton, Florida: CRC Press, 1991. ISBN 0-8493-5838-8. p 2.</ref><br>在兴登堡空难后于1937年5月8日降落，并于1940年3月被废弃。 ||
|-
| [[兴登堡号飞艇]] || style="text-align:Center;"| D-LZ 129 || [[兴登堡级飞艇]] || style="text-align:Center;"| 1936 || style="text-align:Center;"| 1936–1937 || align="Left" | 35次跨大西洋飞艇，总飞行次数为63次。<br>1937年5月6日[[興登堡號空難|毁于空难]]。 ||
|-
| [[齐柏林伯爵二号飞艇]] || style="text-align:Center;"| D-LZ 130 || 兴登堡级飞艇 || style="text-align:Center;"| 1938 || style="text-align:Center;"| 1938–1939 || align="Left" | 于欧洲进行了30次示范性飞行，邮件以及宣传飞行。未曾搭载付费乘客。
1940年5月被废弃。
||
|-
| ''腓特烈港号飞艇'' || style="text-align:Center;"| D-LZFN || [[齐柏林NT]] N07-100 || style="text-align:Center;"| 1997 || style="text-align:Center;"| 2001–2005 <br /> 2012–至今 || align="Left" | 原型机，飞行员训练机，宣传用飞艇，包机服务。<br>于2005年飞往非洲。2007年因旋风受损，现已拆卸。<ref>The D-LZZF ''Friedrichshafen'' at [http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=D-LZZF airliners.net] , retrieved June 30, 2012.</ref> <br />2012年，一艘取代它的飞艇也以D-LZFN注册，并开始运营。<ref>{{cite web |url=http://www.airliners.net/photo/Zeppelin/Zeppelin-LZ-N07-100/2130469/ |title=Picture of the Zeppelin LZ N07-100 Airship aircraft |author= |date= |work= |publisher= |accessdate=February 19, 2012 |archive-date=2015-12-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151208112241/http://www.airliners.net/photo/Zeppelin/Zeppelin-LZ-N07-100/2130469/ |dead-url=no }}</ref> ||
|-
| ''博登湖号飞艇'' || style="text-align:Center;"| D-LZZR || 齐柏林NT N07-100 || style="text-align:Center;"| 2001 || style="text-align:Center;"| 2001–2004<br>2012–至今 || align="Left" | 于2004年被卖给日本，2011年被售回德意志齐柏林飞艇运输。
运营中<ref name="DZRhistory" />
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|-
| ''巴登-符腾堡号飞艇'' || style="text-align:Center;"| D-LZZF || 齐柏林NT N07-100 || style="text-align:Center;"| 2003 || style="text-align:Center;"| 2003–至今 || align="Left" | 运营中<ref name = DZRhistory/> ||
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==視頻 ==
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==參考連結==
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==外部連結==
*[https://zeppelinflug.de/de/unternehmen/deutsche-zeppelin-reederei Deutsche Zeppelin Reederei zeppelinflug.de]
*[https://zeppelinflug.de/de/ Zeppelin NT ]
*[https://www.bodensee-airea.de/mitglieder-partner/detail/deutsche-zeppelin-reederei-gmbh Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH]
*[https://www.intownguide.info/10136 Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH - InTown Guide ]
*[https://www.busgruppeninfo.de/regionen/Bodensee/ausflugsziele/Deutsche+Zeppelin+Reederei+GmbH-365 Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH, Friedrichshafen]
[[Category:運輸倉儲通信業]]
[[Category:447 交通工具工程]]