變更

* 1989年阿富汗与苏联之间的战争结束，随后[[穆罕默德·纳吉布拉]]政权倒台，1996年[[塔利班]]攻入并掌控了喀布尔，取得了阿富汗政权。塔利班在阿富汗执政期间，遭受到了来自国际领域大量的经济制裁。 * 贯穿于整个1990年代，国际制裁及塔利班政权对公司运作的控制，对阿富汗国内许多航空公司的国际航线运营和公司的经济健康情况造成了毁灭性的影响。阿里亚纳航空的机队被削减到仅保留有少量俄罗斯和乌克兰产的[[安托諾夫An-26|安-26]]、[[雅克-40]]以及三架波音-727，这些飞机被用于阿富汗最长的国内航线运营 。1996 。* 1996 年10月，巴基斯坦在其境内的[[卡拉奇]]为阿富汗提供了一个临时的运营和维修中心。受到国际制裁导致阿里亚纳航空没有任何境外资产，其在阿富汗境外的业务仅有一条飞往[[阿拉伯联合酋长国]][[迪拜]]的国际民用航线<ref name="U.S. Presses Security Council for Sanctions Against the Taliban"/> 和一些飞往中国西部地区的货运航线。 * 然而，随着[[联合国安理会]]于1999年10月15日通过[[联合国安理会1267号决议|第1267号决议]]，根据决议实施的制裁迫使航空公司暂停了全部境外业务，其后于2001年11月暂停了全部业务<ref name="Afghan airline grounded"/>。 据《[[洛杉矶时报]]》报道：<ref name="Long Before Sept. 11, Bin Laden Aircraft Flew Under the Radar"/>{{quote|在塔利班的庇护下，本拉登事实上已经绑架了阿富汗的国家航空公司阿里亚纳航空。四年中，根据美国的助手和流亡的阿富汗官员所述，阿里亚纳的客运飞机不断地通过阿联酋和巴基斯坦运送伊斯兰武装分子、武器装备、现金和鸦片。本拉登的基地组织恐怖分子网络通过提供虚假的阿里亚纳航空身份证明而在中东地区的机场当中自由进出。}} 根据接受《''洛杉矶时报''》采访的人描述，[[维克多·布特]]为航空公司的运作提供了帮助。<ref>{{cite news|title= On the Trail of a Man Behind Taliban's Air Fleet|newspaper= [[Los Angeles Times]]|date= {{Date|2002-5-19}}|url= http://articles.latimes.com/print/2002/may/19/news/ad-bout|access-date= 2014-08-11|archive-url= https://www.webcitation.org/6RjgUJ0GM?url=http://articles.latimes.com/print/2002/may/19/news/ad-bout|archive-date= 2014-08-11|dead-url= yes|= http://articles.latimes.com/print/2002/may/19/news/ad-bout}}&nbsp;</ref> 。