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磁航向
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'''磁航向'''是全国科学技术名词审定委员会审定、公布的科技术语。
汉字，中国古人[[智慧]]的结晶<ref>[https://www.sohu.com/a/592170902_121123819 中国人中国字｜看中国人专属的浪漫和智慧！]，搜狐，2022-10-12</ref>。千百年间，它经历了“甲金篆隶草楷行”的发展<ref>[https://www.sohu.com/na/419245180_120271802 了不起的中华文明：汉字发展史上的三次重大危机]，搜狐，2020-09-18</ref>。从记录的工具到[[艺术]]的载体，它的身上，倾注了无数先人的心血。
==名词解释==
磁航向（Magnetic heading）是指[[飞机]]纵轴在地平面上的[[投影]]，与磁子午线的夹角（磁北为正，顺时针旋转）。应用在航行与空中交通[[管理]]的词语。
磁子午线
[[地球]]表面上某点地磁水平分力线所切的地球大圆。磁针在仅受地磁影响（没有自差）的情况下其指向即磁子午线方向（也就是说，在地球磁场作用下，磁针在某点自由静止时其轴线所指的方向）。因地磁两极不对称和磁场不规律性，磁子午线一般不经过地磁南北极。故磁针所指的磁北方向不一定是地磁北极的方向。
用途
在20世纪以前，由于真航向不能直接测出，于是只能先测量出磁航向，并通过计算得到真航向。磁罗盘首先测得罗航向，再经修正得到磁航向，经过计算得到真航向。
计算公式
磁航向（MC）=真航向（TC）-磁差（Var）
产生原因
地球的地理南北极与磁南北极并不重合，二者之间的夹角称为磁偏角。由于磁南北极和地理南极北极有差别，就产生了磁差，在航图上会有紫色虚线的等磁差线。
以磁北极作为航向度量的起点，叫做磁航向，航空飞行时需要把真航向转化为磁航向。
特别注意的是，由于机身和磁倾（磁感线不是水平的），机上罗盘和磁北极也有一个差别，叫做罗差，磁罗盘的度数修正了罗差（包括机械误差）所得到的才是磁航向。
==参考文献==
[[Category:800 語言學總論]]