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臺南機場
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<small>[OOOO 圖片來自「ユキサキNAVI」] <br>
'''機場類型''' 軍民合用<br>
'''英語名稱''' Tainan Airport<br>
'''總部''' 台灣[[臺南市]][[南區 (臺南市)|南區]]<br>
'''創立日期''' <br>
'''網站''' {{URL|https://www.tna.gov.tw/}}<br>
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|}
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'''臺南航空站'''（'''IATA代碼'''是'''TNN'''；'''ICAO代碼'''是'''|RCNN'''）或稱為'''臺南機場'''、'''臺南空軍基地'''，位於[[中華民國]]（[[臺灣]]）[[臺南市]]，是[[雲嘉南地區]]最大的機場，不僅是臺南市主要的聯外機場，也是雲嘉南地區第一座擁有國際航線的[[國內機場]]<ref>{{Cite web|url=https://newtalk.tw/news/view/2011-01-24/11600|title=臺南機場5月底升格為國際機場|accessdate=2011-01-23|work=cwhung.blogspot.tw|archive-date=2015-04-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20150428153215/http://newtalk.tw/news/view/2011-01-24/11600|dead-url=no}}</ref>。場站目前由軍方管理，包含了軍用的[[中華民國空軍]]'''臺南基地'''和民用的[[交通部民用航空局]]'''臺南航空站'''（Tainan Airport），同時也是航空器維修商[[亞洲航空 (台灣)|亞洲航空]]總部與維修基地，面積約5.57平方公里（557公頃），因此[[越南戰爭]]期間是[[美國空軍]]軍機轉移的重要維修基地之一，也曾是[[駐台美軍]]的軍用機場。航空場站區域主要位於臺南市的[[南區 (臺南市)|南區]]的東南部以及[[仁德區]]西北部的交界地帶。
臺南機場緊臨[[臺南市]][[南區 (臺南市)|南區]]與[[仁德區]]、[[高雄市]]北端，距離臺南市中心的[[臺南車站]]僅6公里。現民用航空方面，有[[立榮航空]]、[[中華航空]]、[[越捷航空]]等航空公司提供往返[[澎湖]]、[[金門]]、[[香港]]、[[日本]][[大阪市|大阪]]、[[越南]][[胡志明市]]等地航班。
另外，民航局於2011年6月21日完成兩岸空運協議換文，增列臺南機場為直航機場，自2011年7月1日起成為提供兩岸直航服務之機場<ref>{{Cite web |url=https://www.tna.gov.tw/tw/index.php?option=com_tnn_about&id=1 |title=台南機場沿革與現況說明 |accessdate=2018-07-28 |archive-date=2018-07-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180729012929/https://www.tna.gov.tw/tw/index.php?option=com_tnn_about&id=1 |dead-url=no }}</ref>。
== 概要 ==
臺南機場，於[[臺灣日治時期]]便已經設置，當時稱'''臺南飛行場'''。1936年落成時，地屬臺南市郊外[[永寧庄|永寧-{庄}-]][[鞍子]]。而歷經行政區劃改制，現屬於臺南市南區大恩里。
臺南基地的軍用歷史十分出彩，[[第二次世界大戰]]期間，日軍除了從此處起飛參與菲律賓的戰鬥之外，臺南飛行場在戰爭後期也為美軍的重要轟炸目標。在軍事上，該機場除了先後為日本海軍航空隊（[[臺南海軍航空隊 (日本海軍)|臺南海軍航空隊]]、{{link-ja|第765海軍航空隊|第七六五海軍航空隊}}等）與中華民國空軍使用外，美國空軍亦曾使用該座機場參與越戰，並因兩岸局勢曾在此佈署過核彈{{r|蕭}}{{r|修}}。由於這些經驗在先，2015年還接待過[[2015年美軍戰機降落臺南事件|美軍F-18備降修理]]。
[[臺灣日治時期]]除本場之外，另有兩處「臺南飛行場」，分別位在今天臺南市[[永康區]]與[[歸仁區]]{{r|杜}}<ref name="永"/>。另外在二次大戰期間，美軍曾將臺南飛行場拼作「Eineisho Airport」（指「永寧庄機場」）{{r|杜}}。以下行文在特別指稱日治時期民用的臺南機場將使用「臺南飛行場」一詞，轉為軍用後為與遷到永康的民用「臺南飛行場」區分，改用「臺南機場」一詞。
== 歷史 ==
=== 選址 ===
臺南機場的出現，與1936年8月開啟的島內民航定期航空有關<ref name="hung">{{citation|author=洪致文|date=2015-06-19|isbn=978-957-43-2515-3|title=不沈空母─ 台灣島內飛行場百年發展史}}</ref>。臺南州在1935年時便已開始挑選機場場址，以後甲、竹篙厝、安平等三地為候選地。翌年（1936年）[[高雄州]]與臺南州交涉，希望改在兩州之間的岡山設置機場，但臺南州於同年12月23日通過預算，以[[新豐郡]][[永寧庄]]鞍子）作為機場場址，共18萬坪<ref>《臺南飛行場建設費 きのふ州會で決定 場所は新豐郡鞍子面積十八萬坪 明年五月一杯で完成》，昭和十一年十二月二十四日，臺灣日日新報，第一萬三千二百號（九）</ref>。
為了促使機場早日動工，地方人士在1936年8月13日於[[臺南公會堂]]成立「臺南飛行場設置期成同盟會」{{r|杜}}。後來臺南州知事川村直岡義感到機場設置的急迫性，年底時召開臨時會，望能籌募15萬日圓預算支付工程費用與取得13萬坪的[[臺灣製糖會社]]土地{{r|杜}}。臺南州臨時州會於該年12月23日通過建設案，總經費為16萬1620日圓，土地則為18萬780坪，之後因目的達成，期成同盟會於同年12月29日在臺南市役所會議室宣布解散{{r| 杜}}。
=== 開業 ===
臺南飛行場建設工程於1937年1月30日舉行「地鎮祭」，同年5月30日完工<ref>[http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/28/today-o7.htm 尋找永康機場] {{Wayback|url=http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/28/today-o7.htm |date=20101211042905 }}，自由電子報</ref>{{r|杜}}。6月1日，第一架飛機在臺南市上空盤旋三圈後，於10時7分正式降落並實質啟用，開場式於6月27日舉行<ref name="hung" /><ref>〈飛行場設置〉（告示第169號），《總督府府報》（1937年8月10日）。</ref>。當時的路線有{{link-ja|日本航空輸送|日本航空輸送}}經營的島內線，稍後再增設馬公線<ref name="永">[http://www.th.gov.tw/files/taiwan63_1/0631_7.pdf 日治下臺南永康機場的時空記憶]{{dead link|date=2018年1月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}，臺灣文獻季刊第63卷第1期，國史館臺灣文獻館</ref>。
民用機場時期的臺南飛行場除了有經營客貨運的日本航空輸送進駐外，另外還有臺南州國防義會航空團{{NoteTag|1=前身是臺南高等工業學校（今[[國立成功大學]]）的社團「國防研究會滑翔機部」；臺南州國防義會航空團進駐後，於1938年3月30日耗資14240圓於臺南飛行場興建機庫與修理工廠 {{r|杜}}。}}進駐，舉辦多次滑翔機的訓練活動{{r|杜}}。後來由於[[日本]][[樞密院 (日本)|樞密院]]在1939年11月22日決議通過改由[[大日本航空|大日本航空株式會社]]經營日本國內外的民航航線，臺南飛行場內屬於日本航空輸送的設施遂移交給大日本航空{{r|杜}}。
=== 二戰時期 ===
原為民用機場的臺南飛行場在1940年轉由[[大日本帝國海軍#.E6.B5.B7.E5.86.9B.E8.88.AA.E7.A9.BA.E9.9A.8A|日軍海軍航空隊]]使用，民航業務遷到該年3月1日正式啟用的[[永康機場|新機場]]（位於[[永康庄|永康-{庄}-]]，約在現在的[[永康區]][[台南應用科技大學]]附近），新機場名字沿用「臺南飛行場」一詞<ref>〈臺南飛行場設置〉，《總督府府報》，告示第94號（1940年3月2日）。</ref>{{r|杜}}，但該座民用臺南飛行場在1943年底也因日軍戰況惡化，民用飛機與駕駛皆被軍方徵用而轉為軍用機場<ref name="永"/>。
1944年10月的[[台灣空戰|臺灣空戰]]中，臺南機場成為重要攻擊目標，機場設施方面有1棟機庫失火，1棟機庫與兩棟附屬建築被毀，無線通信設施受創。1945年年初，日方重整臺灣部隊，第二臺南航空隊遂因而解散，而後在該年2月5日於臺南成立{{link-ja|第765海軍航空隊|第七六五海軍航空隊}}。
=== 戰後初期 ===
==== 移交機場 ====
1945年8月日本無條件投降後，日軍南臺海軍航空隊，臺灣海軍航空隊於1945年6月15日分成北臺海軍航空隊與南臺海軍航空隊。司令於該年10月5日由第765海軍航空隊的司令增田正吾兼任，並與來臺的中華民國空軍第22地區司令張柏壽處理軍事設施與物資的移交，其所呈繳的機場有臺南、仁德、歸仁、永康的機場，與臺南機場南方的「[[左營]]F要地應急跑道」，另外還有尚未竣工的麻豆機場{{r|杜}}。而日治時期曾冠以「臺南飛行場」之名的三座機場中，臺南機場後來變為軍民合用機場，位於永康的機場於1947年廢止，歸仁的機場則稱為南保機場，駐有[[中華民國]][[陸軍航空特戰指揮部]]所轄的[[陸軍飛行訓練指揮部]]。
在戰後不久，臺南與臺北松山，是全島唯二的民用機場。[[國民政府]]遷臺前，曾闢有廈門、汕頭等線。
==== 美國空軍駐臺部隊使用時期 ====
配合1954年簽訂的《[[中美共同防禦條約]]》，成立了[[美軍協防台灣司令部]]（USTDC），{{link-en|美國空軍第12戰鬥轟炸機中隊|12th Fighter-Bomber Squadron}}（12th FBS）從1955年1月27日至2月19日，1955年9月3日至11月30日部屬至台南空軍基地，配備[[F-86軍刀戰鬥機|F-86F軍刀戰鬥機]]，1955年3月3日至4月2日，{{link-en|美國空軍第26戰鬥攔截機中隊|26th Fighter-Interceptor Squadron}}（26th FIS）也部署至台南基地。{{link-en|美國空軍第24戰術導彈中隊|24th Tactical Missile Squadron}}（24th TMS）在1957年5月7日進駐臺南機場，配備射程高達1,130公里的[[MGM-1飛彈|MGM-1屠牛士飛彈]]，可以打擊中國東南沿海重要軍事設施，於10月佈署完成，每個中隊共有6個發射架、配備25枚飛彈，每個發射架有2個發射小隊。1956年11月，{{link-en|美國空軍第336日間戰鬥機中隊|336th Fighter-Day Squadron}}（26th FDS）也部署至台南基地<ref>{{cite web|url=https://taipeiairstation.blogspot.com/2011/09/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_28.html|title=History of the US Air Force in Taiwan 1955 - 1956|publisher=Taipei Air Station|accessdate=|archive-date=2021-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20211028233520/http://taipeiairstation.blogspot.com/2011/09/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_28.html|dead-url=no}}</ref>。
1957年10月20日，美國空軍第6200空軍基地聯隊（6200th Air Base Wing）在台南空軍基地編成，以對進駐的美軍單位提供各項後勤支援，而同樣配備[[MGM-1飛彈|屠牛士飛彈]]的{{link-en|美國空軍第17戰術導彈中隊|17th Tactical Missile Squadron}}也在該年11月完成在臺南機場的佈署，8月18日，第6200空軍基地聯隊（6200th Air Base Wing ; 6200th ABW）轉移至[[克拉克空軍基地]]（Clark Air Base），由第6214戰術大隊（6214th Tactical Group ; 6214th TACG）<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/436/560.xml|title=Charged with responsibility for logistic and administrative support for units on Taiwan|publisher=Air Force History Index live|accessdate=|archive-date=2021-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20211224180900/http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/436/560.xml|dead-url=no}}</ref>接替。
1958年，[[美國陸軍工程兵團]]的第802工兵航空營（802nd Engineer Aviation Battalion）A連，部署至台南空軍基地，進行基礎設施工作、建造新建築以及鋪設新的混凝土跑道<ref>{{cite web|url= https://www.taipeiairstation.com/index_files/Page2707.htm|title= Tainan Air Base—1958|publisher= Taipei Air Station|accessdate= |archive-date= 2016-08-12|archive-url= https://web.archive.org/web/20160812014809/http://taipeiairstation.com/index_files/Page2707.htm|dead-url= no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://taipeiairstation.blogspot.com/2008/12/big-construction-projects-in-tainan.html|title=Big Construction Projects in the Tainan Area 1958|publisher=Taipei Air Station|accessdate=|archive-date=2021-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20210916134852/http://taipeiairstation.blogspot.com/2008/12/big-construction-projects-in-tainan.html|dead-url=no}}</ref>。
1958年7月8日後第17戰術導彈中隊撤離，改由為{{link-en|美國空軍第868導彈訓練中隊|868th Tactical Missile Squadron|美國空軍第868戰術導彈中隊}}（868th TMS）<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/425/398.xml|title=LOCATION: TAINAN AIR STATION, TAIWAN. MISSION: DETROY ENEMY SURFACE TARGETS WITHIN THE OPERATIONAL RANGE OF THE WEAPON SYSTEM.|access-date=1962-01-01|archive-date=2021-07-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20210731080001/http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/425/398.xml|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/117/944.xml|title=** GROUP/0588/TACTICAL MISSILE ** TAINAN AIR BASE PLANNING ** PROJECT STRONGBOX ** PROJECT SEAWEED ** KINMEN CRISIS **|publisher=US Air Force History Index|access-date=|archive-date=2021-07-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20210731075959/http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/117/944.xml|dead-url=no}}</ref>，除了繼續駐在臺南空軍基地之外，也改為配備核彈頭的TM-61C版本，在[[八二三砲戰]]期間對於[[解放軍]]產生了一定的嚇阻作用，直到1962年3月25日時[[MGM-1飛彈|屠牛士飛彈]]才撤離<ref>{{Cite web|url=http://taipeiairstation.blogspot.com/2012/02/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_16.html|title=History of the US Air Force in Taiwan 1962|website=taipeiairstation.blogspot.co.nz|access-date=2017-10-11|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309062525/http://taipeiairstation.blogspot.com/2012/02/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_16.html|dead-url=no}}</ref>。另外美軍曾於1958年2月25日在臺南機場興建{{link-en|Mk 7核彈|Mark 7 nuclear bomb}}儲藏庫，當時空軍設置的是獨立的彈藥庫，於是核彈等重要軍備也由美軍第6214保安憲兵中隊（6214th Security Police Squadron）約百人自己看守，艾森豪於1960年開始在臺灣佈署原子彈，後於1974年7月底時撤走{{r|蕭}}。
[[宋楚瑜]]曾於其著作中提及，美軍在台灣佈署的原子彈前後共分成兩種，一種是裝在地對地的屠牛士導彈上，後來的另一種則是可吊掛在[[F-100超級軍刀戰鬥機]]或[[F-4幽靈II戰鬥機]]上的戰術型核彈{{r|修}}，根據美國冷戰後解密的檔案，臺南機場具體核彈的數量為12枚，MK-7戰術核彈的投擲任務由{{link-en|第405戰鬥機聯隊|405th Fighter Wing}}<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/457/648.xml|title=Includes unit history report for detachment 1 of 405 Fighter Wing. (Detachment 1 was stationed at Tainan Air Base, Taiwan.)|publisher=Air Force History Index live|accessdate=07-01-1971|archive-date=2021-07-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20210728074508/http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/457/648.xml|dead-url=no}}</ref>派駐台南基地的第1分遣隊（Detachment 1）負責，台南空軍基地的美國空軍分遣隊共配屬4架戰鬥機、6名飛行員和相關人員。4架待命機中有2架負責核子打擊任務，日夜都保持4名飛行員警戒待命，2名休息的狀態 <ref>{{Cite web|url=http://taipeiairstation.blogspot.com/2011/10/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_30.html|title=History of the US Air Force in Taiwan 1959|website=taipeiairstation.blogspot.co.nz|access-date=2017-10-11|archive-date=2021-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20210203121710/http://taipeiairstation.blogspot.com/2011/10/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_30.html|dead-url=no}}</ref>。
[[美國海軍陸戰隊]]部屬於[[日本]][[岩國基地]]的{{link-en|美國海軍陸戰隊第314攻擊中隊|VMFA-314}}及{{link-en|美國海軍陸戰隊第323攻擊中隊|VMFA-323}}曾於1966年5月13日至7月21日間部署至台南空軍基地，使用[[F-4幽靈II戰鬥機|F-4B戰鬥機]]。
1965年4月7日，{{link-en|美國空軍第552空中預警與控制聯隊|552d Airborne Early Warning and Control Wing}}從[[加州]]{{link-en|麥克萊倫空軍基地|McClellan Air Force Base}}派遣了一個[[EC-121空中預警機]]分隊進駐台南基地。
1966年2月8日，第6214戰術大隊（6214th Tactical Group）更名為第6214戰鬥支援大隊（6214th Combat Support Group ; 6214th CSG）<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/445/309.xml|title=6214 COMBAT SUPPORT GROUP 01-01-1966|publisher=Air Force History Index live|accessdate=|archive-date=2021-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20210715102158/http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/445/309.xml|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/display.php?irisnum=445312&p=y|title=GROUP/6214/COMBAT SUPPORT|publisher=Air Force History Index live|accessdate=10-01-1967|archive-date=2021-07-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20210713110641/http://www.airforcehistoryindex.org/display.php?irisnum=445312&p=y|dead-url=no}}</ref>。
1966年6月10日-1969年12月15日，美國空軍{{link-en|第509戰鬥攔截機中隊|509th Fighter-Interceptor Squadron}}從菲律賓[[克拉克空軍基地]]（Clark AB）定期以臨時任務（TDY）形式部署[[F-102三角劍戰鬥機|F/TF-102A三角劍戰鬥機]]至台南空軍基地，負責[[台灣海峽]]的防空攔截及例行性偵巡任務。
另外美空軍{{link-en|美國空軍第405戰鬥機聯隊|405th Fighter Wing|405戰鬥機聯隊}}曾在1959年12月到1967年8月派遣配備[[F-100超級軍刀戰鬥機|F-100D超級軍刀戰鬥機]]的{{link-en|美國空軍第510戰鬥機中隊|510th Tactical Fighter Squadron|510戰術戰鬥機中隊}}下屬單位進駐臺南機場，之後改由從菲律賓[[克拉克空軍基地]]（Clark AB）調來配備[[F-4幽靈II戰鬥機|F-4D]]的{{link-en|美國空軍第523戰術戰鬥機中隊|523d Tactical Fighter Squadron}}接替{{r|蕭}}，美軍駐台南空軍基地的戰鬥機部隊與清泉崗基地不同，台南基地負責核打擊，清泉崗基地負責空優。
以下為第405戰術戰鬥機聯隊曾經派遣支隊進駐台南基地的單位：
* 第510戰術戰鬥機中隊（510th Tactical Fighter Squadron，1959年12月－1967年8月) (F-100D)
* 第523戰術戰鬥機中隊（523rd Tactical Fighter Squadron，1965年11月20日－1973年8月31日，垂直尾翼代碼：PN) (F-100D，F-4D）
* 第509戰鬥攔截機中隊（509th Fighter-Interceptor Squadron，1966年6月10日-1969年12月15日，垂直尾翼代碼：PK）（F-102A）
* 第90戰術戰鬥機中隊（90th Tactical Fighter Squadron，1973年8月31日－1974年7月31日，垂直尾翼代碼：PN) (F-4D)
1972年6月6日，第523戰術戰鬥機中隊（523rd Tactical Fighter Squadron）部署在泰國{{Link-en|烏隆泰國皇家空軍基地|Udorn Royal Thai Air Force Base}}一架F-4D（66-6232），飛往[[越南民主共和國|北越]]{{Link-en|安沛空軍基地|Yên Bái Air Base}}附近執行戰鬥空中巡邏（CAP）時，被[[SA-2飛彈|S-75飛彈]]擊中，僚機沒有觀測到彈射跳傘，前座飛官詹姆斯·艾倫·福勒（LTC James Alan Fowler）[[中校]]<ref>{{cite web|url=http://www.virtualwall.org/df/FowlerJA01a.htm|title=LTC James Fowler|work=The Virtual Wall|accessdate=25 July 2012|archive-date=2022-09-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20220930043906/http://www.virtualwall.org/df/FowlerJA01a.htm|dead-url=no}}</ref>及後座雷達攔截官（RIO）約翰·韋恩·瑟爾（CAPT John Wayne Seuell）[[上尉]] <ref>{{cite web|url=http://www.virtualwall.org/ds/SeuellJW01a.htm|title=CAPT John Wayne Seuell|work=The Virtual Wall|accessdate=25 July 2012|archive-date=2022-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220927150417/http://www.virtualwall.org/ds/SeuellJW01a.htm|dead-url=no}}</ref>[[任務中失蹤|失蹤]]。
1974年7月31日，美國空軍將{{link-en|MK-7核彈|Mark 7 nuclear bomb}}撤離台南空軍基地後，駐台南基地的美軍第6214戰鬥支援大隊（6214th Combat Support Group）更名為第6214空軍基地大隊（6214th Air Base Group）<ref>{{cite web |url= http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/005/935.xml |title= Abstract (Unclassified), History 6214 Air Base Squadron Oct–Dec 1974 (Secret) |publisher= Air Force History Index live |accessdate= |archive-date= 2016-04-18 |archive-url= https://web.archive.org/web/20160418205353/http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/005/935.xml |dead-url= no }} (Redesignation of 6214 Air Base Group as 6214 Air Base Squadron)</ref>，下轄中隊數量縮編為4個，分別為第6214彈藥維護中隊（6214th Munitions Maintenance Squadron）、第6214空軍基地中隊（6214th Air Base Squadron）、第6214保安憲兵中隊（6214th Security Police Squadron）以及位於[[澎湖]]拱北山的第2128通信中隊（2128th Communications Squadron）。1974年9月30日，第2128通信中隊（2128th Communications Squadron）解編<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/004/788.xml|title=HISTORIES OF 2128CS (K-SQ-COM-2128-HI).|publisher=Air Force History Index live|accessdate=|archive-date=2021-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20211024164133/http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/004/788.xml|dead-url=no}}</ref>。
1974年12月1日，第6214空軍基地大隊（6214th Air Base Group）降編為第6214空軍基地中隊（6214th Air Base Squadron ; 6214th ABS）<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/005/935.xml|title=6214ABG REDESIGNATED 6214ABS, 1 DEC 74.|publisher=Air Force History Index live|accessdate=|archive-date=2016-04-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20160418205353/http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/005/935.xml|dead-url=no}}</ref>，駐紮於澎湖馬公空軍基地及拱北山雷達站的美軍於1975年6月全數撤出。
1975年5月31日，美國空軍第6214空軍基地中隊（6214th Air Base Squadron）於台南空軍基地解散<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/006/400.xml|title=SQUADRON/6214/AIR BASE INACTIVATED 31 MAY 75|publisher=Air Force History Index live|accessdate=|archive-date=2021-07-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20210713111903/http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/006/400.xml|dead-url=no}}</ref>，此後，美國空軍於台南空軍基地的駐留人員剩下75人，1977年減少至20人。
[[越南戰爭]]期間台南基地的亞洲航空也是美國軍機重要的維修站。據曾以[[美國空軍]]尉官身分派駐臺南基地服役的[[美國國務院|國務院]][[外交官]]梁昊（{{lang|en|Howard H. Lange}}）所述，臺南基地亞航維修站的保修機種包含了越南戰場歸來的[[F-105雷公戰鬥機]]、[[F-100超級軍刀戰鬥機]]、[[F-4幽靈II戰鬥機]]、[[A-6闖入者式攻擊機]]、[[C-46運輸機]]及[[民航空運公司]]所屬的[[康維爾880]]等<ref name="ADST梁昊">{{Cite web |title=Foreign Affairs Oral History Project: HOWARD H. LANGE |publisher={{Link-en|外交官研究訓練協會|The Association for Diplomatic Studies and Training|The Association for Diplomatic Studies and Training (ADST)}} |url=https://www.adst.org/OH%20TOCs/Lange,%20Howard%20H.toc.pdf |date=2000-06-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190427143541/https://www.adst.org/OH%20TOCs/Lange,%20Howard%20H.toc.pdf |archivedate=2019-04-27 |page=12 |access-date=2020-09-02 |dead-url=no }}</ref>。在此期間，已經為了12,000多架的美國空軍軍機提供維修服務，並為其中8,000戰機的發動機進行了改裝，1973年美國從越南撤軍後至1979年斷交前，也有部分[[駐日美軍]]及[[駐韓美軍]]的[[F-4幽靈II戰鬥機]]前來維修。
=== 現況 ===
在民用航空方面，1951年指定臺南機場為[[臺北松山機場]]的國際線輔助機場，並由[[民航空運隊]]負責臺北－臺南航線，1955年航空器修護公司[[亞洲航空 (台灣)|亞洲航空]]於臺南機場成立。遠東航空則在1957年加入臺北－臺南貨運航線，後來因為[[高雄國際機場]]於1965年7月1日成立，臺南機場不再擔任國際線輔助機場，僅有國內線<ref>[http://www.tna.gov.tw/tnaInfor/tnaIntroduce1.htm 臺南航空站——航站簡介] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081017175655/http://www.tna.gov.tw/tnaInfor/tnaIntroduce1.htm |date=2008-10-17 }}</ref>。
1978年8月1日奉交通部民航局核准成立『臺南民航候機室』，並於1993年1月1日改制為臺南輔助站。隔年再改制設立臺南航空站（編制為丙種航空站），1997年升格為乙種航空站（2003年5月28日改為乙等航空站）
臺南機場的全盛期，是在1997年，當時全年載運量達249萬6千人次<ref>[http://hk.crntt.com/doc/1013/4/1/7/101341754.html 小三通陸客團讓台南機場活起來] ，中國評論，2010年6月3日</ref>，有臺北、花蓮、臺東、馬公、金門航線，其中臺北航線原有四家航空公司提供服務，華航於1990年代將國內線轉交給華信航空時直接取消臺北-臺南航線，再加上2000年立榮航空因取得離島航線航權（金門、馬公航線）而失去台北航權，因而停飛臺北航線。至此臺北-臺南航線僅剩復興航空及遠東航空營運。
隨著臺鐵環島鐵路網建構完善的原因，復興航空花蓮、臺東航線，於2003年同時停飛，至此臺南機場僅剩西部的臺北-臺南航線以及飛往金門、馬公的離島航線。2007年[[台灣高速鐵路|高鐵]]通車後，臺灣西岸航空業全面失去競爭力。2008年3月1日，遠東航空停飛臺北－臺南航線，2008年8月1日，復興航空也停飛臺北-臺南航線。雖然2010年由於發生[[2010年高雄地震|甲仙地震]]導致[[臺灣高速鐵路|高鐵]]出軌導致暫時停駛，曾一度由[[立榮航空]]復飛臺北-臺南航線，但屬於臨時性質。此後至2013年，臺南機場的定期航線班機，僅有澎湖、金門兩條離島國內航線，年載運僅有28萬人次，為全盛期的9分之1。
2011年6月30日，[[交通部民用航空局]]核定開放不定期國際及兩岸包機業務，臺南機場成為臺灣第9個可以營運國際／兩岸航線的機場。曾有數次不定期的[[包機]]起降，至2013年之後陸續有中華航空、中國東方航空越捷航空等，開闢香港、武漢、大阪及胡志明市等地定期航線。臺南機場亦在同時同步開啟外籍航空班機轉降業務，是部分航班在桃園國際機場、高雄國際機場、澎湖機場（距離最近，飛行20分）、金門機場（先轉降澎湖，無法降落才轉飛臺南）以及臺灣以外的[[香港國際機場]]、[[澳門國際機場]]關場時的轉降機場。
== 政府機關及軍方使用狀況 ==
=== 中華民國空軍 ===
由於[[中華民國國軍]]部隊在二戰後將重心放在[[中國大陸]]，[[第二次世界大戰]]到1948年間並未在[[臺南]]機場駐有航空部隊，[[日軍]]留下來的飛機有的被送到[[中國大陸]]使用，有的是當成廢鐵拍賣，也有部分飛機留在臺灣當成連絡機。隨著[[第二次國共內戰]]失利，中華民國國軍部隊由[[中國大陸]]開始轉進撤退到[[臺灣]]。
[[中華民國政府]]遷到臺灣，兩岸交流中斷後，臺南機場在民航方面仍保有臺灣地區的航線，而在軍事方面除了有[[中華民國空軍]]使用外，亦曾為[[駐臺美軍]]的[[美國空軍|空軍基地]]之一。[[中華民國空軍]]第一轟炸大隊於1952年時從[[臺中水湳機場]]移駐臺南機場，改配置[[F-84雷霆噴射式戰鬥機]]，後來該部隊歷經裝備更替與更名，為今天的空軍第一戰術戰鬥機聯隊，該部隊在1960年6月改稱「空軍第一戰術戰鬥機聯隊」，1976年1月1日改稱「第588戰術戰鬥機聯隊」，同年8月16日改稱「第443戰術戰鬥機聯隊」。2017年12月1日更名為「空軍第一戰術戰鬥機聯隊」，簡稱為「一聯隊」。主要配置的戰鬥機為國造[[經國號|IDF經國號]]輕型戰鬥機。
=== [[國防部空軍司令部|空軍司令部]]派駐單位 ===
*[[空軍第一戰術戰鬥機聯隊]]（原第443戰術戰鬥機聯隊）：臺灣臺南空軍基地（聯隊長少將、副聯隊長上校）
**第一戰鬥機作戰隊（[[F-CK-1經國號戰鬥機]]）20架
**第三戰鬥機作戰隊（F-CK-1經國號戰鬥機）20架
**第九戰鬥機作戰隊（F-CK-1經國號戰鬥機）20架
**空軍第一修護補給大隊
**空軍第一基地勤務大隊
**馬公基地勤務隊
**[[中華民國憲兵|憲兵]]第一中隊
**憲兵第九中隊
==== 台南基地歷代戰鬥機 ====
* [[F-84雷霆噴射式戰鬥機]]（1953年～1964年）
* [[F-86軍刀戰鬥機]]（1954年～1988年）
* [[F-100超級軍刀戰鬥機]]（1965年～1967年）
* [[F-102三角劍戰鬥機]]（1966年～1969年）
* [[F-4幽靈II戰鬥機]]（1968年～1975年）
* [[F-5自由鬥士戰鬥機]]（1962年～1995年）
* [[F-5自由鬥士戰鬥機|F-5E/F虎Ⅱ式戰鬥機]]（1974年～1995年）
* [[F-CK-1經國號戰鬥機]]（2000年～）
=== 政府機關 ===
臺南機場駐有[[內政部空中勤務總隊]]第三大隊第一中隊 ，主要負責區域為臺南市、[[嘉義縣]]、[[嘉義市]]的陸、海、空之救災、救難、救護、觀測偵巡、運輸等任務。目前使用的直昇機機型為[[歐直AS365海豚直升機|AS365]]以及[[UH-60黑鷹直升機|UH-60M黑鷹直升機]]。
==場站設施==
=== 航空管制 ===
臺南機場範圍內航機均由中華民國空軍人員負責管制及頒發許可，未另行配置民航管制單位。[[航空交通管制|管制席位]]及[[無線電]][[頻率]]請參見[[臺北飛航情報區無線電頻率與呼號]]，或條目內的電子式飛航指南。航機進入或離開機場空域，臺南機場為D類空域，本場塔台管轄範圍以機場參考點（北緯22度56分57秒 東經120度12分40秒）為中心之7浬半徑、高度為地面至空中2564呎之範圍（高度為地表至空中2500呎，本場海拔高度為64呎）<ref>{{Cite web |url=http://eaip.caa.gov.tw/eaip/history/2018-07-05/html/eAIP/RC-AD-2.RCNN-zh-TW.html |title=飛航指南 TAIPEI FIR |accessdate=2018-07-05 |language=zh-tw |archive-url=https://web.archive.org/web/20180905180035/http://eaip.caa.gov.tw/eaip/history/2018-07-05/html/eAIP/RC-AD-2.RCNN-zh-TW.html |archive-date=2018-09-05 |dead-url=yes }}</ref>前後由位於[[高雄機場]]內的高雄近場管制塔臺進行終端管制。另外[[交通部民用航空局]]在[[西港區]]設置的臺南西港機房[[多普勒效应|都卜勒]]多向導航台提供航機[[VOR]]、[[測距儀|DME]]、[[歸航台|NDB]]等自動化飛航資訊服務。
=== 航廈設計現況 ===
*總面積 13,900㎡
*跑道長度 現有跑道兩條，均為3,050公尺，寬45公尺
*停機坪 新建民航停機坪已於民國88年12月8日開放，可停放B757-200等中型機3個機位，及ATR72-600型小型機2個機位，並改善照明設施，增加地勤作業空間
*目前尚無[[空橋]]，仍以機場內部接駁車接送
*停車場共有兩處：
**甲、地下一層附設汽車停車場，可容納約114輛小客車，每日開放時間為7時至末班機旅客出站後15分鐘。
**乙、路邊機車停車場是由臺南市政府於機場出入口前方劃設兩處，可容納200輛。
*助航設施目前有目視滑降燈、進場燈、末端燈、閃光燈、跑道燈、邊燈、氣象自動測報系統。
*新航廈啟用日期：2002年12月1日
*其他設施：
**班機到、離站動態顯示系統。
**登機門顯示系統。
**電腦自動廣播系統。
**3,000加侖消防車3輛。
**航機搶救器材。
**氣象資訊系統及飛航資訊轉報系統等軟硬體設備。
== 航空公司與航點 ==
<!--加入航班的是航空公司，並不是合作聯盟，請勿再加入。未開航的航線亦請勿加入 -->
<big>'''國內航線'''</big>
{|class="wikitable" width="100%" align="center"
!航空公司
!目的地城市
!目的地機場
!班次
!執飛航機
!備註
|-
|rowspan=2 |[[立榮航空]]
| 澎湖
|[[澎湖機場]]
|align="center"|每週21班
|align="center"|[[ATR 72#ATR 72-600型|ATR72-600]]
|每日飛航
|-
| 金門
|[[金門機場]]
|align="center"|每週14班
|align="center"|[[ATR 72#ATR 72-600型|ATR72-600]]
|每日飛航
|-
|}
<big>'''國際航線'''</big>
{|class="wikitable" width="100%" align="center"
!航空公司
!目的地城市
!目的地機場
!班次
!執飛航機
!備註
|-
|rowspan=1 |[[越捷航空]]
| 胡志明市
|[[新山一國際機場]]
|align="center"|每週3班
|align="center"|[[空中客车A320系列#A321|空中巴士A321-200]]
|一、三、五飛航
|-
|rowspan=2 | [[中華航空]]
| 香港
|[[香港國際機場]]
|align="center"|-
|align="center"|（待決定）
|因COVID-19疫情自2020年2月9日起暫停飛航<br>每日飛航
|-
|{{JPN}} 大阪
|[[關西國際機場]]
|align="center"|-
|align="center"|[[波音737#737-800|波音737-800]]
|因COVID-19疫情自2020年2月18日起暫停飛航<br>與[[日本航空]]共掛航班<br>二、五飛航
|-
|}
=== 已停飛航線 ===
==== 1949年前 ====
*{{link-ja|日本航空輸送|日本航空輸送}}
**島內線西線（臺北－臺中－臺南）：1937年6月臺南飛行場啟用後，島內線終點從屏東改到臺南{{r|杜}}。
**臺南－馬公航線（1937年9月21日開始{{r|杜}}）
*[[中国航空 (中华民国)|中國航空]]<ref name="Yearbook">《中華民國交通年鑑民國39－49年合編本》，交通部交通研究所</ref>
**港汕臺南廈線（香港－汕頭－臺南－廈門，910公里）
*[[中央航空運輸公司|中央航空]]<ref name="Yearbook" />
**廈港廈臺南線（廈門－香港－廈門－臺南，739公里）
**廈汕港穗廈臺南線（廈門－汕頭－香港－廣州－廈門－臺南，1416公里）
**廈穗港汕廈臺南線（廈門－廣州－香港－汕頭－廈門－臺南，1416公里）
==== 1949年後 ====
*[[復興航空]]
**[[臺北松山機場|臺北線]]
**[[花蓮機場|花蓮線]]
**[[臺東機場|臺東線]]
*[[遠東航空]]
**[[臺北松山機場|臺北線]]
*[[中華航空]]
**[[臺北松山機場|臺北線]]
*[[立榮航空]]
**[[臺北松山機場|臺北線]]
*[[中國東方航空]]
**[[武漢天河國際機場|武漢線]]
== 交通 ==
=== 鐵路 ===
* [[臺灣鐵路管理局]][[縱貫線 (南段)|縱貫線]]經過機場東側。轉乘[[計程車]]，10分鐘內可至最近的[[保安車站]]。
**曾設有空軍支線自[[南臺南車站]]連通至空軍基地內。<ref>{{Cite web|url=http://cwhung.blogspot.tw/2015/04/blog-post_29.html|title=再會與感謝，中油鐵道畢業典禮@北埔|accessdate=2016-12-22|work=cwhung.blogspot.tw|archive-date=2016-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161222095255/http://cwhung.blogspot.tw/2015/04/blog-post_29.html|dead-url=no}}</ref>
* [[高鐵快捷公車]]經過機場並設站，15分鐘可至[[高鐵臺南站]]。亦可以至臺鐵保安車站轉乘[[沙崙線]]鐵路到達。
=== 公車 ===
*可乘紅3線往關廟轉運站方向到保安車站或[[高鐵台南站]]，往臺南轉運站方向可到[[臺南車站]]。
*5路自大甲里發車班次往桂田酒店方向也有行經機場到臺南車站。
{|class="wikitable" width="90%" align="center"
|-align=center bgcolor=#FFFFFF
|colspan=7|'''[[大台南公車]]（站名：臺南航空站（奇美幸福工廠））'''
|-
!路線
!經營業者
!起站
!經由
!迄站
!延駛
!備註
|-
||<font color=#9900FF>'''5'''</font>||[[府城客運]]||鹽行國中||桂田酒店、[[臺南火車站]]||市立醫院||大甲里||
|-
||<font color=#ea0437>'''紅3'''</font>||[[興南客運]]||[[臺南轉運站]]||臺南航空站、[[高鐵台南站]]||[[關廟轉運站]]||||
*部分班次繞駛文賢德成路口。
|-
||<font color=#ea0437>'''紅3-1'''</font>||[[興南客運]]||[[保安轉運站]]||臺南航空站、奇美博物館||[[保安轉運站]]||||
*奇美博假日公車。
*循環線行駛。
|}
{|class="wikitable" width="90%" align="center"
|-align=center bgcolor=#FFFFFF
|colspan=7|'''[[高鐵快捷公車]]（站名：臺南航空站（奇美幸福工廠））'''
|-
!路線
!經營業者
!起站
!經由
!迄站
!延駛
!備註
|-
|<font color=#DB5426>'''H31'''</font>||[[興南客運]]<ref>[https://www.thsrc.com.tw/tw/StationInfo/TBusShortcut/9c5ac6ca-ec89-48f8-aab0-41b738cb1814 高鐵快捷公車台南市政府線服務調整公告] ，台灣高速鐵路股份有限公司</ref>||[[臺南市政府|永華市政中心]]（府前路）||臺南航空站、奇美博物館||[[高鐵台南站]]||[[安平區|安平]][[原住民文化會館]]（例假日延駛）||
|}
{|class="wikitable" width="90%" align="center"
|-align=center bgcolor=#FFFFFF
|colspan=7|'''[[高雄市公車]]'''
|-
!路線
!經營業者
!起站
!經由
!迄站
!延駛
!備註
|-
| '''239'''||[[高雄客運]]||茄萣站||[[湖內區|湖內]]、奇美博物館||台南火車站||||
|-
| '''[[高雄市公車8042路|8042]]'''||[[高雄客運]]<ref>《[http://www.ksbus.com.tw/schedule/part2-8042.htm 旗山 8042 高鐵台南站 路線訊息] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150928041524/http://www.ksbus.com.tw/schedule/part2-8042.htm |date=2015-09-28 }}》高雄客運股份有限公司，2015-08-14</ref>||實踐大學||旗山北站、阿蓮分駐所||高鐵臺南站||奇美博物館、臺南航空站<br/>（例假日延駛）||
|-
| '''[[高雄市公車8046路|8046A]]'''||[[高雄客運]]||[[高雄車站|高雄火車站]]||[[岡山區|岡山]]、[[路竹區|路竹]]、[[大湖車站|大湖火車站]]||台南火車站||||
*一日一班。
|-
| '''[[高雄市公車8046路|8046B]]'''||[[高雄客運]]||[[高鐵左營站]]||岡山、路竹、大湖車站||台南火車站||||
|-
|}
=== 計程車 ===
航站外即有排班計程車，另外亦有[[臺南市政府觀光旅遊局]]培訓之臺南市觀光計程車。
=== 共享機車 ===
[[GoShare]] 於航站外之機場路劃設兩區塊之自助借還區域。
== 年表 ==
=== 航站設施更新與擴建 ===
*1956年
**台南西港機房都卜勒多向導航台啟用，主要負責維護W4 、W6及A577航路的[[VOR|特高頻多向導航臺]]／[[TACAN|太康儀]](VOR/TACAN)及[[NDB|歸航臺]](NDB)導航信號
*1983年
**儀降臺啟用，提供東側跑道南面進場（36R跑道）精度更高的[[儀器降落系統]](ILS)及南北雙向之[[進場燈光系統]](MALSR)維護
*1999年
**12月8日：新建五個離站無空橋停機坪啟用。為可停D類中型客機（[[A321]]級，乘客200-250人）停機位3個，及C類小型客機（[[ATR 72]]級，乘客200人以下）停機位2個，並改善照明設施、停機位編號指示牌，增設地勤作業空間
*2002年
**12月1日：新建航站（含地下停車場）及候機室（面積3900平方公尺）啟用
*2005年
**由[[中華電信]]建置收費之無線上網服務
*2010年
**5月：東側跑道(18L／36R)經過1年工期的翻修工程後啟用，成為民航專用跑道
*2011年
**4月22日：提供旅客免費無線上網服務（速率：下行：3M／上行：384K），並於同年10月7日起更換為中央機關公共區域免費上網的[[iTaiwan]] [[WiFi]]無線網路（速率與前述相同），並於外候機室提供電腦設備(ePC)供旅客上網
**5月：正式升格為[[國際機場]]
*2012年
**5月7日：新設立的第1條行李轉盤啟用
*2014年
**3月11日：國際線出入境分流工程完工，增設第2條行李轉盤啟用<ref>《[http://www.casid.org.tw/casid/news/u_news_v2.asp?id=420&newsid=5367 臺南機場國際線完工 今首度使用] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150105133237/http://www.casid.org.tw/casid/news/u_news_v2.asp?id=420&newsid=5367 |date=2015-01-05 }}》經濟部航空產業發展推動小組，2014年3月11日</ref>。並同步升格為國際航班備降機場
**8月4日：整合目前國際線分為兩處的報到及行李托運櫃台為10個標準國際線報到櫃台且預留空間作為擴增櫃台使用，另設立5個國內線報到櫃臺，並於航站大廳中央增設1個聯合服務櫃台。另外也將把現有貨運站南移，作為國內線預備動線
*2015年
**2月16日：國際線報到櫃台增改建工程完工啟用
**3月18日：聯合貴賓室啟用
**7月21日：國際貨運啟運，首批貨物運送至香港
**10月15日：18L（北面）跑道ILS/DME降落系統啟用
**11月11日：貨運站整修工程完工啟用
*2016年
**5月1日：旅客購物自動退稅服務櫃檯啟用
**7月1日：管制區內之免稅商店啟用
=== 定期與不定期航班 ===
*2011年
**9月8日：[[立榮航空]]前往[[中國]][[福建省]][[廈門機場|廈門]]包機離站（共4架次） <ref>[http://tw.news.yahoo.com/台南飛兩岸國際-廈門日本先行-100918256.html 台南飛兩岸國際 廈門日本先行] ，中央社，2011年8月31日</ref>
**9月17日：[[長榮航空]]前往[[日本]][[石川縣]][[小松飛行場|小松]]包機離站
**11月27日：立榮航空前往中國[[江蘇省]][[南洋機場|鹽城]]包機離站
*2012年
**5月6日、8日：長榮航空前往日本石川縣[[小松飛行場|小松]]包機離站（共4架次）
*2013年
**2月12日：[[復興航空]]前往日本[[沖繩縣]][[那霸國際機場|那霸]]包機離站
**4月27日：[[義大利]]歌手[[安德烈·波伽利]]專機到站 <ref>[http://tw.news.yahoo.com/台南首例-天王波伽利專機降機場-152600739.html 台南首例 天王波伽利專機降機場] ，中華日報，2013年4月25日</ref>
**5月29日：[[中國東方航空]]由中國[[湖北省]][[武漢天河國際機場|武漢]]起飛之[[B737-800#737-800|B737-800]]定期包機<ref>[http://tw.news.yahoo.com/東方航空會勘台南機場動線-143200673.html 東方航空會勘台南機場動線] ，中華日報，2013年3月28日</ref>到站<ref>[http://news.e2.com.tw/utf-8/2013-5/4935830.htm 中國武漢包機遊客終於抵達台南機場] ，壹凸新聞，2013年5月30日</ref>，為首家開航臺南機場之中國籍航空公司
**6月14日：[[廈門航空]]飛航中國福建省[[高崎國際機場|廈門]]宗教包機到站
**7月18日：[[中華航空]]開辦臺南－[[香港國際機場|香港]]定期航線，使用[[B737-800#737-800|B737-800]]型飛機，每週3班<ref>[http://www.cna.com.tw/News/aLOC/201305170123-1.aspx 台南直飛香港 7月首航] ，中央社，2013年5月17日</ref>
**12月28日：中華航空之臺南－香港定期航線增班至每週飛航5班
*2014年
**3月31日：中華航空之臺南－香港航線調整由旗下[[華信航空]]的[[Embraer-170系列#E-190|Embraer-190]]機型運載，並增班至每日飛航1班
**8月1日：中國東方航空之臺南－武漢航線調整為定期航線，維持每週飛行2班
*2015年
**10月28日起[[中華航空]]開航臺南－[[關西國際機場|大阪／關西]]每週2班（每週三、六），機型為[[B737|B737-800]]<ref>[http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1337041 美夢成真！台南-大阪首航10月底起飛] ，自由時報，2015年6月3日</ref>
**11月13日：[[中華航空]]往[[日本]][[鳥取縣]][[鳥取機場|鳥取沙丘柯南機場]]包機離站，17日由日本鳥取機場出發包機到站
*2016年
**2月5日：[[越捷航空]]由[[越南]][[胡志明市]][[新山一國際機場]]起飛的春節包機到站，14日往越南新山一國際機場之包機離站<ref>[http://www.tainan.gov.tw/tainan/dep_news.asp?nsub=B0A100&ID={DC29D678-3335-4B59-8430-5A62C140DAD5}&searchtext=%E8%B6%8A%E6%8D%B7 越捷航空首次台南─越南包機 市府積極爭取開通双南航線]，臺南市政府，2016年2月4日</ref>
**4月2日：中國東方航空之臺南－武漢航線暫停營運<ref>《[http://hk.crntt.com/doc/1042/1/3/3/104213301.html?coluid=1&kindid=0&docid=104213301&mdate=0429002600 台南唯一直飛大陸航線 東航4月悄然喊卡]，中國評論通訊社，2016年4月29日</ref>
**6月16日：中華航空之臺南－香港航線調整由[[B737-800#737-800|B737-800]]型飛機執飛，維持每週7班
**6月22日：[[越捷航空]]由[[越南]][[胡志明市]][[新山一國際機場]]起飛的定期航班啟航，每週飛航4班
**11月11日：中華航空執飛由[[韓國]][[首爾]]出發之{{link-en|舊金山交響樂團|San Francisco Symphony}}146人包機到站<ref>[http://news.ltn.com.tw/news/supplement/paper/1049974 文化力撐城市 舊金山交響樂團首航台南]》，自由時報，2016年11月08日</ref>
**11月22日：中華航空之臺南－香港航線為因應香港新航管制度上路，由11月22日至12月21日間調整為每週5班
*2017年
**1月1日：越捷航空之臺南－胡志明市增至每日1班
**2月23日：[[日本航空]]開始與中華航空聯營臺南－[[關西國際機場|大阪／關西]]線，由中華航空主飛
*2019年
**4月27日：[[越竹航空]]開辦臺南－[[越南]][[河內市]][[內排國際機場]]之包機業務<ref>《[https://tw.news.yahoo.com/越南越竹航空包機飛台灣-27日首航-085213841.html] ，中央社，2019年4月23日</ref>
*2020年
**2月9日：因[[2019冠状病毒病|COVID-19]]疫情，中華航空往來香港航線暫停飛航
**2月18日：因COVID-19疫情。中華航空與日本航空聯營之往來關西機場航線暫停飛航
**3月19日：因COVID-19疫情，越捷航空往來新山一國際機場航線暫停飛航
**12月19日：[[星宇航空]]2架次（機型：空中巴士A321-252NX）由[[桃園國際機場]]起飛繞行[[宮古島]]及[[澎湖]]之微旅行 2.0包機到離站
*2023年
**1月11日：越捷航空之臺南－胡志明市航線復飛，每週3班<ref>{{cite web |url= https://tw.news.yahoo.com/台南胡志明線元月11日復航-141200892.html |title=台南胡志明線元月11日復航 |date=2021-02-17 |publisher=中華日報 |accessdate=2022-12-28 |language=zh-tw}}</ref>。
=== 飛安事件 ===
*1939年12月17日下午5時15分：臺南州國防義會一架由早坂六之助駕駛的[[滑翔機]]疑似因在起飛時脫離拖曳機身之自動車的時機出了差錯，在向左方迴旋時垂直墜毀，駕駛當場身亡{{r|杜}}。
*1969年2月24日中午12時13分：[[遠東航空]]公司[[遠東航空104號班機|EF-104班機]]（機型：{{link-en|Handley Page HPR-7 Herald 201|Handley Page HPR-7 Herald 201}}），國籍標誌及登記號碼：B-2009。執行[[高雄國際機場]]至[[臺北松山機場]]航班，起飛10分鐘後通報臺南機場[[塔台]][[发动机]]故障，緊急迫降於臺南縣歸仁鄉（今臺南市[[歸仁區]]）時不幸墜毀在山溝中，機上32名乘客及4名機組員全數罹難。
*1977年4月16日：遠東航空公司班機（機型：[[道格拉斯DC-3|DC-3]]），國籍標誌及登記號碼：B-247。自臺北松山機場起飛，降落臺南機場時機師操作失誤導致飛機重落地造成鼻輪嚴重受損無法修復，航機乘員無人傷亡。
*2002年5月23日上午7時58分：遠東航空公司EF-161班機（機型：[[B757#757-200|波音 757-200]]），國籍標誌及登記號碼：B-2701x。自臺北松山機場起飛，7時58分時在飛行中遭到落雷擊中飛機右翼避雷針，飛機於8時許平安降落臺南機場無人員傷亡。經檢查後機上的靜電釋放器受損，更換靜電釋放器後航機繼續執行任務。<ref>《[http://www.epochtimes.com/b5/2/5/23/n191804.htm 遭閃電擊中遠航班機平安降落臺南] {{Wayback|url=http://www.epochtimes.com/b5/2/5/23/n191804.htm |date=20150924051721 }}》大紀元時報，2002年5月23日</ref>
*2003年3月21日晚上10時30分：[[復興航空]]公司GE-543班機（機型：[[空中客车A321#A321|空中巴士 A321-131]]），國籍標誌及登記號碼：B-22603。自臺北松山機場起飛，進場時臺南機場塔台管制員未確認[[跑道]]淨空即頒發降落許可，導致航機於36R跑道降落滾行時撞擊德寶營造所屬之施工車輛。飛機左起落架、左輪艙門、左內側後緣襟翼及左後方機身受損嚴重，[[空中客车|空中巴士公司]]評估無法修復後該航機報廢<ref>《[http://news.chinatimes.com/LifeContent/1413/20130728001644.html 纏訟國賠案 復興籲國防部負責]{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}》中時樂活網 via中央社，2013年7月28日</ref>，航機乘員無人傷亡。地面施工人員受傷送醫。<ref>[http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=73 復興GE-543飛安會調查報告] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120321151103/http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=73 |date=2012-03-21 }}</ref>
*2004年5月17日上午09時50分：復興航空公司GE-525班機（機型：[[空中客车A321#A321|空中巴士 A321-131]]），國籍標誌及登記號碼：B-22602。自臺北松山機場起飛，在臺南機場[[機坪|停機坪]]旅客下機位置停妥後，由[[臺灣航勤]]之地勤人員駕駛的自走式扶梯車要接送乘客下機時，該車疑似機械故障導致煞車失靈。扶梯車撞擊到飛機尾部左方的水平翼，該處蒙皮出現約20公分的破損。航機乘員無人傷亡。<ref>《[http://vivian88.idv.tw/SQLPage12/NewsInto.asp?News_id=45860&action=assign&CompanyName=%B4_%BF%B3%AF%E8%AA%C5 台勤樓梯車接客下機煞車失靈 復興航空澄清非撞空橋]{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}》鉅亨網，2004年5月18日</ref>
*2011年6月28日上午09時23分：[[立榮航空]]公司B7-642班機（機型：[[Dash 8|龐巴迪 DASH8-300型]]），國籍標誌及登記號碼：B-15231。自[[澎湖]][[馬公機場]]起飛，原定以[[歸航台|VOR/DME]]進場程序降落在臺南機場18L跑道，卻降落於未經指定之18R跑道上，幸該跑道已淨空，航機及人員均安。<ref>[http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=200 立榮B7-642飛安會調查報告] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131105052326/http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=200 |date=2013-11-05 }}</ref>
*2015年4月1日下午01時19分：隸屬於{{link-en|美國海軍陸戰隊航空兵|United States Marine Corps Aviation}}{{tsl|en|VMFA-323|美國海軍陸戰隊第323戰鬥機攻擊中隊|第323戰鬥機攻擊中隊}}（VMFA-323）的兩架[[F-18]]戰鬥機（長機編號：WS410，僚機編號：WS404），在執行由[[日本]][[琉球]][[嘉手納基地]]至[[新加坡]]的任務時，於[[恆春]]西南方40海浬處，僚機儀表版發出右側發動機油管壓力異常訊號，隨即掛出7700電碼宣告進入緊急狀況，並立即向[[交通部民用航空局|民航局]]飛航服務總台申請預防性緊急迫降於臺南機場，人機均安。由於本地沒有該型機的備用零組件因此4月2日美軍再派遣了一架[[C-130運輸機]]搭載了所需零組件及技師於20時35分抵達臺南機場準備進行修護。4月3日13時12分及15點15分兩架完成測試及整補作業的戰鬥機與前來支援的C-130J運輸機相繼起飛離開臺南機場<ref>《[https://tw.news.yahoo.com/迫降47小時落幕-美f-18修復離臺-120202973.html 迫降47小時落幕 美F-18修復離臺]{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}》民視新聞，2015年4月3日</ref>。詳見[[2015年美軍F-18戰機降落臺南機場事件]]。
*2020年1月27日下午3時許：[[越捷航空]]公司VJ-859班機（機型：[[空中客车A321#A321|空中巴士 A321-211]]），國籍標誌及登記號碼：VN-A640。執飛臺南至[[越南]][[新山一國際機場|胡志明市]]航班表定下午3點5分離站，取得許可後滑行至36R跑道（由南向北）準備起飛，3點21分時才由36R跑道滾行起飛。3時17分[[立榮航空]]國內線B7-8986班機（機型：[[ATR 72#ATR 72-600型|ATR 72-600]]），國籍標誌及登記號碼：B-17011。執飛[[金門機場|金門]]至臺南之航班，立榮班機機師降低飛行高度並準備進場於36R跑道降落時察覺跑道上有航機、未淨空的情況下立即回報臺南機場塔台。塔台管制員即指示立榮航空「go around（重飛）」，立榮機師隨即拉起機頭重飛，立榮航班表定下午3時15分抵達，因重飛緣故，延誤到3時30分落地<ref>《[https://www.ettoday.net/news/20200126/1633031.htm 立榮班機降落台南機場 發現越捷延遲起飛 機長緊急拉起重飛] {{Wayback|url=https://www.ettoday.net/news/20200126/1633031.htm |date=20200126142017 }}》ETtoday新聞雲，2020年1月26日</ref>。
== 其他 ==
* 臺南機場未設[[空橋]]，旅客需搭乘機場接駁車進入停機坪登機。
* 1977年7月7日，[[中國人民解放軍空軍]]第2偵察機團1大隊2中隊中隊長[[范園焱]]駕駛編號3171的[[歼-6战斗机|殲偵-6]]戰鬥機投誠，引導降落在臺南機場。
* [[人道救援]]－[[八八水災]]：2009年8月8日[[颱風莫拉克 (2009年)|莫拉克颱風]]重創[[南臺灣|臺灣南部]]，造成50年來最大的一次水災，該次風災[[美軍]]於8月16日啟動人道救援。出動[[C-130運輸機]]（由[[日本]][[沖繩]][[普天間飛行場|普天間基地]]出發），載運一萬五千磅防水塑膠布與其他物資至臺南機場，並出動[[補給艦]]「{{link-en|理查柏德號|USNS Richard E. Byrd, T-AKE-4}}」與[[两栖战舰|兩棲船塢運輸艦]]「{{link-en|丹佛號|USS Denver, LPD-9}}」組成船團由日本[[佐世保海軍基地]]出發，並搭載[[CH-53E直升機|MH-53E]]超級種馬重型直升機及[[SH-60海鷹直升機|MH-60S]]海鷹直升機於8月17日上午降落臺南機場協助運載重型裝備及其他物資進入山區的重災區救災，晚間任務結束後即飛返停泊在外海的「丹佛號」上<ref>《[http://legacy.nownews.com/2009/08/23/11490-2495766.htm 美救災軍機離台 國防部致謝] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131113141711/http://legacy.nownews.com/2009/08/23/11490-2495766.htm |date=2013-11-13 }}》NOWnews，2009年8月23日</ref>。這是1978年[[中華民國-美國關係|臺美斷交]]以來，首度有美軍軍機正式在臺灣降落。
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=UWI_oHp04yY
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|description=曾佈署核彈的軍民合用機場臺南機場｜澎湖機場｜Tainan Airport, a military-civilian airport that once deployed nuclear bombs }}
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|description=越捷延誤起飛 立榮班機降落台南機場被迫重飛}}
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.tna.gov.tw/ 臺南航空站全球資訊網 ]
*[https://www.twtainan.net/zh-tw/statics/aviation 航空 - 台南旅遊網 ]
*[https://www.cwb.gov.tw/V8/C/L/Airport/Airport.html?PID=Q010 臺南機場- 機場| 交通部中央氣象局 ]
*[https://tw.news.yahoo.com/news/%E5%8F%B0%E5%8D%97%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E8%BB%8D%E6%A9%9F%E8%B5%B7%E9%99%8D%E9%A0%BB%E7%B9%81%E5%BC%95%E7%96%91%E6%85%AE-%E8%BB%8D%E6%96%B9-%E6%AD%A3%E5%B8%B8%E6%BC%94%E8%A8%93-142044542.html 有特別狀況？台南機場突見軍機頻繁起降軍方回應了 ]
*[https://www.wego.tw/airports/tnn/airports-in-tainan/tainan-airport-tnn 臺南機場, 台灣- 瀏覽時刻表,航班,交通方式| Wego與我旅遊]
[[Category:運輸倉儲通信業]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:733 臺灣]]
[[Category:926 公共建築]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFF99; color: #00DB20; margin:auto; padding:5px 0; "> </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自「ユキサキNAVI」] <br>
'''機場類型''' 軍民合用<br>
'''英語名稱''' Tainan Airport<br>
'''總部''' 台灣[[臺南市]][[南區 (臺南市)|南區]]<br>
'''創立日期''' <br>
'''網站''' {{URL|https://www.tna.gov.tw/}}<br>
</small>
|}
</div>
'''臺南航空站'''（'''IATA代碼'''是'''TNN'''；'''ICAO代碼'''是'''|RCNN'''）或稱為'''臺南機場'''、'''臺南空軍基地'''，位於[[中華民國]]（[[臺灣]]）[[臺南市]]，是[[雲嘉南地區]]最大的機場，不僅是臺南市主要的聯外機場，也是雲嘉南地區第一座擁有國際航線的[[國內機場]]<ref>{{Cite web|url=https://newtalk.tw/news/view/2011-01-24/11600|title=臺南機場5月底升格為國際機場|accessdate=2011-01-23|work=cwhung.blogspot.tw|archive-date=2015-04-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20150428153215/http://newtalk.tw/news/view/2011-01-24/11600|dead-url=no}}</ref>。場站目前由軍方管理，包含了軍用的[[中華民國空軍]]'''臺南基地'''和民用的[[交通部民用航空局]]'''臺南航空站'''（Tainan Airport），同時也是航空器維修商[[亞洲航空 (台灣)|亞洲航空]]總部與維修基地，面積約5.57平方公里（557公頃），因此[[越南戰爭]]期間是[[美國空軍]]軍機轉移的重要維修基地之一，也曾是[[駐台美軍]]的軍用機場。航空場站區域主要位於臺南市的[[南區 (臺南市)|南區]]的東南部以及[[仁德區]]西北部的交界地帶。
臺南機場緊臨[[臺南市]][[南區 (臺南市)|南區]]與[[仁德區]]、[[高雄市]]北端，距離臺南市中心的[[臺南車站]]僅6公里。現民用航空方面，有[[立榮航空]]、[[中華航空]]、[[越捷航空]]等航空公司提供往返[[澎湖]]、[[金門]]、[[香港]]、[[日本]][[大阪市|大阪]]、[[越南]][[胡志明市]]等地航班。
另外，民航局於2011年6月21日完成兩岸空運協議換文，增列臺南機場為直航機場，自2011年7月1日起成為提供兩岸直航服務之機場<ref>{{Cite web |url=https://www.tna.gov.tw/tw/index.php?option=com_tnn_about&id=1 |title=台南機場沿革與現況說明 |accessdate=2018-07-28 |archive-date=2018-07-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180729012929/https://www.tna.gov.tw/tw/index.php?option=com_tnn_about&id=1 |dead-url=no }}</ref>。
== 概要 ==
臺南機場，於[[臺灣日治時期]]便已經設置，當時稱'''臺南飛行場'''。1936年落成時，地屬臺南市郊外[[永寧庄|永寧-{庄}-]][[鞍子]]。而歷經行政區劃改制，現屬於臺南市南區大恩里。
臺南基地的軍用歷史十分出彩，[[第二次世界大戰]]期間，日軍除了從此處起飛參與菲律賓的戰鬥之外，臺南飛行場在戰爭後期也為美軍的重要轟炸目標。在軍事上，該機場除了先後為日本海軍航空隊（[[臺南海軍航空隊 (日本海軍)|臺南海軍航空隊]]、{{link-ja|第765海軍航空隊|第七六五海軍航空隊}}等）與中華民國空軍使用外，美國空軍亦曾使用該座機場參與越戰，並因兩岸局勢曾在此佈署過核彈{{r|蕭}}{{r|修}}。由於這些經驗在先，2015年還接待過[[2015年美軍戰機降落臺南事件|美軍F-18備降修理]]。
[[臺灣日治時期]]除本場之外，另有兩處「臺南飛行場」，分別位在今天臺南市[[永康區]]與[[歸仁區]]{{r|杜}}<ref name="永"/>。另外在二次大戰期間，美軍曾將臺南飛行場拼作「Eineisho Airport」（指「永寧庄機場」）{{r|杜}}。以下行文在特別指稱日治時期民用的臺南機場將使用「臺南飛行場」一詞，轉為軍用後為與遷到永康的民用「臺南飛行場」區分，改用「臺南機場」一詞。
== 歷史 ==
=== 選址 ===
臺南機場的出現，與1936年8月開啟的島內民航定期航空有關<ref name="hung">{{citation|author=洪致文|date=2015-06-19|isbn=978-957-43-2515-3|title=不沈空母─ 台灣島內飛行場百年發展史}}</ref>。臺南州在1935年時便已開始挑選機場場址，以後甲、竹篙厝、安平等三地為候選地。翌年（1936年）[[高雄州]]與臺南州交涉，希望改在兩州之間的岡山設置機場，但臺南州於同年12月23日通過預算，以[[新豐郡]][[永寧庄]]鞍子）作為機場場址，共18萬坪<ref>《臺南飛行場建設費 きのふ州會で決定 場所は新豐郡鞍子面積十八萬坪 明年五月一杯で完成》，昭和十一年十二月二十四日，臺灣日日新報，第一萬三千二百號（九）</ref>。
為了促使機場早日動工，地方人士在1936年8月13日於[[臺南公會堂]]成立「臺南飛行場設置期成同盟會」{{r|杜}}。後來臺南州知事川村直岡義感到機場設置的急迫性，年底時召開臨時會，望能籌募15萬日圓預算支付工程費用與取得13萬坪的[[臺灣製糖會社]]土地{{r|杜}}。臺南州臨時州會於該年12月23日通過建設案，總經費為16萬1620日圓，土地則為18萬780坪，之後因目的達成，期成同盟會於同年12月29日在臺南市役所會議室宣布解散{{r| 杜}}。
=== 開業 ===
臺南飛行場建設工程於1937年1月30日舉行「地鎮祭」，同年5月30日完工<ref>[http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/28/today-o7.htm 尋找永康機場] {{Wayback|url=http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/28/today-o7.htm |date=20101211042905 }}，自由電子報</ref>{{r|杜}}。6月1日，第一架飛機在臺南市上空盤旋三圈後，於10時7分正式降落並實質啟用，開場式於6月27日舉行<ref name="hung" /><ref>〈飛行場設置〉（告示第169號），《總督府府報》（1937年8月10日）。</ref>。當時的路線有{{link-ja|日本航空輸送|日本航空輸送}}經營的島內線，稍後再增設馬公線<ref name="永">[http://www.th.gov.tw/files/taiwan63_1/0631_7.pdf 日治下臺南永康機場的時空記憶]{{dead link|date=2018年1月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}，臺灣文獻季刊第63卷第1期，國史館臺灣文獻館</ref>。
民用機場時期的臺南飛行場除了有經營客貨運的日本航空輸送進駐外，另外還有臺南州國防義會航空團{{NoteTag|1=前身是臺南高等工業學校（今[[國立成功大學]]）的社團「國防研究會滑翔機部」；臺南州國防義會航空團進駐後，於1938年3月30日耗資14240圓於臺南飛行場興建機庫與修理工廠 {{r|杜}}。}}進駐，舉辦多次滑翔機的訓練活動{{r|杜}}。後來由於[[日本]][[樞密院 (日本)|樞密院]]在1939年11月22日決議通過改由[[大日本航空|大日本航空株式會社]]經營日本國內外的民航航線，臺南飛行場內屬於日本航空輸送的設施遂移交給大日本航空{{r|杜}}。
=== 二戰時期 ===
原為民用機場的臺南飛行場在1940年轉由[[大日本帝國海軍#.E6.B5.B7.E5.86.9B.E8.88.AA.E7.A9.BA.E9.9A.8A|日軍海軍航空隊]]使用，民航業務遷到該年3月1日正式啟用的[[永康機場|新機場]]（位於[[永康庄|永康-{庄}-]]，約在現在的[[永康區]][[台南應用科技大學]]附近），新機場名字沿用「臺南飛行場」一詞<ref>〈臺南飛行場設置〉，《總督府府報》，告示第94號（1940年3月2日）。</ref>{{r|杜}}，但該座民用臺南飛行場在1943年底也因日軍戰況惡化，民用飛機與駕駛皆被軍方徵用而轉為軍用機場<ref name="永"/>。
1944年10月的[[台灣空戰|臺灣空戰]]中，臺南機場成為重要攻擊目標，機場設施方面有1棟機庫失火，1棟機庫與兩棟附屬建築被毀，無線通信設施受創。1945年年初，日方重整臺灣部隊，第二臺南航空隊遂因而解散，而後在該年2月5日於臺南成立{{link-ja|第765海軍航空隊|第七六五海軍航空隊}}。
=== 戰後初期 ===
==== 移交機場 ====
1945年8月日本無條件投降後，日軍南臺海軍航空隊，臺灣海軍航空隊於1945年6月15日分成北臺海軍航空隊與南臺海軍航空隊。司令於該年10月5日由第765海軍航空隊的司令增田正吾兼任，並與來臺的中華民國空軍第22地區司令張柏壽處理軍事設施與物資的移交，其所呈繳的機場有臺南、仁德、歸仁、永康的機場，與臺南機場南方的「[[左營]]F要地應急跑道」，另外還有尚未竣工的麻豆機場{{r|杜}}。而日治時期曾冠以「臺南飛行場」之名的三座機場中，臺南機場後來變為軍民合用機場，位於永康的機場於1947年廢止，歸仁的機場則稱為南保機場，駐有[[中華民國]][[陸軍航空特戰指揮部]]所轄的[[陸軍飛行訓練指揮部]]。
在戰後不久，臺南與臺北松山，是全島唯二的民用機場。[[國民政府]]遷臺前，曾闢有廈門、汕頭等線。
==== 美國空軍駐臺部隊使用時期 ====
配合1954年簽訂的《[[中美共同防禦條約]]》，成立了[[美軍協防台灣司令部]]（USTDC），{{link-en|美國空軍第12戰鬥轟炸機中隊|12th Fighter-Bomber Squadron}}（12th FBS）從1955年1月27日至2月19日，1955年9月3日至11月30日部屬至台南空軍基地，配備[[F-86軍刀戰鬥機|F-86F軍刀戰鬥機]]，1955年3月3日至4月2日，{{link-en|美國空軍第26戰鬥攔截機中隊|26th Fighter-Interceptor Squadron}}（26th FIS）也部署至台南基地。{{link-en|美國空軍第24戰術導彈中隊|24th Tactical Missile Squadron}}（24th TMS）在1957年5月7日進駐臺南機場，配備射程高達1,130公里的[[MGM-1飛彈|MGM-1屠牛士飛彈]]，可以打擊中國東南沿海重要軍事設施，於10月佈署完成，每個中隊共有6個發射架、配備25枚飛彈，每個發射架有2個發射小隊。1956年11月，{{link-en|美國空軍第336日間戰鬥機中隊|336th Fighter-Day Squadron}}（26th FDS）也部署至台南基地<ref>{{cite web|url=https://taipeiairstation.blogspot.com/2011/09/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_28.html|title=History of the US Air Force in Taiwan 1955 - 1956|publisher=Taipei Air Station|accessdate=|archive-date=2021-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20211028233520/http://taipeiairstation.blogspot.com/2011/09/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_28.html|dead-url=no}}</ref>。
1957年10月20日，美國空軍第6200空軍基地聯隊（6200th Air Base Wing）在台南空軍基地編成，以對進駐的美軍單位提供各項後勤支援，而同樣配備[[MGM-1飛彈|屠牛士飛彈]]的{{link-en|美國空軍第17戰術導彈中隊|17th Tactical Missile Squadron}}也在該年11月完成在臺南機場的佈署，8月18日，第6200空軍基地聯隊（6200th Air Base Wing ; 6200th ABW）轉移至[[克拉克空軍基地]]（Clark Air Base），由第6214戰術大隊（6214th Tactical Group ; 6214th TACG）<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/436/560.xml|title=Charged with responsibility for logistic and administrative support for units on Taiwan|publisher=Air Force History Index live|accessdate=|archive-date=2021-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20211224180900/http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/436/560.xml|dead-url=no}}</ref>接替。
1958年，[[美國陸軍工程兵團]]的第802工兵航空營（802nd Engineer Aviation Battalion）A連，部署至台南空軍基地，進行基礎設施工作、建造新建築以及鋪設新的混凝土跑道<ref>{{cite web|url= https://www.taipeiairstation.com/index_files/Page2707.htm|title= Tainan Air Base—1958|publisher= Taipei Air Station|accessdate= |archive-date= 2016-08-12|archive-url= https://web.archive.org/web/20160812014809/http://taipeiairstation.com/index_files/Page2707.htm|dead-url= no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://taipeiairstation.blogspot.com/2008/12/big-construction-projects-in-tainan.html|title=Big Construction Projects in the Tainan Area 1958|publisher=Taipei Air Station|accessdate=|archive-date=2021-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20210916134852/http://taipeiairstation.blogspot.com/2008/12/big-construction-projects-in-tainan.html|dead-url=no}}</ref>。
1958年7月8日後第17戰術導彈中隊撤離，改由為{{link-en|美國空軍第868導彈訓練中隊|868th Tactical Missile Squadron|美國空軍第868戰術導彈中隊}}（868th TMS）<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/425/398.xml|title=LOCATION: TAINAN AIR STATION, TAIWAN. MISSION: DETROY ENEMY SURFACE TARGETS WITHIN THE OPERATIONAL RANGE OF THE WEAPON SYSTEM.|access-date=1962-01-01|archive-date=2021-07-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20210731080001/http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/425/398.xml|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/117/944.xml|title=** GROUP/0588/TACTICAL MISSILE ** TAINAN AIR BASE PLANNING ** PROJECT STRONGBOX ** PROJECT SEAWEED ** KINMEN CRISIS **|publisher=US Air Force History Index|access-date=|archive-date=2021-07-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20210731075959/http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/117/944.xml|dead-url=no}}</ref>，除了繼續駐在臺南空軍基地之外，也改為配備核彈頭的TM-61C版本，在[[八二三砲戰]]期間對於[[解放軍]]產生了一定的嚇阻作用，直到1962年3月25日時[[MGM-1飛彈|屠牛士飛彈]]才撤離<ref>{{Cite web|url=http://taipeiairstation.blogspot.com/2012/02/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_16.html|title=History of the US Air Force in Taiwan 1962|website=taipeiairstation.blogspot.co.nz|access-date=2017-10-11|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309062525/http://taipeiairstation.blogspot.com/2012/02/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_16.html|dead-url=no}}</ref>。另外美軍曾於1958年2月25日在臺南機場興建{{link-en|Mk 7核彈|Mark 7 nuclear bomb}}儲藏庫，當時空軍設置的是獨立的彈藥庫，於是核彈等重要軍備也由美軍第6214保安憲兵中隊（6214th Security Police Squadron）約百人自己看守，艾森豪於1960年開始在臺灣佈署原子彈，後於1974年7月底時撤走{{r|蕭}}。
[[宋楚瑜]]曾於其著作中提及，美軍在台灣佈署的原子彈前後共分成兩種，一種是裝在地對地的屠牛士導彈上，後來的另一種則是可吊掛在[[F-100超級軍刀戰鬥機]]或[[F-4幽靈II戰鬥機]]上的戰術型核彈{{r|修}}，根據美國冷戰後解密的檔案，臺南機場具體核彈的數量為12枚，MK-7戰術核彈的投擲任務由{{link-en|第405戰鬥機聯隊|405th Fighter Wing}}<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/457/648.xml|title=Includes unit history report for detachment 1 of 405 Fighter Wing. (Detachment 1 was stationed at Tainan Air Base, Taiwan.)|publisher=Air Force History Index live|accessdate=07-01-1971|archive-date=2021-07-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20210728074508/http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/457/648.xml|dead-url=no}}</ref>派駐台南基地的第1分遣隊（Detachment 1）負責，台南空軍基地的美國空軍分遣隊共配屬4架戰鬥機、6名飛行員和相關人員。4架待命機中有2架負責核子打擊任務，日夜都保持4名飛行員警戒待命，2名休息的狀態 <ref>{{Cite web|url=http://taipeiairstation.blogspot.com/2011/10/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_30.html|title=History of the US Air Force in Taiwan 1959|website=taipeiairstation.blogspot.co.nz|access-date=2017-10-11|archive-date=2021-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20210203121710/http://taipeiairstation.blogspot.com/2011/10/history-of-us-air-force-in-taiwan-part_30.html|dead-url=no}}</ref>。
[[美國海軍陸戰隊]]部屬於[[日本]][[岩國基地]]的{{link-en|美國海軍陸戰隊第314攻擊中隊|VMFA-314}}及{{link-en|美國海軍陸戰隊第323攻擊中隊|VMFA-323}}曾於1966年5月13日至7月21日間部署至台南空軍基地，使用[[F-4幽靈II戰鬥機|F-4B戰鬥機]]。
1965年4月7日，{{link-en|美國空軍第552空中預警與控制聯隊|552d Airborne Early Warning and Control Wing}}從[[加州]]{{link-en|麥克萊倫空軍基地|McClellan Air Force Base}}派遣了一個[[EC-121空中預警機]]分隊進駐台南基地。
1966年2月8日，第6214戰術大隊（6214th Tactical Group）更名為第6214戰鬥支援大隊（6214th Combat Support Group ; 6214th CSG）<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/445/309.xml|title=6214 COMBAT SUPPORT GROUP 01-01-1966|publisher=Air Force History Index live|accessdate=|archive-date=2021-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20210715102158/http://www.airforcehistoryindex.org/data/000/445/309.xml|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/display.php?irisnum=445312&p=y|title=GROUP/6214/COMBAT SUPPORT|publisher=Air Force History Index live|accessdate=10-01-1967|archive-date=2021-07-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20210713110641/http://www.airforcehistoryindex.org/display.php?irisnum=445312&p=y|dead-url=no}}</ref>。
1966年6月10日-1969年12月15日，美國空軍{{link-en|第509戰鬥攔截機中隊|509th Fighter-Interceptor Squadron}}從菲律賓[[克拉克空軍基地]]（Clark AB）定期以臨時任務（TDY）形式部署[[F-102三角劍戰鬥機|F/TF-102A三角劍戰鬥機]]至台南空軍基地，負責[[台灣海峽]]的防空攔截及例行性偵巡任務。
另外美空軍{{link-en|美國空軍第405戰鬥機聯隊|405th Fighter Wing|405戰鬥機聯隊}}曾在1959年12月到1967年8月派遣配備[[F-100超級軍刀戰鬥機|F-100D超級軍刀戰鬥機]]的{{link-en|美國空軍第510戰鬥機中隊|510th Tactical Fighter Squadron|510戰術戰鬥機中隊}}下屬單位進駐臺南機場，之後改由從菲律賓[[克拉克空軍基地]]（Clark AB）調來配備[[F-4幽靈II戰鬥機|F-4D]]的{{link-en|美國空軍第523戰術戰鬥機中隊|523d Tactical Fighter Squadron}}接替{{r|蕭}}，美軍駐台南空軍基地的戰鬥機部隊與清泉崗基地不同，台南基地負責核打擊，清泉崗基地負責空優。
以下為第405戰術戰鬥機聯隊曾經派遣支隊進駐台南基地的單位：
* 第510戰術戰鬥機中隊（510th Tactical Fighter Squadron，1959年12月－1967年8月) (F-100D)
* 第523戰術戰鬥機中隊（523rd Tactical Fighter Squadron，1965年11月20日－1973年8月31日，垂直尾翼代碼：PN) (F-100D，F-4D）
* 第509戰鬥攔截機中隊（509th Fighter-Interceptor Squadron，1966年6月10日-1969年12月15日，垂直尾翼代碼：PK）（F-102A）
* 第90戰術戰鬥機中隊（90th Tactical Fighter Squadron，1973年8月31日－1974年7月31日，垂直尾翼代碼：PN) (F-4D)
1972年6月6日，第523戰術戰鬥機中隊（523rd Tactical Fighter Squadron）部署在泰國{{Link-en|烏隆泰國皇家空軍基地|Udorn Royal Thai Air Force Base}}一架F-4D（66-6232），飛往[[越南民主共和國|北越]]{{Link-en|安沛空軍基地|Yên Bái Air Base}}附近執行戰鬥空中巡邏（CAP）時，被[[SA-2飛彈|S-75飛彈]]擊中，僚機沒有觀測到彈射跳傘，前座飛官詹姆斯·艾倫·福勒（LTC James Alan Fowler）[[中校]]<ref>{{cite web|url=http://www.virtualwall.org/df/FowlerJA01a.htm|title=LTC James Fowler|work=The Virtual Wall|accessdate=25 July 2012|archive-date=2022-09-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20220930043906/http://www.virtualwall.org/df/FowlerJA01a.htm|dead-url=no}}</ref>及後座雷達攔截官（RIO）約翰·韋恩·瑟爾（CAPT John Wayne Seuell）[[上尉]] <ref>{{cite web|url=http://www.virtualwall.org/ds/SeuellJW01a.htm|title=CAPT John Wayne Seuell|work=The Virtual Wall|accessdate=25 July 2012|archive-date=2022-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220927150417/http://www.virtualwall.org/ds/SeuellJW01a.htm|dead-url=no}}</ref>[[任務中失蹤|失蹤]]。
1974年7月31日，美國空軍將{{link-en|MK-7核彈|Mark 7 nuclear bomb}}撤離台南空軍基地後，駐台南基地的美軍第6214戰鬥支援大隊（6214th Combat Support Group）更名為第6214空軍基地大隊（6214th Air Base Group）<ref>{{cite web |url= http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/005/935.xml |title= Abstract (Unclassified), History 6214 Air Base Squadron Oct–Dec 1974 (Secret) |publisher= Air Force History Index live |accessdate= |archive-date= 2016-04-18 |archive-url= https://web.archive.org/web/20160418205353/http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/005/935.xml |dead-url= no }} (Redesignation of 6214 Air Base Group as 6214 Air Base Squadron)</ref>，下轄中隊數量縮編為4個，分別為第6214彈藥維護中隊（6214th Munitions Maintenance Squadron）、第6214空軍基地中隊（6214th Air Base Squadron）、第6214保安憲兵中隊（6214th Security Police Squadron）以及位於[[澎湖]]拱北山的第2128通信中隊（2128th Communications Squadron）。1974年9月30日，第2128通信中隊（2128th Communications Squadron）解編<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/004/788.xml|title=HISTORIES OF 2128CS (K-SQ-COM-2128-HI).|publisher=Air Force History Index live|accessdate=|archive-date=2021-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20211024164133/http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/004/788.xml|dead-url=no}}</ref>。
1974年12月1日，第6214空軍基地大隊（6214th Air Base Group）降編為第6214空軍基地中隊（6214th Air Base Squadron ; 6214th ABS）<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/005/935.xml|title=6214ABG REDESIGNATED 6214ABS, 1 DEC 74.|publisher=Air Force History Index live|accessdate=|archive-date=2016-04-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20160418205353/http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/005/935.xml|dead-url=no}}</ref>，駐紮於澎湖馬公空軍基地及拱北山雷達站的美軍於1975年6月全數撤出。
1975年5月31日，美國空軍第6214空軍基地中隊（6214th Air Base Squadron）於台南空軍基地解散<ref>{{cite web|url=http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/006/400.xml|title=SQUADRON/6214/AIR BASE INACTIVATED 31 MAY 75|publisher=Air Force History Index live|accessdate=|archive-date=2021-07-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20210713111903/http://www.airforcehistoryindex.org/data/001/006/400.xml|dead-url=no}}</ref>，此後，美國空軍於台南空軍基地的駐留人員剩下75人，1977年減少至20人。
[[越南戰爭]]期間台南基地的亞洲航空也是美國軍機重要的維修站。據曾以[[美國空軍]]尉官身分派駐臺南基地服役的[[美國國務院|國務院]][[外交官]]梁昊（{{lang|en|Howard H. Lange}}）所述，臺南基地亞航維修站的保修機種包含了越南戰場歸來的[[F-105雷公戰鬥機]]、[[F-100超級軍刀戰鬥機]]、[[F-4幽靈II戰鬥機]]、[[A-6闖入者式攻擊機]]、[[C-46運輸機]]及[[民航空運公司]]所屬的[[康維爾880]]等<ref name="ADST梁昊">{{Cite web |title=Foreign Affairs Oral History Project: HOWARD H. LANGE |publisher={{Link-en|外交官研究訓練協會|The Association for Diplomatic Studies and Training|The Association for Diplomatic Studies and Training (ADST)}} |url=https://www.adst.org/OH%20TOCs/Lange,%20Howard%20H.toc.pdf |date=2000-06-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190427143541/https://www.adst.org/OH%20TOCs/Lange,%20Howard%20H.toc.pdf |archivedate=2019-04-27 |page=12 |access-date=2020-09-02 |dead-url=no }}</ref>。在此期間，已經為了12,000多架的美國空軍軍機提供維修服務，並為其中8,000戰機的發動機進行了改裝，1973年美國從越南撤軍後至1979年斷交前，也有部分[[駐日美軍]]及[[駐韓美軍]]的[[F-4幽靈II戰鬥機]]前來維修。
=== 現況 ===
在民用航空方面，1951年指定臺南機場為[[臺北松山機場]]的國際線輔助機場，並由[[民航空運隊]]負責臺北－臺南航線，1955年航空器修護公司[[亞洲航空 (台灣)|亞洲航空]]於臺南機場成立。遠東航空則在1957年加入臺北－臺南貨運航線，後來因為[[高雄國際機場]]於1965年7月1日成立，臺南機場不再擔任國際線輔助機場，僅有國內線<ref>[http://www.tna.gov.tw/tnaInfor/tnaIntroduce1.htm 臺南航空站——航站簡介] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081017175655/http://www.tna.gov.tw/tnaInfor/tnaIntroduce1.htm |date=2008-10-17 }}</ref>。
1978年8月1日奉交通部民航局核准成立『臺南民航候機室』，並於1993年1月1日改制為臺南輔助站。隔年再改制設立臺南航空站（編制為丙種航空站），1997年升格為乙種航空站（2003年5月28日改為乙等航空站）
臺南機場的全盛期，是在1997年，當時全年載運量達249萬6千人次<ref>[http://hk.crntt.com/doc/1013/4/1/7/101341754.html 小三通陸客團讓台南機場活起來] ，中國評論，2010年6月3日</ref>，有臺北、花蓮、臺東、馬公、金門航線，其中臺北航線原有四家航空公司提供服務，華航於1990年代將國內線轉交給華信航空時直接取消臺北-臺南航線，再加上2000年立榮航空因取得離島航線航權（金門、馬公航線）而失去台北航權，因而停飛臺北航線。至此臺北-臺南航線僅剩復興航空及遠東航空營運。
隨著臺鐵環島鐵路網建構完善的原因，復興航空花蓮、臺東航線，於2003年同時停飛，至此臺南機場僅剩西部的臺北-臺南航線以及飛往金門、馬公的離島航線。2007年[[台灣高速鐵路|高鐵]]通車後，臺灣西岸航空業全面失去競爭力。2008年3月1日，遠東航空停飛臺北－臺南航線，2008年8月1日，復興航空也停飛臺北-臺南航線。雖然2010年由於發生[[2010年高雄地震|甲仙地震]]導致[[臺灣高速鐵路|高鐵]]出軌導致暫時停駛，曾一度由[[立榮航空]]復飛臺北-臺南航線，但屬於臨時性質。此後至2013年，臺南機場的定期航線班機，僅有澎湖、金門兩條離島國內航線，年載運僅有28萬人次，為全盛期的9分之1。
2011年6月30日，[[交通部民用航空局]]核定開放不定期國際及兩岸包機業務，臺南機場成為臺灣第9個可以營運國際／兩岸航線的機場。曾有數次不定期的[[包機]]起降，至2013年之後陸續有中華航空、中國東方航空越捷航空等，開闢香港、武漢、大阪及胡志明市等地定期航線。臺南機場亦在同時同步開啟外籍航空班機轉降業務，是部分航班在桃園國際機場、高雄國際機場、澎湖機場（距離最近，飛行20分）、金門機場（先轉降澎湖，無法降落才轉飛臺南）以及臺灣以外的[[香港國際機場]]、[[澳門國際機場]]關場時的轉降機場。
== 政府機關及軍方使用狀況 ==
=== 中華民國空軍 ===
由於[[中華民國國軍]]部隊在二戰後將重心放在[[中國大陸]]，[[第二次世界大戰]]到1948年間並未在[[臺南]]機場駐有航空部隊，[[日軍]]留下來的飛機有的被送到[[中國大陸]]使用，有的是當成廢鐵拍賣，也有部分飛機留在臺灣當成連絡機。隨著[[第二次國共內戰]]失利，中華民國國軍部隊由[[中國大陸]]開始轉進撤退到[[臺灣]]。
[[中華民國政府]]遷到臺灣，兩岸交流中斷後，臺南機場在民航方面仍保有臺灣地區的航線，而在軍事方面除了有[[中華民國空軍]]使用外，亦曾為[[駐臺美軍]]的[[美國空軍|空軍基地]]之一。[[中華民國空軍]]第一轟炸大隊於1952年時從[[臺中水湳機場]]移駐臺南機場，改配置[[F-84雷霆噴射式戰鬥機]]，後來該部隊歷經裝備更替與更名，為今天的空軍第一戰術戰鬥機聯隊，該部隊在1960年6月改稱「空軍第一戰術戰鬥機聯隊」，1976年1月1日改稱「第588戰術戰鬥機聯隊」，同年8月16日改稱「第443戰術戰鬥機聯隊」。2017年12月1日更名為「空軍第一戰術戰鬥機聯隊」，簡稱為「一聯隊」。主要配置的戰鬥機為國造[[經國號|IDF經國號]]輕型戰鬥機。
=== [[國防部空軍司令部|空軍司令部]]派駐單位 ===
*[[空軍第一戰術戰鬥機聯隊]]（原第443戰術戰鬥機聯隊）：臺灣臺南空軍基地（聯隊長少將、副聯隊長上校）
**第一戰鬥機作戰隊（[[F-CK-1經國號戰鬥機]]）20架
**第三戰鬥機作戰隊（F-CK-1經國號戰鬥機）20架
**第九戰鬥機作戰隊（F-CK-1經國號戰鬥機）20架
**空軍第一修護補給大隊
**空軍第一基地勤務大隊
**馬公基地勤務隊
**[[中華民國憲兵|憲兵]]第一中隊
**憲兵第九中隊
==== 台南基地歷代戰鬥機 ====
* [[F-84雷霆噴射式戰鬥機]]（1953年～1964年）
* [[F-86軍刀戰鬥機]]（1954年～1988年）
* [[F-100超級軍刀戰鬥機]]（1965年～1967年）
* [[F-102三角劍戰鬥機]]（1966年～1969年）
* [[F-4幽靈II戰鬥機]]（1968年～1975年）
* [[F-5自由鬥士戰鬥機]]（1962年～1995年）
* [[F-5自由鬥士戰鬥機|F-5E/F虎Ⅱ式戰鬥機]]（1974年～1995年）
* [[F-CK-1經國號戰鬥機]]（2000年～）
=== 政府機關 ===
臺南機場駐有[[內政部空中勤務總隊]]第三大隊第一中隊 ，主要負責區域為臺南市、[[嘉義縣]]、[[嘉義市]]的陸、海、空之救災、救難、救護、觀測偵巡、運輸等任務。目前使用的直昇機機型為[[歐直AS365海豚直升機|AS365]]以及[[UH-60黑鷹直升機|UH-60M黑鷹直升機]]。
==場站設施==
=== 航空管制 ===
臺南機場範圍內航機均由中華民國空軍人員負責管制及頒發許可，未另行配置民航管制單位。[[航空交通管制|管制席位]]及[[無線電]][[頻率]]請參見[[臺北飛航情報區無線電頻率與呼號]]，或條目內的電子式飛航指南。航機進入或離開機場空域，臺南機場為D類空域，本場塔台管轄範圍以機場參考點（北緯22度56分57秒 東經120度12分40秒）為中心之7浬半徑、高度為地面至空中2564呎之範圍（高度為地表至空中2500呎，本場海拔高度為64呎）<ref>{{Cite web |url=http://eaip.caa.gov.tw/eaip/history/2018-07-05/html/eAIP/RC-AD-2.RCNN-zh-TW.html |title=飛航指南 TAIPEI FIR |accessdate=2018-07-05 |language=zh-tw |archive-url=https://web.archive.org/web/20180905180035/http://eaip.caa.gov.tw/eaip/history/2018-07-05/html/eAIP/RC-AD-2.RCNN-zh-TW.html |archive-date=2018-09-05 |dead-url=yes }}</ref>前後由位於[[高雄機場]]內的高雄近場管制塔臺進行終端管制。另外[[交通部民用航空局]]在[[西港區]]設置的臺南西港機房[[多普勒效应|都卜勒]]多向導航台提供航機[[VOR]]、[[測距儀|DME]]、[[歸航台|NDB]]等自動化飛航資訊服務。
=== 航廈設計現況 ===
*總面積 13,900㎡
*跑道長度 現有跑道兩條，均為3,050公尺，寬45公尺
*停機坪 新建民航停機坪已於民國88年12月8日開放，可停放B757-200等中型機3個機位，及ATR72-600型小型機2個機位，並改善照明設施，增加地勤作業空間
*目前尚無[[空橋]]，仍以機場內部接駁車接送
*停車場共有兩處：
**甲、地下一層附設汽車停車場，可容納約114輛小客車，每日開放時間為7時至末班機旅客出站後15分鐘。
**乙、路邊機車停車場是由臺南市政府於機場出入口前方劃設兩處，可容納200輛。
*助航設施目前有目視滑降燈、進場燈、末端燈、閃光燈、跑道燈、邊燈、氣象自動測報系統。
*新航廈啟用日期：2002年12月1日
*其他設施：
**班機到、離站動態顯示系統。
**登機門顯示系統。
**電腦自動廣播系統。
**3,000加侖消防車3輛。
**航機搶救器材。
**氣象資訊系統及飛航資訊轉報系統等軟硬體設備。
== 航空公司與航點 ==
<!--加入航班的是航空公司，並不是合作聯盟，請勿再加入。未開航的航線亦請勿加入 -->
<big>'''國內航線'''</big>
{|class="wikitable" width="100%" align="center"
!航空公司
!目的地城市
!目的地機場
!班次
!執飛航機
!備註
|-
|rowspan=2 |[[立榮航空]]
| 澎湖
|[[澎湖機場]]
|align="center"|每週21班
|align="center"|[[ATR 72#ATR 72-600型|ATR72-600]]
|每日飛航
|-
| 金門
|[[金門機場]]
|align="center"|每週14班
|align="center"|[[ATR 72#ATR 72-600型|ATR72-600]]
|每日飛航
|-
|}
<big>'''國際航線'''</big>
{|class="wikitable" width="100%" align="center"
!航空公司
!目的地城市
!目的地機場
!班次
!執飛航機
!備註
|-
|rowspan=1 |[[越捷航空]]
| 胡志明市
|[[新山一國際機場]]
|align="center"|每週3班
|align="center"|[[空中客车A320系列#A321|空中巴士A321-200]]
|一、三、五飛航
|-
|rowspan=2 | [[中華航空]]
| 香港
|[[香港國際機場]]
|align="center"|-
|align="center"|（待決定）
|因COVID-19疫情自2020年2月9日起暫停飛航<br>每日飛航
|-
|{{JPN}} 大阪
|[[關西國際機場]]
|align="center"|-
|align="center"|[[波音737#737-800|波音737-800]]
|因COVID-19疫情自2020年2月18日起暫停飛航<br>與[[日本航空]]共掛航班<br>二、五飛航
|-
|}
=== 已停飛航線 ===
==== 1949年前 ====
*{{link-ja|日本航空輸送|日本航空輸送}}
**島內線西線（臺北－臺中－臺南）：1937年6月臺南飛行場啟用後，島內線終點從屏東改到臺南{{r|杜}}。
**臺南－馬公航線（1937年9月21日開始{{r|杜}}）
*[[中国航空 (中华民国)|中國航空]]<ref name="Yearbook">《中華民國交通年鑑民國39－49年合編本》，交通部交通研究所</ref>
**港汕臺南廈線（香港－汕頭－臺南－廈門，910公里）
*[[中央航空運輸公司|中央航空]]<ref name="Yearbook" />
**廈港廈臺南線（廈門－香港－廈門－臺南，739公里）
**廈汕港穗廈臺南線（廈門－汕頭－香港－廣州－廈門－臺南，1416公里）
**廈穗港汕廈臺南線（廈門－廣州－香港－汕頭－廈門－臺南，1416公里）
==== 1949年後 ====
*[[復興航空]]
**[[臺北松山機場|臺北線]]
**[[花蓮機場|花蓮線]]
**[[臺東機場|臺東線]]
*[[遠東航空]]
**[[臺北松山機場|臺北線]]
*[[中華航空]]
**[[臺北松山機場|臺北線]]
*[[立榮航空]]
**[[臺北松山機場|臺北線]]
*[[中國東方航空]]
**[[武漢天河國際機場|武漢線]]
== 交通 ==
=== 鐵路 ===
* [[臺灣鐵路管理局]][[縱貫線 (南段)|縱貫線]]經過機場東側。轉乘[[計程車]]，10分鐘內可至最近的[[保安車站]]。
**曾設有空軍支線自[[南臺南車站]]連通至空軍基地內。<ref>{{Cite web|url=http://cwhung.blogspot.tw/2015/04/blog-post_29.html|title=再會與感謝，中油鐵道畢業典禮@北埔|accessdate=2016-12-22|work=cwhung.blogspot.tw|archive-date=2016-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161222095255/http://cwhung.blogspot.tw/2015/04/blog-post_29.html|dead-url=no}}</ref>
* [[高鐵快捷公車]]經過機場並設站，15分鐘可至[[高鐵臺南站]]。亦可以至臺鐵保安車站轉乘[[沙崙線]]鐵路到達。
=== 公車 ===
*可乘紅3線往關廟轉運站方向到保安車站或[[高鐵台南站]]，往臺南轉運站方向可到[[臺南車站]]。
*5路自大甲里發車班次往桂田酒店方向也有行經機場到臺南車站。
{|class="wikitable" width="90%" align="center"
|-align=center bgcolor=#FFFFFF
|colspan=7|'''[[大台南公車]]（站名：臺南航空站（奇美幸福工廠））'''
|-
!路線
!經營業者
!起站
!經由
!迄站
!延駛
!備註
|-
||<font color=#9900FF>'''5'''</font>||[[府城客運]]||鹽行國中||桂田酒店、[[臺南火車站]]||市立醫院||大甲里||
|-
||<font color=#ea0437>'''紅3'''</font>||[[興南客運]]||[[臺南轉運站]]||臺南航空站、[[高鐵台南站]]||[[關廟轉運站]]||||
*部分班次繞駛文賢德成路口。
|-
||<font color=#ea0437>'''紅3-1'''</font>||[[興南客運]]||[[保安轉運站]]||臺南航空站、奇美博物館||[[保安轉運站]]||||
*奇美博假日公車。
*循環線行駛。
|}
{|class="wikitable" width="90%" align="center"
|-align=center bgcolor=#FFFFFF
|colspan=7|'''[[高鐵快捷公車]]（站名：臺南航空站（奇美幸福工廠））'''
|-
!路線
!經營業者
!起站
!經由
!迄站
!延駛
!備註
|-
|<font color=#DB5426>'''H31'''</font>||[[興南客運]]<ref>[https://www.thsrc.com.tw/tw/StationInfo/TBusShortcut/9c5ac6ca-ec89-48f8-aab0-41b738cb1814 高鐵快捷公車台南市政府線服務調整公告] ，台灣高速鐵路股份有限公司</ref>||[[臺南市政府|永華市政中心]]（府前路）||臺南航空站、奇美博物館||[[高鐵台南站]]||[[安平區|安平]][[原住民文化會館]]（例假日延駛）||
|}
{|class="wikitable" width="90%" align="center"
|-align=center bgcolor=#FFFFFF
|colspan=7|'''[[高雄市公車]]'''
|-
!路線
!經營業者
!起站
!經由
!迄站
!延駛
!備註
|-
| '''239'''||[[高雄客運]]||茄萣站||[[湖內區|湖內]]、奇美博物館||台南火車站||||
|-
| '''[[高雄市公車8042路|8042]]'''||[[高雄客運]]<ref>《[http://www.ksbus.com.tw/schedule/part2-8042.htm 旗山 8042 高鐵台南站 路線訊息] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150928041524/http://www.ksbus.com.tw/schedule/part2-8042.htm |date=2015-09-28 }}》高雄客運股份有限公司，2015-08-14</ref>||實踐大學||旗山北站、阿蓮分駐所||高鐵臺南站||奇美博物館、臺南航空站<br/>（例假日延駛）||
|-
| '''[[高雄市公車8046路|8046A]]'''||[[高雄客運]]||[[高雄車站|高雄火車站]]||[[岡山區|岡山]]、[[路竹區|路竹]]、[[大湖車站|大湖火車站]]||台南火車站||||
*一日一班。
|-
| '''[[高雄市公車8046路|8046B]]'''||[[高雄客運]]||[[高鐵左營站]]||岡山、路竹、大湖車站||台南火車站||||
|-
|}
=== 計程車 ===
航站外即有排班計程車，另外亦有[[臺南市政府觀光旅遊局]]培訓之臺南市觀光計程車。
=== 共享機車 ===
[[GoShare]] 於航站外之機場路劃設兩區塊之自助借還區域。
== 年表 ==
=== 航站設施更新與擴建 ===
*1956年
**台南西港機房都卜勒多向導航台啟用，主要負責維護W4 、W6及A577航路的[[VOR|特高頻多向導航臺]]／[[TACAN|太康儀]](VOR/TACAN)及[[NDB|歸航臺]](NDB)導航信號
*1983年
**儀降臺啟用，提供東側跑道南面進場（36R跑道）精度更高的[[儀器降落系統]](ILS)及南北雙向之[[進場燈光系統]](MALSR)維護
*1999年
**12月8日：新建五個離站無空橋停機坪啟用。為可停D類中型客機（[[A321]]級，乘客200-250人）停機位3個，及C類小型客機（[[ATR 72]]級，乘客200人以下）停機位2個，並改善照明設施、停機位編號指示牌，增設地勤作業空間
*2002年
**12月1日：新建航站（含地下停車場）及候機室（面積3900平方公尺）啟用
*2005年
**由[[中華電信]]建置收費之無線上網服務
*2010年
**5月：東側跑道(18L／36R)經過1年工期的翻修工程後啟用，成為民航專用跑道
*2011年
**4月22日：提供旅客免費無線上網服務（速率：下行：3M／上行：384K），並於同年10月7日起更換為中央機關公共區域免費上網的[[iTaiwan]] [[WiFi]]無線網路（速率與前述相同），並於外候機室提供電腦設備(ePC)供旅客上網
**5月：正式升格為[[國際機場]]
*2012年
**5月7日：新設立的第1條行李轉盤啟用
*2014年
**3月11日：國際線出入境分流工程完工，增設第2條行李轉盤啟用<ref>《[http://www.casid.org.tw/casid/news/u_news_v2.asp?id=420&newsid=5367 臺南機場國際線完工 今首度使用] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150105133237/http://www.casid.org.tw/casid/news/u_news_v2.asp?id=420&newsid=5367 |date=2015-01-05 }}》經濟部航空產業發展推動小組，2014年3月11日</ref>。並同步升格為國際航班備降機場
**8月4日：整合目前國際線分為兩處的報到及行李托運櫃台為10個標準國際線報到櫃台且預留空間作為擴增櫃台使用，另設立5個國內線報到櫃臺，並於航站大廳中央增設1個聯合服務櫃台。另外也將把現有貨運站南移，作為國內線預備動線
*2015年
**2月16日：國際線報到櫃台增改建工程完工啟用
**3月18日：聯合貴賓室啟用
**7月21日：國際貨運啟運，首批貨物運送至香港
**10月15日：18L（北面）跑道ILS/DME降落系統啟用
**11月11日：貨運站整修工程完工啟用
*2016年
**5月1日：旅客購物自動退稅服務櫃檯啟用
**7月1日：管制區內之免稅商店啟用
=== 定期與不定期航班 ===
*2011年
**9月8日：[[立榮航空]]前往[[中國]][[福建省]][[廈門機場|廈門]]包機離站（共4架次） <ref>[http://tw.news.yahoo.com/台南飛兩岸國際-廈門日本先行-100918256.html 台南飛兩岸國際 廈門日本先行] ，中央社，2011年8月31日</ref>
**9月17日：[[長榮航空]]前往[[日本]][[石川縣]][[小松飛行場|小松]]包機離站
**11月27日：立榮航空前往中國[[江蘇省]][[南洋機場|鹽城]]包機離站
*2012年
**5月6日、8日：長榮航空前往日本石川縣[[小松飛行場|小松]]包機離站（共4架次）
*2013年
**2月12日：[[復興航空]]前往日本[[沖繩縣]][[那霸國際機場|那霸]]包機離站
**4月27日：[[義大利]]歌手[[安德烈·波伽利]]專機到站 <ref>[http://tw.news.yahoo.com/台南首例-天王波伽利專機降機場-152600739.html 台南首例 天王波伽利專機降機場] ，中華日報，2013年4月25日</ref>
**5月29日：[[中國東方航空]]由中國[[湖北省]][[武漢天河國際機場|武漢]]起飛之[[B737-800#737-800|B737-800]]定期包機<ref>[http://tw.news.yahoo.com/東方航空會勘台南機場動線-143200673.html 東方航空會勘台南機場動線] ，中華日報，2013年3月28日</ref>到站<ref>[http://news.e2.com.tw/utf-8/2013-5/4935830.htm 中國武漢包機遊客終於抵達台南機場] ，壹凸新聞，2013年5月30日</ref>，為首家開航臺南機場之中國籍航空公司
**6月14日：[[廈門航空]]飛航中國福建省[[高崎國際機場|廈門]]宗教包機到站
**7月18日：[[中華航空]]開辦臺南－[[香港國際機場|香港]]定期航線，使用[[B737-800#737-800|B737-800]]型飛機，每週3班<ref>[http://www.cna.com.tw/News/aLOC/201305170123-1.aspx 台南直飛香港 7月首航] ，中央社，2013年5月17日</ref>
**12月28日：中華航空之臺南－香港定期航線增班至每週飛航5班
*2014年
**3月31日：中華航空之臺南－香港航線調整由旗下[[華信航空]]的[[Embraer-170系列#E-190|Embraer-190]]機型運載，並增班至每日飛航1班
**8月1日：中國東方航空之臺南－武漢航線調整為定期航線，維持每週飛行2班
*2015年
**10月28日起[[中華航空]]開航臺南－[[關西國際機場|大阪／關西]]每週2班（每週三、六），機型為[[B737|B737-800]]<ref>[http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1337041 美夢成真！台南-大阪首航10月底起飛] ，自由時報，2015年6月3日</ref>
**11月13日：[[中華航空]]往[[日本]][[鳥取縣]][[鳥取機場|鳥取沙丘柯南機場]]包機離站，17日由日本鳥取機場出發包機到站
*2016年
**2月5日：[[越捷航空]]由[[越南]][[胡志明市]][[新山一國際機場]]起飛的春節包機到站，14日往越南新山一國際機場之包機離站<ref>[http://www.tainan.gov.tw/tainan/dep_news.asp?nsub=B0A100&ID={DC29D678-3335-4B59-8430-5A62C140DAD5}&searchtext=%E8%B6%8A%E6%8D%B7 越捷航空首次台南─越南包機 市府積極爭取開通双南航線]，臺南市政府，2016年2月4日</ref>
**4月2日：中國東方航空之臺南－武漢航線暫停營運<ref>《[http://hk.crntt.com/doc/1042/1/3/3/104213301.html?coluid=1&kindid=0&docid=104213301&mdate=0429002600 台南唯一直飛大陸航線 東航4月悄然喊卡]，中國評論通訊社，2016年4月29日</ref>
**6月16日：中華航空之臺南－香港航線調整由[[B737-800#737-800|B737-800]]型飛機執飛，維持每週7班
**6月22日：[[越捷航空]]由[[越南]][[胡志明市]][[新山一國際機場]]起飛的定期航班啟航，每週飛航4班
**11月11日：中華航空執飛由[[韓國]][[首爾]]出發之{{link-en|舊金山交響樂團|San Francisco Symphony}}146人包機到站<ref>[http://news.ltn.com.tw/news/supplement/paper/1049974 文化力撐城市 舊金山交響樂團首航台南]》，自由時報，2016年11月08日</ref>
**11月22日：中華航空之臺南－香港航線為因應香港新航管制度上路，由11月22日至12月21日間調整為每週5班
*2017年
**1月1日：越捷航空之臺南－胡志明市增至每日1班
**2月23日：[[日本航空]]開始與中華航空聯營臺南－[[關西國際機場|大阪／關西]]線，由中華航空主飛
*2019年
**4月27日：[[越竹航空]]開辦臺南－[[越南]][[河內市]][[內排國際機場]]之包機業務<ref>《[https://tw.news.yahoo.com/越南越竹航空包機飛台灣-27日首航-085213841.html] ，中央社，2019年4月23日</ref>
*2020年
**2月9日：因[[2019冠状病毒病|COVID-19]]疫情，中華航空往來香港航線暫停飛航
**2月18日：因COVID-19疫情。中華航空與日本航空聯營之往來關西機場航線暫停飛航
**3月19日：因COVID-19疫情，越捷航空往來新山一國際機場航線暫停飛航
**12月19日：[[星宇航空]]2架次（機型：空中巴士A321-252NX）由[[桃園國際機場]]起飛繞行[[宮古島]]及[[澎湖]]之微旅行 2.0包機到離站
*2023年
**1月11日：越捷航空之臺南－胡志明市航線復飛，每週3班<ref>{{cite web |url= https://tw.news.yahoo.com/台南胡志明線元月11日復航-141200892.html |title=台南胡志明線元月11日復航 |date=2021-02-17 |publisher=中華日報 |accessdate=2022-12-28 |language=zh-tw}}</ref>。
=== 飛安事件 ===
*1939年12月17日下午5時15分：臺南州國防義會一架由早坂六之助駕駛的[[滑翔機]]疑似因在起飛時脫離拖曳機身之自動車的時機出了差錯，在向左方迴旋時垂直墜毀，駕駛當場身亡{{r|杜}}。
*1969年2月24日中午12時13分：[[遠東航空]]公司[[遠東航空104號班機|EF-104班機]]（機型：{{link-en|Handley Page HPR-7 Herald 201|Handley Page HPR-7 Herald 201}}），國籍標誌及登記號碼：B-2009。執行[[高雄國際機場]]至[[臺北松山機場]]航班，起飛10分鐘後通報臺南機場[[塔台]][[发动机]]故障，緊急迫降於臺南縣歸仁鄉（今臺南市[[歸仁區]]）時不幸墜毀在山溝中，機上32名乘客及4名機組員全數罹難。
*1977年4月16日：遠東航空公司班機（機型：[[道格拉斯DC-3|DC-3]]），國籍標誌及登記號碼：B-247。自臺北松山機場起飛，降落臺南機場時機師操作失誤導致飛機重落地造成鼻輪嚴重受損無法修復，航機乘員無人傷亡。
*2002年5月23日上午7時58分：遠東航空公司EF-161班機（機型：[[B757#757-200|波音 757-200]]），國籍標誌及登記號碼：B-2701x。自臺北松山機場起飛，7時58分時在飛行中遭到落雷擊中飛機右翼避雷針，飛機於8時許平安降落臺南機場無人員傷亡。經檢查後機上的靜電釋放器受損，更換靜電釋放器後航機繼續執行任務。<ref>《[http://www.epochtimes.com/b5/2/5/23/n191804.htm 遭閃電擊中遠航班機平安降落臺南] {{Wayback|url=http://www.epochtimes.com/b5/2/5/23/n191804.htm |date=20150924051721 }}》大紀元時報，2002年5月23日</ref>
*2003年3月21日晚上10時30分：[[復興航空]]公司GE-543班機（機型：[[空中客车A321#A321|空中巴士 A321-131]]），國籍標誌及登記號碼：B-22603。自臺北松山機場起飛，進場時臺南機場塔台管制員未確認[[跑道]]淨空即頒發降落許可，導致航機於36R跑道降落滾行時撞擊德寶營造所屬之施工車輛。飛機左起落架、左輪艙門、左內側後緣襟翼及左後方機身受損嚴重，[[空中客车|空中巴士公司]]評估無法修復後該航機報廢<ref>《[http://news.chinatimes.com/LifeContent/1413/20130728001644.html 纏訟國賠案 復興籲國防部負責]{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}》中時樂活網 via中央社，2013年7月28日</ref>，航機乘員無人傷亡。地面施工人員受傷送醫。<ref>[http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=73 復興GE-543飛安會調查報告] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120321151103/http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=73 |date=2012-03-21 }}</ref>
*2004年5月17日上午09時50分：復興航空公司GE-525班機（機型：[[空中客车A321#A321|空中巴士 A321-131]]），國籍標誌及登記號碼：B-22602。自臺北松山機場起飛，在臺南機場[[機坪|停機坪]]旅客下機位置停妥後，由[[臺灣航勤]]之地勤人員駕駛的自走式扶梯車要接送乘客下機時，該車疑似機械故障導致煞車失靈。扶梯車撞擊到飛機尾部左方的水平翼，該處蒙皮出現約20公分的破損。航機乘員無人傷亡。<ref>《[http://vivian88.idv.tw/SQLPage12/NewsInto.asp?News_id=45860&action=assign&CompanyName=%B4_%BF%B3%AF%E8%AA%C5 台勤樓梯車接客下機煞車失靈 復興航空澄清非撞空橋]{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}》鉅亨網，2004年5月18日</ref>
*2011年6月28日上午09時23分：[[立榮航空]]公司B7-642班機（機型：[[Dash 8|龐巴迪 DASH8-300型]]），國籍標誌及登記號碼：B-15231。自[[澎湖]][[馬公機場]]起飛，原定以[[歸航台|VOR/DME]]進場程序降落在臺南機場18L跑道，卻降落於未經指定之18R跑道上，幸該跑道已淨空，航機及人員均安。<ref>[http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=200 立榮B7-642飛安會調查報告] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131105052326/http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=200 |date=2013-11-05 }}</ref>
*2015年4月1日下午01時19分：隸屬於{{link-en|美國海軍陸戰隊航空兵|United States Marine Corps Aviation}}{{tsl|en|VMFA-323|美國海軍陸戰隊第323戰鬥機攻擊中隊|第323戰鬥機攻擊中隊}}（VMFA-323）的兩架[[F-18]]戰鬥機（長機編號：WS410，僚機編號：WS404），在執行由[[日本]][[琉球]][[嘉手納基地]]至[[新加坡]]的任務時，於[[恆春]]西南方40海浬處，僚機儀表版發出右側發動機油管壓力異常訊號，隨即掛出7700電碼宣告進入緊急狀況，並立即向[[交通部民用航空局|民航局]]飛航服務總台申請預防性緊急迫降於臺南機場，人機均安。由於本地沒有該型機的備用零組件因此4月2日美軍再派遣了一架[[C-130運輸機]]搭載了所需零組件及技師於20時35分抵達臺南機場準備進行修護。4月3日13時12分及15點15分兩架完成測試及整補作業的戰鬥機與前來支援的C-130J運輸機相繼起飛離開臺南機場<ref>《[https://tw.news.yahoo.com/迫降47小時落幕-美f-18修復離臺-120202973.html 迫降47小時落幕 美F-18修復離臺]{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}》民視新聞，2015年4月3日</ref>。詳見[[2015年美軍F-18戰機降落臺南機場事件]]。
*2020年1月27日下午3時許：[[越捷航空]]公司VJ-859班機（機型：[[空中客车A321#A321|空中巴士 A321-211]]），國籍標誌及登記號碼：VN-A640。執飛臺南至[[越南]][[新山一國際機場|胡志明市]]航班表定下午3點5分離站，取得許可後滑行至36R跑道（由南向北）準備起飛，3點21分時才由36R跑道滾行起飛。3時17分[[立榮航空]]國內線B7-8986班機（機型：[[ATR 72#ATR 72-600型|ATR 72-600]]），國籍標誌及登記號碼：B-17011。執飛[[金門機場|金門]]至臺南之航班，立榮班機機師降低飛行高度並準備進場於36R跑道降落時察覺跑道上有航機、未淨空的情況下立即回報臺南機場塔台。塔台管制員即指示立榮航空「go around（重飛）」，立榮機師隨即拉起機頭重飛，立榮航班表定下午3時15分抵達，因重飛緣故，延誤到3時30分落地<ref>《[https://www.ettoday.net/news/20200126/1633031.htm 立榮班機降落台南機場 發現越捷延遲起飛 機長緊急拉起重飛] {{Wayback|url=https://www.ettoday.net/news/20200126/1633031.htm |date=20200126142017 }}》ETtoday新聞雲，2020年1月26日</ref>。
== 其他 ==
* 臺南機場未設[[空橋]]，旅客需搭乘機場接駁車進入停機坪登機。
* 1977年7月7日，[[中國人民解放軍空軍]]第2偵察機團1大隊2中隊中隊長[[范園焱]]駕駛編號3171的[[歼-6战斗机|殲偵-6]]戰鬥機投誠，引導降落在臺南機場。
* [[人道救援]]－[[八八水災]]：2009年8月8日[[颱風莫拉克 (2009年)|莫拉克颱風]]重創[[南臺灣|臺灣南部]]，造成50年來最大的一次水災，該次風災[[美軍]]於8月16日啟動人道救援。出動[[C-130運輸機]]（由[[日本]][[沖繩]][[普天間飛行場|普天間基地]]出發），載運一萬五千磅防水塑膠布與其他物資至臺南機場，並出動[[補給艦]]「{{link-en|理查柏德號|USNS Richard E. Byrd, T-AKE-4}}」與[[两栖战舰|兩棲船塢運輸艦]]「{{link-en|丹佛號|USS Denver, LPD-9}}」組成船團由日本[[佐世保海軍基地]]出發，並搭載[[CH-53E直升機|MH-53E]]超級種馬重型直升機及[[SH-60海鷹直升機|MH-60S]]海鷹直升機於8月17日上午降落臺南機場協助運載重型裝備及其他物資進入山區的重災區救災，晚間任務結束後即飛返停泊在外海的「丹佛號」上<ref>《[http://legacy.nownews.com/2009/08/23/11490-2495766.htm 美救災軍機離台 國防部致謝] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131113141711/http://legacy.nownews.com/2009/08/23/11490-2495766.htm |date=2013-11-13 }}》NOWnews，2009年8月23日</ref>。這是1978年[[中華民國-美國關係|臺美斷交]]以來，首度有美軍軍機正式在臺灣降落。
==視頻 ==
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|description=越捷延誤起飛 立榮班機降落台南機場被迫重飛}}
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.tna.gov.tw/ 臺南航空站全球資訊網 ]
*[https://www.twtainan.net/zh-tw/statics/aviation 航空 - 台南旅遊網 ]
*[https://www.cwb.gov.tw/V8/C/L/Airport/Airport.html?PID=Q010 臺南機場- 機場| 交通部中央氣象局 ]
*[https://tw.news.yahoo.com/news/%E5%8F%B0%E5%8D%97%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E8%BB%8D%E6%A9%9F%E8%B5%B7%E9%99%8D%E9%A0%BB%E7%B9%81%E5%BC%95%E7%96%91%E6%85%AE-%E8%BB%8D%E6%96%B9-%E6%AD%A3%E5%B8%B8%E6%BC%94%E8%A8%93-142044542.html 有特別狀況？台南機場突見軍機頻繁起降軍方回應了 ]
*[https://www.wego.tw/airports/tnn/airports-in-tainan/tainan-airport-tnn 臺南機場, 台灣- 瀏覽時刻表,航班,交通方式| Wego與我旅遊]
[[Category:運輸倉儲通信業]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:733 臺灣]]
[[Category:926 公共建築]]