變更

但是因為計畫路線包含了機場反對派「一坪共有地（大地主將土地以「一人一坪」的方式將土地分給無數人，通常是作為反對土地開發建設、環境保護的手段）」的土地，該土地的原地主主張保持「一坪共有地」<ref name="chibanippo1999212">{{Cite news| title = 一坪共有地維持求める 芝山鉄道ルート上 元の地主が手紙 | newspaper = 千葉日報 | publisher = 千葉日報社 | date = 1999-02-12}}</ref>，而土地所有者在全國841人，取得所有土地十分困難<ref name="chibanippo199926">{{Cite news| title = 共有地解消求め手紙郵送 芝山鉄道建設で 芝山町が全国841地権者に | newspaper = 千葉日報 | publisher = 千葉日報社 | date = 1999-02-06}}</ref>，芝山鐵道<ref name="chibanippo199926" />及芝山的住民團體為了與土地所有者取得用地，雙方用信件的方式進行爭論<ref name="chibanippo1999223">{{Cite news| title = 一坪共有地の解消呼び掛け 芝山の住民団体が文書郵送 | newspaper = 千葉日報 | publisher = 千葉日報社 | date = 1999-02-23}}</ref>。1999年（平成11年）12月8日，芝山町長要求運輸省改變路線計畫，繞開機場反對派「一坪共有地」<ref name="chibanippo1999129">{{Cite news | title = 一坪共有地避け建設を 芝山鉄道ルート変更など要望 町長ら運輸省に | newspaper = 千葉日報 | publisher = 千葉日報社 | date = 1999-12-09}}</ref>。就這樣，在2000年（平成12年）3月決定變更路線為未收購地的半徑160m迂迴彎道<ref name="chibanippo2000330">{{Cite news| title = 「一坪」避け東に30メートル 芝山鉄道 う回ルート決定 | newspaper = 千葉日報 | publisher = 千葉日報社 | date = 2000-03-30}}</ref>，同年6月20日因為一部分路線變更的關係而延伸的0.2km路線被認可<ref name="chibanippo2000621">{{Cite news| title = う回ルート建設認可 芝山鉄道 2002年秋開業へ | newspaper = 千葉日報 | publisher = 千葉日報社 | date = 2000-06-21}}</ref>。2001年（平成13年）4月26日，至此暫定名稱為「整備場前站」的車站，正式決定取名為芝山千代田站<ref name="chibanippo2001428">{{Cite news| title = 芝山千代田に新駅名決まる 来秋開通の芝山鉄道 | newspaper = 千葉日報 | publisher = 千葉日報社 | date = 2001-04-28}}</ref>，[[2002年]]（平成14年）[[10月27日]]東成田站 - 芝山千代田站開業<ref name="chibanippo20021027">{{Cite news| title = 芝山鉄道きょう開業 空港を抜け都心と直結 地元待望、式典で祝う アート展 | newspaper = 千葉日報 | publisher = 千葉日報社 | date = 2002-10-27}}</ref><ref name="youran" />。

此外，在1996年（平成8年）階段的規劃中，有著現在芝山千代田站繼續往後延伸「千代田站（暫定）」0.7km區間的計畫<ref name="chiba">『ちばの鉄道一世紀』{{harv|白土貞夫|1996|p=311}}</ref> 。