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台籍航空公司續留羽田機場，係政治因素所致：1970年代[[中日关系|中日建交]]之時，因[[海峽兩岸]]的政治對立，[[中華人民共和國政府]]不願讓其航空業者與台籍航空業者在同一機場起降。故此，較早成立的[[中華航空]]、以及1990年代成立並於2000年開航東京－台北線的[[長榮航空]]{{noteTag|2000 於2000 年7月取得航線許可權<ref>{{cite magazine|url=[https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183016/post/200007270011/|title= 張榮發出手　華航栽跟頭|author=張弘興|page=p.104|magazine=]，[[今周刊]]|date=2000，2000-07-27|access-date=2022-11-04|archive-date=2022-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20221103185933/https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183016/post/200007270011/|dead-url=no}}</ref>，同年9月開航<ref>{{cite news|title=羽田松山首航 台日黃金航線|author=張芳明|agency=[[中央通訊社]]|url=https://tw.news.yahoo.com/%E7%BE%BD%E7%94%B0%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E9%A6%96%E8%88%AA-%E5%8F%B0%E6%97%A5%E9%BB%83%E9%87%91%E8%88%AA%E7%B7%9A.html羽田松山首航 台日黃金航線]，[[中央通訊社]]|date=2010，2010-10-31|access-date=2022-11-04|archive-date=2022-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20221103185927/https://tw.news.yahoo.com/%E7%BE%BD%E7%94%B0%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E9%A6%96%E8%88%AA-%E5%8F%B0%E6%97%A5%E9%BB%83%E9%87%91%E8%88%AA%E7%B7%9A.html|dead-url=no}}</ref>}} 等2家台籍航空公司，其往返東京的航班（包括[[第五航權]]航線）是極少數仍在羽田機場起降的國際定期航線，相對的，日籍的[[日本亞細亞航空]]（隸屬[[日本航空|日航]]集團）與[[日空航空]]（隸屬[[全日本空輸|全日空]]集團）往返台灣及東京的航線則是在成田機場起降。由於羽田機場相較成田機場靠近[[東京市區]]許多，反而有利台籍航空公司爭取想方便出入東京市區的國際線旅客，也間接讓台籍航空公司往返羽田機場的航線擁有高載客率。2002年4月18日，成田機場的暫定平行跑道啟用之際，中華航空及長榮航空才一併改到成田機場起降。隨後一段時間，在羽田機場起降的國際線航班只會以[[包機]]形式出現。