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1960年代以前[[名古屋鐵道]][[常滑線]]、[[築港線]]，和與築港线相連的港口側線一直负责名古屋港東側地区的铁路货运。早在1930年代因為工业化和港口發展, 新的货运线路建设已成为必需。1935年名古屋商会向[[鐵道省 (日本)|铁道省]]名古屋铁道局提交了请愿书，希望建設连接名古屋港東側[[填海]]地的临港铁道。铁道省对这个计划也表示有興趣，从1938年开始建设工作，但由于与当地住民反对高架线的建设，以及隨後[[二戰]]導致材料短缺，1943年12月，铁道省要求爱知县取消建设 。<ref>名古屋臨海鉄道（編） 『十五年のあゆみ』名古屋臨海鉄道、1981年 。</ref>

战后，港区的填海造地和進駐企業越来越多。名古屋港東側地区经常滑線、築港線的货运量急剧增加，1958年约106万吨，1962年约178万吨，1965年约350万吨。此外，1954 年东海制铁（现[[日本製鐵]]名古屋製鐵所）决定進駐名古屋港東側南方的新填海地，因此有必要将货运线向南延伸。 然而由於1950年代常滑線客運量大幅增加，名鐵希望分離貨物運送。日本國鐵、名铁、名古屋港管理組合三方反复商议，在1960年的会议上決定，國鐵建設[[笠寺站]] - {{jpn|j=東港駅|東港站 (名古屋臨海鐵道)|東港站}}的新線路，承接大部分貨物運輸，名铁建设[[大江站 (愛知縣)|大江站]] - 东港站的新線路作為[[車輛運送|車輛運輸]]路線<ref>[http://www.meirintetu.co.jp/company.htm 会社紹介-　名古屋臨海鉄道株式会社 ] </ref><ref>[http://www.hotetu.net/senyousen/111217nagoyarinkaitetudou.html 名古屋臨海鉄道]，歩鉄の達人，2022-07-04</ref>。

最終于1965年1月23日成立了'''名古屋临海铁路'''。8月20日[[名古屋臨海鐵道東港線|東港線]]・[[昭和町線]]・[[汐見町線]]・[[東築線]]開通，其中東港線為新建路線，其餘路線為名鐵側線改造，東築線為計劃中的大江線的暫時代替路線。之後[[名古屋臨海鐵道南港線|南港線]]分兩段於1968、1969年通車，東築線則因為大江線放棄建設，於1982年升格為獨立路線。2015年由於貨運量減少昭和町線、汐見町線、南港線{{jpn|j=名古屋南貨物駅|名古屋南貨物站|名古屋南貨物}} - {{jpn|j=知多駅|知多站|知多}}區間休止 。<ref>[https://trafficnews.jp/photo/122250#photo1 名古屋に「あおなみ線」が開業した日 貨物線を転換「延伸計画」も？]，乗りものニュース，2004.10.6</ref>。