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東京車站
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|<center>'''東京站'''<br><img src=" https://obs.line-scdn.net/0hDXU0y2MCG3doSTGnim1kIFIfGBhbJQh0DH9KdCsnRUMXKlp1AylXGUsaRhcVK1wpBn9UFU9LAEZNLlkhUyhW/w644 " width="250"></center><small>[https://today.line.me/tw/pc/article/1000%E6%97%A5%E5%9C%93%E9%82%84%E6%9C%89%E6%89%BE%EF%BC%81%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%8D%81%E5%A4%A7%E9%AB%98CP%E7%BE%8E%E5%91%B3%E5%9C%9F%E7%94%A2%E4%BC%B4%E6%89%8B%E7%A6%AE-rn5p18 圖片來自LINE TODAY]</small>
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'''東京 -{}- 站'''(Tokyo Station) （{{jpn|j=東京駅|hg=とうきょうえき|hgt=とうきやうえき|kyu=東京驛|rm=Tōkyō eki}}）或'''東京車站'''， 位於[[日本]][[東京都]][[千代田區]][[丸之內]]一丁目 商業圈的中心 ，為[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）、[[東海旅客鐵道]]（JR東海）、[[東京地下鐵]]的[[鐵 路 道 車站]] ，連接到32個都道府縣 。開業於1914年， 不但 是日本多條[[日本鐵路線列表|鐵路幹線]]的[[總站|端點站]]，也是[[東京]]主要[[ 公共運輸交匯處|公共 交通樞紐]]之一。
==簡介==
「動輪廣場」位於丸之內地下北口驗票閘門北側，北地下自由通路西端出入口旁，有一道以三個C62-15型[[蒸汽機車]]（過去普遍運行於[[東海道線]]）的大車輪作為裝飾的牆。
=== 年表 ===
==== 開業前 ====
* 1888年（明治21年）8月16日：東京市區改正條例公布，決定興建連結新橋與上野的高架鐵道與中央停車場。
* 1889年（明治22年）5月20日：根據東京府告示第37號公佈市區改正設計。
* 1890年（明治23年）9月17日：內務省指示鐵道廳長官在連結新橋與上野的高架鐵道中間建設中央停車場。
* 1893年（明治26年）8月5日：日本鐵道申請上野－新橋營業執照。
* 1896年（明治29年）
** 2月4日：第9回帝國議會通過有關中央停車場的預算。
** 4月28日：成立新永間建築事務所負責市區高架線與中央停車場的建設。
* 1900年（明治33年）：市區高架線開工。
* 1902年（明治35年）7月：中央停車場站內的高架橋工程開工>。
* 1903年（明治36年）12月：辰野金吾擔任站舍設計。
* 1908年（明治41年）3月25日：站舍基礎工程開工>。
* 1909年（明治42年）
** 6月17日：站舍基礎工程竣工。
** 10月1日：鋼架製作。
* 1910年（明治43年）
** 9月15日：臨時站{{link-ja|吳服橋站|呉服橋駅}}開業。位於此站北側300公尺（近神田站）。
** 8月1日：安裝站舍鋼架。
** 12月：站舍設計作業完成。
* 1911年（明治44年）
** 4月20日：牆體與樓板工程開工。
** 7月31日：鋼架製作竣工。
** 9月12日：站舍鋼架安裝工程竣工。
* 1912年（明治45年）5月17日：屋頂與內部工程開工。
* 1913年（大正2年）5月18日：牆體與樓板工程竣工。
* 1914年（大正3年）
** 3月19日：屋頂與內部工程竣工。
** 12月5日：根據鐵道院總裁達第113號，公佈中央停車場的正式站名為東京站。
** 12月15日：全部工程竣工。
** 12月18日：舉行開業紀念儀式。
** 12月20日：東京站開業（[[日本鐵路車站#旅客站|旅客站]]）。成為東海道本線的起點。吳服橋站廢除。京濱線電車開始運行。
** 12月26日：京濱線電車暫時停運。
==== 開業後 ====
* 1915年（大正4年）
** 5月10日：京濱線電車恢復運行。
** 11月2日：[[東京車站酒店]]在丸之內站舍內開業，當時委由[[築地精養軒|精養軒]]經營。
** 此年設置國鐵第一個電子時鐘。
* 1919年（大正8年）
** 1月16日：電車下車口設置電車區間的出站所。
** 1月25日：電車下車口改為電車口，供出入雙方使用。
** 3月1日：本站成為中央本線起點。開始與山手線電車以「の」字型直通運行。本站的中央本線列車僅有近距離電車，中央本線長距離列車繼續維持在[[飯田町站]]起訖。
* 1921年（大正10年）
** 2月16日：滯留在東京車站酒店的朝鮮時事新聞社社長閔元植遭到暗殺（[[閔元植暗殺事件]]）。
** 11月4日：時任[[日本內閣總理大臣|內閣總理大臣]][[原敬]]在乘車口遭到[[暗殺]]（刺殺）（[[原敬暗殺事件]]）。
* 1923年（大正12年）
** 7月1日：東京－下關間以三等車連結的特別急行列車開始運行。
** 9月1日：受[[關東大地震]]影響停運，直至9月21日方恢復營業。
* 1925年（大正14年）
** 4月26日：中央線與山手線停止以「の」字型直通運行，各自在東京站折返運行。
** 9月15日：第1、第2月台延伸並建造下車通道的樓梯，電車口封閉。
** 11月1日：東北本線（電車用複線）延伸至此並成為該線起點，山手線開始以環狀運行。
** 12月13日：東海道本線東京－國府津間與橫須賀線大船－橫須賀間完成電氣化，橫須賀線開始以[[電力機車|電氣機關車]]牽引試運行。
* 1926年（大正15年）
** 8月2日：橫須賀線電氣機關車開始營業運行。
** 8月25日：東海道本線電氣機關車試運行。
* 1927年（昭和2年）7月1日：東海道本線列車全面以電氣機關車替代。
* 1928年（昭和3年）4月1日：東京－上野間增設的列車用複線開通，此站至上野之間四線化。
* 1929年（昭和4年）
** 4月15日：町名改變，所在地由永樂町改為丸之內。
** 9月15日：一、二等特急列車的愛稱定為「富士」，三等特急列車的愛稱定為「櫻」，開始運行。
** 12月16日：開設八重洲口，只供電車區間乘客使用。
* 1930年（昭和5年）
** 3月15日：橫須賀線改用電車運行。
** 4月3日：設置自動售票機。
** 10月1日：特急「燕」開始運行。
** 11月14日：內閣總理大臣[[濱口雄幸]]在第4月台遭到{{link-ja|狙撃|狙擊}}。
* 1933年（昭和8年）
** 10月31日：東京車站酒店解除精養軒的營業委託。
** 12月27日：東京車站酒店改組為[[鐵道省 (日本)|鐵道省]]直營的東京鐵道酒店，恢復營業。
* 1934年（昭和9年）
** 10月13日：發生東京站收入扣押事件。
** 12月1日：丹那隧道開通，「燕」由電氣機關車牽引。新設行李電車月台。
* 1937年（昭和12年）
** 4月1日：指定為特別一等站。
** 此年，第5月台開工。
* 1939年（昭和14年）
** 6月10日：移動與八重洲口連結的跨線天橋。
** 11月：將車站站區內車輛基地的一部分機能轉移到品川客車操車場。
* 1941年（昭和16年）11月1日：為了紓解人潮，電車口以中央口之名再開。
* 1942年（昭和17年）
** 9月25日：第5月台（9、10號月台與中線的11號月台，第6月台用預定的12號月台）完工啟用。
** 10月：車站站區內的車輛基地機能轉移到到品川客車操車場，只留下部分留置線。
** 11月3日：{{link-ja|東京機關區|東京機関区}}移動到[[品川]]。
* 1944年（昭和19年）
** 4月1日：實施決戰非常措置要綱，特急列車、一等車、寢台車、食堂車全數廢除。
** 9月8日：站前的[[井上勝]]像根據{{link-ja|金屬類回收令|金属類回収令}}而拆除。
* 1945年（昭和20年）
** 3月20日：來往東京－下關間的急行列車削減至來回1班。
** 5月25日：東京站在[[東京大轟炸|東京空襲]]時遭到轟炸，燃燒彈擊中丸之內站舍下車口大廳附近而著火，月台頂棚等全數燒燬。27日起恢復部分列車運行，6月2日全面恢復。
** 6月25日：爆炸導致八重洲口站房嚴重受損。
** 9月15日：[[同盟國軍事佔領日本|佔領軍]]鐵路運輸總部（RTO）在乘車口設置事務室。
** 10月1日：東京站戰災修復工程全面開工。
** 12月1日：東京鐵道酒店的經營委托給日本交通公社，暫時關閉。
** 12月20日：RTO候車室、事務室在乘車口竣工。
==== 戰後 ====
* 1946年（昭和21年）
** 3月10日：丸之內側站房修復工程開始進行。
** 3月20日：連結東京站與丸大樓的的地下道開設臨時的東京丸之內旅館。
** 7月15日：往札幌的{{link-ja|盟軍專用列車|連合軍専用列車}}「Yankee Limited」開始在東京發車。
* 1947年（昭和22年）
** 3月15日：丸之內口站舍修復工程完工。考慮到安全性，南北圓頂部分的3層建築物部分改為三角狀，站舍也自3層縮小至2層。
** 5月1日：RTO事務室與候車室主要建設工程完成。
** 11月20日：八重洲外堀回填工程完成。
* 1948年（昭和23年）
** 6月20日：車站站內廢除單向通行動線限制，丸之內側的乘車口、下車口開放乘客出入。
** 11月16日：八重洲口站舍完工啟用。
* 1949年（昭和24年）
** 4月29日：八重洲口站舍失火，最後燒燬。
** 5月10日：八重洲口修復工程地鎮祭。
** 9月15日：戰後首輛特急「平和」開始運行。
* 1950年（昭和25年）
** 1月1日：特急「平和」改名為「燕」。
** 3月1日：東京－沼津、伊東間的湘南電車開始運行。
** 5月11日：特急「鳩」開始運行。
* 1951年（昭和26年）
** 1月17日：東京鐵道酒店改為東京車站酒店，重建工程開工。
** 11月15日：東京車站酒店再次恢復住宿業務。
** 12月1日：列車用拖上線啟用。
* 1952年（昭和27年）
** 4月1日：RTO廢除，臨時事務處結束運作。
** 7月1日：東京站內的地面留置線全數廢除，八重洲側的大規模小包裹處理辦公室完工啟用。
** 9月1日：連結八重洲口的跨線橋新通道啟用。
** 10月14日：八重洲站舍新建工程舉行開工儀式，舊八重洲口改名為八重洲北口、新八重洲口改名為八重洲南口。
* 1953年（昭和28年）
** 1月6日：中央通道延伸工程開工。
** 7月1日：第7月台（14、15號月台與回送用16號月台）啟用，10、11、12號月台停用。八重洲名店街開業。開設八重洲乘車口、八重洲北口。第1自由通道開通。
** 9月1日：開設八重洲中央口與南口>。第6月台（12、13號月台）啟用、第4月台（7、8號月台）與9號月台停用，10、11號月台恢復使用<ref name = "田町田端_11" />。
** 11月1日：9號月台恢復使用，第3月台（5、6號月台）停用。
* 1954年（昭和29年）
** 2月16日：8號月台恢復使用。中央通道開通至八重洲中央口。
** 3月30日：山手線外環與京濱東北線南行由4號月台改為6號月台。
** 4月15日：7號月台恢復使用，常磐線電車直通本站。
** 10月14日：八重洲口新站舍啟用（6層建築物）。
** 10月21日：[[大丸]]百貨店開業。
* 1955年（昭和30年）7月20日：八重洲站舍與第7月台之間的頂棚完工，設置候車室與商業設施等。
* 1956年（昭和31年）
** 5月4日：山手線外環與京濱東北線南行由6號月台更為5號月台。
** 7月20日：[[帝都高速度交通營團]]（營團地下鐵）丸之內線從[[淡路町站]]延伸至本站。
** 11月19日：山手線與京濱東北線分離工程完成，3號月台供京濱東北線北行使用、4號月台供山手線內環使用、5號月台供山手線外環使用、6號月台供京濱東北線南行使用。東海道本線全線電氣化完成，特急全線由電氣機關車牽引。夜行特急「朝風」開始運行。
* 1957年（昭和32年）
** 7月14日：第1月台擴建工程施工。
** 12月15日：營團丸之內線由此站延伸至西銀座站（後來的[[銀座站 (日本)|銀座站]]）。
* 1958年（昭和33年）
** 10月15日：準急「日光」開始運行，東北本線方向的優等列車改從東京站到發。
** 11月1日：電車特急「回聲」開始運行。
* 1959年（昭和34年）
** 3月10日：第2自由通道啟用。
** 11月1日：丸之內側的乘車口改名為丸之內南口，下車口改名為丸之內北口，中央口改名為丸之內中央口。
* 1960年（昭和35年）11月12日：東海道新幹線開工。
* 1961年（昭和36年）
** 5月31日：東京站最後一次運行蒸汽機關車牽引的定期列車。
** 10月1日：{{link-ja|3-6-10|サンロクトオ}}時刻表改正，8號月台更換為湘南電車，12號月台更換為列車到站。
* 1963年（昭和38年）6月：八重洲地下街的工程開工。
==== 新幹線開業後 ====
* 1964年（昭和39年）10月1日：[[東海道新幹線]]的本站至[[新大阪]]間路線開業，同時新幹線車站完工。第8、9月台，17、18、19號月台啟用。
* 1965年（昭和40年）
** 6月：八重洲地下街1期工程完成。
** 10月：新幹線用的16號月台增建工程開工。
* 1966年（昭和41年）10月1日：營團地下鐵東西線大手町站開業，兩站開放步行轉乘。1956年（昭和31年）7月20日該站丸之內線通車至之後東西線通車為止，距離此站相當遙遠。第2月台向北側延長21公尺，京濱東北線開始以10節運行。
* 1967年（昭和42年）3月10日：東海道新幹線16號月台啟用，第8、9月台延長約70公尺以停靠16節編組列車。
* 1968年（昭和43年）
** 1月10日：東京地下站（總武本線、橫須賀線用）工程開工。
** 6月30日：八重洲口站舍（鐵道會館大廈）增建至12層。
* 1969年（昭和44年）
** 2月10日：八重洲地下商店街開始營業。
** 4月10日：八重洲吳服橋口完成。
** 6月10日：新設東京站八重洲南口的東名公路巴士站。
* 1972年（昭和47年）
** 7月15日：總武本線地下月台開業，總武本線改以本站為起點。
** 10月12日：丸之內側地下通道牆壁的「天地創造」的彩色玻璃首次亮燈。
* 1973年（昭和48年）4月1日：第7月台（14、15號月台）停用。隨之，連結東北、上信越的「初雁」「朱鷺」等一部分特急列車與中距離列車停止直通。湘南電車改用7、8號月台，橫須賀線改用9、10號月台，優等列車改用12、13號月台。
* 1975年（昭和50年）
** 3月10日：地下4號月台啟用。
** 7月18日：新幹線用的第7月台與15號月台啟用。
* 1976年（昭和51年）
** 6月26日：東海道新幹線月台設置廣告看版。
** 10月1日：橫須賀線的地下線開通至品川，總武本線的電車延長運行至品川。
* 1977年（昭和52年）
** 3月16日：東京都知事美濃部亮吉與國鐵總裁高木文雄進行會談，提及考慮將東京站（丸之內口）重建。
** 10月21日：日本建築學會提出要望書，希望慎重考慮東京站處理事宜。
* 1979年（昭和54年）
** 4月1日：中央通路擴建工程完成，寬25公尺。
** 12月1日：東海道新幹線開始使用14號月台。
* 1980年（昭和55年）
** 4月1日：新幹線16號月台停用（至9月30日）。
** 9月30日：中央地下通道開通。
** 10月1日：橫須賀線與總武快速線開始直通運行<。與此同時，13號月台廢除。優等列車的到發改在9、10號月台。
* 1981年（昭和56年）3月1日：北口自由通道開始使用。
* 1986年（昭和61年）11月1日：開始停靠中央本線的特急列車「梓」。
==== 國鐵改制JR後 ====
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：伴隨[[國鐵分割民營化]]，東海道新幹線車站由JR東海繼承，其他國鐵線車站由JR東日本繼承。
** 7月13日：復元丸之內站前廣場的井上勝像。
** 7月21日：舉辦第1次「東京站演唱會」。
** 12月11日：日本建築學會向JR東日本社長提出「有關東京站丸之內口站房的保存要望書」。
** 12月12日：「愛着赤練瓦的東京站市民之會」成立。
* 1988年（昭和63年）
** 3月13日：第6月台（12號月台）廢除。
** 4月1日：東京車站畫廊開館。
* 1990年（平成2年）
** 3月10日：京葉線地下月台開業。南口新通道開始使用。
** 4月20日：開始引入自動檢票系統。
* 1991年（平成3年）
** 3月16日：特急「[[細波]]」「[[若潮]]」由原先途經[[總武本線]]改為途經[[京葉線]]。
** 3月19日：特急「[[成田特快]]」開始運行。
** 6月20日：東北新幹線由上野站直通至此站，第6月台（12、13號月台）開始供新幹線使用。
** 11月9日：[[北陸新幹線]]直通東京站的對應工程開工。
* 1992年（平成4年）
** 10月4日：停止使用8號月台，第4月台縮窄工程開工。
** 12月1日：中央線重層高架化（再高架化）工程開工。
* 1993年（平成5年）7月4日：8號月台再次使用（臨時），9號月台停用，臨時第5月台建設工程開工。
* 1994年（平成6年）4月10日：9號月台再次使用（臨時），10號月台停用，臨時第5月台開始使用，第5月台停用，轉換為新幹線月台工程開工。
* 1995年（平成7年）
** 7月2日：中央線重層高架化工程開始使用，新設的第01月台（1、2號月台）開始使用。
** 10月29日：京濱東北線北行切換為第1月台的舊1號月台（新3號月台）。
** 11月5日：山手線內環切換為第1月台的舊2號月台（新4號月台）。
** 12月17日：山手線外環切換為第2月台的舊3號月台（新5號月台）>。
** 12月24日：京濱東北線南行切換為第2月台的舊4號月台（新6號月台）>。
* 1996年（平成8年）
** 6月23日：第3月台開始供東海道線使用，開始使用新的7、8號月台，臨時設置的8、9號月台停用，臨時第5月台停用。
** 11月17日：中央線高架橋桁開始拆除工程。
* 1997年（平成9年）
** JR東日本車站獲選為[[關東車站百選]]。選定理由是「大正3年誕生，真正歷史故事的復興風格的赤煉瓦製造站舍」（{{lang|ja|大正3年誕生、真に歴史を物語るルネッサンス風の赤煉瓦造りの駅舎}}）。JR東海、營團地下鐵車站不在選定對象。
** 3月1日：第4月台恢復使用，東海道線用的10號月台復舊，9號月台停止使用。
** 9月7日：9號月台恢復使用。
** 10月1日：伴隨北陸新幹線（高崎－長野）開始營業，上越、北陸新幹線開始只使用20、21號月台。此時的12、13號月台改稱22、23號月台。
* 1998年（平成10年）3月17日：東海道新幹線的剪票口引入自動檢票機。
* 1999年（平成11年）10月：東京都知事石原慎太郎與JR東日本社長松田昌士會談達成共識，確定丸之內站舍將復原成原貌。
==== 2000年後 ====
* 2000年（平成12年）11月9日：最後一次舉辦「東京站演唱會」。
* 2001年（平成13年）
** 11月18日：JR東日本啟用[[IC卡]]「[[Suica]]」。
** 12月：根據「有關東京站周邊的再生整備研究委員會」，公佈了有關丸之內站舍保存、復原與再開發手法。
* 2002年（平成14年）
** 2月15日：東京都知事[[石原慎太郎]]與JR東日本社長[[大塚陸毅]]進行會談，開始進行丸之內站舍復原的具體作業。
** 6月28日：宣佈都市計劃，成為特例容積率適用區域。
* 2003年（平成15年）
** 2月：JR東海的丸之內中央大樓開業。
** 4月18日：丸之內側的[[赤練瓦站舎]]獲文化審議會指定為「重要文化財」。
** 5月30日：公告丸之內站舍成為重要文化財。
* 2004年（平成16年）
** 4月1日：伴隨營團地下鐵民營化，丸之內線車站由東京地下鐵繼承。
** 4月4日：{{link-ja|JR東日本零售網|JR東日本リテールネット|東日本Kiosk}}站內的東京紀念品專門店「東京銘品館」重新開幕。
** 9月10日：八重洲口的[[雙子塔]]（GranTokyo北塔與南塔）開工。
** 10月13日：開始舉辦「赤煉瓦演唱會」。
* 2005年（平成17年）12月10日：根據JR東日本的時刻表改正，20－23號月台不再區分東北、山形、秋田、上越、北陸新幹線方向列車，停止過去20、21號月台與22、23號月台按方向使用的方式。
* 2006年（平成18年）
** 3月17日：丸之內南口圓頂舉行映像投影活動「東京站再生」（至31日）。
** 4月11日：東京站與[[荷蘭]][[阿姆斯特丹中央車站]]締結為姊妹站。
* 2007年（平成19年）
** 3月8日：日本橋口「薩皮亞塔」開放。
** 5月30日：丸之內側的赤煉瓦站舍開業當時的3層建築開始進行「復原」工程。
** 10月25日：中央地下大堂站內商業設施「Gransta」開放。
** 11月6日：八重洲口「GranTokyo北塔」與「GranTokyo南塔」開放。
* 2009年（平成21年）3月13日：寢台特急「[[隼號列車|隼]]」「[[富士號列車|富士]]」停運。本站不再有[[鐵路機車|機關車]]牽引的定期[[鐵路客車|客車列車]]。
* 2010年（平成22年）
** 3月28日：剪票口內1樓的站內商業設施「[[ecute東京]]」開放。
** 11月25日：京葉線聯絡通道站內商業設施「KeiyoStreet」部分開放。
** 12月4日：剪票口內1樓站內商業設施「Gransta Dining」開放。
* 2011年（平成23年）
** 3月5日：東北新幹線「[[隼號列車|隼]]」開始運行。從此，以「[[隼號]]」命名的此站到發列車變形復活。
** 3月20日：京葉線聯絡通道站內商業設施「KeiyoStreet」開放。
** 3月23日：大屋頂南部先行開業。
* 2012年（平成25年）
** 8月22日：因戰火而燒毀的丸之內側站房南北圓頂[[時鐘]]，於日本時間下午2時重新啟用。
** 9月22日：丸之內赤煉瓦站舍舉行放映CG映像「TOKYO STATION VISION」（至23日）。
** 9月24日：舊RTO的壁畫移動至京葉線八重洲剪票口附近展示。
** 9月29日：雄勝石繪的壁畫在丸之內南口地下剪票口外舉行揭幕儀式。
** 10月1日：丸之內側站房復舊完成，正式對外開放。「東京車站畫廊」再次開放。剪票口內1樓站內商業設施「中央大街」。北圓頂內開設面向外國人觀光客的"JR EAST Travel Service Center"。
** 10月3日：[[東京車站飯店]]重新開業。
* 2013年（平成25年）
** 3月19日：與美國紐約的[[大中央總站]]締結為姊妹車站。大中央總站在2013年、東京站在2014年分別迎來開業100周年紀念。
** 9月20日：八重洲口的大屋頂完成。
* 2014年（平成26年）
** 10月2日：舉辦第一次東京站深夜遊。由東京車站酒店與JR東日本東京站共同策劃（第二次在11月30日）。
** 12月20日：開業100周年紀念日。由於東京站發售的紀念Suica限量1萬5千張，每人限買3張，導致前晚通宵排隊民眾多達9千人以上，造成大混亂。最後JR東日本將銷售方式更改為線上抽選，隔年發送<ref>{{Cite web |url=https://www.j-cast.com/2015/02/03226985.html |title=JR東日本、東京駅「記念Suica」で思わぬボロ儲け 170万枚で利益十数億円はいく？ |accessdate=2018-11-12 |archive-date=2021-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210101132302/https://www.j-cast.com/2015/02/03226985.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://blog.fujitv.co.jp/tokudane-official/E20150203003.html |title=大パニック起きた東京駅記念Suicaついに再販！ところが新たな問題が… |accessdate=2018-11-12 |archive-date=2018-11-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181112181522/http://blog.fujitv.co.jp/tokudane-official/E20150203003.html |dead-url=no }}</ref>。
* 2015年（平成27年）
** 2月12日：與同為百年車站的臺灣[[新竹車站]]締結姐妹車站<ref name="姐妹車站">{{cite news |author=洪美秀 |url=http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/855671 |title=新竹、東京百年車站 締姐妹站 |date=2015-02-13 |language=zh-tw |publisher=自由時報 |accessdate=2015-02-19 |archive-date=2015-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150626132601/http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/855671 |dead-url=no }}</ref>。
** 3月14日：[[上野東京線]]啟用，[[宇都宮線]]、[[高崎線]]、[[常磐線]]列車行駛至東京站並直通[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]。
* 2016年（平成28年）3月26日：[[北海道新幹線]][[新青森站]]至[[新函館北斗站]]間開業，同日起與東北新幹線開始直通運行。從此，東京站成為唯一可搭乘新幹線列車直達新幹線3島（本州、北海道、九州）的車站，也是唯一可搭乘鐵路定期列車直達日本本土4島的車站。
* 2017年（平成29年）
** 12月7日：東京站丸之內站前廣場啟用。
** 12月8日：東京站丸之內站前廣場舉行大使呈遞[[國書]]儀式。
==參考資料==