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从地理上看，喀喇昆仑至喜马拉雅高原是中国西部安全一道重要的地理屏障，未来，这里也可能成为中国能源通道的另一道蹊径。2006年，中国承诺帮助巴基斯坦对连接两国的喀拉昆仑公路进行扩建改造。2007年2月，穆沙拉夫总统在访华前曾表示，巴基斯坦愿意成为中国的“能源走廊”，帮助中国减少对 [[ 马六甲海峡]]<ref>[https://www.sohu.com/a/623800729_121141962 马六甲海峡：中国的依赖、美国在暗虎视眈眈] ，搜狐，2023-01-02 </ref>这一传统石油输入通道的依赖。巴基斯坦的专家学者还提出了在改造这条公路的同时，再铺设一条穿越喀拉昆仑山的石油管道的设想。在中国的青藏铁路通车后，巴基斯坦方面又提出希望在两国之间修建一条喀拉昆仑铁路。至此，中巴“能源走廊”蓝图有了进一步勾画。

2006年2月，巴基斯坦总统穆沙拉夫访华期间，中巴发表联合声明，“双方原则同意合作改扩建中巴喀喇昆仑公路”。初步估计工程造价约为3.5亿美元。 据介绍，扩建后的喀喇昆仑公路将由现在的10米宽扩为30米宽， [[ 车辆 ]] 时速可达80公里，运输能力提高3倍，同时适合大型载重车辆通行。

2013年，喀喇昆仑公路改扩建项目的一期 [[ 工程 ]] 完成，中巴边境的红旗拉普口岸到雷科特之间的公路从之前的10米拓宽到30米，车辆时速可达80公里，运输能力提高了3倍。

2015年9月14日巴总理谢里夫参加了喀喇昆仑公路巴中友谊隧道揭幕仪式，标志着这条连接中国 [[ 新疆 ]] 和巴基斯坦的战略通道时隔5年恢复运行。

新疆都市报早前的报道称，喀喇昆仑公路实际上已于2015年9月2日贯通，使得汽车从中国新疆红其拉甫口岸到巴基斯坦雷科特桥的时间从以前的14小时缩短到7小时，两国贸易物流时间缩短8天左右，每吨货物运输费用至少降低100 [[ 美元 ]] 。

喀喇昆仑公路升级改造二期 [[ 项目 ]] 于2015年12月签订商务合同，项目金额为1339.8亿卢比(约合13.15亿美元)。中国交通建设股份有限公司子公司中国路桥工程有限责任公司负责项目建设，将用42个月的时间，在哈维连至塔科特间新建一条全长120公里、双向四车道(部分两车道)的高速公路及二级公路。

项目二期将在对原有公路进行提升改造的基础上，逐渐将喀喇昆仑公路延伸至巴基斯坦腹地。该项目的开工建设标志着贯穿巴基斯坦南北、连通中巴的陆上交通线建设的正式启动。项目建成后，将有力改善当地交通状况，促进当地经济社会发展，进一步提升中巴经贸合作。 [6]

喀喇昆仑公路（Karakoram Highway，简称KKH），又名为中巴友谊公路或帕米尔公路。其北起中国新疆喀什(Kash)，经疏附、乌帕、托海、布仑口、塔什库尔干、达不达、红其拉甫、水不浪沟，翻越喀喇昆仑山红其拉甫达坂进入巴基斯坦控制区，再经过巴勒提特、吉尔吉特、齐拉斯、巴丹、比沙姆到达巴基斯坦北部城市塔科特（Thakot）；是巴基斯坦北部通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道，也是中国通往巴基斯坦及巴南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路通道，具有重要的战略和 [[ 军事 ]] 意义。 公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的跨越边境的道路，全线海拔最低点为460米的塔科特，最高点为4733米的红其拉甫山口，喀喇昆仑公路沿红其拉甫河、洪扎河、吉尔吉特河和印度河蜿蜒而下，并3次跨印度河，其间要穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，地质情况极为复杂，雪崩、 [[ 山体滑坡 ]] 、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，常常发生车毁人亡的惨剧。以往在秋冬时节，因为气候原因喀喇昆仑公路大部分时间会被封闭。

喀喇昆仑山脉是地球上最令人敬畏的山地景观之一，它绵延数千公里，呈西北—东南走向，平均海拔在都6000米以上。因此，这里也就成了世界地质学家、登山家和旅游者们瞩目的地方。除了喀拉昆仑山脉外，这条公路还穿过兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端“弓形波”系的四大山脉。沿途屹立着包括世界第二高峰乔戈里峰（8611米）以及100多座超过7000米的高峰，属于 [[ 地震 ]] 高烈度区，它们中间很多至今都没有名字。还有5条长度超过50公里的冰川也发育于此，其中一条为全世界除极地区域以外最长的冰川。雨季大面积的山体滑坡一直影响着公路的畅通，变化多端的冰川也时常导致 [[ 洪水 ]] 冲垮桥梁。直到现在，夏季的山体滑坡、冬季的冰雪低温等还在持续不能断地侵蚀破坏着这条公路。鉴于这一地区的海拔高度和地质条件，要想在这里建设公路，其难度是可想而知的。

喀什——奥依塔克红山——盖孜检查站（海拔：2200m）——恰克拉克湖( [[ 海拔 ]] ：3300m)——喀拉库勒湖(海拔：3615m)——苏巴什达坂口(海拔：4033m)——塔合曼——塔什库尔干(海拔：3055m)——达布达尔——红其拉甫国门(海拔：

喀喇昆仑公路通过几百万年前印度板块和欧亚板块碰撞所产生的破碎地带。这里是地球上最令人敬畏的山地景观之一，也是地质学家、登山家和旅行家梦寐以求的地方。喀喇昆仑山脉屹立着一些世界上最高大的山峰，包括高8611米的世界第二高峰乔戈里峰（K2）以及100座超过7000米的高峰，它们中间很多至今没有名字。5条长度超过50公里的冰川也发育于此，其中一条为极地区域以外最长的冰川。除了喀拉昆仑山脉外，公路还穿过兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端--即印度地质学上所谓的“ 弓形波”系的四大 [[ 山脉 ]] 。地质和气候作用相结合使这里成为不稳定地带，高峰与悬崖分崩离析剥落入河，而这些河流已深深切入年代久远的死火山和古海岸残余部分中，雨季大面积的山体滑坡一直影响着公路的畅通，变化多端的冰川也时常导致洪水冲垮桥梁。公路建成后，修理和改善工作一直没有间断，巴基斯坦军队也因此有了个专司公路维修抢险的机构——军队工程师，喀喇昆仑公路上连三岁小孩都知道，有问题找 [[ 工程师 ]] 。鉴于这一地区的海拔高度和地质条件，要想在这里建设公路，其难度是可想而知的。

国家主席习近平2015年4月20日在 [[ 伊斯兰堡 ]] 会见巴基斯坦友好人士、友好团体代表，并向他们颁发和平共处五项原则友谊奖，表彰他们为推动中巴友好所作贡献，其中就有连续37年自愿守护吉尔吉特中国烈士陵园的守陵人艾哈迈德。新华网伊斯兰堡2015年4月20日电（记者霍小光陈鹏）国家主席习近平20日在伊斯兰堡会见巴基斯坦友好人士、友好团体代表，并向他们颁发和平共处五项原则友谊奖，表彰他们为推动中巴友好所作贡献。

在巴基斯坦总统侯赛因陪同下， [[ 习近平 ]] 向友好人士、友好团体代表颁奖，同他们亲切握手、致以祝贺。这些友好人士、友好团体是：向巴基斯坦各界积极宣传中国的巴基斯坦参议院国防和国防生产委员会主席、穆斯林联盟（领袖派）秘书长、巴中学会主席侯赛因，连续37年自愿守护吉尔吉特中国烈士陵园的守陵人艾哈迈德，前驻华大使马苏德·汗，与中国国家汉办合作成立了巴基斯坦第一所孔子学院的巴基斯坦国立现代语言大学，积极促进中巴人文交流、培养青少年对华友好感情的全巴基斯坦－中国友好协会，致力于促进中巴两国政府和人民沟通交流的巴基斯坦国家管理学院，曾参加2008年四川汶川地震救援工作的巴基斯坦医疗队。习近平高度评价他们秉持对中巴友谊的坚定信念，坚持不懈推动两国友好 [[ 事业 ]] ，并通过他们向致力于两国友好的巴基斯坦各界人士表示感谢和敬意。