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知立車站

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|<center><img src="OOOhttps://www.city.chiryu.aichi.jp/ikkrwebBrowse/material/image/group/21/ekimaenanboku.jpg" width="280" > </center>
<small>[OOOO https://www.city.chiryu.aichi.jp/shisei/machi/7/1451813596032.html 圖片來 自全國鐵道路網知立市] <br>
'''日語名稱'''　　ちりゅうえき<br>
'''運行路段'''　　[[: 名古屋鐵道]]<br>
'''位置'''　　　　[[日本]][[愛知縣]][[知立市]]榮二丁目60 <br>
'''月台配置'''　　1面2線<br>
'''啟用日期'''　 　　1959年（昭和34年）4月1日<br>
'''備註'''　　　　[[三河線]]在此站折返<br>
</small>
</div>
'''知立站'''（{{jpn|j=知立駅|hg=ちりゅうえき|rm=Chiryū eki}}）是位於[[愛知縣]][[知立市]]榮二丁目，[[名古屋鐵道]]（名鐵）的[[鐵路車站|車站]]。車站編號為'''NH19'''。現時，此站正進行高架化工程，因此正在使用臨時月台。
== 概要 ==
車站位於[[知立市]]以西位置，為該市的代表車站和玄關口。此站為[[名古屋本線]]和[[三河線]]的轉乘站，因此有許多乘客使用此站。為所有列車的停車站（出入廠列車與試行列車等非營業列車，以及團體列車則通過）。
 
三河線在此站會進行[[折返式路線|折返]]。現時沒有行走整段三河線的直通列車，三河線以此站為邊界，分開[[豐田市站|豐田市]]、[[猿投站|猿投]]方向的北邊區間（山線）和[[刈谷站|刈谷]]、[[碧南站]]方向的南邊區間（海線）兩個運輸系統。實際上其中一區間的列車到達知立站後，會執行成為另一區間的列車班次，因此乘客不需下車已經可作轉乘。
 
此站預計在2028年（令和10年）度完成車站高架化，以及車站周邊的連續立體化項目。在2015年（平成27年）2月28日起，2、3號月台遷移至南邊的臨時月台和臨時路軌，同時新設南閘口。
 
== 歷史 ==
名古屋本線和三河線兩線原本是由{{Translink|ja|愛知電気鉄道|愛知電氣鐵道}}和{{Translink|ja|三河鉄道|三河鐵道}}不同鐵路公司建設的路線。兩線在相交的地點建設了車站（分別名為知立站（第一代）和新知立站）連接兩線。在名鐵合併後統一車站名稱為知立站（第二代）。但是，在1959年（[[昭和]]34年）名古屋本線三河線的路線駛入此站成為了現時的狀態（知立站（第三代）），舊站分別成為[[三河知立站]]和[[東知立站]]。知立站附近的路軌經過複雜的歷程，愛知電鐵岡崎方向在建設新線之際，三河鐵道路線也進入知立站，當中雙方都沒有作出協議。因此愛知電鐵需要改變走線繞道以便建設知立站，在路堤上和接近兩線相交位置建設新知立站。
 
=== 年表 ===
* 1923年（[[大正]]12年）
**4月1日 - 現時知立站附近的新知立站（臨時站）啟用。
**6月1日 - 岡崎線伸延至西岡崎站（現時為[[岡崎公園前站]]），新知立站遷移至與{{Translink|ja|三河鉄道|三河鐵道}}相交附近的路堤上。臨時站廢止。
* 1959年（[[昭和]]34年）4月1日 - 現時的'''知立站'''（第三代）啟用。舊站於名古屋本線名為[[東知立站]]，於三河線名為三河知立站，兩站分離。三河線在三河知立站至重原站之間新設知立站，該站位於知立站（第三代）旁。
* 1969年（昭和44年）7月6日 - 開設在知立站通過的「[[名鐵特急#快速特急（第一代）|快速特急]]」，設有上下行毎小時1班。
* 1970年（昭和45年）12月25日 - 快速特急廢止，知立站繼續成為特急停車站。
* 1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機<ref>{{Cite book|author=名古屋鐵道廣報宣傳部（編）|year=1994|title=名古屋鉄道百年史|publisher=名古屋鐵道|page=570}}</ref>。
* 1992年（[[平成]]4年）11月24日 - 在日間時段，毎小時上下1班特急再次通過知立站。此外，在此以前於平日早上下行2班特急通過。
* 1999年（平成11年）5月10日 - 所有特急班次再次停知立站，使成為所有列車停車站。
* 2003年（平成15年）10月1日 - 車站可以使用[[儲值卡|交通儲值卡]]「{{Translink|ja|トランパス (交通プリペイドカード)|Trans Pass}}」。
* 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「[[manaca]]」[[IC卡]]。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。
* 2015年（平成27年）2月28日 - 2、3號月台遷移至南邊設置的臨時月台與路軌，同時新設南閘口。
* 2016年（平成28年）4月23日 - 名古屋本線下行路軌（名古屋方向）遷移至臨時路軌，並使用4、5號臨時月台<ref>{{Cite web |url=http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2016/__icsFiles/afieldfile/2016/04/06/release160406chiryueki.pdf?_ga=1.72377559.592248168.1458041204 |title=4 月 23 日（土）から名古屋本線の下り線（名古屋方面行き）および知立駅の一部ホーム等を仮線に切り替えて運行を開始します |accessdate=2020-03-14 |archive-date=2016-04-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160420121452/http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2016/__icsFiles/afieldfile/2016/04/06/release160406chiryueki.pdf?_ga=1.72377559.592248168.1458041204 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite news |title=名古屋鉄道 知立駅付近立交化で23日仮線切り替え |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2016-04-18 }}</ref>。
* 2018年（平成30年）2月10日 - 名古屋本線上行路軌（豐橋方向）遷移至臨時路軌，並使用6號臨時月台<ref>{{Cite press release |url=http://www.pref.aichi.jp/soshiki/toshiseibi/tiryuukarisenkirikae2018.html |title=名古屋鉄道名古屋本線・三河線知立駅付近連続立体交差事業 仮線切替について |publisher=愛知縣建設部 都市整備課 鐵道立體集團 |date=2018-01-22 |accessdate=2018-01-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180122235110/http://www.pref.aichi.jp/soshiki/toshiseibi/tiryuukarisenkirikae2018.html |archive-date=2018-01-22 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite press release |url=http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2017/__icsFiles/afieldfile/2018/01/22/release180122_train.pdf |title=知立駅付近連続立体交差事業に伴い 2月10日（土）から名古屋本線の上り線（豊橋方面行き）および知立駅の6番線ホームを仮線に切り替えて運行を開始します |publisher=名古屋鐵道 |format=PDF |date=2018-01-22 |accessdate=2018-01-22 |archive-date=2018-01-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180123072548/http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2017/__icsFiles/afieldfile/2018/01/22/release180122_train.pdf |dead-url=no }}</ref>。
* 2019年（[[令和]]元年）12月14日 - 北邊車站大樓遷移至臨時車站大樓<ref name="北仮駅舎">渡辺桂一「トピック・フォト」、『鐵道畫刊』第970卷，電氣車研究會，2020年3月，99頁。</ref>。
* 2023年（令和5年）3月21日 - 名古屋本線上行月台（豐橋方向）高架化<ref>{{Cite press release|title= 知立駅付近連続立体交差事業に伴い2023年3月21日から名古屋本線の上り線を高架に切り替えて運行します |publisher= 名古屋鉄道 |date= 2022-12-13 |url= https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2022/__icsFiles/afieldfile/2022/12/13/22-12-13chiryu_1.pdf?_ga=2.236458241.1094359334.1670941696-2140486252.1670941696 |accessdate= 2023-01-19 |language=ja}}</ref>。當時，於高架橋上只有8號月台，該月台未來會變為待避線，因此現時沒有列車於此站待避。
* 2025年（令和7年）度 - 名古屋本線下行月台高架化（預計）<ref name="事計見直し">[https://www.city.chiryu.aichi.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/21/machidukuridayoriNo.74%20R0401.pdf#page=2 知立駅周辺整備事業 まちづくりだより 2022年1月号]，知立市都市整備部 都市開發課，2022年8月24日參閱。</ref>。
* 2027年（令和9年）度 - 三河線月台高架化（預計）。預計當時整個月台高架化。
* 2028年（令和10年）度 - 連續立體化項目完成（預計）。
 
== 高架化項目 ==
=== 起因 ===
知立站周邊的鐵路線代市區分離，同時鐵路與道路平面相交的[[平交道]]使交通行駛緩慢和發生[[交通堵塞|堵塞]]。長年累月這樣情況使生活構成影響。因此，知立市為了考慮[[長者]]與身體殘疾人士，設立了入場券購入費用補貼制度<ref>{{Cite web |title=知立駅構内通行費用支援事業について |url=https://www.city.chiryu.aichi.jp/kurashi/kotsu/1522052373215.html |website=知立市 |access-date=2022-09-02|language=ja}}</ref>。
 
另一方面，此站與名古屋本線[[神宮前站]]一樣，沒有[[待避線]]，使不能進行[[緩急接續]]（實際上，包括此站之內，[[新安城站]]至[[豐明站]]之間沒有待避線），而三河線轉乘名古屋本線的乘客需要使用樓梯前往另一月台，在無障礙設施上，也希望能早日設置。
 
因此，{{Translink|ja|愛知県庁|愛知縣廳|愛知縣}}策動，以知立站為中心，於2000年（平成12年）度開展「知立站附近連續交通立體化事業」（{{jpn|j=知立駅付近連続立体交差事業}}），把名鐵名古屋本線和三河線高架化<ref name="chiryu-city-1">{{cite web |url=https://www.city.chiryu.aichi.jp/shisei/machi/7/1451813596032.html | title=知立駅付近連続立体交差事業の概要 | publisher=知立市 | date= | accessdate=2021-08-31|language=ja}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.pref.aichi.jp/uploaded/life/320749_1248796_misc.pdf | title=知立駅付近連続立体交差事業 | publisher={{Translink|ja|愛知県庁|愛知縣廳}} |format=PDF |date= | accessdate=2021-08-31|language=ja}}</ref>。
 
現時，知立市也於知立站附近進行「知立站周邊土地整理事業」、「移設車站周邊整備事業」和「知立站北地區市街地再開發事業」，連同上述的交通立體化事業，合稱「知立站周邊整備事業」<ref>{{cite web |url=https://www.city.chiryu.aichi.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/21/chiryuekijigyogaiyoR030331.pdf | title=知立駅周辺整備事業の概要 | publisher=知立市 |format=PDF |date=2021-03-31| accessdate=2021-08-30|language=ja}}</ref>。
 
=== 概要 ===
在計劃中，此站將會成為高架車站，設有3層高，共有4面8線的月台。第1層是閘口、車站業務設施和車站大堂，第2層是2面4線的名古屋本線月台，第3層是2面4線的三河線月台。當中，三河線月台是以「コ」字形的[[港灣式月台]]，外側的2線月台可連接名古屋本線（名古屋方向）路軌，而「コ」字內側的2線月台為三河線折返列車使用。這個計劃的總工程費為499億日圓，並預計2008（平成20）年開始建設臨時路軌，2009（平成21）年度列車使用臨時路軌，2011（平成23）年度開始高架化車站工程，2013（平成25）年度列車使用高架路段，最後2014（平成26）年度完成工程。最後在2013年（平成25年）3月才開始臨時車站工程，隨後把現有車站設施向南遷移，在2018年2月臨時月台遷移工程完成。隨後，會按上行線→下行線（只限本線）→三河線與下行副本線順序高架化。在車站高架化後，使名鐵再次設有7號月台（曾經只有在名鐵岐阜站設有7號月台，該月台為名鐵美濃町線月台），同時使名鐵首次設有8號月台。
 
=== 工程費問題 ===
「知立站附近連續交通立體化事業」的總工程費用為約610億日圓。此工程的工程費用除了由名鐵負擔外，愛知縣與知立市會以1：1的比率分擔。但是由於費用龐大，對於小城市來說是一個沈重的負擔。因此知立市希望把工程費負擔比率由（愛知縣）1：1（知立市）變為2：1，並請鄰近5市協助工程。但是沒有被接受此方案，工程費問題未得到解決。所以在另一方面，找出方案以縮減工程費，例如不把三河線高架化，成為2層的高架站。也有把在計劃中預計同時高架化的三河知立站廢止，或不把三河知立站高架化等方案。此外在工程計劃中，三河線北側（山線）部分高架區間雖然是單線鐵路，但是名鐵為了未來而把高架橋建成可容納雙線鐵路的構造，以預留未來複線化，此做法也有意見要求取消<ref>{{Cite web |url=http://www.city.chiryu.aichi.jp/chiryu_gikai/kaigiroku/1812/index.html |title=知立市議会平成18年12月定例会会議録 12月7日一般質問(9)当面する行政課題について(知立市公式サイト) |accessdate=2020-03-14 |archive-date=2016-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305083318/http://www.city.chiryu.aichi.jp/chiryu_gikai/kaigiroku/1812/index.html |dead-url=no }}</ref>，可是計劃沒有因此而改變。而知立市繼續希望能把工程費用分擔比例定為2：1。
 
在2009年（平成21年）8月13日，根據[[中日新聞]]的報道，愛知縣重新計算總工程費，結果為由當初的499億日圓，大幅增加至615億日圓，增幅23%。增加的金額最主要是由於原材料價格增加了約40億日圓，其他116億日圓費用的分別是改變設計升降機的位置和土地補償費用。在2010年（平成22年）春，經過重新計算總工程費後，愛知縣與名鐵簽訂施工協議。結果工程費用中，國家負擔約260億日圓，愛知縣和知立市共同負擔約130億日圓，名鐵負擔約95億日圓。而工程完成時間由當初計劃在2014（平成26）年度完成，大幅延遲至2023年度完成。
 
在2012年（平成24年）1月25日，根據中日新聞的報道，愛知縣原則上維持1：1的比率分擔工程費，但是在「不單只為了知立市民，也使廣域使用者提高方便性」中，減輕了部分工程費用的負擔。因此，知立市可減少約23億日圓工程費用。
 
== 車站構造 ==
=== 臨時站時代（2015年2月-<!--20xx年x月-->）===
車站為[[地面車站]]，設有3面5線的月台。2015年2月開設了南閘口，而原本的北閘口於2019年12月遷移至臨時車站大樓。共設有3座月台，當中2、3、4、5號月台為[[島式月台]]，8號月台為[[單式月台]]。各月台設有升降機連接跨線橋。而2、3號月台在名古屋方向設有引上線。沒有1、6、7號月台。
 
2-4號月台為三河線月台，5、8號月台為名古屋本線月台。在日間絕大部分班次中，往[[猿投站|猿投]]列車使用2號月台，往[[碧南站|碧南]]列車使用4號月台。月台長度方面，引上線、2、3號月台可容納4卡，其他月台可納納8卡車廂。現時地面月台都是臨時的，而已高架化的月台已經是可以使用。截至2023年3月，名古屋本線上行月台（8號月台）已經高架化<ref>[https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2022/__icsFiles/afieldfile/2022/12/13/22-12-13chiryu_1.pdf 知立駅付近連続立体交差事業に伴い2023年3月21日から名古屋本線の上り線を高架に切り替えて運行します]，名古屋鐵道，2023年12月23日</ref>。
 
所有名古屋本線的客運營業列車均停靠此站，但是由於此站暫時沒有待避線，因此列車待避需要在新安城站或豐明站（急行的話則為前後站）進行。在三河線方面，此站向海線一方為[[雙線鐵路|雙線]]（但是中途部分區間由於進行高架化工程，因此臨時為單線），向山線一方為單線。
 
在北閘口設有車票售賣處，可購買定期乗車票、μ-Ticket和普通乘車票。而4、5號月台上設有μ-Ticket售票機。南閘口為無人閘口<ref name="構内図">{{Cite web |url=https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1138.html |title=知立駅 駅立体図 |accessdate=2020-03-14 |archive-date=2020-07-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200722211908/https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1138.html |dead-url=no }}</ref>。南閘口設有自動售票機，可購買μ-Ticket售票機。另外，4、5號月台上也設有μ-Ticket售票機<ref>[https://web.archive.org/web/20220530110711/https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1138.html 駅構内図(2020/6/7)]</ref>。
 
在北閘口附近設有知立市名物「{{lang|ja|あんまき}}」販售店（{{Translink|ja|藤田屋}}知立站店）。在遷移至臨時車站後仍然營業，但最後於2019年（令和元年）7月28日結業<ref>{{Cite web|url= http://www.anmaki.jp/oanmaki/shop/ |title= 店舗情報 |publisher= 知立名物大あんまき藤田屋 |accessdate= 2022-11-06 |archiveurl= https://web.archive.org/web/20190725110012/http://www.anmaki.jp/oanmaki/shop/ |archivedate= 2019-07-25 |language=ja}}</ref>。曾經在車站月台上設有{{Translink|ja|遍照院 (知立市)|遍照院 (知立市)|遍照院}}的遙拜所，現時遷移至北閘口臨時車站大樓外<ref name="北仮駅舎"/>。
 
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
|+ 月台<!--（地上駅時代・仮駅時代）-->
|-
!style="white-space:nowrap" |樓層!!月台編號<!-- 事業者側による呼称 -->!!路線!!上下行!!方向!!備註
|-
! rowspan=5 | 1樓（地面）
! 2
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"| 三河線（山線）
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"|下行
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"|[[豐田市站|豐田市]]、[[猿投站|猿投]]方向
|style="white-space:nowrap"|主要使用2號月台
|-
! rowspan="2"|3
|style="white-space:nowrap"|　
|-
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"| 三河線（海線）<ref name="RP246-64">{{Cite journal|author = 清水武|title =名古屋鉄道各線相互の直通運転|date = 1971-1 |publisher = 電気車研究会|journal = 鉄道ピクトリアル |volume = 246|page= 64}}</ref><ref name="RP816-38">{{Cite journal|author = 太田貴之|title =輸送と運転 近年の動向|date = 2009-3 |publisher = 電気車研究会|journal = 鉄道ピクトリアル |volume = 816|page= 38|language=ja}}</ref>{{Refnest|group="注"|name="線区"|在名鐵官網中，知立以北會以「三河線（知立〜猿投）<ref>[https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line05/index.html 三河線（知立〜猿投） 路線・駅情報 - 電車のご利用案内]{{ja}}，2021年10月3日參閱</ref>」標示，知立以南以「三河線（知立〜碧南）<ref>[https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line04/index.html 三河線（知立〜碧南） 路線・駅情報 - 電車のご利用案内]{{ja}}，2021年10月3日參閱</ref>」標示。}}
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"|上行
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"|[[刈谷站|刈谷]]、[[碧南站|碧南]]方向
|style="white-space:nowrap"|　
|-
! 4
|style="white-space:nowrap"|主要使用4號月台。與名古屋本線下行線可進行[[跨月台轉乘]]。
|-
!5
|rowspan="2"| 名古屋本線
|下行
|style="white-space:nowrap" |[[金山站 (愛知縣)|金山]]、[[名鐵名古屋站|名鐵名古屋]]方向
|
|-
!2樓（高架）
!8
|上行
|[[東岡崎站|東岡崎]]、[[豐橋站|豐橋]]、[[西尾站|西尾]]方向
|
|}
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:OOOhttps://www.youtube.com/watch?v=NK7kJtEOx1s
|alignment=center
|container=frame
|description=OOO 【23年越しの実現】知立駅の豊橋方面が高架化しました！ }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:OOOhttps://www.youtube.com/watch?v=D5NZ7hVZh7o
|alignment=center
|container=frame
|description= OOO 知立駅付近連続立体交差事業}}
</div> {{-}}
==外部連結==
*[ https://www.city.chiryu.aichi.jp/shisei/machi/7/1451813596032.html  市政情報 まちづくり・計画 都市計画 知立駅付近連続立体交差事業の概要~~知立市 ]*[ https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1138.html 知立 ちりゅう CHIRYŪ]*[ https://transit.yahoo.co.jp/timetable/25037 知立駅 時刻表一覧 - Yahoo!路線情報 ]*[ https://response.jp/article/2022/12/14/365244.html 名鉄の知立駅、名古屋本線上りが高架化…最終的にはホーム]*[ https://ekitan.com/timetable/railway/station/4370 知立駅の時刻表 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
CMH
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取自 "https://factpedia.org/wiki/Special:移动版差异/5150623"