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知立車站
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|<center><img src="OOOhttps://www.city.chiryu.aichi.jp/ikkrwebBrowse/material/image/group/21/ekimaenanboku.jpg" width="280" > </center>
<small>[OOOO https://www.city.chiryu.aichi.jp/shisei/machi/7/1451813596032.html 圖片來 自全國鐵道路網知立市] <br>
'''日語名稱''' ちりゅうえき<br>
'''運行路段''' [[: 名古屋鐵道]]<br>
'''位置''' [[日本]][[愛知縣]][[知立市]]榮二丁目60 <br>
'''月台配置''' 1面2線<br>
'''啟用日期''' 1959年(昭和34年)4月1日<br>
'''備註''' [[三河線]]在此站折返<br>
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'''知立站'''({{jpn|j=知立駅|hg=ちりゅうえき|rm=Chiryū eki}})是位於[[愛知縣]][[知立市]]榮二丁目,[[名古屋鐵道]](名鐵)的[[鐵路車站|車站]]。車站編號為'''NH19'''。現時,此站正進行高架化工程,因此正在使用臨時月台。
== 概要 ==
車站位於[[知立市]]以西位置,為該市的代表車站和玄關口。此站為[[名古屋本線]]和[[三河線]]的轉乘站,因此有許多乘客使用此站。為所有列車的停車站(出入廠列車與試行列車等非營業列車,以及團體列車則通過)。
三河線在此站會進行[[折返式路線|折返]]。現時沒有行走整段三河線的直通列車,三河線以此站為邊界,分開[[豐田市站|豐田市]]、[[猿投站|猿投]]方向的北邊區間(山線)和[[刈谷站|刈谷]]、[[碧南站]]方向的南邊區間(海線)兩個運輸系統。實際上其中一區間的列車到達知立站後,會執行成為另一區間的列車班次,因此乘客不需下車已經可作轉乘。
此站預計在2028年(令和10年)度完成車站高架化,以及車站周邊的連續立體化項目。在2015年(平成27年)2月28日起,2、3號月台遷移至南邊的臨時月台和臨時路軌,同時新設南閘口。
== 歷史 ==
名古屋本線和三河線兩線原本是由{{Translink|ja|愛知電気鉄道|愛知電氣鐵道}}和{{Translink|ja|三河鉄道|三河鐵道}}不同鐵路公司建設的路線。兩線在相交的地點建設了車站(分別名為知立站(第一代)和新知立站)連接兩線。在名鐵合併後統一車站名稱為知立站(第二代)。但是,在1959年([[昭和]]34年)名古屋本線三河線的路線駛入此站成為了現時的狀態(知立站(第三代)),舊站分別成為[[三河知立站]]和[[東知立站]]。知立站附近的路軌經過複雜的歷程,愛知電鐵岡崎方向在建設新線之際,三河鐵道路線也進入知立站,當中雙方都沒有作出協議。因此愛知電鐵需要改變走線繞道以便建設知立站,在路堤上和接近兩線相交位置建設新知立站。
=== 年表 ===
* 1923年([[大正]]12年)
**4月1日 - 現時知立站附近的新知立站(臨時站)啟用。
**6月1日 - 岡崎線伸延至西岡崎站(現時為[[岡崎公園前站]]),新知立站遷移至與{{Translink|ja|三河鉄道|三河鐵道}}相交附近的路堤上。臨時站廢止。
* 1959年([[昭和]]34年)4月1日 - 現時的'''知立站'''(第三代)啟用。舊站於名古屋本線名為[[東知立站]],於三河線名為三河知立站,兩站分離。三河線在三河知立站至重原站之間新設知立站,該站位於知立站(第三代)旁。
* 1969年(昭和44年)7月6日 - 開設在知立站通過的「[[名鐵特急#快速特急(第一代)|快速特急]]」,設有上下行毎小時1班。
* 1970年(昭和45年)12月25日 - 快速特急廢止,知立站繼續成為特急停車站。
* 1987年(昭和62年)5月 - 設置自動閘機<ref>{{Cite book|author=名古屋鐵道廣報宣傳部(編)|year=1994|title=名古屋鉄道百年史|publisher=名古屋鐵道|page=570}}</ref>。
* 1992年([[平成]]4年)11月24日 - 在日間時段,毎小時上下1班特急再次通過知立站。此外,在此以前於平日早上下行2班特急通過。
* 1999年(平成11年)5月10日 - 所有特急班次再次停知立站,使成為所有列車停車站。
* 2003年(平成15年)10月1日 - 車站可以使用[[儲值卡|交通儲值卡]]「{{Translink|ja|トランパス (交通プリペイドカード)|Trans Pass}}」。
* 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「[[manaca]]」[[IC卡]]。
* 2012年(平成24年)2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止,此站也不可使用其儲值卡。
* 2015年(平成27年)2月28日 - 2、3號月台遷移至南邊設置的臨時月台與路軌,同時新設南閘口。
* 2016年(平成28年)4月23日 - 名古屋本線下行路軌(名古屋方向)遷移至臨時路軌,並使用4、5號臨時月台<ref>{{Cite web |url=http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2016/__icsFiles/afieldfile/2016/04/06/release160406chiryueki.pdf?_ga=1.72377559.592248168.1458041204 |title=4 月 23 日(土)から名古屋本線の下り線(名古屋方面行き)および知立駅の一部ホーム等を仮線に切り替えて運行を開始します |accessdate=2020-03-14 |archive-date=2016-04-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160420121452/http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2016/__icsFiles/afieldfile/2016/04/06/release160406chiryueki.pdf?_ga=1.72377559.592248168.1458041204 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite news |title=名古屋鉄道 知立駅付近立交化で23日仮線切り替え |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=2016-04-18 }}</ref>。
* 2018年(平成30年)2月10日 - 名古屋本線上行路軌(豐橋方向)遷移至臨時路軌,並使用6號臨時月台<ref>{{Cite press release |url=http://www.pref.aichi.jp/soshiki/toshiseibi/tiryuukarisenkirikae2018.html |title=名古屋鉄道名古屋本線・三河線知立駅付近連続立体交差事業 仮線切替について |publisher=愛知縣建設部 都市整備課 鐵道立體集團 |date=2018-01-22 |accessdate=2018-01-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180122235110/http://www.pref.aichi.jp/soshiki/toshiseibi/tiryuukarisenkirikae2018.html |archive-date=2018-01-22 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite press release |url=http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2017/__icsFiles/afieldfile/2018/01/22/release180122_train.pdf |title=知立駅付近連続立体交差事業に伴い 2月10日(土)から名古屋本線の上り線(豊橋方面行き)および知立駅の6番線ホームを仮線に切り替えて運行を開始します |publisher=名古屋鐵道 |format=PDF |date=2018-01-22 |accessdate=2018-01-22 |archive-date=2018-01-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180123072548/http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2017/__icsFiles/afieldfile/2018/01/22/release180122_train.pdf |dead-url=no }}</ref>。
* 2019年([[令和]]元年)12月14日 - 北邊車站大樓遷移至臨時車站大樓<ref name="北仮駅舎">渡辺桂一「トピック・フォト」、『鐵道畫刊』第970卷,電氣車研究會,2020年3月,99頁。</ref>。
* 2023年(令和5年)3月21日 - 名古屋本線上行月台(豐橋方向)高架化<ref>{{Cite press release|title= 知立駅付近連続立体交差事業に伴い2023年3月21日から名古屋本線の上り線を高架に切り替えて運行します |publisher= 名古屋鉄道 |date= 2022-12-13 |url= https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2022/__icsFiles/afieldfile/2022/12/13/22-12-13chiryu_1.pdf?_ga=2.236458241.1094359334.1670941696-2140486252.1670941696 |accessdate= 2023-01-19 |language=ja}}</ref>。當時,於高架橋上只有8號月台,該月台未來會變為待避線,因此現時沒有列車於此站待避。
* 2025年(令和7年)度 - 名古屋本線下行月台高架化(預計)<ref name="事計見直し">[https://www.city.chiryu.aichi.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/21/machidukuridayoriNo.74%20R0401.pdf#page=2 知立駅周辺整備事業 まちづくりだより 2022年1月号],知立市都市整備部 都市開發課,2022年8月24日參閱。</ref>。
* 2027年(令和9年)度 - 三河線月台高架化(預計)。預計當時整個月台高架化。
* 2028年(令和10年)度 - 連續立體化項目完成(預計)。
== 高架化項目 ==
=== 起因 ===
知立站周邊的鐵路線代市區分離,同時鐵路與道路平面相交的[[平交道]]使交通行駛緩慢和發生[[交通堵塞|堵塞]]。長年累月這樣情況使生活構成影響。因此,知立市為了考慮[[長者]]與身體殘疾人士,設立了入場券購入費用補貼制度<ref>{{Cite web |title=知立駅構内通行費用支援事業について |url=https://www.city.chiryu.aichi.jp/kurashi/kotsu/1522052373215.html |website=知立市 |access-date=2022-09-02|language=ja}}</ref>。
另一方面,此站與名古屋本線[[神宮前站]]一樣,沒有[[待避線]],使不能進行[[緩急接續]](實際上,包括此站之內,[[新安城站]]至[[豐明站]]之間沒有待避線),而三河線轉乘名古屋本線的乘客需要使用樓梯前往另一月台,在無障礙設施上,也希望能早日設置。
因此,{{Translink|ja|愛知県庁|愛知縣廳|愛知縣}}策動,以知立站為中心,於2000年(平成12年)度開展「知立站附近連續交通立體化事業」({{jpn|j=知立駅付近連続立体交差事業}}),把名鐵名古屋本線和三河線高架化<ref name="chiryu-city-1">{{cite web |url=https://www.city.chiryu.aichi.jp/shisei/machi/7/1451813596032.html | title=知立駅付近連続立体交差事業の概要 | publisher=知立市 | date= | accessdate=2021-08-31|language=ja}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.pref.aichi.jp/uploaded/life/320749_1248796_misc.pdf | title=知立駅付近連続立体交差事業 | publisher={{Translink|ja|愛知県庁|愛知縣廳}} |format=PDF |date= | accessdate=2021-08-31|language=ja}}</ref>。
現時,知立市也於知立站附近進行「知立站周邊土地整理事業」、「移設車站周邊整備事業」和「知立站北地區市街地再開發事業」,連同上述的交通立體化事業,合稱「知立站周邊整備事業」<ref>{{cite web |url=https://www.city.chiryu.aichi.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/21/chiryuekijigyogaiyoR030331.pdf | title=知立駅周辺整備事業の概要 | publisher=知立市 |format=PDF |date=2021-03-31| accessdate=2021-08-30|language=ja}}</ref>。
=== 概要 ===
在計劃中,此站將會成為高架車站,設有3層高,共有4面8線的月台。第1層是閘口、車站業務設施和車站大堂,第2層是2面4線的名古屋本線月台,第3層是2面4線的三河線月台。當中,三河線月台是以「コ」字形的[[港灣式月台]],外側的2線月台可連接名古屋本線(名古屋方向)路軌,而「コ」字內側的2線月台為三河線折返列車使用。這個計劃的總工程費為499億日圓,並預計2008(平成20)年開始建設臨時路軌,2009(平成21)年度列車使用臨時路軌,2011(平成23)年度開始高架化車站工程,2013(平成25)年度列車使用高架路段,最後2014(平成26)年度完成工程。最後在2013年(平成25年)3月才開始臨時車站工程,隨後把現有車站設施向南遷移,在2018年2月臨時月台遷移工程完成。隨後,會按上行線→下行線(只限本線)→三河線與下行副本線順序高架化。在車站高架化後,使名鐵再次設有7號月台(曾經只有在名鐵岐阜站設有7號月台,該月台為名鐵美濃町線月台),同時使名鐵首次設有8號月台。
=== 工程費問題 ===
「知立站附近連續交通立體化事業」的總工程費用為約610億日圓。此工程的工程費用除了由名鐵負擔外,愛知縣與知立市會以1:1的比率分擔。但是由於費用龐大,對於小城市來說是一個沈重的負擔。因此知立市希望把工程費負擔比率由(愛知縣)1:1(知立市)變為2:1,並請鄰近5市協助工程。但是沒有被接受此方案,工程費問題未得到解決。所以在另一方面,找出方案以縮減工程費,例如不把三河線高架化,成為2層的高架站。也有把在計劃中預計同時高架化的三河知立站廢止,或不把三河知立站高架化等方案。此外在工程計劃中,三河線北側(山線)部分高架區間雖然是單線鐵路,但是名鐵為了未來而把高架橋建成可容納雙線鐵路的構造,以預留未來複線化,此做法也有意見要求取消<ref>{{Cite web |url=http://www.city.chiryu.aichi.jp/chiryu_gikai/kaigiroku/1812/index.html |title=知立市議会平成18年12月定例会会議録 12月7日一般質問(9)当面する行政課題について(知立市公式サイト) |accessdate=2020-03-14 |archive-date=2016-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160305083318/http://www.city.chiryu.aichi.jp/chiryu_gikai/kaigiroku/1812/index.html |dead-url=no }}</ref>,可是計劃沒有因此而改變。而知立市繼續希望能把工程費用分擔比例定為2:1。
在2009年(平成21年)8月13日,根據[[中日新聞]]的報道,愛知縣重新計算總工程費,結果為由當初的499億日圓,大幅增加至615億日圓,增幅23%。增加的金額最主要是由於原材料價格增加了約40億日圓,其他116億日圓費用的分別是改變設計升降機的位置和土地補償費用。在2010年(平成22年)春,經過重新計算總工程費後,愛知縣與名鐵簽訂施工協議。結果工程費用中,國家負擔約260億日圓,愛知縣和知立市共同負擔約130億日圓,名鐵負擔約95億日圓。而工程完成時間由當初計劃在2014(平成26)年度完成,大幅延遲至2023年度完成。
在2012年(平成24年)1月25日,根據中日新聞的報道,愛知縣原則上維持1:1的比率分擔工程費,但是在「不單只為了知立市民,也使廣域使用者提高方便性」中,減輕了部分工程費用的負擔。因此,知立市可減少約23億日圓工程費用。
== 車站構造 ==
=== 臨時站時代(2015年2月-<!--20xx年x月-->)===
車站為[[地面車站]],設有3面5線的月台。2015年2月開設了南閘口,而原本的北閘口於2019年12月遷移至臨時車站大樓。共設有3座月台,當中2、3、4、5號月台為[[島式月台]],8號月台為[[單式月台]]。各月台設有升降機連接跨線橋。而2、3號月台在名古屋方向設有引上線。沒有1、6、7號月台。
2-4號月台為三河線月台,5、8號月台為名古屋本線月台。在日間絕大部分班次中,往[[猿投站|猿投]]列車使用2號月台,往[[碧南站|碧南]]列車使用4號月台。月台長度方面,引上線、2、3號月台可容納4卡,其他月台可納納8卡車廂。現時地面月台都是臨時的,而已高架化的月台已經是可以使用。截至2023年3月,名古屋本線上行月台(8號月台)已經高架化<ref>[https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2022/__icsFiles/afieldfile/2022/12/13/22-12-13chiryu_1.pdf 知立駅付近連続立体交差事業に伴い2023年3月21日から名古屋本線の上り線を高架に切り替えて運行します],名古屋鐵道,2023年12月23日</ref>。
所有名古屋本線的客運營業列車均停靠此站,但是由於此站暫時沒有待避線,因此列車待避需要在新安城站或豐明站(急行的話則為前後站)進行。在三河線方面,此站向海線一方為[[雙線鐵路|雙線]](但是中途部分區間由於進行高架化工程,因此臨時為單線),向山線一方為單線。
在北閘口設有車票售賣處,可購買定期乗車票、μ-Ticket和普通乘車票。而4、5號月台上設有μ-Ticket售票機。南閘口為無人閘口<ref name="構内図">{{Cite web |url=https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1138.html |title=知立駅 駅立体図 |accessdate=2020-03-14 |archive-date=2020-07-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200722211908/https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1138.html |dead-url=no }}</ref>。南閘口設有自動售票機,可購買μ-Ticket售票機。另外,4、5號月台上也設有μ-Ticket售票機<ref>[https://web.archive.org/web/20220530110711/https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1138.html 駅構内図(2020/6/7)]</ref>。
在北閘口附近設有知立市名物「{{lang|ja|あんまき}}」販售店({{Translink|ja|藤田屋}}知立站店)。在遷移至臨時車站後仍然營業,但最後於2019年(令和元年)7月28日結業<ref>{{Cite web|url= http://www.anmaki.jp/oanmaki/shop/ |title= 店舗情報 |publisher= 知立名物大あんまき藤田屋 |accessdate= 2022-11-06 |archiveurl= https://web.archive.org/web/20190725110012/http://www.anmaki.jp/oanmaki/shop/ |archivedate= 2019-07-25 |language=ja}}</ref>。曾經在車站月台上設有{{Translink|ja|遍照院 (知立市)|遍照院 (知立市)|遍照院}}的遙拜所,現時遷移至北閘口臨時車站大樓外<ref name="北仮駅舎"/>。
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
|+ 月台<!--(地上駅時代・仮駅時代)-->
|-
!style="white-space:nowrap" |樓層!!月台編號<!-- 事業者側による呼称 -->!!路線!!上下行!!方向!!備註
|-
! rowspan=5 | 1樓(地面)
! 2
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"| 三河線(山線)
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"|下行
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"|[[豐田市站|豐田市]]、[[猿投站|猿投]]方向
|style="white-space:nowrap"|主要使用2號月台
|-
! rowspan="2"|3
|style="white-space:nowrap"|
|-
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"| 三河線(海線)<ref name="RP246-64">{{Cite journal|author = 清水武|title =名古屋鉄道各線相互の直通運転|date = 1971-1 |publisher = 電気車研究会|journal = 鉄道ピクトリアル |volume = 246|page= 64}}</ref><ref name="RP816-38">{{Cite journal|author = 太田貴之|title =輸送と運転 近年の動向|date = 2009-3 |publisher = 電気車研究会|journal = 鉄道ピクトリアル |volume = 816|page= 38|language=ja}}</ref>{{Refnest|group="注"|name="線区"|在名鐵官網中,知立以北會以「三河線(知立〜猿投)<ref>[https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line05/index.html 三河線(知立〜猿投) 路線・駅情報 - 電車のご利用案内]{{ja}},2021年10月3日參閱</ref>」標示,知立以南以「三河線(知立〜碧南)<ref>[https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line04/index.html 三河線(知立〜碧南) 路線・駅情報 - 電車のご利用案内]{{ja}},2021年10月3日參閱</ref>」標示。}}
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"|上行
|style="white-space:nowrap" rowspan="2"|[[刈谷站|刈谷]]、[[碧南站|碧南]]方向
|style="white-space:nowrap"|
|-
! 4
|style="white-space:nowrap"|主要使用4號月台。與名古屋本線下行線可進行[[跨月台轉乘]]。
|-
!5
|rowspan="2"| 名古屋本線
|下行
|style="white-space:nowrap" |[[金山站 (愛知縣)|金山]]、[[名鐵名古屋站|名鐵名古屋]]方向
|
|-
!2樓(高架)
!8
|上行
|[[東岡崎站|東岡崎]]、[[豐橋站|豐橋]]、[[西尾站|西尾]]方向
|
|}
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:OOOhttps://www.youtube.com/watch?v=NK7kJtEOx1s
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|description=OOO 【23年越しの実現】知立駅の豊橋方面が高架化しました! }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:OOOhttps://www.youtube.com/watch?v=D5NZ7hVZh7o
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|description= OOO 知立駅付近連続立体交差事業}}
</div> {{-}}
==外部連結==
*[ https://www.city.chiryu.aichi.jp/shisei/machi/7/1451813596032.html 市政情報 まちづくり・計画 都市計画 知立駅付近連続立体交差事業の概要~~知立市 ]*[ https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line01/station/1138.html 知立 ちりゅう CHIRYŪ]*[ https://transit.yahoo.co.jp/timetable/25037 知立駅 時刻表一覧 - Yahoo!路線情報 ]*[ https://response.jp/article/2022/12/14/365244.html 名鉄の知立駅、名古屋本線上りが高架化…最終的にはホーム]*[ https://ekitan.com/timetable/railway/station/4370 知立駅の時刻表 ]
[[Category:442 道路工程;鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]