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名鐵特急
,→機場線啟用與部分特別車的運用擴大
*** 此外，直通至機場線中，在神宮前站至[[中部國際機場站]]之間不停站的列車為「快速特急」，停[[太田川站]]、[[常滑站]]及線內主要車站的列車為「特急」「特急」停車站中，設有特別停車站和新舞子、朝倉、尾張橫須賀三個正式停車站，大野町為通過車站。此外，若有其他路線直通至此運行系統，列車類別會維持不變。例如，神宮前站以北的「快速特急」停車站與「特急」相同，但是也是會使用「快速特急」的名義運行。
*** 在運行系統中，新鵜沼站・名鐵岐阜站至中部國際機場站之間設有毎小時1班全車特別車的「快速特急」，同時設有新鵜沼站至河和站・內海站之間設有毎小時各1本的特急，其中1班會以名鐵名古屋為終起點站{{refnest|group="注釋"|在本線特急中，毎小時4班中1班部分特別車的機場特急，會在神宮前站至金山站之間行走兩次。另外，西尾、津島特急剩下的每日1往返班次、直通至蒲郡站的特急，以及日間來往佐屋站至名鐵名古屋・西尾站 - 吉良吉田站之間的特急均廢止。}}。
**3月22日 - 由於機場線的使用人次比預想多，使車廂擁堵。隨即實施{{Translink|ja|2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2005年3月22日改正|2005年起名古屋鐵道時間表修正#2005年3月22日修正|部分時間表修正}}。增加列車班次。同時新設從中部國際機場站出發的尾班列車，為全車一般車的特急<ref name="RP764_p108"/> 。
* 2007年（平成19年）6月30日 - 實施{{Translink|ja|2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2007年6月30日改正|2005年起名古屋鐵道時間表修正#2007年6月30日修正|時間表修正}}。本線特急中，部分改用2200系。此外，河和站至新鵜沼站之間的班次中，大部分特急班次變為部分特別車。
* 2008年（平成20年）
**6月29日 - 實施{{Translink|ja|2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2008年6月29日改正|2005年起名古屋鐵道時間表修正#2008年6月29日修正|時間表修正}}。西尾、津島線的全車特別車特急降級為快速急行（隨後的修正中再降級為急行）。津島線特急暫時廢止。西尾線特急變成部分特別車。因此1600系暫時沒有定期班次使用<ref name="RP816_p41"/><ref name="MG14-186"/> 。**12月27日 - 實施{{Translink|ja|2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2008年12月27日改正|2005年起名古屋鐵道時間表修正#2008年12月27日修正|時間表修正}}。引入'''{{Translink|ja|名鉄2200系電車#1700系|名鐵2200系電動列車#1700系|1700系}}'''。此外，來往機場的2000系，使用全車特別車的「快速特急」、「特急」統一改名為新類別「'''μ-SKY'''」。因此所有特急列車班次均為部分特別車<ref name="RP816_p42"/> 。隨著此變更，在早上和深夜行走的「全車一般車」的特急改為[[#快速急行（常滑・空港線系統）|快速急行]]<ref name="RP816_p42"/> 。***[[阿久比站]]和[[青山站 (愛知縣)|青山站]]成為特急停車站，[[柏森站]]和[[太田川站]]成為快速特急停車站<ref name="RP816_p46"/> 。
***在此時間表修正中，1000系4連（全車特別車）和前特急車7000系不再行走。
* 2009年（平成21年） - 隨著修改特急政策，1000系中的全車特別車，共15編成60架車輛於2009年度退役。而使用1000系的機器的通勤型車輛，「{{Translink|ja|名鉄5000系電車 (2代)|名鐵5000系電動列車 (第2代)|新5000系}}」在2009年度新製14編成共56架車輛。
* 2011年（平成23年）3月26日 - 實施{{Translink|ja|2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2011年3月26日改正|2005年起名古屋鐵道時間表修正#2011年3月26日改正|時間表修正}}。在平日早上往中部國際機場的部分μ-SKY改為快速急行，在同時段的名古屋本線、犬山線、河和線往名古屋方向的特急列車增加班次。此外，河和線、知多新線（以上2路線只限平日日間時段）、名古屋本線（東岡崎站以西）、常滑線、機場線（以上3路線只限深夜時段）開始增加全車一般車的特急班次。
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