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→富山地方鐵道 富山站停留場
為了縮短列車在支線接續點前的等候路口時間，當電車離開電車站進入路口前設有分支，分別是在路口處前進前往新富町，以及在路口處左轉前往電鐵富山站·ESTA前。在路口中可同時讓列車前往兩個方向出發<ref>室哲雄 「富山ライトレール・富山地鉄市内線・万葉線の現状」（《{{Translink|ja|鉄道ピクトリアル|鐵道畫刊}} No.902 2015年4月號》，p.32、{{Translink|ja|電気車研究会|電氣車研究會|鐵道圖書刊行會}}，2015年</ref>。
2013年時公佈的最初站名為「富山站中央站」<ref>[http://www.tetsudo.com/news/814/ 富山市電がJR駅高架下まで延伸、国交省認定。鐵道新聞，2013年4月26日。] </ref>，2014年6月2日時，改稱為「富山站」<ref>[http://response.jp/article/2014/06/04/224704.html 富山駅高架下の停留場は「富山駅」に…路面電車の南北接続事業。] ，Response，2014年6月4日。</ref><ref>[http://img.response.jp/imgs/zoom/703457.jpg 富山市內軌道線的改善配置圖。] ，Response，2014年6月4日。</ref><ref name="kitanihon040603">「高架下新電停の名称は 富山駅」。北日本新聞，2014年（平成14年）6月3日，第3頁。</ref>。2014年4月3日，首階段動工<ref>{{Cite web |url=http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20140404-OYT8T50346.html |title=路面電車の接続、本格着工…富山駅。讀賣新聞，2014年4月4日。 |access-date=2014年7月25日 |archive-date=2014年7月27日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140727193415/http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20140404-OYT8T50346.html |dead-url=no }}</ref>。將富山市內軌道線向西北方延長約160米，讓路面電車可以直接到達新幹線入口。月台建設及舖設路軌工程於同年10月完成<ref>{{Cite web |url=http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5933.JPG |title=站前廣場旁的富山市内軌道線新路段，雙線路軌正在舖設中。攝於2014年10月10日。 |access-date=2014年11月2日 |archive-date=2016年3月6日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160306013824/http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5933.JPG |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5935.JPG |title=進入新幹線站舍內的富山市内軌道線「富山站」的兩邊路軌及轉轍器已舖好，暫時以保護板覆蓋以便工程車輛使用。攝於2014年10月10日。 |access-date=2014年11月2日 |archive-date=2016年3月6日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160306052048/http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5935.JPG |dead-url=no }}</ref>，隨即進行電纜安裝及加設[[轉轍器]]，原定同年12月尾便可以竣工使用，但因後期工程延誤，2015年2月1日起才開始安排試運，並延至與北陸新幹線正式營運當日一併開業<ref name="response">[http://response.jp/article/2015/02/03/243315.html 富山地鉄市内電車、3月14日から北陸新幹線高架下に乗入れ] ，Response.jp，2015年2月3日。{{ja}}</ref>。通車後，1號線及3號線改以本站為終點站，2號線則除了晨早1班由大學前站開出的不會駛入外，其餘亦會加停富山站<ref>{{Cite web |url=http://www.mlit.go.jp/common/000996090.pdf |title=富山市および富山地方鉄道（株）申請の軌道運送高度化実施計画の認定について。日本國土交通省，2013年4月25日。 |access-date=2014年11月2日 |archive-date=2013年10月2日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131002120614/http://www.mlit.go.jp/common/000996090.pdf |dead-url=no }}</ref>。開站後，原來用作接駁JR在來線用的舊「富山站前站」，同日起改稱為「電鐵富山站前·ESTA前站」<ref name="response"/> 。
2019年3月4日，在來線第二期高架化完成，下段的另外4個新月台亦已建成，南北連接工程展開。富山輕軌的富山北站也臨時向後退移60米，以方便新路軌的舖置<ref name="toyama2020">[https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190804205.htm 富山駅北停留場を移設 ライトレール、南北接続に向け] ，北國新聞，2019年8月4日</ref>。2020年1月，接駁工程完程完成，並進行運行測試，並公佈2020年3月21日正式開始南北電車互通。