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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">北越號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">北越號列車</p>
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|<center><img src="https://www.satofull.jp/upload/save_image/376/037600011/1135919_01_1608621294.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.satofull.jp/products/detail.php?product_id=1135919 圖片來自ふるさと納税のさとふる] <br>
'''日語名稱''' ほくえつ <br>
'''列車種類''' [[特急列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[大阪府]]、[[京都府]]、[[滋賀縣]]、[[福井縣]]、[[石川縣]]、[[富山縣]]、[[新潟縣]]<br>
'''運行路段''' JR西日本：[[北陸本線]]<br /> JR東日本：[[信越本線]]
'''運行日期''' 1969年10月1日<br>
'''停運日期''' 2015年3月13日<br>
</small>
|}
</div>
'''北越'''（{{jpn|j=北越|hg=ほくえつ|rm=Hokuetsu}}）號列車是行走於[[金澤站]]至[[新潟站]]之間的[[特急列車]]。列車途經[[北陸本線]]和[[信越本線]]。
在本條目內，將會記載[[北陸地方]]內各都市之間的優等列車演變。
== 概要 ==
在1969年10月，新設了行走於[[大阪站]]至新潟站之間（途經[[東海道本線]]、北陸本線和信越本線）的特急{{Translink|ja|臨時列車}}「北越」。在1970年3月升格至定期列車。在1975年3月[[湖西線]]開業後，列車改為該路線。
在1978年10月，北陸方向的特急列車進行重組。於大阪站到發的列車改名為「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」，使「北越」剩下行走於金澤至新潟之間，當時只剩下1個往返班次。但是，隨著[[上越新幹線]]啟用，「白鷹」以長岡作為邊界把系統分割，使「北越」班次數目增加。有一段時期，「白鳥（急行「白鳥」升級為特急的班次）」的系統進行分割，使該列車部分班次只行駛至[[福井站 (福井縣)|福井站]]。而「北越」便成為北陸與新潟地方之間一架主要列車。
在2001年3月，隨著於大阪駅到發的「雷鳥」（{{jpn|j=雷鳥}}）與「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」（{{jpn|j=サンダーバード}}）進行整合，行走於大阪站至新潟站之間的「雷鳥」2個往返班次，及把「白鳥」廢除。自此，金澤站至新潟站之間的日間特急只剩下「北越」。隨著[[北陸新幹線]]啟用，北陸本線金澤至直江津之間由第三部門鐵道營運，「北越」便被廢除。
=== 列車名稱的由來 ===
「北越」取自舊國名[[越國_(日本)|'''越'''國]]的'''北'''部。而'''北越'''也會指[[越中國]]與[[越後國]]兩國。
== 運行概況 ==
以下為截至2015年3月13日「北越」被廢除前的運行概況<ref>《JR時刻表》2012年3月號，{{Translink|ja|交通新聞社}}。</ref>。
所有列車行走於金澤站至新潟站之間，共5往個往返班次（10班）。從金澤站出發的班次為單數，從新潟站出發的班次為雙數。班次較少的原因是由於在北陸本線內也有其他特急行走，例如「[[白鷹號列車|白鷹]]」、「雷鳥」、「[[白鷺號列車|白鷺]]」，這此列車能夠補充北陸本線特急班次的需求。另外，於信越本線內也有快速「{{Translink|ja|くびき野 (列車)|頸城野號列車|頸城野}}」，該列車能夠補充信越本線優等列車班次的需求。
=== 停車站 ===
金澤站 - （[[津幡站]]） - （[[石動站]]） - [[高岡站]] - （[[小杉站 (射水市)|小杉站]]） - [[富山站 (日本)|富山站]] - （[[滑川站]]） - [[魚津站]] - （[[黑部站]]） - （[[入善站]]） - （[[泊站 (富山縣)|泊站]]） - [[糸魚川站]] - [[直江津站]] - [[柿崎站]] - [[柏崎站]] - [[長岡站]] - [[見附站]] - [[東三條站]] - [[加茂站 (新潟縣)|加茂站]] - [[新津站]] - 新潟站
* 只有部分列車停靠（ ）車站
** 津幡站：下行3號，上行10號停靠。
** 石動站：下行3、9號，上行8號停靠。
** 小杉站：下行1號，上行10號停靠。
** 滑川站：下行7、9號，上行2、4號停靠。
** 黑部站：下行7號，上行10號通過。
** 入善站：下行7、9號，上行8、10號停靠。
** 泊站：下行1、5、7號，上行8、10號停靠。
=== 所需時間 ===
新潟站至金澤站之間 上行 3小時37分鐘至42分鐘 下行 3小時39分鐘至45分鐘
=== 使用車輛與編成 ===
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; border:solid 1px #999; float:right; width:18em;"
|+ 「北越」廢除前的編成圖
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #008000;"|北越
|-
|style="font-size:80%;"|[[金澤]][[新潟]]
|-
|485系
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|-
|colspan="2"|1||2||3||4||5||6
|-
|style="background-color:#cf9;"|G||指||指||指||自||自||自
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
* 全車禁煙
* 4號車廂會有機會變為指定席。
; 圖例
: G =[[綠色車廂]]座位[[指定席]]
: 指=普通車座位指定席
: 自=普通車[[自由席]]
|}
「北越」使用JR東日本{{Translink|ja|新潟車両センター|新潟車輛中心}}所屬的[[日本國鐵485系電力動車組|485系電動列車]]（使用1000番台主體T編成和3000番台R編成）6卡編成行走。在485系中，主要使用翻新車（[[日本國鐵485系電力動車組#3000番台|3000番台]]）或1000番台（俗稱「上沼垂色」）T18編成，在極少數情況下會使用K1、2編成。
在485系1000番台，K編成所有車輛和T編成中間座位[[指定席]]車輛的座位是使用從3000番台替換下來的座位。
[[自由席]]車廂從原來的簡易躺椅坐墊更換為桶型坐墊或使用前「雷鳥」豪華車廂編成，這些座位與豪華車廂同等級，座位地台較高，座位前後空間較多。
JR在[[在來線]]特急列車的英文標記為「Limited Express」，但是485系3000番台車內LED式顯示器中，顯示此特急列車英文為「Super Express」。而實際上只有JR[[新幹線]]特急列車的英文才會使用「Super Express」。而3000番台前面LED式頭牌中，會顯示出日本海波浪動畫。
=== 車內販賣 ===
{{Translink|ja|日本レストランエンタプライズ|日本餐廳企業}} (NRE) 負責「北越」班次的{{Translink|ja|車内販売|車內販賣}}服務。但是，3個往返班次（下行3、5、9號，上行2、8、10號）沒有車內販賣服務<ref>[http://www.jreast.co.jp/shahan/index.html#l03 特急列車 車内販売のご案内]{{ja}} - [[東日本旅客鐵道]]</ref><ref>[http://www.jr-odekake.net/railroad/service/train/sale.html#hokuriku-nigata 車内販売のご案内：JRおでかけネット]{{ja}} - [[西日本旅客鐵道]]</ref><ref name="jrwest20140220">{{Cite press release|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5205.html|title=一部の在来線優等列車における車内販売の営業終了について|date=2014-02-20|accessdate=2014-08-31|publisher=[[西日本旅客鐵道]]|archiveurl= |language=ja }}</ref>。另外，車內販賣服務不支援[[Suica]]支付。曾經北陸旅遊服務負責車內販賣服務。
== 北陸・新潟地方之間的優等列車概述 ==
=== 北國 ===
在1961年10月開設[[急行列車|急行]]「北國」，行走於金澤站至新潟站之間，連接石川縣與新潟縣兩處。一直以來，北陸地方都市之間的聯絡列車包括了「'''[[北陸號列車|北陸]]'''」和「'''[[日本海號列車|日本海]]'''」，但是該「北陸」是行走[[上野站]]至大阪站之間，而「日本海」則為[[日本海縱貫線]]直通列車。但是這些列車沒有效率，同日雖然特急「'''白鳥'''」也開始運行，但是由於當時「白鳥」不途經新潟站，因此「北國」成為了一個輔助性較強的列車。
當初，「北國」使用{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|日本國鐵KiHa58系柴油列車|KiHa58系}}行走，車頭裝上了大型頭牌，牌中的圖案是雪花。在1963年，列車行駛區間延長至大阪站至新潟站之間，而大阪站至金澤站之間與「[[能登篝火號列車|奧能登]]」結併，該區間以12卡編成行去。
在1968年10月，[[北國號列車|行走於大阪站至青森站之間的夜行急行]]使用「北國」這個名稱，因此行走於大阪站至新潟站之間的「北國」改名為「越後」。
=== 白馬 ===
在1971年7月至1975年3月之間，為了新的觀光需求，因此開設了「白馬」（{{jpn|j=白馬|hg=はくば}}）列車，行走北陸與信州之間，當初為臨時列車。後來由於1972年3月變為定期列車，並相信能夠吸引旅客乘坐。在金澤站至糸魚川站之間與「白雪」結併運輸。由於主要此列車的客源為觀光客，列車人氣十分高。在1972年開設從糸魚川出發前往[[信濃大町站|信濃大町]]的季節性列車。
但是在1982年，由於與「白馬」結併運輸的「白雪」與「白鳥」整合，使「白馬」廢除。使行走大糸線全線的優等列車全部被廢除。
而「白馬」這個列車愛稱在1950年代至1960年代之間使用在[[梓號列車#中央東線優等列車歷史|首都圈與長野縣之間]]中使用。
=== 光輝 ===
在1988年開設了特急「光輝」，行走於金澤站至長岡站之間。「光耀」的停車站比「北越」少，因此成為一架較快速的列車。停車站只有直江津站、魚津站（部分班次停靠）、富山站和高岡站。車輛方面使用485系，只有連結普通車廂，全車為座位[[指定席]]，沒有自由席。「光輝」於長岡站的到發時間會配合[[上越新幹線]]「[[朱鷺號列車|朝日]]」的時間表，使金澤站至上野站之間最快只需4小時10分便可到達。列車名稱是由公開招募得來。在同一時間，為了方便乘客轉乘[[東海道新幹線]]，也開設了比特急「[[白鷺號列車|白鷺]]」更快速的列車，名為「'''[[白鷺號列車|閃耀]]'''」。
在1997年，隨著途經[[北越急行]][[北北線]]的「[[白鷹號列車|白鷹]]」登場，使「光輝」被廢除。
另外「光輝」這個列車愛稱在2015年3月14日，[[北陸新幹線]][[長野站]]至金澤站之間開業後，使用在[[北陸新幹線]]的[[光輝號列車|最快速列車之列車名稱]]<ref name="jreast20131010">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131008.pdf|format=PDF|title=北陸新幹線の列車名の決定について|publisher=[[東日本旅客鐵道]]|date=2013-10-10|accessdate=2013-10-10|archiveurl= |language=ja}}</ref><ref name="westjr20131010">{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/10/page_4570.html|title=北陸新幹線の列車名の決定について|publisher=西日本旅客鐵道|date=2013-10-10|accessdate=2014-11-14|archiveurl= |language=ja }}</ref>。
== 北陸・新潟地方之間的優等列車演變 ==
=== 起始 ===
* 1961年（[[昭和]]36年）10月1日：開設行走於金澤站至新潟站之間的急行「'''北國'''」（{{jpn|j=きたぐに}}）。
* 1963年（昭和38年）4月20日：隨著實施時間表修正，設有以下變更：
**「北國」的行駛區間改為大阪站至新潟站之間。
** 前往從金澤出發前往[[秋田站|秋田]]，從[[青森站|青森]]出發前往金澤的急行「'''白雪'''」（{{jpn|j=しらゆき}}）。
* 1968年（昭和43年）10月1日：由於大阪站至青森站之間的夜行急行 501、502列車命名為「'''北國'''」，原本的「北國」便改名為「'''[[雷鳥號列車|越後]]'''」（{{jpn|j=越後|hg=えちご}}）。
=== 特急「北越」登場後 ===
* 1969年（昭和44年）10月1日：開設行走於大阪站至新潟站之間（途經東海道本線、北陸本線和信越本線）的臨時特急列車「'''北越'''」（{{jpn|j=北越}}）。
* 1970年（昭和45年）3月1日：「北越」變為定期列車。
* 1971年（昭和46年）7月20日：開設行走於金澤站至[[松本站]]之間（途經大糸線）的臨時列車「'''白馬'''」（{{jpn|j=白馬}}）（糸魚川站至松本站之間為普通列車）。
* 1972年（昭和47年）3月15日：「白馬」變為定期列車，整個區間急行列車化。另外加設季節列車，從糸魚川發前往信濃大町，只有1班。
* 1973年（昭和48年）3月1日：「北越」增加至2個往返班次。使大阪站至新潟站之間設有2個往返班次，金澤站至新潟站之間（毎日行駛的臨時列車）設有1個往返班次。
* 1975年（昭和50年）3月10日：隨著湖西線開業而實施時間表修正，設有以下變更（{{Translink|ja|1975年3月10日国鉄ダイヤ改正|1975年3月10日日本國鐵時間表修正}}）。
** 「北越」改經湖西線。
** 「白馬」從糸魚川出發前往信濃大町的季節性列車廢除，回到只有1個往返班次。
* 1978年（昭和53年）10月2日：特急列車進行重組。「北越」於大阪站到發的列車班次，以及於同一區間行走的急行「越後」編入至「雷鳥」。使「越後」被廢除，而「北越」只剩下金澤站至新潟站之間的1個往返班次。
=== 連接上越新幹線後特急化與快速化 ===
* 1982年（昭和57年）11月15日：隨著[[上越新幹線]]開業而實施時間表修正，設有以下變更（{{Translink|ja|1982年11月15日国鉄ダイヤ改正|1982年11月15日日本國鐵時間表修正|時間表修正}}）。
** 「北越」增加至3個往返班次。
** 「白雪」變為特急列車，並改名為「白鳥」，行走福井站至青森站之間。
** 「白馬」被廢除。
* 1985年（昭和60年）3月14日：行走於福井站至青森站之間的「白鳥」1個往返班次縮短至行走於福井站至新潟站之間，該班次改名為「北越」。使「北越」增加1個往返班次，共有5個往返班次。
* 1988年（昭和63年）3月13日：實施{{Translink|ja|一本列島}}時間表修正，開設行走於金澤站至長岡站之間的特急「'''閃耀'''」（{{jpn|j=かがやき}}），共有2個往返班次。
* 1989年（[[平成]]元年）3月11日：「閃耀」增加2個往返班次，共有4個往返班次。
* 1991年（平成3年）3月16日：「閃耀」增加1個往返班次，該班次行走於福井站至長岡站之間。使「閃耀」共有5個往返班次。另外，「北越」增加1個往返班次，該班次於長岡到發。
* 1992年（平成4年）3月14日：「閃耀」開始連結[[綠色車廂]]。「閃耀」增加1個往返班次，該班次行走於和倉溫泉站至長岡站之間<ref>{{Cite news |title=92・3ダイヤ 話題を追って（3） JR西日本 和倉温泉乗り入れ |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1992-03-03 |page=1 |language=ja}}</ref>。使「閃耀」共有6個往返班次。「北越」下行1班列車於長岡站 → 新潟站之間變為普通列車，上行1班列車於新潟站 → 長岡站之間變為快速列車。
* 1994年（平成6年）12月3日：「北越」的1個往返班次於長岡站到發。
=== 北北線開業以後 ===
* 1997年（平成9年）3月22日：隨著[[北越急行]][[北北線]]開業而實施時間表修正，設有以下變更：
** 開設途經北北線，以便轉乘上越新幹線的特急「白鷹」（{{jpn|j=はくたか}}）。
** 「北越」部分班次編入「白鷹」，使「北越」只剩下2個往返班次，只行走於金澤站至新潟站之間。
** 「閃耀」被廢除。
* 2001年（平成13年）3月3日：「雷鳥」的運輸區間進行變更，行走於大阪站至新潟站之間的「雷鳥」2個往返班次與「白鳥」均被廢除。使「北越」金澤站至新潟站之間增加至5個往返班次<ref name="jrwest20001208">{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/kou/press/4press/n001208b.html|title=- 平成13年3月 ダイヤ改正について - I 在来線特急・急行|publisher=西日本旅客鐵道|date=2000-12-08|accessdate=2014-08-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20010417124807/http://www.westjr.co.jp/kou/press/4press/n001208b.html|archivedate=2001年4月17日|language=ja}}</ref>。
* 2004年（平成16年）10月23日 - 11月28日：受到[[新潟縣中越地震]]的影響，使「北越」暫停服務（1個往返班次於12月12日才重開）。
* 2007年（平成19年）
** 3月18日：全車禁煙。
** 7月16日 - 9月12日：受到[[新潟縣中越近海地震]]的影響，使「北越」暫停服務。
=== 北陸新幹線金澤開業以後 ===
* 2015年（平成27年）3月14日：隨著[[北陸新幹線]][[長野站]]至[[金澤站]]之間開業，而實施時間表修正，設有以下變更<ref name="jreast20140827">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140814.pdf|format=PDF|title=北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について|publisher=東日本旅客鐵道|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27|archiveurl= |language=ja }}</ref><ref name="jrwest20140827">{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_6073.html|title=北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について|publisher=西日本旅客鐵道|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27|archiveurl= |language=ja }}</ref><ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf|format=PDF|title=2015年3月ダイヤ改正について|publisher=東日本旅客鐵道|date=2014-12-19|accessdate=2014-12-19|archiveurl= |language=ja }}</ref><ref>{{Cite press release|url=http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/2015.3.14all.pdf|format=PDF|title=2015年3月ダイヤ改正について|publisher={{Translink|ja|東日本旅客鉄道新潟支社|東日本旅客鐵道新潟分社}}|date=2014-12-19|accessdate=2014-12-19|archiveurl= |language=ja }}</ref><ref>{{Cite press release|url=http://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/141219_01.pdf|format=PDF|title=平成27年3月開業ダイヤについて|publisher=[[越後心動鐵道]]|date=2014-12-19|accessdate=2014-12-19|archiveurl= |language=ja }}</ref>。
** 特急「白鷹」、「北越」被廢除。另外，「白鷹」這個名稱轉為應用在北陸新幹線的列車名稱上。
** 「白鷹」廢除後，開設了越後湯澤站至直江津站之間的超快速「{{Translink|ja|スノーラビット|雪兔號列車|雪兔}}」（{{jpn|j=スノーラビット}}），共有1個往返班次。
** 作為「北越」的替代服務，開設了行走於上越妙高站至直江津站至新潟站之間的特急「[[白雪號列車|白雪]]」（{{jpn|j=しらゆき}}），共有5個往返班次<ref>{{Cite press release|url=http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20140827tokyusirayukie653.pdf|format=PDF|title=特急「しらゆき」の運転に伴うE653系投入について|publisher=東日本旅客鐵道新潟分社|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141127090104/http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20140827tokyusirayukie653.pdf|archivedate=2014年11月27日|language=ja }}</ref>。
*** 5個往返班次中，3個往返班次是來往上越妙高站至新潟站之間，2個往返班次是來往新井站至新潟站之間。
** 開設行走於糸魚川站 - 直江津站 - 新潟站之間的直通快速列車，共有1個往返班次。（由新潟車輛中心485系行走）
* 2016年（平成28年）3月26日：超快速「雪兔」增加1班（單向），使共有1.5個往返班次。
* 2017年（平成29年）3月4日：行走於糸魚川站 - 直江津站 - 新潟站之間的直通快速列車被廢除<ref name="trafficnews20161216">{{Cite news|url=https://news.mynavi.jp/article/20161216-a539/ |title=JR東日本・えちごトキめき鉄道ダイヤ改正 - 485系快速列車、運転取りやめに|author=上新大介|newspaper=MyNavi新聞|date=2016-12-16|accessdate=2018-08-20|language=ja}}</ref>。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=v6jNcQIhVdY
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=FsVgaUa2NAM
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://hardaway.com.tw/blog/post/41057362-%E3%80%90%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%8C%97%E9%99%B8%E3%80%81%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%A1%8C%E3%80%91%E9%87%91%E6%BE%A4%E5%88%B0%E6%96%B0%E6%BD%9F%EF%BC%8Cjr%E5%8C%97%E8%B6%8A%E6%80%A5 【日本北陸、東北行】金澤到新潟，JR北越急行特急列車搭乘記 ]
*[https://www.tripadvisor.com.tw/LocationPhotoDirectLink-g1021359-d7356353-i122735739-Oyashirazu-Itoigawa_Niigata_Prefecture_Koshinetsu_Chubu.html 北陸新幹線開業で廃止の特急「北越」]
*[http://www.uraken.net/railstation/ressha/ltdexp_hokuetu.html 全国の列車ガイド（特急【北越】） - 日本の旅・鉄道見聞録 ]
*[https://citroen.autozeitung.de/c/T133165 ゆうショップトミックスJR 485系特急（北越・雷鳥・白鳥カラー）]
*[https://hokuhoku.co.jp/ ほくほく線 北越急行株式会社 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">北越號列車</p>
|-
|<center><img src="https://www.satofull.jp/upload/save_image/376/037600011/1135919_01_1608621294.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.satofull.jp/products/detail.php?product_id=1135919 圖片來自ふるさと納税のさとふる] <br>
'''日語名稱''' ほくえつ <br>
'''列車種類''' [[特急列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[大阪府]]、[[京都府]]、[[滋賀縣]]、[[福井縣]]、[[石川縣]]、[[富山縣]]、[[新潟縣]]<br>
'''運行路段''' JR西日本：[[北陸本線]]<br /> JR東日本：[[信越本線]]
'''運行日期''' 1969年10月1日<br>
'''停運日期''' 2015年3月13日<br>
</small>
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'''北越'''（{{jpn|j=北越|hg=ほくえつ|rm=Hokuetsu}}）號列車是行走於[[金澤站]]至[[新潟站]]之間的[[特急列車]]。列車途經[[北陸本線]]和[[信越本線]]。
在本條目內，將會記載[[北陸地方]]內各都市之間的優等列車演變。
== 概要 ==
在1969年10月，新設了行走於[[大阪站]]至新潟站之間（途經[[東海道本線]]、北陸本線和信越本線）的特急{{Translink|ja|臨時列車}}「北越」。在1970年3月升格至定期列車。在1975年3月[[湖西線]]開業後，列車改為該路線。
在1978年10月，北陸方向的特急列車進行重組。於大阪站到發的列車改名為「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」，使「北越」剩下行走於金澤至新潟之間，當時只剩下1個往返班次。但是，隨著[[上越新幹線]]啟用，「白鷹」以長岡作為邊界把系統分割，使「北越」班次數目增加。有一段時期，「白鳥（急行「白鳥」升級為特急的班次）」的系統進行分割，使該列車部分班次只行駛至[[福井站 (福井縣)|福井站]]。而「北越」便成為北陸與新潟地方之間一架主要列車。
在2001年3月，隨著於大阪駅到發的「雷鳥」（{{jpn|j=雷鳥}}）與「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」（{{jpn|j=サンダーバード}}）進行整合，行走於大阪站至新潟站之間的「雷鳥」2個往返班次，及把「白鳥」廢除。自此，金澤站至新潟站之間的日間特急只剩下「北越」。隨著[[北陸新幹線]]啟用，北陸本線金澤至直江津之間由第三部門鐵道營運，「北越」便被廢除。
=== 列車名稱的由來 ===
「北越」取自舊國名[[越國_(日本)|'''越'''國]]的'''北'''部。而'''北越'''也會指[[越中國]]與[[越後國]]兩國。
== 運行概況 ==
以下為截至2015年3月13日「北越」被廢除前的運行概況<ref>《JR時刻表》2012年3月號，{{Translink|ja|交通新聞社}}。</ref>。
所有列車行走於金澤站至新潟站之間，共5往個往返班次（10班）。從金澤站出發的班次為單數，從新潟站出發的班次為雙數。班次較少的原因是由於在北陸本線內也有其他特急行走，例如「[[白鷹號列車|白鷹]]」、「雷鳥」、「[[白鷺號列車|白鷺]]」，這此列車能夠補充北陸本線特急班次的需求。另外，於信越本線內也有快速「{{Translink|ja|くびき野 (列車)|頸城野號列車|頸城野}}」，該列車能夠補充信越本線優等列車班次的需求。
=== 停車站 ===
金澤站 - （[[津幡站]]） - （[[石動站]]） - [[高岡站]] - （[[小杉站 (射水市)|小杉站]]） - [[富山站 (日本)|富山站]] - （[[滑川站]]） - [[魚津站]] - （[[黑部站]]） - （[[入善站]]） - （[[泊站 (富山縣)|泊站]]） - [[糸魚川站]] - [[直江津站]] - [[柿崎站]] - [[柏崎站]] - [[長岡站]] - [[見附站]] - [[東三條站]] - [[加茂站 (新潟縣)|加茂站]] - [[新津站]] - 新潟站
* 只有部分列車停靠（ ）車站
** 津幡站：下行3號，上行10號停靠。
** 石動站：下行3、9號，上行8號停靠。
** 小杉站：下行1號，上行10號停靠。
** 滑川站：下行7、9號，上行2、4號停靠。
** 黑部站：下行7號，上行10號通過。
** 入善站：下行7、9號，上行8、10號停靠。
** 泊站：下行1、5、7號，上行8、10號停靠。
=== 所需時間 ===
新潟站至金澤站之間 上行 3小時37分鐘至42分鐘 下行 3小時39分鐘至45分鐘
=== 使用車輛與編成 ===
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; border:solid 1px #999; float:right; width:18em;"
|+ 「北越」廢除前的編成圖
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #008000;"|北越
|-
|style="font-size:80%;"|[[金澤]][[新潟]]
|-
|485系
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|-
|colspan="2"|1||2||3||4||5||6
|-
|style="background-color:#cf9;"|G||指||指||指||自||自||自
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
* 全車禁煙
* 4號車廂會有機會變為指定席。
; 圖例
: G =[[綠色車廂]]座位[[指定席]]
: 指=普通車座位指定席
: 自=普通車[[自由席]]
|}
「北越」使用JR東日本{{Translink|ja|新潟車両センター|新潟車輛中心}}所屬的[[日本國鐵485系電力動車組|485系電動列車]]（使用1000番台主體T編成和3000番台R編成）6卡編成行走。在485系中，主要使用翻新車（[[日本國鐵485系電力動車組#3000番台|3000番台]]）或1000番台（俗稱「上沼垂色」）T18編成，在極少數情況下會使用K1、2編成。
在485系1000番台，K編成所有車輛和T編成中間座位[[指定席]]車輛的座位是使用從3000番台替換下來的座位。
[[自由席]]車廂從原來的簡易躺椅坐墊更換為桶型坐墊或使用前「雷鳥」豪華車廂編成，這些座位與豪華車廂同等級，座位地台較高，座位前後空間較多。
JR在[[在來線]]特急列車的英文標記為「Limited Express」，但是485系3000番台車內LED式顯示器中，顯示此特急列車英文為「Super Express」。而實際上只有JR[[新幹線]]特急列車的英文才會使用「Super Express」。而3000番台前面LED式頭牌中，會顯示出日本海波浪動畫。
=== 車內販賣 ===
{{Translink|ja|日本レストランエンタプライズ|日本餐廳企業}} (NRE) 負責「北越」班次的{{Translink|ja|車内販売|車內販賣}}服務。但是，3個往返班次（下行3、5、9號，上行2、8、10號）沒有車內販賣服務<ref>[http://www.jreast.co.jp/shahan/index.html#l03 特急列車 車内販売のご案内]{{ja}} - [[東日本旅客鐵道]]</ref><ref>[http://www.jr-odekake.net/railroad/service/train/sale.html#hokuriku-nigata 車内販売のご案内：JRおでかけネット]{{ja}} - [[西日本旅客鐵道]]</ref><ref name="jrwest20140220">{{Cite press release|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5205.html|title=一部の在来線優等列車における車内販売の営業終了について|date=2014-02-20|accessdate=2014-08-31|publisher=[[西日本旅客鐵道]]|archiveurl= |language=ja }}</ref>。另外，車內販賣服務不支援[[Suica]]支付。曾經北陸旅遊服務負責車內販賣服務。
== 北陸・新潟地方之間的優等列車概述 ==
=== 北國 ===
在1961年10月開設[[急行列車|急行]]「北國」，行走於金澤站至新潟站之間，連接石川縣與新潟縣兩處。一直以來，北陸地方都市之間的聯絡列車包括了「'''[[北陸號列車|北陸]]'''」和「'''[[日本海號列車|日本海]]'''」，但是該「北陸」是行走[[上野站]]至大阪站之間，而「日本海」則為[[日本海縱貫線]]直通列車。但是這些列車沒有效率，同日雖然特急「'''白鳥'''」也開始運行，但是由於當時「白鳥」不途經新潟站，因此「北國」成為了一個輔助性較強的列車。
當初，「北國」使用{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|日本國鐵KiHa58系柴油列車|KiHa58系}}行走，車頭裝上了大型頭牌，牌中的圖案是雪花。在1963年，列車行駛區間延長至大阪站至新潟站之間，而大阪站至金澤站之間與「[[能登篝火號列車|奧能登]]」結併，該區間以12卡編成行去。
在1968年10月，[[北國號列車|行走於大阪站至青森站之間的夜行急行]]使用「北國」這個名稱，因此行走於大阪站至新潟站之間的「北國」改名為「越後」。
=== 白馬 ===
在1971年7月至1975年3月之間，為了新的觀光需求，因此開設了「白馬」（{{jpn|j=白馬|hg=はくば}}）列車，行走北陸與信州之間，當初為臨時列車。後來由於1972年3月變為定期列車，並相信能夠吸引旅客乘坐。在金澤站至糸魚川站之間與「白雪」結併運輸。由於主要此列車的客源為觀光客，列車人氣十分高。在1972年開設從糸魚川出發前往[[信濃大町站|信濃大町]]的季節性列車。
但是在1982年，由於與「白馬」結併運輸的「白雪」與「白鳥」整合，使「白馬」廢除。使行走大糸線全線的優等列車全部被廢除。
而「白馬」這個列車愛稱在1950年代至1960年代之間使用在[[梓號列車#中央東線優等列車歷史|首都圈與長野縣之間]]中使用。
=== 光輝 ===
在1988年開設了特急「光輝」，行走於金澤站至長岡站之間。「光耀」的停車站比「北越」少，因此成為一架較快速的列車。停車站只有直江津站、魚津站（部分班次停靠）、富山站和高岡站。車輛方面使用485系，只有連結普通車廂，全車為座位[[指定席]]，沒有自由席。「光輝」於長岡站的到發時間會配合[[上越新幹線]]「[[朱鷺號列車|朝日]]」的時間表，使金澤站至上野站之間最快只需4小時10分便可到達。列車名稱是由公開招募得來。在同一時間，為了方便乘客轉乘[[東海道新幹線]]，也開設了比特急「[[白鷺號列車|白鷺]]」更快速的列車，名為「'''[[白鷺號列車|閃耀]]'''」。
在1997年，隨著途經[[北越急行]][[北北線]]的「[[白鷹號列車|白鷹]]」登場，使「光輝」被廢除。
另外「光輝」這個列車愛稱在2015年3月14日，[[北陸新幹線]][[長野站]]至金澤站之間開業後，使用在[[北陸新幹線]]的[[光輝號列車|最快速列車之列車名稱]]<ref name="jreast20131010">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131008.pdf|format=PDF|title=北陸新幹線の列車名の決定について|publisher=[[東日本旅客鐵道]]|date=2013-10-10|accessdate=2013-10-10|archiveurl= |language=ja}}</ref><ref name="westjr20131010">{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/10/page_4570.html|title=北陸新幹線の列車名の決定について|publisher=西日本旅客鐵道|date=2013-10-10|accessdate=2014-11-14|archiveurl= |language=ja }}</ref>。
== 北陸・新潟地方之間的優等列車演變 ==
=== 起始 ===
* 1961年（[[昭和]]36年）10月1日：開設行走於金澤站至新潟站之間的急行「'''北國'''」（{{jpn|j=きたぐに}}）。
* 1963年（昭和38年）4月20日：隨著實施時間表修正，設有以下變更：
**「北國」的行駛區間改為大阪站至新潟站之間。
** 前往從金澤出發前往[[秋田站|秋田]]，從[[青森站|青森]]出發前往金澤的急行「'''白雪'''」（{{jpn|j=しらゆき}}）。
* 1968年（昭和43年）10月1日：由於大阪站至青森站之間的夜行急行 501、502列車命名為「'''北國'''」，原本的「北國」便改名為「'''[[雷鳥號列車|越後]]'''」（{{jpn|j=越後|hg=えちご}}）。
=== 特急「北越」登場後 ===
* 1969年（昭和44年）10月1日：開設行走於大阪站至新潟站之間（途經東海道本線、北陸本線和信越本線）的臨時特急列車「'''北越'''」（{{jpn|j=北越}}）。
* 1970年（昭和45年）3月1日：「北越」變為定期列車。
* 1971年（昭和46年）7月20日：開設行走於金澤站至[[松本站]]之間（途經大糸線）的臨時列車「'''白馬'''」（{{jpn|j=白馬}}）（糸魚川站至松本站之間為普通列車）。
* 1972年（昭和47年）3月15日：「白馬」變為定期列車，整個區間急行列車化。另外加設季節列車，從糸魚川發前往信濃大町，只有1班。
* 1973年（昭和48年）3月1日：「北越」增加至2個往返班次。使大阪站至新潟站之間設有2個往返班次，金澤站至新潟站之間（毎日行駛的臨時列車）設有1個往返班次。
* 1975年（昭和50年）3月10日：隨著湖西線開業而實施時間表修正，設有以下變更（{{Translink|ja|1975年3月10日国鉄ダイヤ改正|1975年3月10日日本國鐵時間表修正}}）。
** 「北越」改經湖西線。
** 「白馬」從糸魚川出發前往信濃大町的季節性列車廢除，回到只有1個往返班次。
* 1978年（昭和53年）10月2日：特急列車進行重組。「北越」於大阪站到發的列車班次，以及於同一區間行走的急行「越後」編入至「雷鳥」。使「越後」被廢除，而「北越」只剩下金澤站至新潟站之間的1個往返班次。
=== 連接上越新幹線後特急化與快速化 ===
* 1982年（昭和57年）11月15日：隨著[[上越新幹線]]開業而實施時間表修正，設有以下變更（{{Translink|ja|1982年11月15日国鉄ダイヤ改正|1982年11月15日日本國鐵時間表修正|時間表修正}}）。
** 「北越」增加至3個往返班次。
** 「白雪」變為特急列車，並改名為「白鳥」，行走福井站至青森站之間。
** 「白馬」被廢除。
* 1985年（昭和60年）3月14日：行走於福井站至青森站之間的「白鳥」1個往返班次縮短至行走於福井站至新潟站之間，該班次改名為「北越」。使「北越」增加1個往返班次，共有5個往返班次。
* 1988年（昭和63年）3月13日：實施{{Translink|ja|一本列島}}時間表修正，開設行走於金澤站至長岡站之間的特急「'''閃耀'''」（{{jpn|j=かがやき}}），共有2個往返班次。
* 1989年（[[平成]]元年）3月11日：「閃耀」增加2個往返班次，共有4個往返班次。
* 1991年（平成3年）3月16日：「閃耀」增加1個往返班次，該班次行走於福井站至長岡站之間。使「閃耀」共有5個往返班次。另外，「北越」增加1個往返班次，該班次於長岡到發。
* 1992年（平成4年）3月14日：「閃耀」開始連結[[綠色車廂]]。「閃耀」增加1個往返班次，該班次行走於和倉溫泉站至長岡站之間<ref>{{Cite news |title=92・3ダイヤ 話題を追って（3） JR西日本 和倉温泉乗り入れ |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1992-03-03 |page=1 |language=ja}}</ref>。使「閃耀」共有6個往返班次。「北越」下行1班列車於長岡站 → 新潟站之間變為普通列車，上行1班列車於新潟站 → 長岡站之間變為快速列車。
* 1994年（平成6年）12月3日：「北越」的1個往返班次於長岡站到發。
=== 北北線開業以後 ===
* 1997年（平成9年）3月22日：隨著[[北越急行]][[北北線]]開業而實施時間表修正，設有以下變更：
** 開設途經北北線，以便轉乘上越新幹線的特急「白鷹」（{{jpn|j=はくたか}}）。
** 「北越」部分班次編入「白鷹」，使「北越」只剩下2個往返班次，只行走於金澤站至新潟站之間。
** 「閃耀」被廢除。
* 2001年（平成13年）3月3日：「雷鳥」的運輸區間進行變更，行走於大阪站至新潟站之間的「雷鳥」2個往返班次與「白鳥」均被廢除。使「北越」金澤站至新潟站之間增加至5個往返班次<ref name="jrwest20001208">{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/kou/press/4press/n001208b.html|title=- 平成13年3月 ダイヤ改正について - I 在来線特急・急行|publisher=西日本旅客鐵道|date=2000-12-08|accessdate=2014-08-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20010417124807/http://www.westjr.co.jp/kou/press/4press/n001208b.html|archivedate=2001年4月17日|language=ja}}</ref>。
* 2004年（平成16年）10月23日 - 11月28日：受到[[新潟縣中越地震]]的影響，使「北越」暫停服務（1個往返班次於12月12日才重開）。
* 2007年（平成19年）
** 3月18日：全車禁煙。
** 7月16日 - 9月12日：受到[[新潟縣中越近海地震]]的影響，使「北越」暫停服務。
=== 北陸新幹線金澤開業以後 ===
* 2015年（平成27年）3月14日：隨著[[北陸新幹線]][[長野站]]至[[金澤站]]之間開業，而實施時間表修正，設有以下變更<ref name="jreast20140827">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140814.pdf|format=PDF|title=北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について|publisher=東日本旅客鐵道|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27|archiveurl= |language=ja }}</ref><ref name="jrwest20140827">{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_6073.html|title=北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について|publisher=西日本旅客鐵道|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27|archiveurl= |language=ja }}</ref><ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf|format=PDF|title=2015年3月ダイヤ改正について|publisher=東日本旅客鐵道|date=2014-12-19|accessdate=2014-12-19|archiveurl= |language=ja }}</ref><ref>{{Cite press release|url=http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/2015.3.14all.pdf|format=PDF|title=2015年3月ダイヤ改正について|publisher={{Translink|ja|東日本旅客鉄道新潟支社|東日本旅客鐵道新潟分社}}|date=2014-12-19|accessdate=2014-12-19|archiveurl= |language=ja }}</ref><ref>{{Cite press release|url=http://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/141219_01.pdf|format=PDF|title=平成27年3月開業ダイヤについて|publisher=[[越後心動鐵道]]|date=2014-12-19|accessdate=2014-12-19|archiveurl= |language=ja }}</ref>。
** 特急「白鷹」、「北越」被廢除。另外，「白鷹」這個名稱轉為應用在北陸新幹線的列車名稱上。
** 「白鷹」廢除後，開設了越後湯澤站至直江津站之間的超快速「{{Translink|ja|スノーラビット|雪兔號列車|雪兔}}」（{{jpn|j=スノーラビット}}），共有1個往返班次。
** 作為「北越」的替代服務，開設了行走於上越妙高站至直江津站至新潟站之間的特急「[[白雪號列車|白雪]]」（{{jpn|j=しらゆき}}），共有5個往返班次<ref>{{Cite press release|url=http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20140827tokyusirayukie653.pdf|format=PDF|title=特急「しらゆき」の運転に伴うE653系投入について|publisher=東日本旅客鐵道新潟分社|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141127090104/http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20140827tokyusirayukie653.pdf|archivedate=2014年11月27日|language=ja }}</ref>。
*** 5個往返班次中，3個往返班次是來往上越妙高站至新潟站之間，2個往返班次是來往新井站至新潟站之間。
** 開設行走於糸魚川站 - 直江津站 - 新潟站之間的直通快速列車，共有1個往返班次。（由新潟車輛中心485系行走）
* 2016年（平成28年）3月26日：超快速「雪兔」增加1班（單向），使共有1.5個往返班次。
* 2017年（平成29年）3月4日：行走於糸魚川站 - 直江津站 - 新潟站之間的直通快速列車被廢除<ref name="trafficnews20161216">{{Cite news|url=https://news.mynavi.jp/article/20161216-a539/ |title=JR東日本・えちごトキめき鉄道ダイヤ改正 - 485系快速列車、運転取りやめに|author=上新大介|newspaper=MyNavi新聞|date=2016-12-16|accessdate=2018-08-20|language=ja}}</ref>。
{{-}}
==視頻 ==
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://hardaway.com.tw/blog/post/41057362-%E3%80%90%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%8C%97%E9%99%B8%E3%80%81%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%A1%8C%E3%80%91%E9%87%91%E6%BE%A4%E5%88%B0%E6%96%B0%E6%BD%9F%EF%BC%8Cjr%E5%8C%97%E8%B6%8A%E6%80%A5 【日本北陸、東北行】金澤到新潟，JR北越急行特急列車搭乘記 ]
*[https://www.tripadvisor.com.tw/LocationPhotoDirectLink-g1021359-d7356353-i122735739-Oyashirazu-Itoigawa_Niigata_Prefecture_Koshinetsu_Chubu.html 北陸新幹線開業で廃止の特急「北越」]
*[http://www.uraken.net/railstation/ressha/ltdexp_hokuetu.html 全国の列車ガイド（特急【北越】） - 日本の旅・鉄道見聞録 ]
*[https://citroen.autozeitung.de/c/T133165 ゆうショップトミックスJR 485系特急（北越・雷鳥・白鳥カラー）]
*[https://hokuhoku.co.jp/ ほくほく線 北越急行株式会社 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]