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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">紅花號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">紅花號列車</p>
|-
|<center><img src="https://raillab.jp/img/user/record_photo/1936_6586/680.jpg?20190325225300" width="280" > </center>
<small>[https://raillab.jp/record/15538 圖片來自レイルラボ(RailLab)] <br>
'''日語名稱''' べにばな<br>
'''列車種類''' [[急行列車|急行]]「紅花」<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[新潟縣]]、[[山形縣]]<br>
'''運行路段''' [[白新線]]、[[羽越本線]]、[[米坂線]]<br>
'''運行日期''' 1991年8月27日<br>
'''運行現況''' 暫停服務<br>
</small>
|}
</div>
'''紅花'''（{{jpn|j=べにばな|rm=Benibana}}）號列車是由[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）運行於[[新潟站]]至[[米澤站]]之間的[[快速列車 (日本)|快速列車]]。列車途經[[白新線]]、[[羽越本線]]、[[米坂線]]。
== 概要 ==
此列車的前身是急行「'''朝日'''」（{{jpn|j=あさひ}}），該列車是連接[[仙台市|仙台]]、[[山形市|山形]]和[[新潟市|新潟]]之間的城際急行列車。而該列車與許多其他急行列車一樣，會與其他急行結併運輸，其中新潟至坂町之間與急行「[[稻穗號列車|羽越]]」結併，仙台至山形與急行「[[翼號列車|月山]]」結併，山形至米澤之間與急行「最上」、「千秋」結併行走。
在1982年11月15日[[上越新幹線]]啟用之際，「朝日」這個列車名稱被用於上越新幹線的列車上，因此「朝日」被改名為「紅花」。「紅花」這個名稱取自山形縣特產[[紅花]]（同時也是山形縣的縣花）。
後來，由於與[[米坂線]]並行的{{Translink|ja|国道113号|國道113號}}高規格化，加上隨著[[山形新幹線]]工程，使[[奧羽本線]]改為標準軌，以及[[高速公路]]網完善，使列車作為城際角色的重要性大減。現時，「紅花」於米坂線內各站停車。「紅花」的主要功用是上越新幹線的接駁列車，運送乘客進入米坂線內。
另外，現在若乘坐鐵路來往仙台至新潟之間，乘坐新幹線經大宮轉乘的所需時間比較短。而仙台至新潟之間設有高速巴士（{{Translink|ja|WEライナー|We Liner}}），該巴士途經磐越自動車道和[[東北自動車道]]，山形至新潟之間也設有特急巴士「{{Translink|ja|Zao号|Zao號}}」，該巴士途經國道113號和[[日本海東北自動車道]]。
== 運行概況 ==
以下為截至2022年3月的運行概況<ref>{{Cite book|title=JR時刻表 2022年3月号|publisher=交通新聞社|year=2022|page=660-661|language=ja}}</ref>。
1日共有1個往返班次，新潟站出發的班次是在早償，米澤站出發的班次是在黃昏。羽越本線的停車站與[[特別急行列車|特急]]「[[稻穗號列車|稻穗]]」一樣，米坂線內則各站停車。
=== 停車站 ===
[[新潟站]] - [[豐榮站]] - [[新發田站]] - [[中條站]] - [[坂町站]] -（米坂線內各站停車）- [[米澤站]]
=== 使用車輛 ===
「紅花」使用{{Translink|ja|新津運輸区|新津運輸區}}所屬的[[JR東日本KiHa_100系柴油動車組|KiHa 110系柴油列車]]。
在2018年3月時間表修正前，「紅花」使用新津運輸區所屬的[[JR东日本KiHa_E120型柴油动车组|KiHaE120形]]、KiHa110系連結起來以2卡編成行走。後來由於KiHaE120形沒有搭載[[列車自動停車系統#ATS-P型（數碼傳送制動曲線型）|ATS-P]]，因此不可以駛入新潟站範圍內，於2018年3月時間表修正起，原則上只使用新津運輸區所屬的KiHa110系2卡編成。
在此以前曾經使用[[日本國鐵KiHa40系柴聯車|KiHa40系]]和{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|日本國鐵KiHa58系柴油列車|KiHa58系}}。
== 歷史 ==
* 1960年（[[昭和]]35年）- 開設[[準急列車]]「'''朝日'''」（{{jpn|j=あさひ}}），行走於[[仙台站]]至[[新潟站]]之間，途經[[仙山線]]、[[奧羽本線]]、[[米坂線]]和[[羽越本線]]。
** 「朝日」這個名稱取自米坂線沿線的[[朝日山地]]。
* 1962年（昭和37年）- 「朝日」增加1個往返班次。使「朝日」設有2個往返班次（1個往返班次2卡編成，1個往返班次3卡編成）。
* 1966年（昭和41年）- 「朝日」升級為[[急行列車]]（1個往返班次2卡編成，1個往返班次5卡編成）。
**當日，「朝日」作為城際之間的急行列車起了重要作用。舉個簡單例子，從新潟站出發的急行列車中，除了[[盛岡站]]以外，均設有直達列車前往東北5縣的縣廳所在地車站。這可以看出急行列車對於城際之間十分有用。以下為昭和51年（1976年）10月號的時間表，以展示新潟前往東北5縣的縣廳所在地車站（除了盛岡）的時間：
**秋田站、青森站
*:*「[[朱鷺號列車|天之川]]」801レ 新潟站出發時間 5時35分→秋田站到達時間 10時24分
*:*「[[稻穗號列車|羽越1號]]」811D 新潟站出發時間 7時19分→秋田站到達時間 12時00分
*:*「{{Translink|ja|きたぐに (列車)|北國號列車|北國}}」501レ 新潟站出發時間 9時08分→秋田站到達時間 13時46分→青森站到達時間 17時10分
*:*「{{Translink|ja|北越 (列車)|北越號列車|白雪}}」503D 新潟站出發時間 14時31分→秋田站到達時間 19時01分→青森站到達時間 22時15分
*:*「羽越2號」813D 新潟站出發時間 15時33分→秋田站到達時間 22時36分
**福島站、山形站、仙台站
*:*「朝日1號」612D 新潟站出發時間 7時19分→山形站到達時間 10時55分→仙台站到達時間 12時30分（經羽越、米坂、奧羽、仙山線）
*:*「{{Translink|ja|あがの (列車)|阿賀野號列車|阿賀野1號}}」913D 新潟站出發時間 8時20分→福島站到達時間 13時15分→仙台站到達時間 15時24分（經磐越西線、東北本線）
*:*「朝日2號」614D 新潟站出發時間15時33分→山形站到達時間 19時17分→仙台站到達時間 20時50分（經羽越、米坂、奧羽、仙山線）
*:*「阿賀野2號」915D 新潟站出發時間16時14分→福島站到達時間 20時55分→仙台站到達時間 23時13分（經磐越西線、東北本線）
* 1978年（昭和53年）- 增加2個往返班次，所有班次使用6卡編成。
* 1982年（昭和57年） - 在上越新幹線開業前，「朝日」被改名為「'''紅花'''」（{{jpn|j=べにばな}}）。
** 「朝日」這個名稱會用在上越新幹線列車上。參見「[[朱鷺號列車|朱鷺]]」。
* 1985年（昭和60年） -「紅花」與快速「{{Translink|ja|仙山 (列車)|仙山號列車|仙山}}」系統分離，運行區間改於[[山形站]]到發。同時改為只剩下2個往返班次，以3卡編成行走。
* 1991年（[[平成]]3年）8月27日 - 隨著[[山形新幹線]]的工程進行，「紅花」改於[[米澤站]]到發，並降級為快速列車<ref>{{Cite news |title=JR東北地域本社 8月にダイヤ改正 奥羽線中心 一部特急を経由変更 |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1991-06-12 |page=1 |language=ja}}</ref>。
:;急行列車廢除前的停車站（包含「朝日」時代）
:* [[仙台站]] - [[北仙台站]] - [[作並站]] - [[山寺站]] - [[北山形站]] - [[山形站]] - [[上之山站]]（現時：上之山溫泉站） - [[赤湯站]] - [[糠之目站]]（現時：高畠站） - [[米澤站]] - [[西米澤站]] - [[羽前小松站]] - [[今泉站]] - [[羽前椿站]] - [[小國站]] - [[越後金丸站]] - [[越後下關站]] - [[坂町站]] - [[中條站]] - [[新發田站]] - [[豐榮站]] - [[新潟站]]
* 2001年（平成13年） - 於晚間時段行走的快速「紅花4號」被廢除，變為普通列車，行走於[[新津站|新津]]（經[[水原站|水原]]） - 坂町 - 米澤之間。
* 2002年（平成14年） - 於日間時段行走的快速「紅花1號」改以坂町站為終點站（在坂町可轉乘普通列車前往新潟）。
* 2007年（平成19年）3月18日 - 於日間時段行走的快速「紅花1號」降級為各站停車列車（班次號數於3月15日被廢除）。以「紅花」作為愛稱的列車只剩下1個往返班次。
* 2008年（平成20年）6月28日-29日 - 開設團體傷活臨時列車急行「朝日」，行走於新潟至米澤之間。
** 車輛使用KiHa58新津車，車身為國鐵急行色，以2卡編成。
* 2009年（平成21年）3月14日 - 車輛改用KiHaE120形、KiHa110形柴油列車。同時，新潟至米澤整個區間[[一人控制]]運輸。
* 2018年（平成30年）3月17日 - 在新潟駅高架化前，車輛統一使用KiHa110形。
* 2022年（令和4年）8月11日 - 受到暴雨影響，米澤線暫停運行，因此「紅花」暫停服務，當時開設了臨時快速列車行走於新潟至坂町之間<ref>[https://railf.jp/news/2022/08/14/174500.html 快速“べにばな”運休にともなう臨時快速運転｜鉄道ニュース｜2022年8月14日掲載｜鉄道ファン・railf.jp] 2022年8月13日 2023年2月3日參閱{{ja}}</ref>。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=FFglRo2YLM8
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【快速べにばな新潟行】米坂線の通学列車に化けた残念な列車 }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=7GX2OnS3BwM
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= 【4K前面展望】快速べにばな（新潟～米沢）}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://raillab.jp/record/15538 快速べにばな 新潟駅から米沢駅 - 鉄道乗車記録 レイルラボ(RailLab) ]
*[https://railf.jp/news/2022/08/14/174500.html 快速“べにばな”運休にともなう臨時快速運転 - 鉄道ファン]
*[https://www.mapple.net/articles/bk/19777/ 米坂線は快速「べにばな」も走る米沢と坂町を結ぶローカル線 ]
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/h/benibana.html 急行・快速べにばな号 データファイル ]
*[https://ameblo.jp/aru-king/entry-11923658669.html 快速「べにばな」（米坂線経由・新潟駅→米沢駅）に乗ってみた。]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">紅花號列車</p>
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|<center><img src="https://raillab.jp/img/user/record_photo/1936_6586/680.jpg?20190325225300" width="280" > </center>
<small>[https://raillab.jp/record/15538 圖片來自レイルラボ(RailLab)] <br>
'''日語名稱''' べにばな<br>
'''列車種類''' [[急行列車|急行]]「紅花」<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[新潟縣]]、[[山形縣]]<br>
'''運行路段''' [[白新線]]、[[羽越本線]]、[[米坂線]]<br>
'''運行日期''' 1991年8月27日<br>
'''運行現況''' 暫停服務<br>
</small>
|}
</div>
'''紅花'''（{{jpn|j=べにばな|rm=Benibana}}）號列車是由[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）運行於[[新潟站]]至[[米澤站]]之間的[[快速列車 (日本)|快速列車]]。列車途經[[白新線]]、[[羽越本線]]、[[米坂線]]。
== 概要 ==
此列車的前身是急行「'''朝日'''」（{{jpn|j=あさひ}}），該列車是連接[[仙台市|仙台]]、[[山形市|山形]]和[[新潟市|新潟]]之間的城際急行列車。而該列車與許多其他急行列車一樣，會與其他急行結併運輸，其中新潟至坂町之間與急行「[[稻穗號列車|羽越]]」結併，仙台至山形與急行「[[翼號列車|月山]]」結併，山形至米澤之間與急行「最上」、「千秋」結併行走。
在1982年11月15日[[上越新幹線]]啟用之際，「朝日」這個列車名稱被用於上越新幹線的列車上，因此「朝日」被改名為「紅花」。「紅花」這個名稱取自山形縣特產[[紅花]]（同時也是山形縣的縣花）。
後來，由於與[[米坂線]]並行的{{Translink|ja|国道113号|國道113號}}高規格化，加上隨著[[山形新幹線]]工程，使[[奧羽本線]]改為標準軌，以及[[高速公路]]網完善，使列車作為城際角色的重要性大減。現時，「紅花」於米坂線內各站停車。「紅花」的主要功用是上越新幹線的接駁列車，運送乘客進入米坂線內。
另外，現在若乘坐鐵路來往仙台至新潟之間，乘坐新幹線經大宮轉乘的所需時間比較短。而仙台至新潟之間設有高速巴士（{{Translink|ja|WEライナー|We Liner}}），該巴士途經磐越自動車道和[[東北自動車道]]，山形至新潟之間也設有特急巴士「{{Translink|ja|Zao号|Zao號}}」，該巴士途經國道113號和[[日本海東北自動車道]]。
== 運行概況 ==
以下為截至2022年3月的運行概況<ref>{{Cite book|title=JR時刻表 2022年3月号|publisher=交通新聞社|year=2022|page=660-661|language=ja}}</ref>。
1日共有1個往返班次，新潟站出發的班次是在早償，米澤站出發的班次是在黃昏。羽越本線的停車站與[[特別急行列車|特急]]「[[稻穗號列車|稻穗]]」一樣，米坂線內則各站停車。
=== 停車站 ===
[[新潟站]] - [[豐榮站]] - [[新發田站]] - [[中條站]] - [[坂町站]] -（米坂線內各站停車）- [[米澤站]]
=== 使用車輛 ===
「紅花」使用{{Translink|ja|新津運輸区|新津運輸區}}所屬的[[JR東日本KiHa_100系柴油動車組|KiHa 110系柴油列車]]。
在2018年3月時間表修正前，「紅花」使用新津運輸區所屬的[[JR东日本KiHa_E120型柴油动车组|KiHaE120形]]、KiHa110系連結起來以2卡編成行走。後來由於KiHaE120形沒有搭載[[列車自動停車系統#ATS-P型（數碼傳送制動曲線型）|ATS-P]]，因此不可以駛入新潟站範圍內，於2018年3月時間表修正起，原則上只使用新津運輸區所屬的KiHa110系2卡編成。
在此以前曾經使用[[日本國鐵KiHa40系柴聯車|KiHa40系]]和{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|日本國鐵KiHa58系柴油列車|KiHa58系}}。
== 歷史 ==
* 1960年（[[昭和]]35年）- 開設[[準急列車]]「'''朝日'''」（{{jpn|j=あさひ}}），行走於[[仙台站]]至[[新潟站]]之間，途經[[仙山線]]、[[奧羽本線]]、[[米坂線]]和[[羽越本線]]。
** 「朝日」這個名稱取自米坂線沿線的[[朝日山地]]。
* 1962年（昭和37年）- 「朝日」增加1個往返班次。使「朝日」設有2個往返班次（1個往返班次2卡編成，1個往返班次3卡編成）。
* 1966年（昭和41年）- 「朝日」升級為[[急行列車]]（1個往返班次2卡編成，1個往返班次5卡編成）。
**當日，「朝日」作為城際之間的急行列車起了重要作用。舉個簡單例子，從新潟站出發的急行列車中，除了[[盛岡站]]以外，均設有直達列車前往東北5縣的縣廳所在地車站。這可以看出急行列車對於城際之間十分有用。以下為昭和51年（1976年）10月號的時間表，以展示新潟前往東北5縣的縣廳所在地車站（除了盛岡）的時間：
**秋田站、青森站
*:*「[[朱鷺號列車|天之川]]」801レ 新潟站出發時間 5時35分→秋田站到達時間 10時24分
*:*「[[稻穗號列車|羽越1號]]」811D 新潟站出發時間 7時19分→秋田站到達時間 12時00分
*:*「{{Translink|ja|きたぐに (列車)|北國號列車|北國}}」501レ 新潟站出發時間 9時08分→秋田站到達時間 13時46分→青森站到達時間 17時10分
*:*「{{Translink|ja|北越 (列車)|北越號列車|白雪}}」503D 新潟站出發時間 14時31分→秋田站到達時間 19時01分→青森站到達時間 22時15分
*:*「羽越2號」813D 新潟站出發時間 15時33分→秋田站到達時間 22時36分
**福島站、山形站、仙台站
*:*「朝日1號」612D 新潟站出發時間 7時19分→山形站到達時間 10時55分→仙台站到達時間 12時30分（經羽越、米坂、奧羽、仙山線）
*:*「{{Translink|ja|あがの (列車)|阿賀野號列車|阿賀野1號}}」913D 新潟站出發時間 8時20分→福島站到達時間 13時15分→仙台站到達時間 15時24分（經磐越西線、東北本線）
*:*「朝日2號」614D 新潟站出發時間15時33分→山形站到達時間 19時17分→仙台站到達時間 20時50分（經羽越、米坂、奧羽、仙山線）
*:*「阿賀野2號」915D 新潟站出發時間16時14分→福島站到達時間 20時55分→仙台站到達時間 23時13分（經磐越西線、東北本線）
* 1978年（昭和53年）- 增加2個往返班次，所有班次使用6卡編成。
* 1982年（昭和57年） - 在上越新幹線開業前，「朝日」被改名為「'''紅花'''」（{{jpn|j=べにばな}}）。
** 「朝日」這個名稱會用在上越新幹線列車上。參見「[[朱鷺號列車|朱鷺]]」。
* 1985年（昭和60年） -「紅花」與快速「{{Translink|ja|仙山 (列車)|仙山號列車|仙山}}」系統分離，運行區間改於[[山形站]]到發。同時改為只剩下2個往返班次，以3卡編成行走。
* 1991年（[[平成]]3年）8月27日 - 隨著[[山形新幹線]]的工程進行，「紅花」改於[[米澤站]]到發，並降級為快速列車<ref>{{Cite news |title=JR東北地域本社 8月にダイヤ改正 奥羽線中心 一部特急を経由変更 |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1991-06-12 |page=1 |language=ja}}</ref>。
:;急行列車廢除前的停車站（包含「朝日」時代）
:* [[仙台站]] - [[北仙台站]] - [[作並站]] - [[山寺站]] - [[北山形站]] - [[山形站]] - [[上之山站]]（現時：上之山溫泉站） - [[赤湯站]] - [[糠之目站]]（現時：高畠站） - [[米澤站]] - [[西米澤站]] - [[羽前小松站]] - [[今泉站]] - [[羽前椿站]] - [[小國站]] - [[越後金丸站]] - [[越後下關站]] - [[坂町站]] - [[中條站]] - [[新發田站]] - [[豐榮站]] - [[新潟站]]
* 2001年（平成13年） - 於晚間時段行走的快速「紅花4號」被廢除，變為普通列車，行走於[[新津站|新津]]（經[[水原站|水原]]） - 坂町 - 米澤之間。
* 2002年（平成14年） - 於日間時段行走的快速「紅花1號」改以坂町站為終點站（在坂町可轉乘普通列車前往新潟）。
* 2007年（平成19年）3月18日 - 於日間時段行走的快速「紅花1號」降級為各站停車列車（班次號數於3月15日被廢除）。以「紅花」作為愛稱的列車只剩下1個往返班次。
* 2008年（平成20年）6月28日-29日 - 開設團體傷活臨時列車急行「朝日」，行走於新潟至米澤之間。
** 車輛使用KiHa58新津車，車身為國鐵急行色，以2卡編成。
* 2009年（平成21年）3月14日 - 車輛改用KiHaE120形、KiHa110形柴油列車。同時，新潟至米澤整個區間[[一人控制]]運輸。
* 2018年（平成30年）3月17日 - 在新潟駅高架化前，車輛統一使用KiHa110形。
* 2022年（令和4年）8月11日 - 受到暴雨影響，米澤線暫停運行，因此「紅花」暫停服務，當時開設了臨時快速列車行走於新潟至坂町之間<ref>[https://railf.jp/news/2022/08/14/174500.html 快速“べにばな”運休にともなう臨時快速運転｜鉄道ニュース｜2022年8月14日掲載｜鉄道ファン・railf.jp] 2022年8月13日 2023年2月3日參閱{{ja}}</ref>。
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==視頻 ==
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|description= 【4K前面展望】快速べにばな（新潟～米沢）}}
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://raillab.jp/record/15538 快速べにばな 新潟駅から米沢駅 - 鉄道乗車記録 レイルラボ(RailLab) ]
*[https://railf.jp/news/2022/08/14/174500.html 快速“べにばな”運休にともなう臨時快速運転 - 鉄道ファン]
*[https://www.mapple.net/articles/bk/19777/ 米坂線は快速「べにばな」も走る米沢と坂町を結ぶローカル線 ]
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/h/benibana.html 急行・快速べにばな号 データファイル ]
*[https://ameblo.jp/aru-king/entry-11923658669.html 快速「べにばな」（米坂線経由・新潟駅→米沢駅）に乗ってみた。]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]