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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">上砂川支…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">上砂川支線 上砂川車遺跡 </p>
|-
|<center><img src="https://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/DSC07469.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/160501kamisunagawashisen.html 圖片來自歩鉄の達人] <br>
'''日語名稱''' かみすながわしせん <br>
'''列車種類''' [[普通鐵路]]（在來線、幹線）<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[北海道]]<br>
'''運行日期''' 1918年11月5日（專用線啟用日）<br>
'''停運日期''' 1994年5月16日<br>
</small>
|}
</div>
'''上砂川支線'''（{{jpn|j=上砂川支線|hg=かみすながわしせん|rm=Kamisunagawa shisen}}）是[[北海道旅客鐵道]][[函館本線]]的其中一條支線，現已[[廢線|廢除]]。路線連接[[北海道]][[砂川市]]的[[砂川站]]至北海道[[空知郡]][[上砂川町]]的[[上砂川站]]。
== 路線資料 ==
* 路線距離（{{Translink|ja|営業キロ|營業距離}}）：砂川站 - 上砂川站之間 (7.3[[公里]])
* [[軌距]]：1,067 [[毫米]]（[[狹軌]]）
* 車站數目：5個（包含起終點站）
* [[雙線]]區間：沒有（全線[[單線鐵路|單線]]）
* 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：Staff閉塞式（全線1閉塞）
== 概要 ==
當初，{{Translink|ja|日本コークス工業|日本焦炭工業|三井礦山}}合名會社為了運送來自{{Translink|ja|三井砂川炭鉱|三井砂川煤礦}}的煤炭。三井一方把土地寄贈給鐵道院，然後鐵道院使用三井的資金建設國鐵所屬的專用線。在1917年（大正6年）7月，鐵道院批准在這條件下鋪設路線。在1926年（大正15年），開始客運服務，成為函館本線的一部分。
後來基於{{Translink|ja|日本国有鉄道経営再建促進特別措置法|日本國有鐵道經營再建促進特別措置法|國鐵再建法}}，把一些路線指定為[[特定地方交通線]]。但是由於上砂川支線是「函館本線的一部分」，因此與函館本線一同計算運輸密度，包括此支線在內的函館本線不是被指定為特定地方交通線，也不是地方交通線，該支線以[[幹線]]的名義繼續被保留。此外，當時的三井砂川煤礦的出產量為每年間約100萬公噸，因此單以上砂川支線，貨物運輸密度足以成為幹線（貨物輸送密度4,000 [[公噸]]以上的路線）。
後來隨著[[國鐵分割民營化]]，支線由JR北海道繼承。隨後由於煤礦關閉，使貨運服務廢除，加上沿線人口減少，使客運量也減少，最後上砂川支線被廢除。成為JR北海道成立以來首條「幹線」被廢除。在路線廢除前，{{Translink|ja|北海道中央バス|北海道中央巴士}}已經開辦與鐵路線並行的巴士路線（{{Translink|ja|北海道中央バス滝川営業所|北海道中央巴士瀧川營業所|歌志內線、上砂川線}}），因此廢除時沒有另外安排替代交通服務。
此支線與在1988年（昭和63年）廢除的[[歌志內線]]幾乎並行，兩路線相距只有約1公里的距離。兩線於同一車站作為起點，連接的地點都是靠近煤礦場<ref group="注">其他例子包括九州的[[伊田線]]和[[糸田線]]。</ref>。此支線的客貨運量比歌志內線為少，但是由於此線為函館本線的支線，因此可繼續存續下去。相反由於歌志內線是獨立的路線，因此被納入廢除路線對象。這就是特定地方交通線中，比較嚴謹的例子之一。
== 運行概要 ==
截至1959年5月1日，每日設有19個往返班次
截至1986年11月1日時間表修正時的客運列車
* 運行班次：每日6往返班次（於早上6、7，下午2、4、6、8時時段行走）
* 所需時間：全線下行需時16分鐘，上行需時13分鐘
*: 在末期，前往上砂川的首班列車通過下鶉和東鶉。
== 使用車輛 ==
=== 民營化後 ===
在一段時間，早上繁忙時間會有{{Translink|ja|国鉄キハ56系気動車|日本國鐵KiHa56系柴油列車|KiHa56形+KiHa27形}}2卡編成。其餘時間由[[日本國鐵KiHa54系柴聯車|KiHa54形500番台]]行走。後來KiHa54形被[[日本國鐵KiHa40系柴聯車|KiHa40形100番台]]取代。在[[一人控制]]化以後，使用{{Translink|ja|国鉄キハ20系気動車|日本國鐵KiHa22系柴油列車|KiHa22形700番台}}。在末期使用KiHa40形700番台。另外，在一人控制化以後的車輛中，KiHa22形700番台來自{{Translink|ja|苫小牧運転所|苫小牧運輸所}}，KiHa40形700番台來自{{Translink|ja|旭川運転所|旭川運輸所}}。
== 歷史 ==
* 1918年（[[大正]]7年）11月5日：三井礦山'''砂川煤礦專用線'''，專用線名（通稱）參考自《北海道鉄道百年史 中巻》。日期參考自《新上砂川町史》啟用，在《大正12年版 全国専用線一覧》中，提及「三井鑛山側線5哩以下和砂利線1哩以下，使用鐵道省的機車。」，當時路線被視為砂川站的側線。工程在1919年（大正8年）6月完成。
* 1926年（大正15年）8月1日：砂川煤礦專用線編入至[[鐵道省 (日本)|國有鐵道]]函館本線，成為'''上砂川支線'''，開始客運服務。新設上砂川站。
* 1948年（昭和23年）12月1日：新設鶉{{Translink|ja|仮乗降場|臨時乘降場}}。
* 1953年（昭和28年）10月1日：鶉臨時乘降場升級至車站。
* 1959年（昭和34年）
** 5月1日：新設下鶉臨時乘降場。客運列車開始使用柴油列車。鐵路線上開始客運和貨運列車分離。
** 12月18日：下鶉臨時乘降場升級至車站。新設東鶉站。
* 1960年（昭和35年）7月1日：所有列車均使用柴油列車行走。
* 1975年（昭和50年）11月4日：在[[日本國鐵D51型蒸汽機車|D51 603]]最後一次行走此路線後，路線上再沒有[[蒸氣機車]]行走。
* 1987年（昭和62年）
** 3月24日：結束所有貨運班次。
** 4月1日：隨著[[國鐵分割民營化]]，[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）承繼第一種鐵道事業者。[[日本貨物鐵道]]（JR貨物）承繼第二種鐵道事業者。
* 1990年（平成2年）3月10日：開始[[一人控制]]。
* 1992年（平成4年）4月1日：JR貨物的第二種鐵道事業廢除。
* 1994年（平成6年）5月16日：全線廢除，由{{Translink|ja|北海道中央バス|北海道中央巴士}}現有路線替代服務。下鶉、鶉、東鶉、上砂川各站廢除。
== 車站列表 ==
* 所有車站位於[[北海道]]（[[空知支廳]]內）內。
* 整個區間為單線，所有車站不可[[列車交會]]。
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:5em;"|中文站名
!style="width:5em;"|日文站名
!style="width:5em;"|英文站名
!style="width:3em;"|站間距離
!style="width:3em;"|營業距離
!接續路線
!所在地
|-
|[[砂川站|砂川]]
|砂川
|Sunagawa
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|北海道旅客鐵道：[[函館本線]]
|rowspan="1"|[[砂川市]]
|-
|[[下鶉站|下鶉]]
|下鶉
|Shimo-Uzura
|style="text-align:right;"|3.7
|style="text-align:right;"|3.7
|
|rowspan="4"|[[空知郡]][[上砂川町]]
|-
|[[鶉站|鶉]]
|鶉
|Uzura
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|4.5
|
|-
|[[東鶉站|東鶉]]
|東鶉
|Higashi-Uzura
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|5.8
|
|-
|[[上砂川站|上砂川]]
|上砂川
|Kami-Sunagawa
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|7.3
|
|}
=== 過去接續路線 ===
在上砂川線廢除前已經率先廢除。
* 砂川站：[[歌志內線]] - 1988年4月25日廢除
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=_NUv0ScJciI
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【廃線25年後】上砂川支線を全駅訪問 }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=DXmyt7Fr7xw
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= 【廃線跡】路線名のおかげで延命されました。函館本線上砂川支線（砂川～上砂川）廃線跡、駅跡巡り}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://you.or.jp/gaiyou/nostalgic 懐かしの上砂川線]
*[https://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/160501kamisunagawashisen.html 廃線探索 上砂川支線 - 歩鉄の達人]
*[https://room-p.net/webtrip/japan/topics/kamisunagawa/kamisunagawa.html 上砂川支線跡を行く - ROOM-P「のりてつウェブ」 ]
*[https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1120328-d11808219-r584694405-Kanashibetsu_Station-Kamisunagawa_cho_Sorachi_gun_Hokkaido.html 函館本線の上砂川支線の廃駅跡です． - 悲別駅の口コミ ]
*[https://hokkaido-travel.com/spot/visiting/ho1167/ 旧上砂川駅（悲別駅） - 北海道style ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">上砂川支線 上砂川車遺跡 </p>
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|<center><img src="https://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/DSC07469.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/160501kamisunagawashisen.html 圖片來自歩鉄の達人] <br>
'''日語名稱''' かみすながわしせん <br>
'''列車種類''' [[普通鐵路]]（在來線、幹線）<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[北海道]]<br>
'''運行日期''' 1918年11月5日（專用線啟用日）<br>
'''停運日期''' 1994年5月16日<br>
</small>
|}
</div>
'''上砂川支線'''（{{jpn|j=上砂川支線|hg=かみすながわしせん|rm=Kamisunagawa shisen}}）是[[北海道旅客鐵道]][[函館本線]]的其中一條支線，現已[[廢線|廢除]]。路線連接[[北海道]][[砂川市]]的[[砂川站]]至北海道[[空知郡]][[上砂川町]]的[[上砂川站]]。
== 路線資料 ==
* 路線距離（{{Translink|ja|営業キロ|營業距離}}）：砂川站 - 上砂川站之間 (7.3[[公里]])
* [[軌距]]：1,067 [[毫米]]（[[狹軌]]）
* 車站數目：5個（包含起終點站）
* [[雙線]]區間：沒有（全線[[單線鐵路|單線]]）
* 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：Staff閉塞式（全線1閉塞）
== 概要 ==
當初，{{Translink|ja|日本コークス工業|日本焦炭工業|三井礦山}}合名會社為了運送來自{{Translink|ja|三井砂川炭鉱|三井砂川煤礦}}的煤炭。三井一方把土地寄贈給鐵道院，然後鐵道院使用三井的資金建設國鐵所屬的專用線。在1917年（大正6年）7月，鐵道院批准在這條件下鋪設路線。在1926年（大正15年），開始客運服務，成為函館本線的一部分。
後來基於{{Translink|ja|日本国有鉄道経営再建促進特別措置法|日本國有鐵道經營再建促進特別措置法|國鐵再建法}}，把一些路線指定為[[特定地方交通線]]。但是由於上砂川支線是「函館本線的一部分」，因此與函館本線一同計算運輸密度，包括此支線在內的函館本線不是被指定為特定地方交通線，也不是地方交通線，該支線以[[幹線]]的名義繼續被保留。此外，當時的三井砂川煤礦的出產量為每年間約100萬公噸，因此單以上砂川支線，貨物運輸密度足以成為幹線（貨物輸送密度4,000 [[公噸]]以上的路線）。
後來隨著[[國鐵分割民營化]]，支線由JR北海道繼承。隨後由於煤礦關閉，使貨運服務廢除，加上沿線人口減少，使客運量也減少，最後上砂川支線被廢除。成為JR北海道成立以來首條「幹線」被廢除。在路線廢除前，{{Translink|ja|北海道中央バス|北海道中央巴士}}已經開辦與鐵路線並行的巴士路線（{{Translink|ja|北海道中央バス滝川営業所|北海道中央巴士瀧川營業所|歌志內線、上砂川線}}），因此廢除時沒有另外安排替代交通服務。
此支線與在1988年（昭和63年）廢除的[[歌志內線]]幾乎並行，兩路線相距只有約1公里的距離。兩線於同一車站作為起點，連接的地點都是靠近煤礦場<ref group="注">其他例子包括九州的[[伊田線]]和[[糸田線]]。</ref>。此支線的客貨運量比歌志內線為少，但是由於此線為函館本線的支線，因此可繼續存續下去。相反由於歌志內線是獨立的路線，因此被納入廢除路線對象。這就是特定地方交通線中，比較嚴謹的例子之一。
== 運行概要 ==
截至1959年5月1日，每日設有19個往返班次
截至1986年11月1日時間表修正時的客運列車
* 運行班次：每日6往返班次（於早上6、7，下午2、4、6、8時時段行走）
* 所需時間：全線下行需時16分鐘，上行需時13分鐘
*: 在末期，前往上砂川的首班列車通過下鶉和東鶉。
== 使用車輛 ==
=== 民營化後 ===
在一段時間，早上繁忙時間會有{{Translink|ja|国鉄キハ56系気動車|日本國鐵KiHa56系柴油列車|KiHa56形+KiHa27形}}2卡編成。其餘時間由[[日本國鐵KiHa54系柴聯車|KiHa54形500番台]]行走。後來KiHa54形被[[日本國鐵KiHa40系柴聯車|KiHa40形100番台]]取代。在[[一人控制]]化以後，使用{{Translink|ja|国鉄キハ20系気動車|日本國鐵KiHa22系柴油列車|KiHa22形700番台}}。在末期使用KiHa40形700番台。另外，在一人控制化以後的車輛中，KiHa22形700番台來自{{Translink|ja|苫小牧運転所|苫小牧運輸所}}，KiHa40形700番台來自{{Translink|ja|旭川運転所|旭川運輸所}}。
== 歷史 ==
* 1918年（[[大正]]7年）11月5日：三井礦山'''砂川煤礦專用線'''，專用線名（通稱）參考自《北海道鉄道百年史 中巻》。日期參考自《新上砂川町史》啟用，在《大正12年版 全国専用線一覧》中，提及「三井鑛山側線5哩以下和砂利線1哩以下，使用鐵道省的機車。」，當時路線被視為砂川站的側線。工程在1919年（大正8年）6月完成。
* 1926年（大正15年）8月1日：砂川煤礦專用線編入至[[鐵道省 (日本)|國有鐵道]]函館本線，成為'''上砂川支線'''，開始客運服務。新設上砂川站。
* 1948年（昭和23年）12月1日：新設鶉{{Translink|ja|仮乗降場|臨時乘降場}}。
* 1953年（昭和28年）10月1日：鶉臨時乘降場升級至車站。
* 1959年（昭和34年）
** 5月1日：新設下鶉臨時乘降場。客運列車開始使用柴油列車。鐵路線上開始客運和貨運列車分離。
** 12月18日：下鶉臨時乘降場升級至車站。新設東鶉站。
* 1960年（昭和35年）7月1日：所有列車均使用柴油列車行走。
* 1975年（昭和50年）11月4日：在[[日本國鐵D51型蒸汽機車|D51 603]]最後一次行走此路線後，路線上再沒有[[蒸氣機車]]行走。
* 1987年（昭和62年）
** 3月24日：結束所有貨運班次。
** 4月1日：隨著[[國鐵分割民營化]]，[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）承繼第一種鐵道事業者。[[日本貨物鐵道]]（JR貨物）承繼第二種鐵道事業者。
* 1990年（平成2年）3月10日：開始[[一人控制]]。
* 1992年（平成4年）4月1日：JR貨物的第二種鐵道事業廢除。
* 1994年（平成6年）5月16日：全線廢除，由{{Translink|ja|北海道中央バス|北海道中央巴士}}現有路線替代服務。下鶉、鶉、東鶉、上砂川各站廢除。
== 車站列表 ==
* 所有車站位於[[北海道]]（[[空知支廳]]內）內。
* 整個區間為單線，所有車站不可[[列車交會]]。
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|-
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!所在地
|-
|[[砂川站|砂川]]
|砂川
|Sunagawa
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|北海道旅客鐵道：[[函館本線]]
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|[[下鶉站|下鶉]]
|下鶉
|Shimo-Uzura
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|style="text-align:right;"|3.7
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|rowspan="4"|[[空知郡]][[上砂川町]]
|-
|[[鶉站|鶉]]
|鶉
|Uzura
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|
|-
|[[東鶉站|東鶉]]
|東鶉
|Higashi-Uzura
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|-
|[[上砂川站|上砂川]]
|上砂川
|Kami-Sunagawa
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|style="text-align:right;"|7.3
|
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=== 過去接續路線 ===
在上砂川線廢除前已經率先廢除。
* 砂川站：[[歌志內線]] - 1988年4月25日廢除
==視頻 ==
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</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://you.or.jp/gaiyou/nostalgic 懐かしの上砂川線]
*[https://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/160501kamisunagawashisen.html 廃線探索 上砂川支線 - 歩鉄の達人]
*[https://room-p.net/webtrip/japan/topics/kamisunagawa/kamisunagawa.html 上砂川支線跡を行く - ROOM-P「のりてつウェブ」 ]
*[https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1120328-d11808219-r584694405-Kanashibetsu_Station-Kamisunagawa_cho_Sorachi_gun_Hokkaido.html 函館本線の上砂川支線の廃駅跡です． - 悲別駅の口コミ ]
*[https://hokkaido-travel.com/spot/visiting/ho1167/ 旧上砂川駅（悲別駅） - 北海道style ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]