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幌內線
,创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">幌內線遺…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">幌內線遺跡 </p>
|-
|<center><img src="https://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2020/06/2020_yoshida_horonai_03_01.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://tetsudo-ch.com/10493916.html 圖片來自鉄道チャンネル] <br>
'''日語名稱''' ほろないせん<br>
'''列車種類''' 特別快速<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[北海道]]<br>
'''運行路段''' [[北海道旅客铁道]]<br>
'''運行日期''' 1882年11月13日<br>
'''全線通車''' 1888年12月10日<br>
'''停運日期''' 1987年12月7日<br>
</small>
|}
</div>
'''幌内线'''（{{jpn|j=幌内線|hg=ほろないせん|rm=Horonai sen}}）曾經是一條連結[[北海道]]（[[空知支廳]]管內，現在的[[空知綜合振興局]]）[[岩見澤市]]的[[岩見澤站]]至[[三笠市]]的[[幾春別站]]的本線，另有同市的[[三笠站 (北海道)|三笠站]]分岔至[[幌內站]]的貨物支線，屬於[[日本國有鐵道]]（國鐵）及[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）的鐵路線（[[地方交通線]]）。根據國鐵再建法的施行獲指定為第2次特定地方交通線，1987年（[[昭和]]62年）7月12日全線[[廢線|廢除]]<ref name="hokkaido-np-1987-7-13">“駆け抜けた105年 幌内線の歴史に幕”. [[北海道新聞]] (北海道新聞社). (1987年7月13日)</ref>。
路線名稱來自終點站[[幌內站]]，源自[[阿伊努語]]的「poro-nay」（大溪流）<ref>{{Cite web|url=http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/grp/111120P.pdf|title=アイヌ語地名リスト|accessdate=2017-08-16|author=北海道庁|date=|publisher=北海道庁|archive-date=2020-07-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20200719212836/http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/grp/111120P.pdf|dead-url=no}}</ref>。
== 路線資料（廢除時） ==
* 管轄、路段（{{link-ja|營業距離|営業キロ}}）：
** 北海道旅客鐵道（[[鐵路公司#第一種鐵道事業|第一種鐵道事業者]]）
**# 岩見澤站－幾春別站間 18.1公里
**# 三笠站－幌內站間 2.7公里（貨物支線）
** [[日本貨物鐵道]]（[[鐵路公司#第二種鐵道事業|第二種鐵道事業者]]）
**# 岩見澤－三笠－幌內 13.6公里
* [[軌距]]：1,067毫米（[[窄軌]]）
* 全線[[單線鐵路|單線]]
* 電氣化方式：全線{{link-ja|非電氣化|非電化}}
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：[[閉塞 (鐵路)#Tablet閉塞式|Tablet閉塞式]]（末期的支線是[[閉塞 (鐵路)#票券閉塞式|票券閉塞式]]）
** 可進行交會車站：1個（三笠）
==历史==
幌内线的前身是于1882年开通的{{link-ja|官营幌内铁路|官営幌内鉄道}}的岩见泽站至幌内站部分路段。该线路是输送{{link-ja|幌内煤矿|幌内炭鉱}}及其沿线煤矿出产的煤而连接[[小樽]]，[[苫小牧市|苫小牧]]和[[室兰]]的港口的交通线。1889年{{link-ja|北海道炭矿铁道|北海道炭礦鉄道}}转让后，依据{{link-ja|铁道国有法|鉄道国有法}}，幌内铁路于1906年收归国有并划分为{{link-ja|手宫线|手宮線}}，[[函馆本线]]与幌内线。伴随幌内煤矿的衰落，线路的客运和货运亦逐步减少，1972年11月，三笠至幌内的客运终止并废除幌内住吉站。至1979年，幌内线{{link-ja|营业系数|営業係数}}（每100日元收入所对应营业成本）达到718。
1980年国铁再建法实行后，幌内线于1984年第二次特定地区交通线划分中被认定为废除线路。1987年从[[日本国有铁道]]继承至北海道旅客铁道（货运方面则是日本货物铁道）后，同年6月19日，货物运输终止。7月12日，幌内线全线中止运营，其交通服务转由{{link-ja|北海道中央巴士|北海道中央バス}}提供，成为日本旅客铁道取代日本国有铁道后最早终止服务的铁路线。
{{-}}
== 車站列表 ==
所在地以廢除時為準。所有車站都位於[[北海道]]（[[空知支廳|空知管內]]）。
=== 本線 ===
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:5em;"|中文站名
!style="width:5em;"|日文站名
!style="width:5em;"|英文站名
!style="width:2.5em;"|站間距離
!style="width:2.5em;"|營業距離
!接續路線<!-- 接続路線以外のことを書いていない場合は「・備考」と付けなくても結構です。-->
!所在地
|-
|[[岩見澤站|岩見澤]]
|{{lang|ja|岩見沢}}
|{{lang|en|Iwamizawa}}
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|北海道旅客鐵道：[[函館本線]]、[[室蘭本線]]
|rowspan="2"|[[岩見澤市]]
|-
|[[榮町站 (北海道岩見澤市)|榮町]]
|{{lang|ja|栄町}}
|{{lang|en|Sakaemachi}}
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|(4.0)
|
|-
|[[萱野站|萱野]]
|{{lang|ja|萱野}}
|{{lang|en|Kayano}}
|style="text-align:right;"|6.3
|style="text-align:right;"|6.3
|
|rowspan="5"|[[三笠市]]
|-
|[[三笠站 (北海道)|三笠]]
|{{lang|ja|三笠}}
|{{lang|en|Mikasa}}
|style="text-align:right;"|4.6
|style="text-align:right;"|10.9
|北海道旅客鐵道：幌內線（貨物支線）
|-
|[[唐松站|唐松]]
|{{lang|ja|唐松}}
|{{lang|en|Tōmatsu}}
|style="text-align:right;"|3.9
|style="text-align:right;"|14.8
|
|-
|[[彌生站 (北海道)|彌生]]
|{{lang|ja|弥生}}
|{{lang|en|Yayoi}}
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|16.8
|
|-
|[[幾春別站|幾春別]]
|{{lang|ja|幾春別}}
|{{lang|en|Ikushunbetsu}}
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|18.1
|
|}
* 廢除時榮町站仍然未有設定營業距離。
=== 貨物支線 ===
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:5em;"|中文站名
!style="width:5em;"|日文站名
!style="width:5em;"|英文站名
!style="width:2.5em;"|站間距離
!style="width:2.5em;"|營業距離
!接續路線、備註
!所在地
|-
|[[三笠站 (北海道)|三笠]]
|{{lang|ja|三笠}}
|{{lang|en|Mikasa}}
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|北海道旅客鐵道：幌內線（本線）
|rowspan="3"|三笠市
|-
|[[幌內住吉站|幌內住吉]]
|{{lang|ja|幌内住吉}}
|{{lang|en|Horonai-Sumiyoshi}}
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|1.2
|1972年11月1日廢除
|-
|（貨）[[幌內站|幌內]]
|{{lang|ja|幌内}}
|{{lang|en|Horonai}}
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|2.7
|
|}
==废线替换交通==
线路废止后，原幌内线的线路由北海道中央巴士的岩见泽营业所的巴士线路接替其交通职能，主要包括延长新东町线往荣町方向的路线，延长几春别线并在岩见泽站增设岩见泽站前停车点。在两条路线都经过萱野车站周边以及旧铁路沿线也增设了岩见泽·桂泽线的巴士设施。原有沿幌内支线的三笠·幌内线也持续运作。
<br />
2005年12月1日，由于旅客滞留的缓解，北海道中央巴士撤销了三笠·幌内线以及岩见泽·桂泽线，并将区间运作移交{{link-ja|三笠市营巴士|三笠市営バス}}。三笠市营的萱野线与幌内线运营原幌内支线和三笠至萱野路段交通，北海道中央巴士的“高速三笠号”和三笠线22/23号分别负责岩见泽至萱野和岩见泽至三笠的交通。2009年6月1日，萱野线废除。
<br />
现在仍在运营的公交线路有：<br />
* '''三笠线【22/23】(北海道中央巴士)'''
【22】岩见泽终点站 - 劳灾病院正门 - 5条东18丁目 - 三笠入口 - 三笠市民会館 - 幾春別町<br />
【23】岩见泽终点站 - 劳灾病院正门 - 5条东18丁目 - 三笠入口 - AEON三笠店南口 - 三笠市民会館 - 幾春別町<br />
* '''日之出台・荣町循环线【3/4】(北海道中央巴士)'''
【3】→ 岩见泽终点站 - 6条通 - 合同厅舍前 - 日之出台 - 5条東18丁目 - 荣町 - 劳灾病院前 - 岩见泽终点站←【4】<br />
* '''“高速三笠号”(北海道中央巴士)'''
'''三笠市民会館''' - '''岩见泽终点站''' - （岩见泽立交） - 札幌站前终点站
* '''幌内线(三笠市营巴士)'''
三笠小学 - 市立医院 - 互助健康中心 - 市民会館 - クロフォード公园 - 初音町入口 - 住吉 - 北星町 - 幌内市民中心 - 铁道纪念馆 - 幌内1丁目
==演變==
*1882年 11月13日 官营幌内铁路（札幌 - 幌向 - 幌内太 - 幌内） 开始运营。幌内太站以及（货运）幌内站设立。
*1883年 2月2日 幌内太 - 幌内之间的客运开始运营。幌内站从货物站改为一般站。
*1884年 8月15日 新设立[[岩见泽站]]。
*1888年 12月10日 幌内太 - 郁春別段延长线开始运营。郁春別站设立。
*1889年 5月28日 郁春別站改名为[[几春别站]]。
**12月11日 北海道矿碳铁路运营转让。
*1906年 10月1日 [[岩見沢]]至幌内之间、幌内太至幾春別之间路段被收归国有。
*1909年 10月12日 国有铁道命名为幌内线。
*1913年 9月11日 [[萱野站]]设立。
*1929年 12月15日 （货运）唐松站设立。
*1930年 8月1日 [[唐松站]]从货物站改为一般站。
*1944年 4月1日 幌内太站改名为[[三笠站]]。
*1948年 1月25日 [[弥生停车站]]设立。
*1950年 1月20日 住吉停车站设立。
*1951年
**2月14日以前 住吉停车站改名为幌内住吉停车站。
*12月20日 弥生停车站改为[[弥生站]]。
*1958年 8月5日 幌内住吉仮停车站改名为[[幌内住吉站]]。
*1972年 11月1日 三笠至幌内之间客运线停止运营。幌内住吉站废除。幌内站从一般站改为货物站。幌内线改为岩见泽 - 几春别间线以及三笠 - 幌内间货运支线。
*1980年 10月1日 荣町停车站设立。
*1981年 5月25日 三笠 - 幾春別之间的货运终止。
*1984年 6月22日 第2次特定地方交通线认定幌内线废除。
*1987年
**4月1日 日本国有铁道分割，北海道旅客鉄道与日本貨物鉄道继承幌内线运营。荣町停车站改为[[荣町站]]。
**6月19日 幌内线货运终止运营。
**7月13日 幌内线全线终止运营。
*2005年 12月1日 替换的北海道中央巴士[[岩桂線]]停止运营。三笠市营公交萱野線作为代替路線开始运营。北海道中央巴士“[[高速三笠号]]”开始在萱野设立停车点。
*2009年 6月1日 [[三笠市营公交]]萱野停止运营。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=uJ7NBC0KFLY
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|description=【廃線35年後】幌内線を全駅訪問 }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=ldpt0XQuNQE
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|description= 【廃線跡】幌内線の廃線跡、駅跡巡り（岩見沢～幾春別、三笠～幌内）}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://trafficnews.jp/post/120419 JR幌内線が廃止された日「北海道最初の鉄道」百年の歴史に幕 -1987.7.12 ，2022.07.12 乗りものニュース ]
*[https://tetsudo-ch.com/10493855.html 【北海道の鉄道発祥地 幌内線・鉄道遺産を訪ねて (1)】1,000円で宿泊可能なライダーハウスに転用された「萱野駅」
2020.07.18]
*[https://tetsudo-ch.com/10493916.html 【北海道の鉄道発祥地 幌内線・鉄道遺産を訪ねて (3)】いにしえの鉄道の記憶を今に伝えるクロフォード公園(旧三笠駅跡)]
*[https://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/100526horonaisen.html 廃線探索 幌内線 - 歩鉄の達人]
*[https://kitagawa.tv/travel/haisen/c/horonai.htm 幌内線--廃線前を訪ねて--北海道の国鉄ローカル線 | 北川宣浩 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">幌內線遺跡 </p>
|-
|<center><img src="https://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2020/06/2020_yoshida_horonai_03_01.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://tetsudo-ch.com/10493916.html 圖片來自鉄道チャンネル] <br>
'''日語名稱''' ほろないせん<br>
'''列車種類''' 特別快速<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[北海道]]<br>
'''運行路段''' [[北海道旅客铁道]]<br>
'''運行日期''' 1882年11月13日<br>
'''全線通車''' 1888年12月10日<br>
'''停運日期''' 1987年12月7日<br>
</small>
|}
</div>
'''幌内线'''（{{jpn|j=幌内線|hg=ほろないせん|rm=Horonai sen}}）曾經是一條連結[[北海道]]（[[空知支廳]]管內，現在的[[空知綜合振興局]]）[[岩見澤市]]的[[岩見澤站]]至[[三笠市]]的[[幾春別站]]的本線，另有同市的[[三笠站 (北海道)|三笠站]]分岔至[[幌內站]]的貨物支線，屬於[[日本國有鐵道]]（國鐵）及[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）的鐵路線（[[地方交通線]]）。根據國鐵再建法的施行獲指定為第2次特定地方交通線，1987年（[[昭和]]62年）7月12日全線[[廢線|廢除]]<ref name="hokkaido-np-1987-7-13">“駆け抜けた105年 幌内線の歴史に幕”. [[北海道新聞]] (北海道新聞社). (1987年7月13日)</ref>。
路線名稱來自終點站[[幌內站]]，源自[[阿伊努語]]的「poro-nay」（大溪流）<ref>{{Cite web|url=http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/grp/111120P.pdf|title=アイヌ語地名リスト|accessdate=2017-08-16|author=北海道庁|date=|publisher=北海道庁|archive-date=2020-07-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20200719212836/http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/grp/111120P.pdf|dead-url=no}}</ref>。
== 路線資料（廢除時） ==
* 管轄、路段（{{link-ja|營業距離|営業キロ}}）：
** 北海道旅客鐵道（[[鐵路公司#第一種鐵道事業|第一種鐵道事業者]]）
**# 岩見澤站－幾春別站間 18.1公里
**# 三笠站－幌內站間 2.7公里（貨物支線）
** [[日本貨物鐵道]]（[[鐵路公司#第二種鐵道事業|第二種鐵道事業者]]）
**# 岩見澤－三笠－幌內 13.6公里
* [[軌距]]：1,067毫米（[[窄軌]]）
* 全線[[單線鐵路|單線]]
* 電氣化方式：全線{{link-ja|非電氣化|非電化}}
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：[[閉塞 (鐵路)#Tablet閉塞式|Tablet閉塞式]]（末期的支線是[[閉塞 (鐵路)#票券閉塞式|票券閉塞式]]）
** 可進行交會車站：1個（三笠）
==历史==
幌内线的前身是于1882年开通的{{link-ja|官营幌内铁路|官営幌内鉄道}}的岩见泽站至幌内站部分路段。该线路是输送{{link-ja|幌内煤矿|幌内炭鉱}}及其沿线煤矿出产的煤而连接[[小樽]]，[[苫小牧市|苫小牧]]和[[室兰]]的港口的交通线。1889年{{link-ja|北海道炭矿铁道|北海道炭礦鉄道}}转让后，依据{{link-ja|铁道国有法|鉄道国有法}}，幌内铁路于1906年收归国有并划分为{{link-ja|手宫线|手宮線}}，[[函馆本线]]与幌内线。伴随幌内煤矿的衰落，线路的客运和货运亦逐步减少，1972年11月，三笠至幌内的客运终止并废除幌内住吉站。至1979年，幌内线{{link-ja|营业系数|営業係数}}（每100日元收入所对应营业成本）达到718。
1980年国铁再建法实行后，幌内线于1984年第二次特定地区交通线划分中被认定为废除线路。1987年从[[日本国有铁道]]继承至北海道旅客铁道（货运方面则是日本货物铁道）后，同年6月19日，货物运输终止。7月12日，幌内线全线中止运营，其交通服务转由{{link-ja|北海道中央巴士|北海道中央バス}}提供，成为日本旅客铁道取代日本国有铁道后最早终止服务的铁路线。
{{-}}
== 車站列表 ==
所在地以廢除時為準。所有車站都位於[[北海道]]（[[空知支廳|空知管內]]）。
=== 本線 ===
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|-
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!所在地
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|[[岩見澤站|岩見澤]]
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|[[萱野站|萱野]]
|{{lang|ja|萱野}}
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|style="text-align:right;"|6.3
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|rowspan="5"|[[三笠市]]
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|[[三笠站 (北海道)|三笠]]
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|北海道旅客鐵道：幌內線（貨物支線）
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|[[唐松站|唐松]]
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|-
|[[彌生站 (北海道)|彌生]]
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|-
|[[幾春別站|幾春別]]
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|
|}
* 廢除時榮町站仍然未有設定營業距離。
=== 貨物支線 ===
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|-
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!style="width:5em;"|日文站名
!style="width:5em;"|英文站名
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!style="width:2.5em;"|營業距離
!接續路線、備註
!所在地
|-
|[[三笠站 (北海道)|三笠]]
|{{lang|ja|三笠}}
|{{lang|en|Mikasa}}
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|北海道旅客鐵道：幌內線（本線）
|rowspan="3"|三笠市
|-
|[[幌內住吉站|幌內住吉]]
|{{lang|ja|幌内住吉}}
|{{lang|en|Horonai-Sumiyoshi}}
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|style="text-align:right;"|1.2
|1972年11月1日廢除
|-
|（貨）[[幌內站|幌內]]
|{{lang|ja|幌内}}
|{{lang|en|Horonai}}
|style="text-align:right;"|1.5
|style="text-align:right;"|2.7
|
|}
==废线替换交通==
线路废止后，原幌内线的线路由北海道中央巴士的岩见泽营业所的巴士线路接替其交通职能，主要包括延长新东町线往荣町方向的路线，延长几春别线并在岩见泽站增设岩见泽站前停车点。在两条路线都经过萱野车站周边以及旧铁路沿线也增设了岩见泽·桂泽线的巴士设施。原有沿幌内支线的三笠·幌内线也持续运作。
<br />
2005年12月1日，由于旅客滞留的缓解，北海道中央巴士撤销了三笠·幌内线以及岩见泽·桂泽线，并将区间运作移交{{link-ja|三笠市营巴士|三笠市営バス}}。三笠市营的萱野线与幌内线运营原幌内支线和三笠至萱野路段交通，北海道中央巴士的“高速三笠号”和三笠线22/23号分别负责岩见泽至萱野和岩见泽至三笠的交通。2009年6月1日，萱野线废除。
<br />
现在仍在运营的公交线路有：<br />
* '''三笠线【22/23】(北海道中央巴士)'''
【22】岩见泽终点站 - 劳灾病院正门 - 5条东18丁目 - 三笠入口 - 三笠市民会館 - 幾春別町<br />
【23】岩见泽终点站 - 劳灾病院正门 - 5条东18丁目 - 三笠入口 - AEON三笠店南口 - 三笠市民会館 - 幾春別町<br />
* '''日之出台・荣町循环线【3/4】(北海道中央巴士)'''
【3】→ 岩见泽终点站 - 6条通 - 合同厅舍前 - 日之出台 - 5条東18丁目 - 荣町 - 劳灾病院前 - 岩见泽终点站←【4】<br />
* '''“高速三笠号”(北海道中央巴士)'''
'''三笠市民会館''' - '''岩见泽终点站''' - （岩见泽立交） - 札幌站前终点站
* '''幌内线(三笠市营巴士)'''
三笠小学 - 市立医院 - 互助健康中心 - 市民会館 - クロフォード公园 - 初音町入口 - 住吉 - 北星町 - 幌内市民中心 - 铁道纪念馆 - 幌内1丁目
==演變==
*1882年 11月13日 官营幌内铁路（札幌 - 幌向 - 幌内太 - 幌内） 开始运营。幌内太站以及（货运）幌内站设立。
*1883年 2月2日 幌内太 - 幌内之间的客运开始运营。幌内站从货物站改为一般站。
*1884年 8月15日 新设立[[岩见泽站]]。
*1888年 12月10日 幌内太 - 郁春別段延长线开始运营。郁春別站设立。
*1889年 5月28日 郁春別站改名为[[几春别站]]。
**12月11日 北海道矿碳铁路运营转让。
*1906年 10月1日 [[岩見沢]]至幌内之间、幌内太至幾春別之间路段被收归国有。
*1909年 10月12日 国有铁道命名为幌内线。
*1913年 9月11日 [[萱野站]]设立。
*1929年 12月15日 （货运）唐松站设立。
*1930年 8月1日 [[唐松站]]从货物站改为一般站。
*1944年 4月1日 幌内太站改名为[[三笠站]]。
*1948年 1月25日 [[弥生停车站]]设立。
*1950年 1月20日 住吉停车站设立。
*1951年
**2月14日以前 住吉停车站改名为幌内住吉停车站。
*12月20日 弥生停车站改为[[弥生站]]。
*1958年 8月5日 幌内住吉仮停车站改名为[[幌内住吉站]]。
*1972年 11月1日 三笠至幌内之间客运线停止运营。幌内住吉站废除。幌内站从一般站改为货物站。幌内线改为岩见泽 - 几春别间线以及三笠 - 幌内间货运支线。
*1980年 10月1日 荣町停车站设立。
*1981年 5月25日 三笠 - 幾春別之间的货运终止。
*1984年 6月22日 第2次特定地方交通线认定幌内线废除。
*1987年
**4月1日 日本国有铁道分割，北海道旅客鉄道与日本貨物鉄道继承幌内线运营。荣町停车站改为[[荣町站]]。
**6月19日 幌内线货运终止运营。
**7月13日 幌内线全线终止运营。
*2005年 12月1日 替换的北海道中央巴士[[岩桂線]]停止运营。三笠市营公交萱野線作为代替路線开始运营。北海道中央巴士“[[高速三笠号]]”开始在萱野设立停车点。
*2009年 6月1日 [[三笠市营公交]]萱野停止运营。
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==視頻 ==
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|description=【廃線35年後】幌内線を全駅訪問 }}
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|description= 【廃線跡】幌内線の廃線跡、駅跡巡り（岩見沢～幾春別、三笠～幌内）}}
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==參考連結==
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==外部連結==
*[https://trafficnews.jp/post/120419 JR幌内線が廃止された日「北海道最初の鉄道」百年の歴史に幕 -1987.7.12 ，2022.07.12 乗りものニュース ]
*[https://tetsudo-ch.com/10493855.html 【北海道の鉄道発祥地 幌内線・鉄道遺産を訪ねて (1)】1,000円で宿泊可能なライダーハウスに転用された「萱野駅」
2020.07.18]
*[https://tetsudo-ch.com/10493916.html 【北海道の鉄道発祥地 幌内線・鉄道遺産を訪ねて (3)】いにしえの鉄道の記憶を今に伝えるクロフォード公園(旧三笠駅跡)]
*[https://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/100526horonaisen.html 廃線探索 幌内線 - 歩鉄の達人]
*[https://kitagawa.tv/travel/haisen/c/horonai.htm 幌内線--廃線前を訪ねて--北海道の国鉄ローカル線 | 北川宣浩 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]