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在[[國鐵分割民營化]]後一段時期，吳線內繼續只有普通列車行走。在1996年3月16日時間表修正，吳線的快速列車復活<ref name="1996-03-16">《JR時刻表》1996年3月号、p350-351</ref>。
當初這些列車單以「快速」稱呼，後來在公開招募名稱後，選擇了「安藝路快車」作為列車愛稱，並於1999年2月7日時間表修正開始使用該列車愛稱名字。但是，當時只於{{Translink|ja|西日本旅客鉄道広島支社|西日本旅客鐵道廣島分社|廣島分社}}發行的時間表中記載這些愛稱。 後來由愛稱改變為列車名稱，開始在全國版時間表中記載這列車名稱{{Refnest|group=注| ， 首次出現愛稱的時間是於1999年發行的時間表<ref name="1999-02-07">《JR時刻表》1999年2月號，JR新聞㊺-㊼。《JTB時刻表》1999年2月號，p338-340。</ref>。在2001年發行的時間表中開始於全國版時間表中記載<ref>《JR時刻表》2001年3月號，p380-382</ref>。}}。 在2004年10月15日時間表修正中，隨著日間班次開始增加停車站，早上和黃昏列車變成為「通勤快車」以作分辨。後來「通勤快車」開始改變為「安藝路快車」，於2017年3月4日時間表修正起，「通勤快車」只剩下早上前往廣島方向的班次。
在快速運輸區間中，只有廣島站至[[吳站]]之間。吳站至廣站之間各站停車。所有「安藝路快車」列車，以及部分「通勤快車」列車於廣島站、廣站時會把列車類別變為普通列車，並取消列車名稱。這些普通列車最遠會直通至[[糸崎站]]、[[南岩國站]]、[[梅林站 (廣島縣)|梅林站]]（部分「通勤快車」列車會在廣島站變成[[山陽本線 (廣島地區)#快速「城市快車」|快速「城市快車」（City Liner）]]）。