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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">水篶號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">水篶號列車 </p>
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|<center><img src="https://nihonkai.exp.jp/hm/wp-content/uploads/2021/06/misuzu-211kgn.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://nihonkai.exp.jp/hm/m/misuzu-2.html 圖片來自トレインマーク事典・別館] <br>
'''日語名稱''' みすず<br>
'''列車種類''' [[快速列車 (日本)|快速列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[長野縣]]<br>
'''運行路段''' JR東海：[[飯田線]]<br /> JR東日本：[[中央本線]]、[[篠之井線]]、[[信越本線]]
'''運行日期''' 1986年11月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''水篶'''（{{jpn|j=みすず|rm=Misuzu}}）號列車是由[[東海旅客鐵道]]（JR東海）和[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）運行於[[飯田站]]至[[松本站]]、[[長野站]]（經[[岡谷站]]）之間的[[快速列車 (日本)|快速列車]]和[[普通列車]]。列車途經[[飯田線]]、[[中央本線]]、[[篠之井線]]和[[信越本線]]。
== 運行概況 ==
截至2015年6月20日<ref>交通新聞社《JR時刻表》2015年7月號</ref>，設有以下班次行走。包含過去的班次，列車到達岡谷站後會改變{{Translink|ja|列車番号|列車編號}}，部分列車更會改變[[日本列車類別|列車類別]]。
* 從飯田出發前往長野：1班
** 飯田站 → 岡谷站之間為快速「水篶」，岡谷站 → 長野站之間為普通「水篶」。
* 從松本出發前往飯田：1班
** 整個區間以快速「水篶」運輸。
在2014年3月14日前，與上述的班次相異，設有以下列車班次。在翌日15日的時間表修正中，運輸區間沒有改變，只有通過車站與列車類別進行變更。
* 從天龍峽出發前往松本：1班
** 於早上出發，整個區間都是普通列車。岡谷站 → 松本站之間設有愛稱「水篶」。
* 從長野出發前往飯田：1班
** 於早上出發，在岡谷站前為快速「水篶」，岡谷站 → 飯田站之間為沒有愛稱的普通列車。
* 從松本出發前往飯田：1班
** 於日間出發，在岡谷站前為快速「水篶」，岡谷站 → 飯田站之間為沒有愛稱的普通列車。通過站中只有綠湖站。
在[[辰野站]]至[[鹽尻站]]之間，列車途經較短距離的「辰野支線」。從鹽尻站出發，列車經過{{Translink|ja|塩嶺トンネル|鹽嶺隧道}}後便到達岡谷站，然後列車在岡谷站[[折返式路線|進行折返]]。「水篶」與飯田線下行首班次「從[[駒根站|駒根]]出發前往岡谷」的快速列車一樣，於辰野站前快速運輸。
=== 使用車輛 ===
現時與過往的車輛都是電動列車。
==== 現時的車輛 ====
*[[日本國鐵211系電力動車組|211系電動列車]] - 隸屬JR東日本[[長野綜合車輛中心]]
==== 過去車輛 ====
* {{Translink|ja|国鉄165系電車|日本國鐵165系電動列車|169系}} - 隸屬JR東日本[[長野綜合車輛中心|長野綜合車輛所]]
** 在開設「水篶」時已經使用169系。在1998年12月修正中改用115系。
* [[日本國鐵115系電力動車組|115系]] - 隸屬JR東海{{Translink|ja|静岡車両区|靜岡車輛區}}
** 在2007年3月修正起改用313系。
* [[日本國鐵115系電力動車組|115系]] - 隸屬JR東日本[[長野綜合車輛中心]]
** 在2014年3月修正起改用211系。
* [[JR東海313型電聯車|313系]] - 隸屬JR東海{{Translink|ja|神領車両区|神領車輛區}}
** 在2014年3月修正起，列車不再行走「水篶」。
在2007年3月18日時間表修正中，列車由JR東海115系改為{{Translink|ja|JR東海313系電車#1000番台増備車|JR東海313系電動列車#1000番台增備車|313系1700番台}}。使可於JR東日本路線中看見少有裝上可轉換式交叉座椅的普通列車。另外，這是313系唯一駛入長野站的列車。在2013年3月16日時間表修正中，列車不再駛入松本站至長野站之間。
=== 停車站 ===
==== 現時時間表 ====
;以下為快速運輸區間之停車站（截至2016年3月26日）
前往長野的列車停靠（ ）車站，前往飯田的列車停靠〔 〕車站。
[[飯田站]] - 〔[[櫻町站]]〕 - 〔[[伊那上鄉站]]〕 - [[元善光寺站]] - [[市田站]] - [[伊那大島站]] - [[上片桐站]] - [[七久保站]] - 〔[[伊那本鄉站]]〕 - [[飯島站]] - [[伊那福岡站]] - [[小町屋站]] - [[駒根站]] - （[[大田切站]]） - [[宮田站]] - （[[赤木站]]） - [[澤渡站]] - （[[下島站 (伊那市)|下島站]]） - [[伊那市站]] - [[伊那北站]] - （[[田畑站]]） - [[北殿站]] - [[木之下站]] - [[伊那松島站]] - [[澤站]] - [[羽場站 (長野縣)|羽場站]] - （[[伊那新町站]]） - [[宮木站]] - [[辰野站]] - [[川岸站]] - [[岡谷站]] - [[綠湖站]] - [[鹽尻站]]-（該區間各站停車）- [[松本站]] -（該區間各站停車 →（[[長野站]]）
松本站 → [[長野站]]之間各站停車。
==== 過去時間表 ====
;以下為快速運輸區間之停車站（截至2012年3月17日）
前往長野的快速「水篶」列車停靠（ ）車站，前往岡谷的部分快速「水篶」列車停靠〔 〕車站。
飯田站 - 元善光寺站 - 市田站 - 伊那大島站 - 上片桐站 - 七久保站 - 飯島站 - 伊那福岡站 - 小町屋站 - 駒根站 - （大田切站） - 宮田站 - （赤木站） - 澤渡站 - （下島站） - 伊那市站 - 伊那北站 - （田畑站） - 北殿站 - 木之下站 - 伊那松島站 - 澤站 - 羽場站 - （伊那新町站） - 宮木站 - 辰野站 - 川岸站 - 岡谷站 - 〔綠湖站〕 - 鹽尻站 - 廣丘站 - 村井站 - 〔平田站〕 - 〔南松本站〕 - 松本站 - [[田澤站]] - [[明科站]] - [[西條站 (長野縣)|西條站]] - [[坂北站]] - [[聖高原站]] - [[冠着站]] - [[姨捨站]] - [[稻荷山站]] - [[篠之井站]] - [[今井站]] - [[川中島站]] - [[安茂里站]] - 長野站
在時間表修正後，停車站的數目增加。
==歷史==
在長野縣內南信地區與縣都[[長野市|長野]]之間曾經設有本地準急列車「'''天龍'''」（{{jpn|j=天竜|hg=てんりゅう}}），當時與「駒根」、「赤石」，均使用柴油列車行走，在飯田線內比較少見。「天龍」成為了快速「水篶」的前身。後來改名為「'''羚羊'''」（{{jpn|j=かもしか}}），再後來降級為快速列車，直至現在。
在國鐵時代末期，曾經一度計劃升級至特急，後來由於速度上的問題而放棄（特別在於飯田線上有許多急彎）。急行形電動列車的座位也有提升，以試行模仿「{{Translink|ja|新特急}}」，把列車提升至「''新急行''」，但結果卻把所有列車降級至快速「水篶」。隨著急行形電動列車老化，改為現時的近郊形電動列車。
=== 年表 ===
==== 國鐵時代 ====
*1961年 - 新設[[柴油列車]][[準急列車]]「天龍」，行走於新宿站、長野站至[[天龍峽站]]之間。部分列車進行結併運輸。車輛使用{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|日本國鐵KiHa58系柴油列車|KiHa58系}}2至4卡編成。
*1966年 - 「天龍」升級至[[急行列車]]。
*1968年 - 「天龍」於新宿站到發的列車隨著「[[梓號列車|駒根]]」開始營運而分離。（繼續與飯田線內的柴油列車急行列車進行結併運輸。）
*1973年 - 下行1班「天龍」改用電動列車。車輛為[[日本國鐵80系電力動車組|80系]]。
*1973年 - 所有「天龍」列車改用電動列車。車輛方面，下行1班使用80系，其他班次使用{{Translink|ja|国鉄165系電車|日本國鐵165系電動列車|165系}}。使「天龍」、「駒根」於飯田線內的結併問題解決。
*1975年 - 長野縣內循環行走的柴油列車急行「諏訪」、「野邊山」分割。[[小淵澤站]]至長野站之間由電動列車急行「天龍」取代。
*1978年 - 所有「天龍」列車使用165系。再沒有定期急行列車使用80系。
*1983年 - 隨著{{Translink|ja|塩嶺トンネル|鹽嶺隧道}}，實施時間表修正，設有以下變更。
*#「天龍」在松本站以南區間變為快速列車，急行區間縮短至松本站至長野站之間。
*# [[中央本線|中央東線]]到發編成改經{{Translink|ja|塩嶺トンネル|鹽嶺隧道}}。
*# 飯田線到發編成中，會繼續途經舊線（經[[小野站 (長野縣)|小野站]]），並於[[鹽尻站]]與中央本線到發編成進行解併結作業。
*# 飯田線到發列車中，原本於[[駒根站]]到發的列車延長至飯田站。另外，新設下行1班列車從[[平岡站|平岡]]出發，成為了首架於天龍峽站以南的列車直通至篠之井線。
*1986年11月1日 - 把「天龍」分離為急行列車「羚羊」<ref>{{Cite journal |date = 1987-01 |title= 鐵道雜誌|journal = {{Translink|ja|鉄道ジャーナル|鐵道雜誌}} |volume = 21 |issue = 1 |pages = 14-15 |publisher = 鐵道雜誌社 |language=ja}}</ref>和快速列車「水篶」。「羚羊」於飯田線到發編成改經{{Translink|ja|塩嶺トンネル|鹽嶺隧道}}，於[[岡谷站]]進行解併結作業。
==== 民營化後 ====
*1988年 - 急行列車「羚羊」廢除。所有列車變成快速列車「水篶」。
*1998年12月 - 列車從{{Translink|ja|国鉄165系電車|日本國鐵165系電動列車|169系}}變為[[日本國鐵115系電力動車組|115系]]。
==== 2000年代 ====
*在2004年10月16日實施時間表修正，除了1個往返班次外，列車於飯田線內各站停車。
*在2007年3月18日實施時間表修正，早上前往飯田的列車於整個區間各站停車。同時，開始使用313系行走「水篶」。
*在2008年3月15日實施時間表修正，前往長野的1班列車於整個區間各站停車。列車類別改為普通列車。另外前往長野的1班「水篶」列車停靠冠着站，即是岡谷站至長野站之間各站停車，列車編號於岡谷站改變，同時改變列車類別為快速。
*在2009年3月14日實施時間表修正。
**早上前往上諏訪的「水篶」廢除。在松本站至岡谷站進行結併運輸，該列車可分別前往上諏訪站和飯田站。繼承了「天龍」與「羚羊」的傳統。
**前往長野的「水篶」中，在岡谷站至長野站之間為普通列車。
==== 2010年代 ====
*在2012年3月17日實施時間表修正，「水篶」開始停靠小町屋站。
*在2013年3月16日實施時間表修正，1.5個往返班次於松本站到發，1個往返班次於長野站到發。另外，原本前往天龍峽的班次縮短至飯田。
*在2014年3月15日實施時間表修正，削減「水篶」班次，從飯田前往長野的班次，以及從松本出發前往飯田的班次被取消，共減小1個往返班次。
*在2016年3月26日實施時間表修正，快速「水篶」開始停靠南松本站和平田站<ref name="dia151218">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/151218.pdf|format=PDF|publisher={{Translink|ja|東日本旅客鉄道長野支社|東日本旅客鐵道長野分社}}|title=2016年3月ダイヤ改正について|date=2015-12-18|accessdate=2017-06-26|language=ja|archive-date=2021-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20210722041616/https://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/151218.pdf}}</ref>。自此，列車於JR東日本區間各站停車。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=9wO1wvTwNnQ
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|description=飯田線 快速みすず&特急伊那路に乗ってみた }}
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<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=2ej9F4O0Fdo
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|description= 終点まで各駅に停まる『快速みすず』に乗ってきた - YouTube }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/m/misuzu-2.html 快速みすず号 データファイル | 列車データ館 ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/stoplist/%E9%A3%AF%E7%94%B0%E7%B7%9A/%E9%A3%AF%E7%94%B0%EF%BC%88%E9%95%B7%E9%87%8E%EF%BC%89/%E6%A1%9C%E7%94%BA%EF%BC%88%E9%95%B7%E9%87%8E%EF%BC%89/1/0545/%E5%BF%AB%E9%80%9F/ 飯田線快速みすず(長野行)の運行表 - ジョルダン]
*[https://www.jreast-timetable.jp/2302/train/035/039841.html 快速みすず（松本－岡谷－飯田） - 時刻表（停車駅一覧） ]
*[https://trainmark.net/next/m/misuzu-2.html 快速みすず号 ヘッドマーク事典]
*[http://www.morinohiroba.jp/rail/express/misuzu.html 快速みすず - 森の広場 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
({{jpn|j= |hg= |rm= }})
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">水篶號列車 </p>
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|<center><img src="https://nihonkai.exp.jp/hm/wp-content/uploads/2021/06/misuzu-211kgn.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://nihonkai.exp.jp/hm/m/misuzu-2.html 圖片來自トレインマーク事典・別館] <br>
'''日語名稱''' みすず<br>
'''列車種類''' [[快速列車 (日本)|快速列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[長野縣]]<br>
'''運行路段''' JR東海：[[飯田線]]<br /> JR東日本：[[中央本線]]、[[篠之井線]]、[[信越本線]]
'''運行日期''' 1986年11月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''水篶'''（{{jpn|j=みすず|rm=Misuzu}}）號列車是由[[東海旅客鐵道]]（JR東海）和[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）運行於[[飯田站]]至[[松本站]]、[[長野站]]（經[[岡谷站]]）之間的[[快速列車 (日本)|快速列車]]和[[普通列車]]。列車途經[[飯田線]]、[[中央本線]]、[[篠之井線]]和[[信越本線]]。
== 運行概況 ==
截至2015年6月20日<ref>交通新聞社《JR時刻表》2015年7月號</ref>，設有以下班次行走。包含過去的班次，列車到達岡谷站後會改變{{Translink|ja|列車番号|列車編號}}，部分列車更會改變[[日本列車類別|列車類別]]。
* 從飯田出發前往長野：1班
** 飯田站 → 岡谷站之間為快速「水篶」，岡谷站 → 長野站之間為普通「水篶」。
* 從松本出發前往飯田：1班
** 整個區間以快速「水篶」運輸。
在2014年3月14日前，與上述的班次相異，設有以下列車班次。在翌日15日的時間表修正中，運輸區間沒有改變，只有通過車站與列車類別進行變更。
* 從天龍峽出發前往松本：1班
** 於早上出發，整個區間都是普通列車。岡谷站 → 松本站之間設有愛稱「水篶」。
* 從長野出發前往飯田：1班
** 於早上出發，在岡谷站前為快速「水篶」，岡谷站 → 飯田站之間為沒有愛稱的普通列車。
* 從松本出發前往飯田：1班
** 於日間出發，在岡谷站前為快速「水篶」，岡谷站 → 飯田站之間為沒有愛稱的普通列車。通過站中只有綠湖站。
在[[辰野站]]至[[鹽尻站]]之間，列車途經較短距離的「辰野支線」。從鹽尻站出發，列車經過{{Translink|ja|塩嶺トンネル|鹽嶺隧道}}後便到達岡谷站，然後列車在岡谷站[[折返式路線|進行折返]]。「水篶」與飯田線下行首班次「從[[駒根站|駒根]]出發前往岡谷」的快速列車一樣，於辰野站前快速運輸。
=== 使用車輛 ===
現時與過往的車輛都是電動列車。
==== 現時的車輛 ====
*[[日本國鐵211系電力動車組|211系電動列車]] - 隸屬JR東日本[[長野綜合車輛中心]]
==== 過去車輛 ====
* {{Translink|ja|国鉄165系電車|日本國鐵165系電動列車|169系}} - 隸屬JR東日本[[長野綜合車輛中心|長野綜合車輛所]]
** 在開設「水篶」時已經使用169系。在1998年12月修正中改用115系。
* [[日本國鐵115系電力動車組|115系]] - 隸屬JR東海{{Translink|ja|静岡車両区|靜岡車輛區}}
** 在2007年3月修正起改用313系。
* [[日本國鐵115系電力動車組|115系]] - 隸屬JR東日本[[長野綜合車輛中心]]
** 在2014年3月修正起改用211系。
* [[JR東海313型電聯車|313系]] - 隸屬JR東海{{Translink|ja|神領車両区|神領車輛區}}
** 在2014年3月修正起，列車不再行走「水篶」。
在2007年3月18日時間表修正中，列車由JR東海115系改為{{Translink|ja|JR東海313系電車#1000番台増備車|JR東海313系電動列車#1000番台增備車|313系1700番台}}。使可於JR東日本路線中看見少有裝上可轉換式交叉座椅的普通列車。另外，這是313系唯一駛入長野站的列車。在2013年3月16日時間表修正中，列車不再駛入松本站至長野站之間。
=== 停車站 ===
==== 現時時間表 ====
;以下為快速運輸區間之停車站（截至2016年3月26日）
前往長野的列車停靠（ ）車站，前往飯田的列車停靠〔 〕車站。
[[飯田站]] - 〔[[櫻町站]]〕 - 〔[[伊那上鄉站]]〕 - [[元善光寺站]] - [[市田站]] - [[伊那大島站]] - [[上片桐站]] - [[七久保站]] - 〔[[伊那本鄉站]]〕 - [[飯島站]] - [[伊那福岡站]] - [[小町屋站]] - [[駒根站]] - （[[大田切站]]） - [[宮田站]] - （[[赤木站]]） - [[澤渡站]] - （[[下島站 (伊那市)|下島站]]） - [[伊那市站]] - [[伊那北站]] - （[[田畑站]]） - [[北殿站]] - [[木之下站]] - [[伊那松島站]] - [[澤站]] - [[羽場站 (長野縣)|羽場站]] - （[[伊那新町站]]） - [[宮木站]] - [[辰野站]] - [[川岸站]] - [[岡谷站]] - [[綠湖站]] - [[鹽尻站]]-（該區間各站停車）- [[松本站]] -（該區間各站停車 →（[[長野站]]）
松本站 → [[長野站]]之間各站停車。
==== 過去時間表 ====
;以下為快速運輸區間之停車站（截至2012年3月17日）
前往長野的快速「水篶」列車停靠（ ）車站，前往岡谷的部分快速「水篶」列車停靠〔 〕車站。
飯田站 - 元善光寺站 - 市田站 - 伊那大島站 - 上片桐站 - 七久保站 - 飯島站 - 伊那福岡站 - 小町屋站 - 駒根站 - （大田切站） - 宮田站 - （赤木站） - 澤渡站 - （下島站） - 伊那市站 - 伊那北站 - （田畑站） - 北殿站 - 木之下站 - 伊那松島站 - 澤站 - 羽場站 - （伊那新町站） - 宮木站 - 辰野站 - 川岸站 - 岡谷站 - 〔綠湖站〕 - 鹽尻站 - 廣丘站 - 村井站 - 〔平田站〕 - 〔南松本站〕 - 松本站 - [[田澤站]] - [[明科站]] - [[西條站 (長野縣)|西條站]] - [[坂北站]] - [[聖高原站]] - [[冠着站]] - [[姨捨站]] - [[稻荷山站]] - [[篠之井站]] - [[今井站]] - [[川中島站]] - [[安茂里站]] - 長野站
在時間表修正後，停車站的數目增加。
==歷史==
在長野縣內南信地區與縣都[[長野市|長野]]之間曾經設有本地準急列車「'''天龍'''」（{{jpn|j=天竜|hg=てんりゅう}}），當時與「駒根」、「赤石」，均使用柴油列車行走，在飯田線內比較少見。「天龍」成為了快速「水篶」的前身。後來改名為「'''羚羊'''」（{{jpn|j=かもしか}}），再後來降級為快速列車，直至現在。
在國鐵時代末期，曾經一度計劃升級至特急，後來由於速度上的問題而放棄（特別在於飯田線上有許多急彎）。急行形電動列車的座位也有提升，以試行模仿「{{Translink|ja|新特急}}」，把列車提升至「''新急行''」，但結果卻把所有列車降級至快速「水篶」。隨著急行形電動列車老化，改為現時的近郊形電動列車。
=== 年表 ===
==== 國鐵時代 ====
*1961年 - 新設[[柴油列車]][[準急列車]]「天龍」，行走於新宿站、長野站至[[天龍峽站]]之間。部分列車進行結併運輸。車輛使用{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|日本國鐵KiHa58系柴油列車|KiHa58系}}2至4卡編成。
*1966年 - 「天龍」升級至[[急行列車]]。
*1968年 - 「天龍」於新宿站到發的列車隨著「[[梓號列車|駒根]]」開始營運而分離。（繼續與飯田線內的柴油列車急行列車進行結併運輸。）
*1973年 - 下行1班「天龍」改用電動列車。車輛為[[日本國鐵80系電力動車組|80系]]。
*1973年 - 所有「天龍」列車改用電動列車。車輛方面，下行1班使用80系，其他班次使用{{Translink|ja|国鉄165系電車|日本國鐵165系電動列車|165系}}。使「天龍」、「駒根」於飯田線內的結併問題解決。
*1975年 - 長野縣內循環行走的柴油列車急行「諏訪」、「野邊山」分割。[[小淵澤站]]至長野站之間由電動列車急行「天龍」取代。
*1978年 - 所有「天龍」列車使用165系。再沒有定期急行列車使用80系。
*1983年 - 隨著{{Translink|ja|塩嶺トンネル|鹽嶺隧道}}，實施時間表修正，設有以下變更。
*#「天龍」在松本站以南區間變為快速列車，急行區間縮短至松本站至長野站之間。
*# [[中央本線|中央東線]]到發編成改經{{Translink|ja|塩嶺トンネル|鹽嶺隧道}}。
*# 飯田線到發編成中，會繼續途經舊線（經[[小野站 (長野縣)|小野站]]），並於[[鹽尻站]]與中央本線到發編成進行解併結作業。
*# 飯田線到發列車中，原本於[[駒根站]]到發的列車延長至飯田站。另外，新設下行1班列車從[[平岡站|平岡]]出發，成為了首架於天龍峽站以南的列車直通至篠之井線。
*1986年11月1日 - 把「天龍」分離為急行列車「羚羊」<ref>{{Cite journal |date = 1987-01 |title= 鐵道雜誌|journal = {{Translink|ja|鉄道ジャーナル|鐵道雜誌}} |volume = 21 |issue = 1 |pages = 14-15 |publisher = 鐵道雜誌社 |language=ja}}</ref>和快速列車「水篶」。「羚羊」於飯田線到發編成改經{{Translink|ja|塩嶺トンネル|鹽嶺隧道}}，於[[岡谷站]]進行解併結作業。
==== 民營化後 ====
*1988年 - 急行列車「羚羊」廢除。所有列車變成快速列車「水篶」。
*1998年12月 - 列車從{{Translink|ja|国鉄165系電車|日本國鐵165系電動列車|169系}}變為[[日本國鐵115系電力動車組|115系]]。
==== 2000年代 ====
*在2004年10月16日實施時間表修正，除了1個往返班次外，列車於飯田線內各站停車。
*在2007年3月18日實施時間表修正，早上前往飯田的列車於整個區間各站停車。同時，開始使用313系行走「水篶」。
*在2008年3月15日實施時間表修正，前往長野的1班列車於整個區間各站停車。列車類別改為普通列車。另外前往長野的1班「水篶」列車停靠冠着站，即是岡谷站至長野站之間各站停車，列車編號於岡谷站改變，同時改變列車類別為快速。
*在2009年3月14日實施時間表修正。
**早上前往上諏訪的「水篶」廢除。在松本站至岡谷站進行結併運輸，該列車可分別前往上諏訪站和飯田站。繼承了「天龍」與「羚羊」的傳統。
**前往長野的「水篶」中，在岡谷站至長野站之間為普通列車。
==== 2010年代 ====
*在2012年3月17日實施時間表修正，「水篶」開始停靠小町屋站。
*在2013年3月16日實施時間表修正，1.5個往返班次於松本站到發，1個往返班次於長野站到發。另外，原本前往天龍峽的班次縮短至飯田。
*在2014年3月15日實施時間表修正，削減「水篶」班次，從飯田前往長野的班次，以及從松本出發前往飯田的班次被取消，共減小1個往返班次。
*在2016年3月26日實施時間表修正，快速「水篶」開始停靠南松本站和平田站<ref name="dia151218">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/151218.pdf|format=PDF|publisher={{Translink|ja|東日本旅客鉄道長野支社|東日本旅客鐵道長野分社}}|title=2016年3月ダイヤ改正について|date=2015-12-18|accessdate=2017-06-26|language=ja|archive-date=2021-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20210722041616/https://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/151218.pdf}}</ref>。自此，列車於JR東日本區間各站停車。
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==視頻 ==
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|description=飯田線 快速みすず&特急伊那路に乗ってみた }}
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|description= 終点まで各駅に停まる『快速みすず』に乗ってきた - YouTube }}
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==參考連結==
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==外部連結==
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/m/misuzu-2.html 快速みすず号 データファイル | 列車データ館 ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/stoplist/%E9%A3%AF%E7%94%B0%E7%B7%9A/%E9%A3%AF%E7%94%B0%EF%BC%88%E9%95%B7%E9%87%8E%EF%BC%89/%E6%A1%9C%E7%94%BA%EF%BC%88%E9%95%B7%E9%87%8E%EF%BC%89/1/0545/%E5%BF%AB%E9%80%9F/ 飯田線快速みすず(長野行)の運行表 - ジョルダン]
*[https://www.jreast-timetable.jp/2302/train/035/039841.html 快速みすず（松本－岡谷－飯田） - 時刻表（停車駅一覧） ]
*[https://trainmark.net/next/m/misuzu-2.html 快速みすず号 ヘッドマーク事典]
*[http://www.morinohiroba.jp/rail/express/misuzu.html 快速みすず - 森の広場 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
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