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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">月光信州…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">月光信州號列車 </p>
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|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' ムーンライト信州<br>
'''列車種類''' [[臥鋪]][[特急列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[東京都]]、[[神奈川縣]]、[[山梨縣]]、[[長野縣]]<br>
'''運行路段''' [[中央本線]]、[[篠之井線]]、[[大糸線]]<br>
'''運行日期''' 2002年12月1日<br>
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|}
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'''月光信州'''（{{jpn|j=ムーンライト信州|rm=Moonlight Shinshū}}）號列車是由[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）運行於[[新宿站]]至[[松本站]]/[[信濃大町站]]/[[白馬站]]之間的{{jpn|j=臨時列車||臨時}}[[夜間列車|夜行]][[快速列車 (日本)|快速列車]]，途經[[中央本線]]、[[篠之井線]]和[[大糸線]]。為{{jpn|j=月光號列車 (JR)|ムーンライト (列車)|月光號列車}}系列之一。
本條目將會記載過往運行於中央東線（[[中央本線]]一部分，[[東京站]] - [[鹽尻站]]）的[[夜間列車|夜間]][[急行列車]]、快速列車和[[普通列車]]之變遷。
==概要==
月光信州列車於[[2000年代JR時間表修正#2002年（平成14年）|2002年（平成14年）12月1日時間表修正]]起開始運行，當時為一列臨時快速列車<ref name="JRC605">{{Cite journal|title = 鉄道記録帳2002年12月 |date = 2003-03-01 |journal = RAIL FAN |issue = 2 |volume = 50 |publisher = 鐵道友之會 |page = 24 |language=ja}}</ref>，取代了當日廢止的[[急行列車|急行]]「[[梓號列車|阿爾卑斯]]」。
另外，2018（平成30）年年尾執行下行列車班次後，以及2019（平成31）年行走「諏訪湖花火大會」號上行列車班次後，再未有開設月光信州班次<ref>{{Cite web|date=2019-05-17|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190511.pdf|title=夏の増発列車のお知らせ|accessdate=2019-07-08|publisher=東日本旅客鉄道|language=ja|archive-date=2021-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210826004858/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190511.pdf|dead-url=no}}</ref>。
===運行概況===
「月光信州」為一列臨時列車，主要只有下行班次，以及在多乘客時期行走。通常列車編號為81號，另外可能會增設91號班次。
曾經「月光信州」的乘客是[[登山運動|登山者]]與[[滑雪|滑雪人士]]。在近年的乘客多為持有[[青春18車票]]的人士，那些乘客會在終點站白馬站轉乘大糸線其他列車北上前往[[糸魚川站|糸魚川]]，再在該站前往[[日本海縱貫線]]沿線車站，又或者在松本站轉乘列車前往[[長野站|長野]]方向，又或者在前一個站的鹽尻站轉乘列車前往中央西線。特別是於鹽尻站轉乘中央西線的乘客，這些乘客是無法購買「{{jpn|j=月光長良|ムーンライトながら}}」列車的座位指定票的情況下，為從東京前往[[名古屋站|名古屋]]方向的替代路線，當「月光長良」列車暫停服務日，「月光信州」的指定席票會瞬間售罄。
關於上行列車，只在急行「阿爾卑斯」時代出現定期列車班次。在2010年（[[平成]]22年）起，每年2次於[[上諏訪站]]附近舉行{{jpn|j=諏訪湖祭湖上煙花大會|諏訪湖祭湖上花火大会}}當日深夜（活動完結後）會設有臨時上行班次。而設有下行列車服務的日子，列車會從[[長野綜合車輛中心]]以不載客列車身份前往新宿站。
在2010年（平成22年）至2017年（平成29年），「月光信州」會增設90號，以及於山梨縣內較多停車站的92號班次。當中，只於2018年（平成30年）內設有90號班次。
===停車站===
{| style="font-size:90%; margin:1em 0em 2em 3em;"
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|
{| class="wikitable" style="text-align:center; margin:0em 0em 1em 0em;"
|-
! 路線名稱
!colspan=18| 中央本線
!colspan=2| 篠之井線
!colspan=5| 大糸線
|-
!style="width:5em;"|站名
!style="width:1em;"| 新宿
!style="width:1em;"| 立川
!style="width:1em;"| 八王子
!style="width:1em;"| 高尾||東京都
!style="width:1em;"| 大月
!style="width:1em;"| 鹽山||日本
!style="width:1em;"| 山梨市
!style="width:1em; line-height:1.2em;"| 石和溫泉
!style="width:1em;"| 甲府
!style="width:1em;"| 龍王
!style="width:1em;"| 韮崎
!style="width:1em;"| 小淵澤
!style="width:1em;"| 富士見
!style="width:1em;"| 茅野
!style="width:1em;"| 上諏訪
!style="width:1em;"| 下諏訪
!style="width:1em;"| 岡谷
!style="width:1em;"| 辰野
!style="width:1em;"| 鹽尻
!style="width:1em;"| 松本
!style="width:1em;"| 豐科
!style="width:1em;"|穗高
!style="width:1em; line-height:1.2em;"| 信濃大町
!style="width:1em;"| 神城
!style="width:1em;"| 白馬
|-style="border-top:solid 3px #f15a22;"
!81號
|●||●||●||-||-||-||-||-||●||-||-||-||●||●||●||●||●
|style="background-color:#ddd;"|＝
||●||●||●||●||●||●||●
|-
!90號<ref group="train">此列車從上諏訪站出發。</ref>
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|style="background-color:#ddd;"|＝-->
||-||-||-||-||-||-||-||-
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!91号<ref group="train">91號在不同年份時之停車站也有相異。</ref>
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|style="background-color:#ddd;"|＝
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!92号<ref group="train">從上諏訪站出發。</ref>
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|style="background-color:#ddd;"|＝-->
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|}
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====圖例====
* ●：停車
* ―：通過
* ＝：不途經此站
====備註====
* 81號（91號）途經新線（{{jpn|j=鹽嶺隧道|塩嶺トンネル}}）。
|}
===使用車輛、編成===
所有車輛均為指定席。
*{{jpn|j=日本國鐵183系電動列車|国鉄183系電車|183、189系}}
*[[JR東日本E257系電聯車|E257系]]
*[[JR東日本E351系電動列車|E351系]]
==其他列車==
===「Fantasy舞濱」===
在2002年7月，開設了行走於東京站至穗高站之間的快速「'''RunRun舞濱'''」。同年12月開設「'''Fantasy舞濱'''」，該列車設有下行夜間班次與上行日間班次。使183、189系行走，以6卡編成，其中1號車為[[女性專用車廂]]。
*在1990年至1997年之間，曾經設有夜行快速列車行走於舞濱站至長野站之間，途經[[信越本線]]、[[高崎線]]、武藏野線和京葉線，當時使用{{jpn|j=日本國鐵165系電動列車|国鉄165系電車|169系}}行走。該列車原則停靠橫川站，但是不作上落客。
===「Bay Dream横濱」===
在2008年9月13日至14日之間，為了紀念[[橫濱線]]開業100周年，開設了臨時快速「Bay Dream横濱號」，列車行走於[[磯子站]]、[[櫻木町站]]至松本站、白馬站之間。
*下行為[[夜間列車]]，上行為日間列車。
*列車途經八王子站，並於該站轉入橫濱線，在中央東線內使用「月光信州」的時間表。
<!--*車掌は上下列車とも[[東神奈川車掌区]]・[[八王子運輸区]]・松本運輸区が担当。-->
===「諏訪湖煙花大會號」===
在2019年8月16日與9月7日開設了行走於上諏訪〜新宿之間的上行列車班次。列車使用由松本車輛中心所屬的E257系9卡編成。在2018年前會以月光信州90、92號的名義行走。8月16日與9月7日的出發時間相異，但是到達新宿的時間相同。停車站與月光信州90號相同，停靠上諏訪、小淵澤、甲府、大月、八王子、立川和新宿。另外列車於富士見站(只限9月7日)和山梨市站運輸停車。此外，由於2020年新冠病毒的影響，諏訪湖煙花大會沒有舉行，因此也沒有開設臨時班次。
==中央東線夜行急行、快速、普通列車演變==
中央東線在1993年（平成5年）12月前設有主要為[[登山]]客而設的夜行[[普通列車]]班次。
===戰前===
* 1906年（[[明治]]39年）6月：中央本線{{jpn|j=昌平橋站|昌平橋駅}}，[[神田站 (東京都)|神田站]]至[[御茶之水站]]之間的{{jpn|j=臨時車站|臨時駅}}。}}至鹽尻站之間（中央東線）全線開通。
* 1911年（明治44年）5月：鹽尻站至[[名古屋站]]之間（中央西線）全線開通。開始設有行走於[[飯田町站]]至名古屋站之間的直通夜行列車'''705、706列車'''。
* 1913年（[[大正]]2年）4月：新設行走於飯田町站至[[長野站]]之間的夜間列車，共有1往返班次。
* 1921年（大正10年）6月：開始連結{{jpn|j=A寢台 |rm=二等臥鋪車 }}。
* 1922年（大正11年）3月：飯田町站至長野站之間的夜間列車增至2往返班次。但是新加的班次不連結臥鋪車廂。
* 1923年（大正12年）7月：增加至3往返班次。
* 1927年（[[昭和]]2年）1月：削減至2往返班次。
* 1931年（昭和6年）7月：開設行走於飯田町站至甲府站之間的臨時夜行列車班次，只有下行1班。
* 1933年（昭和8年）9月：飯田町站的旅客業務許廢止。[[長距離列車列表|長距離列車]]自此從新宿站到發。
* 1934年（昭和9年）：新設行走於甲府站至名古屋站之間的長距離列車。
* 1938年（昭和13年）2月：途經中央本線，行走於新宿站至名古屋站之間的直通列車暫時消滅。
* 1944年（昭和19年）4月：行走於新宿站至長野站之間列車不再連結臥鋪車廂。
* 1945年（昭和20年）6月：由於戰局惡化，新宿站至長野站之間列車班次削減至1往返班次，只有下行夜間與上行日間班次。新宿站至名古屋站之間的直通列車，後來鹽尻站再次系統被分割為中央東線與中央西線。重開，設有下行日間與上行夜間班次。
===戰後===
* 1950年（昭和25年）10月：開設中央東線的夜行普通列車班次，行走於新宿站至長野站之間，只有1往返班次，班次編號為407、408列車，同時增設[[準急列車]]班次，自從較長途的班次會以準急、急行形式開設。}}。
** 後來隨著戰後回復和平後，開始開設短距離登山客向的臨時夜行列車，由於有許多登山客於週末登山，因此下行班次為夜間列車，回程班次為日間列車。例如在1956年（昭和31年）10月，除了定期419、418列車（後來改為407、408列車）外，沒有上行夜行普通列車，另外設有下行列車前往長野站、松本站、甲府站、經富士山麓電鐵大月河口湖線（現時：[[富士急行]][[富士急行線]]）前往[[河口湖站]]，一共6班臨時列車。另外在臨時準急中，設有1往返班次行走於新宿站至松本站之間。
* 1972年（昭和47年）3月 - 11月：為中央東線下行夜行列車最頂盛時期。
** 在[[黄金周_(日本)|黄金周]]期間，除了定期普通列車425列車（改為419列車）外，還有臨時夜行普通列車前往甲府站、上諏訪站和河口湖站等，一共有3至5班。另外也有急行[[梓號列車|「阿爾卑斯」「蓼科」]]，定期2班、臨時7班列車。
** 在週末晚上有許多登山客乘車，因此下行列車班次較多（包含臨時班次）。而上行定期普通列車中，只有426列車（後來改為418列車）與急行「阿爾卑斯」，定期1班、臨時1班列車。
* 1975年（昭和50年）3月：在時間表修正中，425、426列車改用電動列車，班次改為'''441M、442M'''。
** 425、426列車曾經改為電動列車時遭到反對。
** 為了回應反對聲音，國鐵開設了行走於新宿站至岡谷站之間的下行臨時客車列車。直至1984年（昭和59年）9月前也有臨時班次。
* 1985年（昭和60年）3月：442M廢止。441M（後來為421M）以上諏訪為終點站。
* 1988年（昭和63年）4月：14系座席車4卡與14系臥鋪車2卡連結，以行走前往白馬站的臨時急行「阿爾卑期91號」。列車從新宿站出發，但是部分日子會從千葉站出發{{NoteTag|為了不需要使用[[機走線]]，機車前往千葉時，會繞道途經尾久、我孫子和成田}}。直至1992年（平成4年）8月前也有臨時班次。
* 1992年（平成4年）3月：421M改為1521M，同時改變終點站為甲府，但是實際上，當1521M列車於2:25到達甲府後，會等候至4:00執行普通列車班次前往松本。該時旅客可於車內等候。在新宿出發時，路牌牌會顯示「前往甲府〔松本〕」。
* 1993年（平成5年）12月：1521M廢止，同一個時段新設從東京前往大月的通勤電車，以替代尾班車的功能，從此以後便只有前往松本的臨時快速8421M班次，該班次在1998年（平成10年）5月後再沒有營運。
* 2002年（平成14年）7月：開設行走於東京站至[[穗高站]]之間的快速「'''RunRun舞濱'''」。同時開設使用115系行走於新宿站 - 松本站、白馬站之間的臨時快速列車。該列車在秋季使用來自松本電車區的「梓」183、189系，全車為指定席。行走於新宿站 - 長野站、白馬站之間的列車愛稱為「'''白樺白馬'''」「'''白樺長野'''」「'''白樺新宿'''」。
* 2002年（平成14年）12月1日：實施時間表修正，急行「阿爾卑斯」廢止。「'''月光信州'''」開始運輸<ref name="JRC605"/>。「RunRun舞濱」改名為「'''Fantasy舞濱'''」。
* 2018年（平成30年）
** 9月1日 :上行月光信州90號最後一天行走
** 12月30日：下行列車最後一天行走
* 2019年（令和元年）
** 8月16日、9月7日:上行開設月光信州90、92號的後繼班次「諏訪湖煙花大會」號。
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==視頻 ==
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|description=【車窓】189系「ムーンライト信州」81号 新宿→白馬 2018年7月14日 }}
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|description= （１３）臨時夜行快速 ムーンライト信州81号で行く黒部【ゴールデンウィークの旅】 }}
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://ameblo.jp/kazkazgonta/entry-12741790462.html 夜行快速「ムーンライト信州」の長い夜～長野-白馬特急バス ]
*[https://kakuyasu-ryoko.com/railway/special-train/%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E4%BF%A1%E5%B7%9E/ ムーンライト信州81号運転日まとめ【運転休止中】 ]
*[https://www.traveltowns.jp/trains/jreast-moonlight-shinshu/ ムーンライト信州の停車駅・路線図 - TRAVELTOWNS ]
*[http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/nippon-2002winter01.html 旅行記／2002冬 東日本激乗り1 【ﾑｰﾝﾗｲﾄ信州】 ]
*[http://hodo.blue.coocan.jp/s/burutore/ml_sns/ 快速ムーンライト信州(新宿 - 白馬間週末運転) - ほどちゃんの島 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">月光信州號列車 </p>
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|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' ムーンライト信州<br>
'''列車種類''' [[臥鋪]][[特急列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[東京都]]、[[神奈川縣]]、[[山梨縣]]、[[長野縣]]<br>
'''運行路段''' [[中央本線]]、[[篠之井線]]、[[大糸線]]<br>
'''運行日期''' 2002年12月1日<br>
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'''月光信州'''（{{jpn|j=ムーンライト信州|rm=Moonlight Shinshū}}）號列車是由[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）運行於[[新宿站]]至[[松本站]]/[[信濃大町站]]/[[白馬站]]之間的{{jpn|j=臨時列車||臨時}}[[夜間列車|夜行]][[快速列車 (日本)|快速列車]]，途經[[中央本線]]、[[篠之井線]]和[[大糸線]]。為{{jpn|j=月光號列車 (JR)|ムーンライト (列車)|月光號列車}}系列之一。
本條目將會記載過往運行於中央東線（[[中央本線]]一部分，[[東京站]] - [[鹽尻站]]）的[[夜間列車|夜間]][[急行列車]]、快速列車和[[普通列車]]之變遷。
==概要==
月光信州列車於[[2000年代JR時間表修正#2002年（平成14年）|2002年（平成14年）12月1日時間表修正]]起開始運行，當時為一列臨時快速列車<ref name="JRC605">{{Cite journal|title = 鉄道記録帳2002年12月 |date = 2003-03-01 |journal = RAIL FAN |issue = 2 |volume = 50 |publisher = 鐵道友之會 |page = 24 |language=ja}}</ref>，取代了當日廢止的[[急行列車|急行]]「[[梓號列車|阿爾卑斯]]」。
另外，2018（平成30）年年尾執行下行列車班次後，以及2019（平成31）年行走「諏訪湖花火大會」號上行列車班次後，再未有開設月光信州班次<ref>{{Cite web|date=2019-05-17|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190511.pdf|title=夏の増発列車のお知らせ|accessdate=2019-07-08|publisher=東日本旅客鉄道|language=ja|archive-date=2021-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210826004858/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190511.pdf|dead-url=no}}</ref>。
===運行概況===
「月光信州」為一列臨時列車，主要只有下行班次，以及在多乘客時期行走。通常列車編號為81號，另外可能會增設91號班次。
曾經「月光信州」的乘客是[[登山運動|登山者]]與[[滑雪|滑雪人士]]。在近年的乘客多為持有[[青春18車票]]的人士，那些乘客會在終點站白馬站轉乘大糸線其他列車北上前往[[糸魚川站|糸魚川]]，再在該站前往[[日本海縱貫線]]沿線車站，又或者在松本站轉乘列車前往[[長野站|長野]]方向，又或者在前一個站的鹽尻站轉乘列車前往中央西線。特別是於鹽尻站轉乘中央西線的乘客，這些乘客是無法購買「{{jpn|j=月光長良|ムーンライトながら}}」列車的座位指定票的情況下，為從東京前往[[名古屋站|名古屋]]方向的替代路線，當「月光長良」列車暫停服務日，「月光信州」的指定席票會瞬間售罄。
關於上行列車，只在急行「阿爾卑斯」時代出現定期列車班次。在2010年（[[平成]]22年）起，每年2次於[[上諏訪站]]附近舉行{{jpn|j=諏訪湖祭湖上煙花大會|諏訪湖祭湖上花火大会}}當日深夜（活動完結後）會設有臨時上行班次。而設有下行列車服務的日子，列車會從[[長野綜合車輛中心]]以不載客列車身份前往新宿站。
在2010年（平成22年）至2017年（平成29年），「月光信州」會增設90號，以及於山梨縣內較多停車站的92號班次。當中，只於2018年（平成30年）內設有90號班次。
===停車站===
{| style="font-size:90%; margin:1em 0em 2em 3em;"
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{| class="wikitable" style="text-align:center; margin:0em 0em 1em 0em;"
|-
! 路線名稱
!colspan=18| 中央本線
!colspan=2| 篠之井線
!colspan=5| 大糸線
|-
!style="width:5em;"|站名
!style="width:1em;"| 新宿
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====圖例====
* ●：停車
* ―：通過
* ＝：不途經此站
====備註====
* 81號（91號）途經新線（{{jpn|j=鹽嶺隧道|塩嶺トンネル}}）。
|}
===使用車輛、編成===
所有車輛均為指定席。
*{{jpn|j=日本國鐵183系電動列車|国鉄183系電車|183、189系}}
*[[JR東日本E257系電聯車|E257系]]
*[[JR東日本E351系電動列車|E351系]]
==其他列車==
===「Fantasy舞濱」===
在2002年7月，開設了行走於東京站至穗高站之間的快速「'''RunRun舞濱'''」。同年12月開設「'''Fantasy舞濱'''」，該列車設有下行夜間班次與上行日間班次。使183、189系行走，以6卡編成，其中1號車為[[女性專用車廂]]。
*在1990年至1997年之間，曾經設有夜行快速列車行走於舞濱站至長野站之間，途經[[信越本線]]、[[高崎線]]、武藏野線和京葉線，當時使用{{jpn|j=日本國鐵165系電動列車|国鉄165系電車|169系}}行走。該列車原則停靠橫川站，但是不作上落客。
===「Bay Dream横濱」===
在2008年9月13日至14日之間，為了紀念[[橫濱線]]開業100周年，開設了臨時快速「Bay Dream横濱號」，列車行走於[[磯子站]]、[[櫻木町站]]至松本站、白馬站之間。
*下行為[[夜間列車]]，上行為日間列車。
*列車途經八王子站，並於該站轉入橫濱線，在中央東線內使用「月光信州」的時間表。
<!--*車掌は上下列車とも[[東神奈川車掌区]]・[[八王子運輸区]]・松本運輸区が担当。-->
===「諏訪湖煙花大會號」===
在2019年8月16日與9月7日開設了行走於上諏訪〜新宿之間的上行列車班次。列車使用由松本車輛中心所屬的E257系9卡編成。在2018年前會以月光信州90、92號的名義行走。8月16日與9月7日的出發時間相異，但是到達新宿的時間相同。停車站與月光信州90號相同，停靠上諏訪、小淵澤、甲府、大月、八王子、立川和新宿。另外列車於富士見站(只限9月7日)和山梨市站運輸停車。此外，由於2020年新冠病毒的影響，諏訪湖煙花大會沒有舉行，因此也沒有開設臨時班次。
==中央東線夜行急行、快速、普通列車演變==
中央東線在1993年（平成5年）12月前設有主要為[[登山]]客而設的夜行[[普通列車]]班次。
===戰前===
* 1906年（[[明治]]39年）6月：中央本線{{jpn|j=昌平橋站|昌平橋駅}}，[[神田站 (東京都)|神田站]]至[[御茶之水站]]之間的{{jpn|j=臨時車站|臨時駅}}。}}至鹽尻站之間（中央東線）全線開通。
* 1911年（明治44年）5月：鹽尻站至[[名古屋站]]之間（中央西線）全線開通。開始設有行走於[[飯田町站]]至名古屋站之間的直通夜行列車'''705、706列車'''。
* 1913年（[[大正]]2年）4月：新設行走於飯田町站至[[長野站]]之間的夜間列車，共有1往返班次。
* 1921年（大正10年）6月：開始連結{{jpn|j=A寢台 |rm=二等臥鋪車 }}。
* 1922年（大正11年）3月：飯田町站至長野站之間的夜間列車增至2往返班次。但是新加的班次不連結臥鋪車廂。
* 1923年（大正12年）7月：增加至3往返班次。
* 1927年（[[昭和]]2年）1月：削減至2往返班次。
* 1931年（昭和6年）7月：開設行走於飯田町站至甲府站之間的臨時夜行列車班次，只有下行1班。
* 1933年（昭和8年）9月：飯田町站的旅客業務許廢止。[[長距離列車列表|長距離列車]]自此從新宿站到發。
* 1934年（昭和9年）：新設行走於甲府站至名古屋站之間的長距離列車。
* 1938年（昭和13年）2月：途經中央本線，行走於新宿站至名古屋站之間的直通列車暫時消滅。
* 1944年（昭和19年）4月：行走於新宿站至長野站之間列車不再連結臥鋪車廂。
* 1945年（昭和20年）6月：由於戰局惡化，新宿站至長野站之間列車班次削減至1往返班次，只有下行夜間與上行日間班次。新宿站至名古屋站之間的直通列車，後來鹽尻站再次系統被分割為中央東線與中央西線。重開，設有下行日間與上行夜間班次。
===戰後===
* 1950年（昭和25年）10月：開設中央東線的夜行普通列車班次，行走於新宿站至長野站之間，只有1往返班次，班次編號為407、408列車，同時增設[[準急列車]]班次，自從較長途的班次會以準急、急行形式開設。}}。
** 後來隨著戰後回復和平後，開始開設短距離登山客向的臨時夜行列車，由於有許多登山客於週末登山，因此下行班次為夜間列車，回程班次為日間列車。例如在1956年（昭和31年）10月，除了定期419、418列車（後來改為407、408列車）外，沒有上行夜行普通列車，另外設有下行列車前往長野站、松本站、甲府站、經富士山麓電鐵大月河口湖線（現時：[[富士急行]][[富士急行線]]）前往[[河口湖站]]，一共6班臨時列車。另外在臨時準急中，設有1往返班次行走於新宿站至松本站之間。
* 1972年（昭和47年）3月 - 11月：為中央東線下行夜行列車最頂盛時期。
** 在[[黄金周_(日本)|黄金周]]期間，除了定期普通列車425列車（改為419列車）外，還有臨時夜行普通列車前往甲府站、上諏訪站和河口湖站等，一共有3至5班。另外也有急行[[梓號列車|「阿爾卑斯」「蓼科」]]，定期2班、臨時7班列車。
** 在週末晚上有許多登山客乘車，因此下行列車班次較多（包含臨時班次）。而上行定期普通列車中，只有426列車（後來改為418列車）與急行「阿爾卑斯」，定期1班、臨時1班列車。
* 1975年（昭和50年）3月：在時間表修正中，425、426列車改用電動列車，班次改為'''441M、442M'''。
** 425、426列車曾經改為電動列車時遭到反對。
** 為了回應反對聲音，國鐵開設了行走於新宿站至岡谷站之間的下行臨時客車列車。直至1984年（昭和59年）9月前也有臨時班次。
* 1985年（昭和60年）3月：442M廢止。441M（後來為421M）以上諏訪為終點站。
* 1988年（昭和63年）4月：14系座席車4卡與14系臥鋪車2卡連結，以行走前往白馬站的臨時急行「阿爾卑期91號」。列車從新宿站出發，但是部分日子會從千葉站出發{{NoteTag|為了不需要使用[[機走線]]，機車前往千葉時，會繞道途經尾久、我孫子和成田}}。直至1992年（平成4年）8月前也有臨時班次。
* 1992年（平成4年）3月：421M改為1521M，同時改變終點站為甲府，但是實際上，當1521M列車於2:25到達甲府後，會等候至4:00執行普通列車班次前往松本。該時旅客可於車內等候。在新宿出發時，路牌牌會顯示「前往甲府〔松本〕」。
* 1993年（平成5年）12月：1521M廢止，同一個時段新設從東京前往大月的通勤電車，以替代尾班車的功能，從此以後便只有前往松本的臨時快速8421M班次，該班次在1998年（平成10年）5月後再沒有營運。
* 2002年（平成14年）7月：開設行走於東京站至[[穗高站]]之間的快速「'''RunRun舞濱'''」。同時開設使用115系行走於新宿站 - 松本站、白馬站之間的臨時快速列車。該列車在秋季使用來自松本電車區的「梓」183、189系，全車為指定席。行走於新宿站 - 長野站、白馬站之間的列車愛稱為「'''白樺白馬'''」「'''白樺長野'''」「'''白樺新宿'''」。
* 2002年（平成14年）12月1日：實施時間表修正，急行「阿爾卑斯」廢止。「'''月光信州'''」開始運輸<ref name="JRC605"/>。「RunRun舞濱」改名為「'''Fantasy舞濱'''」。
* 2018年（平成30年）
** 9月1日 :上行月光信州90號最後一天行走
** 12月30日：下行列車最後一天行走
* 2019年（令和元年）
** 8月16日、9月7日:上行開設月光信州90、92號的後繼班次「諏訪湖煙花大會」號。
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==視頻 ==
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==參考連結==
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==外部連結==
*[https://ameblo.jp/kazkazgonta/entry-12741790462.html 夜行快速「ムーンライト信州」の長い夜～長野-白馬特急バス ]
*[https://kakuyasu-ryoko.com/railway/special-train/%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E4%BF%A1%E5%B7%9E/ ムーンライト信州81号運転日まとめ【運転休止中】 ]
*[https://www.traveltowns.jp/trains/jreast-moonlight-shinshu/ ムーンライト信州の停車駅・路線図 - TRAVELTOWNS ]
*[http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/nippon-2002winter01.html 旅行記／2002冬 東日本激乗り1 【ﾑｰﾝﾗｲﾄ信州】 ]
*[http://hodo.blue.coocan.jp/s/burutore/ml_sns/ 快速ムーンライト信州(新宿 - 白馬間週末運転) - ほどちゃんの島 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]