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→曾用车辆
*: 从1998年4月11日至2013年10月31日，每日担当“超级北斗号”往返2对。基本编组为与281系相同的7节车厢，绿色车厢指定席、普通车指定席、普通车自由席的配置和轮椅对应座位的布局也是相同的。此外，283系有时会作为増节车辆附挂至由281系担当的列车（反之亦然）。
*: 即便在撤出图定列车的运用后，仍可通过临时列车和其他形式的替代列车进行运用。
* {{link-jpjpn| j= 日本国铁Kiha 183系柴联车|国鉄キハ183系気動車|rm=183系柴聯車}}（配属函馆运输所）*: 每日担当“北斗号”往返3对（3号、8号、12号、13号、17号、22号）。由于2013年曾发生发动机火灾事故，为了提高可靠性，一部分车辆的发动机被替换为与261系柴聯車（1000番台）相同的N-DMF13HZK型（460ps/2100rpm），其中7550、8550和9550号车还将变速变更为使用N-DW16A型，从而使整体编组的发动机输出功率下降，无法执行130km/h的运用。为此，其{{link-jpjpn| j= 速度类别| rm= 速度種別}}从“A25”调整为“A3”，较N183系担当的“北斗号”的“A10”更低。{{sfn|『鉄道ファン』 通巻666号|p=42}} 在运用末期，3号车被指定为绿色车厢、靠近札幌方向的2节车厢为普通车自由席，在客流高峰期或团体使用时最多可增至10节车厢。
*: 有一段时间，客舱会附挂铺有榻榻米的“和室车厢”。在此情况下，发售指定票时的列车名就变成了“北斗和室（2人）”和“北斗和室（4人）”。