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常陸號、常磐號列車

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東日本大地震的影響
=== 東日本大地震的影響 ===
2010年12月6日,JR東日本發佈新聞稿,計劃於2012年春季引進新型列車時,將重編常磐線的特急列車運行系統。<ref name="E657">{{Cite press release|url=[http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|title= 常磐線特急に新型車両を導入!|date=2010],東日本旅客鉄道,2010-12-07|accessdate=2014-10-25|archive-date=2015-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20150513214304/http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf|dead-url=no}}</ref>。計劃中,特急列車班次會分割為上野至磐城與磐城至仙台兩區間。前者以新引進的E657系行駛{{notetag|1= 原則上以新的E657系運行,在E657系完全導入前仍以651系行駛部份班次。}}, 後者以E653系行駛。不過位處磐城以北的福島縣相馬、双葉地區居民反應運行區間分割後往來東京將變遠,呼籲JR東日本保留直通列車班次<ref>「ダイヤ変更で東京が遠くなる」『朝日新聞』2010年12月16日朝刊14面</ref>。
2011年2月,JR東日本水戶分公司公開募集磐城至仙台間的特急列車車名,預定於同年4月發表<ref>{{Cite press release|url=[http://www.jrmito.com/press/110128/20110128_press03.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道水戸支社|title= 常磐線いわき〜仙台間 E653系特急列車の愛称名募集について|date=2011],東日本旅客鉄道水戸支社,2011-01-26|accessdate=2014-10-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030150617/http://www.jrmito.com/press/110128/20110128_press03.pdf|archivedate=2014年10月30日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。但是,在2011年3月11日發生[[東日本大地震]]及[[福島第一核電廠事故]]後,常磐線磐城站以北大範圍受災而無法行駛列車。超級常陸號行駛區間縮至上野到磐城間。
災後,2012年3月17日時刻改點<ref>{{Cite press release|url=[http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|title=2012年3月ダイヤ改正について|date=2011],東日本旅客鉄道,2011-12-16|accessdate=2014-10-25|archive-date=2011-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20111216144625/http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|dead-url=yes}}</ref>,上野磐城間有4成的班次改用E657系,而原本計劃退出該區間的E653系則暫時保留用於Fresh常陸號班次<ref>{{Cite news|url=[http://sankei.jp.msn.com/life/news/120210/trd12021017480015-n1.htm|title=14年ぶりに新型特急導入 JR常磐線で試乗会|newspaper=],[[産経新聞|MSN産経ニュース]]|publisher=[[産業経済新聞社]]|date=2012,2012-02-10|accessdate=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120211034557/http://sankei.jp.msn.com/life/news/120210/trd12021017480015-n1.htm|archivedate=2012年2月11日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。該年改點後的班次運用如下:
* 超級常陸-E657系:20班、651系:10班
* Fresh常陸-E657系:9班、E653系:30班、651系:2班
2013年3月16日的時刻表修改,超級常陸與Fresh常陸所有班次都由E657系行駛。<ref name="press121221">{{Cite press release|url=[http://www.jrmito.com/press/121221/20121221_press01.pdf 2013年3月ダイヤ改正について|format=PDF|publisher= ], 東日本旅客鉄道水戸支社|title=2013年3月ダイヤ改正について|date=2012,2012-12-21|accessdate=2014-10-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030145153/http://www.jrmito.com/press/121221/20121221_press01.pdf|archivedate=2014年10月30日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。
2015年3月14日時刻改點,「超級常陸」更名為「常陸」、「Fresh常陸」更名為「常磐」,常陸的編號由1號開始、常磐的編號從51號開始。
原本計劃中要改用於磐城仙台間的E653系,已於2013年秋季將基本編組轉用於新潟、酒田至秋田的特急列車「[[稻穗號列車|稻穗號]]」({{lang|ja|いなほ}}),附屬編組則轉用於2015年3月14日[[北陸新幹線]]通車時所新設、行駛於新潟至上越妙高間的特急列車「[[白雪號列車|白雪號]]」({{lang|ja|しらゆき}})。<ref name="shirayuki" />
2020年3月14日起,常磐線富岡浪江間路段修復完成、全線恢復營運,一天有三往復從上野發車的常陸號列車直通至仙台車站,皆以E657系行駛。
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